Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #76  
Vanha 18.12.2008, 20:21
jnu jnu ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 25.10.04
Sijainti: heinola/espoo
Viestit: 1.873
Perusasetus

Joo ei tietenkään tarvi tuoda plussaa ja miinusta releboksilta (eikä edes pitäisi jos ei laita sulaketta väliin). Kyl mä oon monta kertaa apparin roolissa tuntenu tarvetta käyttää vinssiä ulkoa vaikka kuski istuukin autossa, ihan vaan siks että olis ollu helpompaa ohjata vinssiä ite ku huitoa tai huutaa. Jos ulko-ohjauksen tekee niin mun mielestä se kannattaa ehdottomasti tehdä idioottivarmaks. Muuten vielä jonain päivänä on joku vieras auttamassa vinssausta ja näkee ulkokytkimen eikä tiedä ettei siihen saakaan koskea...
Vastaa lainaten
  #77  
Vanha 18.12.2008, 23:15
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Mahtuhan ne kaikki romut sinne lopulta. Laitoin vähän syylärin eteen verkkoo ettei mikään isompi mee sinne. Varmaan pysyy naru sulana kun on tossa syylärissä kii vinssi.


Releboxi härdelli. Toivottavasti ei tykkää vedestä ja kurasta pahaa sillä niitä tonne tulee menemään kun ei ole mikään vesitiivis laitos.

Viimeksi muokannut mikjus : 18.12.2008 23:17
Vastaa lainaten
  #78  
Vanha 18.12.2008, 23:18
Rak Rak ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 15.03.04
Sijainti: Oulu
Viestit: 1.271
Perusasetus

Jos kuski toimii kelaajana niin oletettavasti se myös seuraa mitä appari siellä edessä tekee ja myös näkee jos käsi lähtee harhailemaan. Ainaki mää seuraan, appari ei varmaan tykkäis jos epähuomiossa sen käsivarren kelaa rummulle
Vastaa lainaten
  #79  
Vanha 18.12.2008, 23:49
Markol:n Avatar
Markol Markol ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 27.10.05
Sijainti: Salo/Suomusjärvi, Finland.
Viestit: 459
Perusasetus

Radiolaitteita saa aika edukkaasti ja varsinkin takavinssissä se puolustaa paikkaansa. Kapula apparin taskuun niin ei ole vaaraa että sankka yleisömeri painelisi ulkoisia käyttökytmiä. Vinssimies voi itse hoitaa koko vinssauksen niin vinssauskin alkaa sitten vasta kun on liina puun ympäri ja köysi kiinni...

Marko
Vastaa lainaten
  #80  
Vanha 19.12.2008, 08:08
revu:n Avatar
revu revu ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 29.06.07
Sijainti: kuopio, Finland.
Viestit: 1.268
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti
Releboxi härdelli. Toivottavasti ei tykkää vedestä ja kurasta pahaa sillä niitä tonne tulee menemään kun ei ole mikään vesitiivis laitos.
uskoisin että noi alkuperäiset releboxit on ihan riittäviä. sillä vesitiiviistä boxista se kura ei päse pois kun se on sinne kerran päässyt. tuollaisesta se kura valuu hetkessä pois. vesitiiviit kotelot imee itsensä täyteen johtuen lämpötila vaihtelusta. lämpimässä boxissa on lievä paine sisällä(ilma laajenee lämmetessään) jonka se purkaa tiivisteiden välistä pihalle. ja kun ajat kuralätäkköön ja boxi uppoaa pinnan alle alkaa boxi jäähtymään ja muodostaa sisälleen alipaineen ja imasee samalla kuraa boxiin. paalutuskoneiden maston kaapeloinnissa havaittu ongelma ja asiasta on ihan käytännön kokemusta. ja nämä vesitiiviit rasiat mitä niissä käytetään eivät ole biltema laatua.
Vastaa lainaten
  #81  
Vanha 19.12.2008, 10:36
HaKu HaKu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 01.12.03
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 479
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja revu Näytä viesti
uskoisin että noi alkuperäiset releboxit on ihan riittäviä. sillä vesitiiviistä boxista se kura ei päse pois kun se on sinne kerran päässyt. tuollaisesta se kura valuu hetkessä pois. vesitiiviit kotelot imee itsensä täyteen johtuen lämpötila vaihtelusta. lämpimässä boxissa on lievä paine sisällä(ilma laajenee lämmetessään) jonka se purkaa tiivisteiden välistä pihalle. ja kun ajat kuralätäkköön ja boxi uppoaa pinnan alle alkaa boxi jäähtymään ja muodostaa sisälleen alipaineen ja imasee samalla kuraa boxiin. paalutuskoneiden maston kaapeloinnissa havaittu ongelma ja asiasta on ihan käytännön kokemusta. ja nämä vesitiiviit rasiat mitä niissä käytetään eivät ole biltema laatua.
ainoa mitä tuohon kannattaa tehdä on lakata liittimet niin konjakki ei häviä vaikka vettä tai kuraa tuonne pääsisikin.
Vastaa lainaten
  #82  
Vanha 19.12.2008, 15:46
revu:n Avatar
revu revu ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 29.06.07
Sijainti: kuopio, Finland.
Viestit: 1.268
Perusasetus

huoltoa ajatellen näkisin hyvän suojarasvan parempana vaihtoehtona kuin lakka. huom. lakasta ei itselläni ole kokemusta, mutta ainakin luulisin että se on hankala saada liittimistä irti jos tarvitsee esim johto vaihtaa.
Vastaa lainaten
  #83  
Vanha 30.12.2008, 21:48
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Laalaalta nyysin tollasen trailgearin suoran sektorivarren jossa kartio hdj-80 nivelelle. Hieman joutui runkoa loveamaan että mahtu mutteri meneen rungon ali. Hieman lyhyempi tuo kuin vanha suoraksi taivutettu hjn vakiovarsi. Tämä on hyvä asia nyt kun runko on lyhentynyt niin tanko menee paremmin piiloon ja hieman taaemmaksi.

Melko pienistä asioista nämä ohjausjutut kiinni. Vanhalla varrella ja tangolla ratti laidasta laitaa noin 2.7 kierrosta ja tällä uudella varrella ja tangolla noin 3.7 kierrosta. Simpukan koko liikerata on 4.5 kierrosta laidasta laitaan.

Olisiko tässäkin jo yksi osasyy miksi autossa oli formula ohjaus? Ohjaus oli lehtijousilla hyvä mutta kun muutettiin kierrejousille niin ohjauksesta tuli lievästi sanottuna hätäinen. Nyt kun miettii niin ainoa asia mikä etupään kierteytyksen yhteydessä muuttui oli että simpukka siirtyi rungossa mittansa verran eteenpäin.

HDJ/FJ-80 M23 raidetangon päillä vetotangon putkelle tulee mittaa 90cm ja samoilla päillä toteutettavalle raidetangon putkelle taas 105cm. Näin ei ole kuin kahta erilaista raidetangonpäätä autossa. Mulla kun on noi 4x4labsin varret jotka vie raidetangon akselin taa niin mikään vakiomittainen tanko ei käy.


Viimeksi muokannut mikjus : 30.12.2008 22:43
Vastaa lainaten
  #84  
Vanha 30.12.2008, 22:22
Arska:n Avatar
Arska Arska ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 10.07.04
Sijainti: Valtimo, Finland.
Viestit: 1.647
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti

HDJ/FJ-80 M23 raidetangon päillä vetotangon putkelle tulee mittaa 90cm ja samoilla päillä toteutettavalle raidetangon putkelle taas 105cm. Näin ei ole kuin kahta erilaista raidetangonpäätä autossa. Mulla kun on noi 4x4labsin varret jotka vie raidetangon akselin taa niin mikään vakiomittainen tanko ei käy.
Raidetangoksi kävis Trail-Gearin Hiluxiin tarkoitettu tanko joka on 41,5" pitkä. Trailin vetotanko on 33,5", joten se olis 5cm lyhyt, jos ei sit laita sektorivartta vähän vinoon.
Vastaa lainaten
  #85  
Vanha 30.12.2008, 23:03
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Arska Näytä viesti
Raidetangoksi kävis Trail-Gearin Hiluxiin tarkoitettu tanko joka on 41,5" pitkä. Trailin vetotanko on 33,5", joten se olis 5cm lyhyt, jos ei sit laita sektorivartta vähän vinoon.
Katos joo. Kattelin vaan jokerin listaa missä oli seuraavat vakiotangot:

HJ ohjaus 70 cm 21x1,5 M
HJ raire 113 cm 23x1,5 M
LJ vanha ohjaus 80 cm 21x1,5 M
LJ vanha raire 103 cm 23x1,5 M
LJ uusi ohjaus 85 cm 21x1,5 M
LJ uusi raire 93,5 cm 23x1,5 M
BJ raire 107 cm 21x1,5 M

Mitathan mahdollisesti muuttuu jos käytetään jotain erikoisia ohjausvarsia tai muita kuin vakio raidetangon päitä.

Eli toi LJn uusi raidetanko olis melkeen passeli ohjaukseen. Voishan siinä säkällä olla niin paljon kierrettä että sitä vois jopa lyhentää. Mutta kun mulla on tossa millipeliä kun sektorivartta varten on jo panhardin kiinnikettä lovettu tosi härskisti niin pitää mittojen kanssa olla tarkka. No Lepoantti lupaili tehdä jo mulle tangot joten no problem. Muutenkaan toi ei ole ongelma kun noita saa mittojen mukaan monesta lähteestä.

Nyt myös nää tangot tulee sitten jam nuteilla eli lukitusmuttereilla. Poistuu sitten tarve tehdä rälläkällä uraa tankoo ja ei tarvitse kiristyspantaa käyttää.

Hieman tossa mietitytti myös että muuttuko jotkut muut ominaisuudet ja pakko oli vetää räikällä auto kattoon ja maksimi ulosjoustoon et sai tsekatattua että nivelissä kulmat riittää. Aika pinkeenä on mut just ja just riittää.

Tossa ihmeteltiin et miks toi woblas ilman ohjausiskarii nii tuntuupa olevan apparin pyörän laakerissa klappia eli kiristää pitää. Samoin panhardin kiinnikkeeltä pitää vetää tukiputki toselle puolelle runkoa että jäykistyy lisää.


Viimeksi muokannut mikjus : 31.12.2008 00:26
Vastaa lainaten
  #86  
Vanha 06.01.2009, 22:19
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Taas meni loppiainen rennosti tallissa puuhaillessa. Velpoika vääns ton minihoopin keulaan tupakkipalkalla Nyt on sitte jotain suojaa valoille ja maskille. Toivottavasti toi ei tuu ongelmaks et kita on noin sisällä hooppiin verrattuna. Tosin narua voi pujotella ulos monesta välistä jos tulee joskus suoraan sivulle tai suoraan ylöspäin veto. On niin pien toi hooppi kun ei oo taivutinta ja toi oli ainoo sopiva valmis mutka mitä löyty nurkista. Muuten olis ehkä himpan korkeemman voinu laittaa. Tossa hoopissa on aika kinkkinen pulttikiinnitys päissä et sen saa purettua.

Puskurin tein valmiiks jo aikasemmin. Nyt jää ajokorkeudessa toi vetotanko hyvin piiloon ja onhan tossa toi vanha alumiinilippakin vähä suojana.

Nyt kun viel saa ton vetotangon vaan extravahvan kun nyt on sellanen sovitusmalli vaan paikallaan.



Minä taas taistelin koko päivän sähköjen ja kojelaudan kanssa. Ei enään kukaan lyö laa puhelimeen päätään kun se on kojelaudan sisällä. Laalle tuli joku vanha mocoman lisäkaiutin penkkien väliin turvakaareen kii. Hitto kun ei ollut tota ohutta alumiinilevyä kun palasia sillä muuten olisin ajanut auki koko kojelaudan ja tehny kaikki lisäsähköt uusiks. Nyt vaan vähän siistin. Perhana kun hajotin ahtopainemittarin kun yritin modata siihen 24v valoa ja porasin sen paskaksi, tai ainakin viisari hyppäs ihme asentoon. Olisikohan joku parempi vastaavankokonen merkki olemassa kuin toi autogage?

Nii ja viel sellanen et nyt laa puhelimelta on antennille varmaan muutamakyt senttiä ja kaapelia on varmaan 5 metriä. Pitäs vähän siis lyhentää mut mites toi antennijohdon mitta piti laskea et menee SWR kohdilleen eikä jää aalto seisomaan johtoon? Muistelisin että tälläkin oli merkitystä. Antenni taitaa olla sirio mythos 900s ja se on 5/8.
http://www.sirioantenne.it/prodotti_...171169&idp=121



Laitoin myös takanarulle tollaset venejutskat et voi pikkasen jättää toho valmiiks esille.


Viimeksi muokannut mikjus : 06.01.2009 22:41
Vastaa lainaten
  #87  
Vanha 20.01.2009, 14:44
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Hissukseen taas näperrelty autoa ehompaan kuntoon. Lepoantti teki uudet heavy duty tangot ja mutterit nivelille. Uudet HDJ-80 nivelet tuli Lipposilta.

Uusi raidetanko ja vetotanko. Kummassakin samanlaiset hdj-80 pallonivelet päissä.


Uusi ja vanha raidetanko


Näin sain ohjauksen siis niin että vain kahta erilaista niveltä on käytetty ja heikot lenkit eli pitkät nivelet ja pantakiristyksen tarvitsema ura on poissa kun kiristys tehdään muttereilla. Vanhoissa tangoissa oli tehty vielä se ajatusvirhe että tankoa oli päistä ohennettu että vakio pannat kävisi. Raidetanko kyllä on kestänyt ongelmitta mutta vetotanko katkesi ja tietysti vihonviimeisessä venäjän peräkorvessa. Tosin silloinkin kaadettiin pientä kuusta autolla sillä seurauksella että se osui puskurin ja renkaan välistä suoraan tankoon kun oli sopiva ulosjousto tilanne.



Vanhan sektorivarren irroitus vaati isoa lekaa ja pillillä lämmittämistä koska se tehtiin niin että simpukka oli autossa kiinni ja ulosvetäjää ei pystynyt käyttämään. Nyt joko tämän seurauksena tai jostain muusta syystä esim. ohjauksen keventymisen takia kun rattia veivaa niin tehostus jää hieman päälle ja pyrkii siis kelaamaan automaattisesti renkaat tappiinsa? Muistaakseni ilmiötä oli aikaisemminkin esiintynyt tosin vielä lievemmässä muodossa. Ajaessa tätä siis tuskin huomaakaan mutta jos paikallaan veivaa niin silloin se esiintyy selkeästi. Täytyy varmaan ATFfät vaihtaa ja tsekata säiliö ja paluupuolen letkut.

Pitkän seisonnan tuloksena berttaa ei saanu taas tallista käyntiin vaan mäkistartti oli ainoa vaihtoehto. Purin sitten startin niin oli taas vesi tehnyt tehtävänsä. Kolme hiiltä täysin jumissa ja kaikki laakerit kanitti sen verran ettei startti jaksanut edes lähteä pyörimään. No vähän ölppää ja vaseliinia ja hulvatonta startin pyörittämistä niin taas lähtee käyntiin kuin palmun alta.
Vastaa lainaten
  #88  
Vanha 20.01.2009, 15:12
jnu jnu ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 25.10.04
Sijainti: heinola/espoo
Viestit: 1.873
Perusasetus

Nyt näyttää erittäin asialliselta nuo tangot.
Vastaa lainaten
  #89  
Vanha 20.01.2009, 15:18
LaaLaa:n Avatar
LaaLaa LaaLaa ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.726
Perusasetus

Jep, ja jos olo tuntuu tuholaiselta niin teettää vielä yhden jossa oikeakätinen kierre on vedetty sen verran pitkälle että korvessa saa tarvittaessa lyhennettyä ohjausvarreksikin sopivaksi vaikka rautasahalla.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jnu Näytä viesti
Nyt näyttää erittäin asialliselta nuo tangot.
__________________
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Prkle, käyttäkää SEARCHIA, stana
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Vastaa lainaten
  #90  
Vanha 20.01.2009, 15:45
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Jeps kun välillä tuntuu että saa rikki vaikka rautakangenkin niin tuli noita vetotankoja varmuudeksi 2 kpl. Lähinnä ajattelin pitää kisoissa yhden "plug and play" valmiin tangon mukana.
Vastaa lainaten
  #91  
Vanha 02.02.2009, 11:53
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Taas löyty heikko paikka. Muutaman kerran ojassa auto pomppas niin tais kardaani osua jään reunaan ja rikkihän se meni. Nyt kyllä putken seinämävahvuudeksi tule +++5mm. Nyt tossa oli ihan vakio hjn etukardaani.

Vastaa lainaten
  #92  
Vanha 02.02.2009, 12:17
lepoantti lepoantti ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 27.01.05
Sijainti: Sawo, Leppävirta
Viestit: 2.311
Perusasetus

vähän aikaa sitten löytyi joltakin tukkurilta 70x4 einesputkea, aika passeli eväs kun voi lähes suoraan istuttaa ristikkolunssin päähän. 62mm on jojotan ristikon mitta, toi putki vaati sisältä pienen suprauksen tai sorvissa ikipienen tarkistuslastun.

otin tuota silloin 6m kangen ja enää 500-600mm tähteellä....
Vastaa lainaten
  #93  
Vanha 02.02.2009, 12:21
Käyttäjä:n Avatar
Käyttäjä Käyttäjä ei ole kirjautuneena
Mestari
 
Rekisteröitynyt: 20.01.03
Sijainti: Rautajärvi, Finland.
Viestit: 4.855
Lightbulb

tota kardaaniputkea kun tarpeeksi vahvistaa niin tollasissa kovemmissa maakosketuksissa alkaa pinionit napsumaan katki.

Sulake siirtyy vaan eteenpäin voimansiirrossa
__________________
Perillepääsy ei ole tärkeintä vaan matkanteko
SLCK#51
http://www.4x4cup.com/ http://www.ramin.fi/
3Tower takaisin
Vastaa lainaten
  #94  
Vanha 02.02.2009, 19:40
Arska:n Avatar
Arska Arska ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 10.07.04
Sijainti: Valtimo, Finland.
Viestit: 1.647
Perusasetus

Mulla on tehty hiluxin kardaanit hydraulisylinteriputkesta, 5mm seinämällä. Hyvin on kestänyt rajumpiakin kivikosketuksia. Tuo on ainakin suht helppoa löytää joltain sylintereitä tekevältä sorvarilta.
Vastaa lainaten
  #95  
Vanha 02.02.2009, 20:19
revu:n Avatar
revu revu ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 29.06.07
Sijainti: kuopio, Finland.
Viestit: 1.268
Perusasetus

olen ajanut hiluxilla jossa oli kardaanin seinämä 6mm paksu ja ilmeisesti ei ollut valmistus onnistunut ihan suunnitelmien mukaisesti ja tärinä oli 40km/h nopeuksien jälkeen aivan järkyttävä(tuskin tykkää laakerit kaan hyvää sellaisesta vibrasta). tällä yritän sanoa että itse en lähtisi nostamaan kardaanin aine vahvuuksia kovin paljoa ja ole tarkkana tehdessäsi tuota kardaania. sorvi ja heittokello oivia apuvälineitä kun passailet osia suoraan.

pystyyköhän jotkin firmat tasapainottamaan kardaaneita??
Vastaa lainaten
  #96  
Vanha 02.02.2009, 21:12
burton:n Avatar
burton burton ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 08.05.07
Sijainti: Lahti
Viestit: 1.311
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja revu Näytä viesti

pystyyköhän jotkin firmat tasapainottamaan kardaaneita??
Tavan kardaaneita pystyy tasapainottaa helposti, tiedän lahdesta jo heti pari pajaa joissa homman voi suorittaa, mutta 2-osainen tukilaakerilla varustettu kardaani on sitte eri asia. Kuulemma volvon raskaankaluston puolella on vain kaivokselassa aparaatti jolla homma onnistuu.
__________________
-BJ-40
-hilux ln110 ex
-Land Cruiser HJ-45 ex
-hilux ln65 ex

http://www.pahama.com
Vastaa lainaten
  #97  
Vanha 03.02.2009, 01:00
hirska hirska ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 03.02.09
Viestit: 9
Perusasetus

vahvimman kardaanin saa kun hakee sitä itteesä... ja teettä tarpeeksi niitä valmiiksi ja tasa painottaa ne... jos rupee pata raudasta tekee niin sit rupee muut paikat toimii sulakkeena ja tosiaan vaikka mennään hiljaa niin kyllä jako laatikon ja perien lakkarit silti joutuu koville.. kyllä ehkä joskus joutuu työntää vauhti kolmasta silmään... (mielluummin minä kardaania vaihtelen kun pinjonia tai rupeen jako laatikko purkaa mettäs...) mut tämähän on vaan mieli pide jokain tekee mitä haluu menee vaikka pers edellä puuhun jos siltä tuntuu...
Vastaa lainaten
  #98  
Vanha 10.02.2009, 11:23
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Kardaani on nyt sitten fixattu. Velipoika teki sorvissa siihen uuden putken hydrauliikkaputkesta. Seinämävahvuus riittävä. Vanhassa putkessa olikin jo lommo ja se varmaan edesauttoi hajoamista. Vakio kardaanin putken seinämäpaksuus on 1.5mm. Ihan hyvä olla vähän vahvuutta kun aika usein vedetään vinssillä esteiden yli niin että kardaanit raapii kiviä. Toivottavasti nyt ei "sulake siirry" vaikka eka kerta tämäkin oli kun kardaani meni kokonaan rikki. Sen verran sopivasti on bertassa tehoa ettei sillä ainakaan kovin helpolla mitään hajota, eli motti siis melko vainaa.

Tuli uusi 40m 10mm narukin keulalle ja oikeen sävysävyyn auton kanssa. Olis kyl mahtunut ainakin 45 metriä kun oikeen tiukaan vetää mutta nyt vanha naru jäi jatkeeksi jos tarvis tulee. Kelalla mieluummin pitääkin vähän vähemmän.

Heinolan kisaan pääsee sitten taas testaamaan. "1:4000" kartatkin valuu koko ajan koneelle. Ongelma on vaan että karsee flunssa ja kuume päällä. Töissä silti ollaan vielä mut jos ei olo parane niin kohta tippaiitalle mars.
Vastaa lainaten
  #99  
Vanha 22.02.2009, 23:09
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Purin kärähtäneistä bixenon lampuista ampin liittimet irti ja vaihdoin ne btr xenoneihin että sain bi-setistä jääneet ballastit kiinni. Btrrän omat ballastit oli sellaset että kun pisti ne päälle ja la-puhelin oli auki niin täyttä taulua tuli häiriötä. Kinkkiballasteilla ei anna yhtään tolppaa häiriötä. Saa nyt sitten nähdä ajaessa että paraniko ongelma kokonaan.

Lipposelle tossa soittelin yks päivä ja tilailin vähän tarvikkeita. Mm. wilwoodin 120-2281 käkkärin mekaaninen satula on tulossa. Tänään kasailin yhden jakiksen että pääsee siihen rakentelemaan levyä ja kiinnikettä satulalle. Tarkoitus olisi saada se toimimaan vakio vaijerilla. Sen kun sais tohon mallikappaleeseen tehtyä niin että sitten vaan pulttais alle kiinni. Jos vaikka eksytykseen sais jo varma toimisen käkkärin niin vois joskus autosta nousta uloskin sammuttamatta sitä.
Vastaa lainaten
  #100  
Vanha 25.02.2009, 00:52
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.433
Perusasetus

Perus huoltoa. Rupesin tutkimaan takapään jurnutusta. Oli sit laakeri nii hiton löysällä että pitkittäisvälystäkin oli useampi milli. Ihme kun pikkupultit aina löysty. FF akselissa ei meinaa laakeriongelmia huomata helposti kun vetari pitää navan linjassa.

Tästä perspektiivistä toi hieman taipunut panhardi näyttää tosi pahalta ja oikasuunhan se meneekin seuraavaks. On se kumma kun noin 6mm seinämävahvuuskaan ei riitä.

Oli tossa takapäässä muutakin hasardia kun oli vissiin jäänyt jakarin yks pultti löysälle ja pusla oli vaeltanut jakarista ulos varmaan 15mm ja väänsi sen ihme asentoon.



Velpoika sillä aikaa sorvaili kardaanikäkkärin levyn. Rumpu on sorvattu jo aikaisemmin irto tosta ja suoralle levylle on tehty kiinnitys. Wilwoodin 120-2281 satulakin tuli tänään. Viel puuttus satulan ja vaijerin kiinnitys.



Satulan paikka lienee tossa niin saa vivulle vedon oikeaan suuntaan. Satulan kiinnitysraudasta tulee aika eksoottinen. Pitäshän toi vielä saadan purettuakin tarvittaessa joten vähän pitää pähkäillä.

Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 3 (2 jäsentä and 1 vierasta)
MiKo, ‎pasba
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty BJ-40 Projekti mss O/M/V Ajoneuvot 2 05.06.2016 22:17
Myydään Bj-40 projekti kares O/M/V Ajoneuvot 16 20.03.2014 00:04
Bj 40 projekti _JT_ Maasturiprojektit 277 28.02.2013 23:09
M: TOYOTA BJ-40 projekti tepa78 O/M/V Ajoneuvot 12 15.03.2008 16:47
Bj 40 -76 projekti elhapero Tekniikka & Jutustelu 1 05.03.2008 00:00


Sivu luotu: 21:23 (GMT +3).