jeep zj:n korotuspalikat

[apupoika]

morjens!

nyt olisi tarkoitus suorittaa hurja jeepin korotus

elikkäs tollaset 1.75" palikat tonne jousten päälle meinasin laittaa, mutta hiukka nyt hämää meikäläistä tuo palikan keskireikä, takana jousen keskellä olevan tolppan halkaisia on 45mm ja palikan reikä on 55mm eli hölkyn kölkyn, (etupäähän sopivat). kun kaikissa kuvissa jota olen nähnyt on kuvattu kuinka palikat pitää suorastaan lyödä paikoilleen, jääkö jousi vaeltamaan yläpäästään jos noin väljä palikan reikä

reiän ympärillä oleva "kaulus" ei taas puolestaan mahdu kun rutattuna jousen sisään (toivottavasti joku tajuu mitä tarkotan).. häh?

ja kun/jos joku vaivautuu vastaamaan tälläiseen suureen ja vaikeaan projektiin niin saa kertoa myös vaikuttaako näin mahtava korotus mihin muuhun vakio alustassa
"koiranluut", kardaanikulmat, tukivarret, panhard, ym,ym,,,

97 grandi 4.0L laredo

T:Hessu

[Timo_L]

Kyllä mulla ainakin oli edessä ja takana muistaakseni ihan sopivan kokoiset palikat rough countryn budget boost- korotussetissä. Voi olla että palat oli takana vähän väljemmät, mutta laita ne alkuperäiset kumiset jousi"eristeet" takas paikalleen korotuspalojen jälkeen - niin edessä kuin takana. Ite vetäsin niitä korotuspaloja vähän rälläkällä tasaiseksi että sai sopimaan, pienet alkureiät ja kolmella pitkällä harvakierreruuvilla kiinni. Vähentää vähän alustan ääniä tolleen.

Jos ei palat meinaa mahtua edessä paikalleen, niin ota putkipihdeillä kiinni jousiohjurin alapäästä missä on sisäänjouston rajoitinkumi kiinni, ja kierrä irti. Menee helpommin silloin paikalleen.

Jos sulla on rough countryn korotuspalat, niin ÄLÄ laita niitä mukana tulevia rajoitinkumeja kiinni. Pidä mieluummin alkuperäiset pehmeämmät (ne ei kolise ja hakkaa talvella) kiinni, ja ruuvaa esim. pari jääkiekkoa per puoli etuakselissa olevaan jousilautaseen kiinni. Toinen hyvä (kalliimpi) vaihtoehto on 75mm nailonitankoa sopiva pätkä

Tuollainen pieni korotus ei juuri vaikuta, vähän on akselit sivussa mutta ei sitä juuri edes huomaa jos ei tarkkaan kato. Ohjaus kyllä kannattaa suunnata uudestaan, sen verran auraus muuttuu, ja toisaalta saa samalla ratin keskelle. Kardaanit pelaa ihan hyvin, tosin cv-tyyppinen persereikä- etukardaani on vähän arka korotuksille mutta ei mulla ainakaan ole ollut tähän mennessä ongelmia. Vaihdan kyllä joskus tavalliseen yoke-tyyppiseen kunnon liu'ulla olevaan

Jos metsään menet niin irrota koko etuvakaaja siksi aikaa, takana voi pitää paikalla kun on ohkasempi, ja se samalla vähän vakavoittaa menoa reilummissa kallistuksissa.

Minkä kokoisia renkaita aattelit alle?

[apupoika]

palikat on rough countryn ja muuten sattuvan malliset paitsi toi reikä ja toi huullos, joka ainakin alkuperäisessä menee tiukasti varren ympärillä ja huullos mahtuu juuri napakasti jousen sisään.

niin ja tilattu ihan kotimaisesta alan liikkeestä pitäisi olla kyllä käypäset,,,

palikoiden mukana ei tullut mitään rajoitinkumeja.
jousilautasten päälle kyllä nailonia löytyy.

renkaita en vielä ole miettinyt, joutuu nyt aluksi ainankin ajelemaan noilla pikkurenkailla 235/75 15"

[apupoika]

pitääkös tossa takajousien keskitolpassa olla joku helvetin jatkopalikka päällä..??
tuohan jää lyhkäseksi jo noilla 1.75" korokkeilla
jousi jää tolpan ohjaukseen vain karvaa yli jousilangan paksuuden..prkl!!

[Timo_L]

Pystyisitkö laittamaan kuvaa autostasi?

Itse laitoin ton 1.75" korotuspalan + ruuvasin siihen kiinni vielä sen alkuperäisen kumipuslan väliin ettei kitise/ natise nin paljon, ja silti jäi vielä jousitolpasta pätkä näkyviin. Ei sitä toki paljoa jää näkyviin, jo sen takia on syytä pitää takana vakaaja paikallaan ettei pääsisi jousi ponnahtamaan pois paikaltaan.

Toinen hyvä vaihtoehto olisi esimerkiksi ulosjoustonrajoitinliina. Vielä parempi olisi pidemmät korottavat vieterit ilman korotuspaloja sitten tietysti voisi koittaa jatkaa sitä jousitolppaa, tai sitten hitsata sopivan lenkin mikä pitää myös jousen yläpään paikallaan.

Se mitä itse olen tota ZJ:tä käynyt samaisilla palikoilla ja rough countryn iskareilla metsässä venyttelemässä, niin ei takajouset ole sieltä päässeet tippumaan pois.

[apupoika]

juu eipä ollut kuvausvälineitä mukana.

mutta siellähän ne nyt paikallaan on, ja ruuvasin minä myös ne alkuperäiset kiinni niihin uusiin palikoihin mutta taidan vielä sorvuuttaa töissä pienet jatkot sinne takatolppiin, vaikka eipä ne sieltä kyllä taida ihan helposti pois hypätä,,,kai!

suoraan pidemmät jouset ovat kyllä varmasti se parempi vaihtoehto ilman palikoita ja ne kyllä hommaankin samalla kun täytyy uusia noi iskarit.

mutta kiitoksia jelpistä!!

[bulldozer]

nostetaampa aihetta ku on samanlaista korotusta suunnitteilla....

paljonko noilla muovi kiekoilla voi grandia nostaa että vakio iskarit vielä käy? vai pitääkö heti vaihtaa iskaritkin pitempiin jos alkaa korotteleen?

jos oon ymmärtänyt oikein nii työjärjestys on korotuspaloilla seuraava (?):
auton nurkka ilmaan, rengas pois, jousi läjään, kiekko jousen yläpäähän, jousi takas, rengas takas ja auto alas...

Ei kellään sattus oleen hyllyssä tai muuten vaan käsillä tuommosia paloja? eihän nuo ny hirveitä kaupassakaan maksa mut.... jos saisin niistä tarkat mitat niin voisin töissä omaan grandiin sorvata samanlaiset. "piirrustuksista" voisin muutaman euron maksaa tai vaihtoehtosesti tehä toisen korotussarjan haluamillanne mitoilla pelkkien materiaalien hinnalla...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja bulldozer

paljonko noilla muovi kiekoilla voi grandia nostaa että vakio iskarit vielä käy? vai pitääkö heti vaihtaa iskaritkin pitempiin jos alkaa korotteleen?

No se riippuu paljonko haluat ulosjoustoa ja aiotko pitää etuvakaajan kiinni vai et Takavakaaja kannattaa antaa olla kiinni, se on muutenkin niin ohutta tavaraa että ei kauheasti rajoita joustoja, mutta kuitenkin vähän rauhoittaa akselin elämistä ja auton kallistelua metsässä.

Kyllä minä melkein vaihtaisin pidempiin iskareihin, niin saat ulosjoustoa myös lisää. Orkkisiskarit ei ole kovin pitkät.

jos oon ymmärtänyt oikein nii työjärjestys on korotuspaloilla seuraava (?):
auton nurkka ilmaan, rengas pois, jousi läjään, kiekko jousen yläpäähän, jousi takas, rengas takas ja auto alas...

Kannattaa olla hyvät jousipuristimet tai tulee vähintään pieni itku Onnistuu kyllä mainitsemallasi tavalla jotenkin, mutta melkeinpä helpompaa on jos irrotat niin edessä kuin takana ensin iskarit ja koiranluut akselista. Joudut tosin kuitenkin puristelemaan jousia koska alkuperäiset alatukivarret ei anna akselin joustaa tarpeeksi alas -> et saa jousia vain vedettyä pois akselin jousilautasen päältä. Itellä kun oli vähän paskat puristimet niin otin ylätukivarret myös irti akselista, helpotti hommaa oleellisesti. Hyvillä puristimilla pärjäät kyllä ilman ylätukivarsien irrotusta.

[bulldozer]

Kyllä ulosjousto omasta mielestä riittää. Vakaajat annan olla ku suurin osa ajoa on öljysoraa mutta tosi usein joutuu ajaan ns talviteitä eli tietä joka on kaivurilla liipattu noin suurinpiirtein... Siis maavaraa kun sais renkailla ja koropalikoilla "nätisti" 5-6 senttiä lisää niin oisin kiitollinen...