Kemppi tuli taloon pajeroa pelastamaan(25/04/06)

[VMK]

Jos oli oman LJ:n runko pehmoinen, kori ei onnex tuossa kunnossa!

Ittelläkin tuollainen Kemppi, ei montaakaan kiloa lankaa hitsattu.
- joku helvetin piirikortti meni heti tuoreeltaan
- virran riittävyys (valovirtakone) paksummilla raudoilla kyseenalainen, pärjää vielä maasturi hommissa hyvin mutta seuraava tulee olemaan voimavirtavärkki
- itse hits kaapeli liian lyhkänen vakiona, myös 220v virtajohto (ehkä 1m?)
+ kohtuullinen hitsata, kohtuullinen ostaa

Tsemppiä, koeta jaksa taistella korroosiokamelia vastaan!



Edited by - VMK on 03/04/2006 22:44:18

[Kelaperse]

quote:Tsemppiä, koeta jaksa taistella korroosiokamelia vastaan!

Kiitos! Eikä tämä ole taistelua onneksi, vaan mahtavaa rinnakkaiseloa, oikein symbioosia. Sen takia tuo vanha-auto on juuri hankittukin, että pääsee puuhastelemaan ja opettelemaan uusia taitoja.

Pitää yrittääkin hitsata nyt kahden vuoden aikana mahdollisimman paljon, että saisi takuisiin kaikki heikot osat uusiksi.

Se virtajohto on kyllä lyhyt, mutta eipähän sotkeennu niin helposti. Myyjä varotteli kanssa, että pitkien linjojen päässä maaseudulla voi olla ongelmia virran määrässä, mutta kaupunkialueella kyseistä ongelmaa ei esiinny vahvan verkon ansiosta. Toki rajansa kaikella, mutta pikku puuhasteluun aivan riittävä vehje.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[sisua45]

Itsellä sellainen halpa 140 amppeerinen Cebora, tai jotain sinne päin. Oon hitsannut sillä kilometri tolkulla audia, mersua, useampaa bemaria, toyotaa, rellua, sisua, volkkaria ja ties mitä romua. On varmasti hintansa tienannut vaikka huomenna laukeaisi. Todella tarkka vehje paskalle ja ruosteelle, pitää putsata hitsattava kohde hyvin. -88 corollan 0,65mm pellit (mittasin) oli todella vaikeita hitsata, vanhojen saksalaisten 0,75mm paljon helpompia. Maalari/peltiseppä sanoi että japsien peltilaatu on myös hankalempaa hitsata. En osaa sanoa onko totta, yhtä japanilaista olen vaan hitsuutellut. Veljellä on yli 200 amp kemppi, sellainen puikko/miggi yhdistelmä kone. Sais siihen tig:nkin. Maksoi joskun 25000mk, mun cebora murto-osan siitä. Mutta on eroa kun auton peltejä hitsaa. Isolla kempillä saa vetää koko ajan saumaa, pikku cebora tekee reikää jos ei oo tarkka. Vaikka pisteillä hitsaa. Johtuuko se vaan siitä että toinen on "THE HITSIKONE", ja toinen halpa paska? Kempillä voi pitää kunnon virtaa, sauma menee hyvin läpi mutta silti ei tule reikää. Kummassakin koneessa CO:ta, nykyään taitaa olla kempissä fiinimpää kaasua. Kyllä tuolla ceboralla oppii ainakin hitsaamaan, samalla tekniikalla kun vetää kempillä niin tulee lähes ammattimiehen/naisen saumaa. Ennen veljellä oli hakas wallius, joku hankkijan pyydys. Ei mikää kaksinen laite, onneksi kuoli pois. Kemppi joutuu olemaan todella pölyisissä olosuhteissa, on siinä vähän vikaa ollut.

Joskus kun lakkaan olemasta köyhä, niin ostan kempin migillä, tigillä ja puikolla.

Sain muuten joskus aika hyvän sähköiskun isä-ukko-vainaan puikkokoneesta. Se oli sellainen helevetin vanha peltikuorinen, sininen vasaralakattu laite. Virta säädettiin kopan päällä olevasta kammesta. Kävelin koneen ohi ja ilmeisesti sormi osui kuoreen. Yht´äkkiä huomasin katselevani verstaan lattiaa noin sentin päästä. Kaaduin siis suorin vartaloin nenälleni. Hassua sinänsä on että en muistanut kaatumistani, filmi vaan vaihtui kävelemisestä lattialla maakaamiseksi. En satuttanut itseäni, vaikka en ottanut käsillä vastaan. Yleensä niin tekee vaistomaisesti. Sitä en tiedä olinko lattialla 1 sekuntia vai 1 tuntia, en katsonut kelloa verstaalla touhutessa. Myöhemmin oik etusormea ja oik iso-varvasta kivisti. Siitä meni vissiin muutama amppeeri läpi. Tämä ehkä selittää osittain nykyistä persoonaani. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sininen kone oli muuten hyvä, ainoa kone meillä joka on polttanut 5 millin puikkoa hyvin. Siihen hommaan tarvi tosin vaihtaa sulaketauluun 63 A sulakkeet, avaimella vaan toiset pohjat. Kerran isä sai koko kylän pimeäksi kun vähän poltti rautaa kiinni 63:set taulussa... Sittemmin koneesta pääsi savu ulos.

[JiiPee]

Spämmään vähän topikkia, mutta sivuaa aihetta "ruostepaikatun ruostepaikkaaminen".
Oli yksi ruostepommi käsissä ja ettei käsiin sellaisena myös jäisi, piti paikkailla.

Oli "mukavia" yllätyksiä, kun pellissä oli siellä täällä ristiin sen oman hitsisauman
kanssa paikkapaloja, jotka oli juotettu messingillä kiinni. Oli hiottu niin nätisti
juotokset tasan, etten huomannut siinä hämärässä valossa ja ahtaassa paikassa kun
vasta hitsatessa. Siihen messinkikarvin kohdalle kun vetäisi migillä, niin oli ihan kuin olisi
pikkupojat piilottaneet papetteja sinne pellin sisään, POKS ja sulaa tavaraa roiskui
komeasti joka suuntaan. Kävi kyllä monesti romulavalle kärrääminen mielessä siinä
vaiheessa. No, maali ja massa peittää kyllä messinkiin sulaneet pikkureiät, joten tuli
sitten turattua se kasaan kumminkin.

Vanhoista vehkeistä tahtoo löytyy kaikenlaisia inhimillisen kekseliäisyyden tuotoksia,
millä reikä saadaan kiinni ja leima paperiin. Kurkku- tai maalipurkin kylkeä poppareilla
kiinni, seulaverkkoa ja kittiä, silikonia ja hiekkaa, vanerinpala massalla peitettynä,
lasikuidun paloja, jäällä vahvistettuja koteloita (toimi talvisin silloin, kun autot
katsastettiin kadun varressa) jne. jne.

Tsemppiä korjaushommiin ja tietysti lisää kuvamateriaalia odotellaan... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[kivinen]

quote:

Konepajan luokkahitsarit ne siellä kirjoittelee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Eipä ole luokkia, ei.

Mutta kova olen itteeni kehumaan.

www.alanmiehet.com #1

[Kelaperse]

No niinhän sitä pitää kehua, ja masentaa nyybejä....mutta vielä täältä noustaan, kunhan saa itsetuntonsa kasattua ja postattua vielä joskus kuvia paremmista saumoista. Voivat sitten neuvojat olla ylpeitä kun ovat saaneet kehitystä aikaan.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[Arska-tehtaalta]

Unohin muuten tos edellisessä et 0.6 lanka pelaa mielestäni paremmin tossa koneessa !?

[Kelaperse]

Joo, 0.6 onkin mulla käytössä. Tarviikos muuten 0.8:n lankaan erilaiset kärjet siihen pistooliin vai meneekö samasta läpi? Muutaman kerran on myös lanka hitsaantunut ihan lahjakkaasti kiinni siihen kärkeen, ei ihan helepolla saanu kairattua reikää auki.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[fourwheeler]

en jaksa lukea koko juttua onko pytäny tarkastamaan ettei kaasulinssi oo tukossa eli sieltä mist lanka tulee sitä ympäröi tihee verkko tukketuu aika helposti ruoste paskoja räkiessä ja sen jälkeen sauma on samaa puhtaassakin

[sisua45]

Oman lankasuuttimen vaatii. Jos menee pää tukkoon niin rälläkällä hiot vähän päästä pois, helposti aukeaa. Joskus riittää kun raapii ilman kaasusuutinta betonilattiaan. Molempia suuttimia on hyvä pitää varastossa, halpoja ovat. Omassa ceborassa oli joskus kaasusuuttimena katkaistu ilmatorjunta konekiväärin hylsy... Sellaisen 12,7mm iigoria. On armeijamuistoista joskus hyötyäkin.

[Kelaperse]

En oo mitään verkkoa kyllä pistoolissa huomannut, kyllä sieltä kaasua tuntuu kuitenkin tulevan. Varmaan sauman huonouden aiheutti tässä, kokematon hitsaaja, ruosteinen ja alta puhdistamaton pelti, väärä napaisuus, väärät säädöt, välinpitämättömyys laatua kohtaan, paikkapalojen pienuus reikään ja ennenkaikkea se ettei saumat jää näkyviin. Ei ois ehkä pitänyt tännekkään laittaa näkyviin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[VMK]

Ajatelkaapas hitsarit miten kova mies Kelaperse on panemaan! Siinä ei peiton alla mamman vieressä auta yhtään vaikka olisikin Nivan lattia siististi paikattu kun ei saa metriä sekunnissa keppiä tarjolle.

Hyvät neuvot on varmaan meille kaikille tervetulleita mutta sitä asiansa esittämistä voi kukin kohdallaan miettiä ettei heti aloittelevan autoharrastajan itsetuontoa yritetä heiluttaa, se ei liene kuitenkaan ollut kenenkään tarkoitus.

[Kelaperse]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[JiiPee]

Kyllä langan paksuutta voi vaihtaa, yleensä ainakin pykälän paksumpaan tai ohuempaan suuntaan, kun vaihtaa sen virtasuuttimen. Kempin koneissa on (käyttämissäni ainakin 180A alkaen on ollut) langansyöttölaitteessa kahdella uralla varustettu vetopyörä, joka käy siis kahdelle eri lankapaksuudelle, kun vaan kääntää pyörän ja jos vastapyörässäkin on ura, niin senkin ympäri. Muistaakseni se paksuus lukee siinä pyörän sivussa.

Jos lanka on pyörän uraa paksumpaa ja siten kantaa hieman uran ulkokulmiin, voi vähempikin kiristysjousen tiukkuus riittää. Jos on ohuempaa lankaa kuin mitä pyörän ura, voi pyörä helpommin sutia langan päällä kuin jos olisi oikean paksuinen lanka, mutta tietysti pieni lisäkiristys auttaa. Itse olen säätänyt langansyötön kireyttä sillä tapaa, että lanka kulkee tasaisesti, vaikka poltinkaapeli on laskostettu lattialle isolle kahdeksikolle ja lankaa lisäksi kevyesti sormin jarruttaa.

Muutin kerran yhden Kempin pienen Trigger1000-koneen täytelangalla toimivaksi. Se on alunperin 0.6 umpilangalle ja seoskaasulle tarkoitettu. 0.9 ydintäytelankaa varten piti vaihtaa langansyöttöspiraali poltinkaapelin sisään (0.9 ei mahtunut läpi) ja virtasuutin, laitoin millisen. Vakio 0.6 lankapyörä on siinä toiminut silti ihan OK. Napaisuus piti tietysti kääntää, kun kaasuttomalla täytelangalla se pitää olla eri päin kuin umpilangalla.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Kelaperse]

Juu, kyllä tuohon Miggeriinkin saa tosiaan sitä langan paksuutta vaihdettua, olikohan ainakin kolmenlaisia uria siinä vetopyörässä. Pyörää kääntämällä saa eri uran oikealle kohdalle.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[A-P]

quote:Ei ois ehkä pitänyt tännekkään laittaa näkyviin...

Laitatpas!
Tälläsia reportaaseja kelpaa selata.
Älä anna huuteluiden lannistaa!
Yrittävät tylsyttää terävimmän kärjen innostasi, kateelliset.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[AnttiH]

Tuli tänään haettua uudenveronen Kemppi kempomat 150 kotio kanssa. Pittää hieman verestellä taitoja, ennenkun rupee sähkökelalle petiä tekemään hojon keulalle.
Koneen ostin, kun halavalla sai, misonia kävin hakemassa pullollisen ja vanhan co2 säätimen tilalle argonsäätimen. Siinä vaiheessa vasta meinas pukata konkurssi päälle<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

SLCK #262

[tiku83]

köyhät haukkuu toisten työ jälkee... kukaan ei oo seppä jo syntyessään...
kyllä se siitä....

Ehdottomasti juuri näin. Harjoitus tekee mestarin. Oikea asenne on ostaa ilman hitsauskokemusta Mig ja alkaa kokeilemaan, ei sitä muuten opi. Alussa tuppaa menemään liikaa lankaa ja saumasta tulee korkea palko, tavoitehan olisi saada mahdollisimman matala, yhtenäinen ja läpisulanut sauma. Suzukimies-nyybilläkin vähän turhan korkeaa saumaa, tai paremminkin pisteitä. Kyllä se peltikin kestää pieniä pätkiä polttaa yhteenmenoon ilman kupruilua.

Note! This message was posted anonymously!

[sisua45]

Se mun hitsikone on näköjään cebora 130 pocket turbo...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hieno nimi halvalle koneelle.

[Tuhnu]

No joh, välissä parempaa, välissä huonompaa. Niin meillä menee. Mutta Kelan Napero pikkuhiljaa ottaa valmistuakseen. Mielenkiinosta sitten aloittaa se rakennus projekti. Tähän asti vain parsimista..

[Tuhnu]

jumankavita stna.. meinää nämä iltavuorot venyä. Tänään oli valtava into ja vauhti päällä. Se kaikki loppui tuossa puoli tuntia sitten, AEG rälläkkä kertoi loppunsa tulleen. Aikatauluttaminen on perseestä, se ei liene mahdollistakaan vanhojen autojen parissa. Mitä enemmän purkaa, sitä enemmän löytyy tekemistä. Paje jäi talliin runkopalkki poikki. Takaiskarin yläpään kiinnikkeen kohalta irtipoikki runko. Tai siis ainaki nyt on, met aavistuksen näytettiin sille terää. Hyvä tullee, sitä ei vain tiiä notta koska..

[Ipe64]

Kelaperseelle sellaset terkut,et anna tulla juttua ja kuvaa.
Jokainen on joskus tempassu ekat saumat ja ne ollu mitä on,kyl se sit seuraavan auton hitsauksessa sujuu.

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..

[Tuhnu]

Dodiih, viikonloppu takana Pajeron alla möyriessä. Kun Kelan kanssa tuota runkoa Pajesta ehjäiltiin niin tuli mieleen että mitenkä kannattaisi nuo rungon reiät käsitellä? Siis reiät jotka ovat tehtaalta peräisin ja ilmeisesti tarkoitettu keräämään kakkaa, maantiesuolaa ja liejua mahdollisimman tehokkaasti. Alkuperäisestihän reiät ovat runkopalkkien kyljessä noin puolessa välin palkkia. Kakkaa ovat keränneet mukavasti vuosien varrella juurikin alalaitaansa asti, siellä sitten omaa hiljaista työtään tehden ruostuttaneet palkin erittäinkin tehokkaasti.

Eli johdatuksen jälkeen mojautan kysymykseni. Kun emme täysin umpinaiseksi palkkia saa, eikä ole tarkoituskaan, niin pitäisikö reiät tehdä palkin pohjaan, siis kohti tietä ja tarpeeksi isoiksi että letkulla peseminen onnistuu eikä vesi jäisi seisomaan palkkien sisään?? Vai miten arvon rakentajaraati on omat palkin reiät toteuttaneet?

[HJ60]

Lujuusopillisesti runkopalkin ylä- ja alapinta on huono paikka tehdä mitään reikiä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.