|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#29
24.06.2006, 21:24
|
|||
|
|||
Nonii, teknik
 nyt oli hyvin selitetty ja tajusin, kiitosta. Kävim tossa jopa autoliikkeen pihassa tutkiskelemassa vähä hiluxia pohjapuolelta.. Toi tasauspyörästön lukon asennus on varmaan vähän vaikeampi homma jos se sinne akselin mötikän sisälle tulee, missähän sellainen kannattaa asennuttaa vai onko mahdollisuuksia tehä itse?
|
|
#31
25.06.2006, 20:36
|
||||
|
||||
|
Joo. Allekirjoitan Gluttonin edellisen. Ei välttämättä kannata ihan itse alkaa lukkoa taikinoimaan perämurikan sisälle, jos ei ole kokemusta siitä, miten se tulee touhuta. Vähemmällä pääsee, kun asennuttaa toisella. Tinkaa vaikka kaupantekovaiheessa asennuksen hyvään hintaan, ikäänkuin "kaupan päälle". Murikan uskaltaa tottumattomampikin irroittaa. Samalla tulee akseliston sielunelämä tutuksi. Ei muuta ku ostat Haynesin korjausoppaan. Siinä on selitelty pirun hyvin.. Meinaan jos ei ennestään ole kokemusta akseleiden purkamisesta.
Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com
|
|
#33
27.09.2006, 22:35
|
||||
|
||||
|
Projekti on taas edistynyt lava kaaren ja takapuskurin asennuksella...
 Lavakaari oli pitkällisen suunnittelun tulos mutta taka puskuri tuli sponttaanisti sopivasta palkin pätkästä...  Rekisteri kilpi on vielä haaveilu asteella tuo mikä on tuossa on jonkun vehjeksen mitä ei löydy rekisteri tietokannasta ajattelin ryöstää sillä pankin ku sitä ei kukaan tietäis et mikä seon... paitsi et ei minun pitäny kertoa ja muutenkin harhaannuin aiheesta...  Lava on nostettu vielä lisää koska renkaalle piti saada lisää liikkuma tilaa ja loka suojan lavasta läpituominen ei kuulostanut hyvältä idealta...  Ensimmäinen testi reissu osoittautu erittäin antoisaksi ilmeni asioita joita ei hallissa tunkkaamalla ja katselemalla huomaa... esimerkiksi ohjaustehostimen putket on korvattu jykevällä hydrauliikka letkulla ja letkun ja toyotan alkuperäisen simpukan päähän tulevan liittimen välinen liitos näytti heikkoutensa päästäen nestteet pihalle... oli muuten kevyt ohjailla hilu pois metsästä...  Alusta pelasi hienosti lukuunottamatta taka pään iskareita jotka otin toisesta hiluxin raadosta eli jotku tarvike malliset eivät oiken ymmärtäny mitä minä meinaan...  Sitten ilmestyi hallille pieni paketti joka sisälsi hiluxin takapään alustan osat...  Iskarit, jouset, keinu vivut ja puslat tekee ihmeitä hiluxille..  Joustoja piti tietenkin kokeilla mutta melkein kaadoin hilun ennenkuin uskoin että taka pää ei jousta mihinkään...  Myöhemmin juteltuani Nallen kanssa hän kertoi kokeneen sa saman järkytyksen mutta alusta kaipaa vain käyttöä ja pehmenee sen myötä nopeasti...  Etupäähän on asennettu jo aiemmin saman valmistajan alusta sarja jo koska sitä on jo käytetty se joustaa mielestäni todella hyvin... Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
|
|
#34
27.09.2006, 23:00
|
||||
|
||||
|
Niin kuin jo alussa sanoin niin jos huomaan jotain juttuja joka on vinksallaan niin saa sanoa ja pitää sanoa... saa arvostella vapaasti...
Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
|
|
#35
28.09.2006, 06:03
|
|||
|
|||
|
no, jos sitä pitää tehdä kaaret autoon, niin miksi ihmeessä ne on tehty mutkapaloilla eikä taivuttamalla. On muuten aika turvattoman näköiset...
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#36
28.09.2006, 06:41
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Niin tai sit toi sun takapää voi olla vaan niin kevyt,että pitää lavalla olla painoa tai sit jos ei tuu painoa mukaan, niin yks tai kaks lyhyttä lehteä jousipakasta pois. Aika huonosti näkyy juu uutuuttaan joustavan. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#38
28.09.2006, 08:39
|
|||
|
|||
|
Ei toi takapää ainakaan liian kevyt ole, painoo varmasti enemmän kun alkuperäsellä. On tehty semmoten kastäväksi et varmana kestää viedä betoniharkkoo työmaalle. Maastoajohommeleihin on toi lava painava.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#39
28.09.2006, 09:35
|
||||
|
||||
|
Itse asiassa painoa pitäisi saada vielä lisää ettei auto heittäisi kuperkeikkaa jos etu pää tökkää... ja lava kaari on paksua putkea jolle ei löytynyt vääntö vehjettä joten oli pakko käyttää valmiita mutkia... alusta on old man emu...
Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
|
|
#41
28.09.2006, 11:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
www.alanmiehet.com #1
|
|
#42
28.09.2006, 13:21
|
||||
|
||||
|
no itse asiassa se ei tolellakaan ole tarpeeksi painava tällä hetkellä ainoat vetävät renkaat ovat edessä koska pelkkä renkaan ja akselin paino ei riitä tuolle renkaalle että sillä saisi minkään näköistä pito kun takaveto päällä ei pääse hietikolla mihinkään vaikka kitka pitäisikin... jängällä humasin että se oli hyvä menemään niin kauanku etu renkaat ovat pinnalla, ne kun uppoaa niin meno loppu siihen... takapää on avuton vetäjä...
Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
|
|
#43
28.09.2006, 20:01
|
|||
|
|||
|
Toi lavakaari + kaari systeemit jäykistää tota runkoa hitosti kun on hitsattu runkoon kiinni!!
Ton olis ehkä voinut toteuttaa vähän eri tavalla niin olis runko saanut elää paremmin omaa elämäänsä!? Pistä nyt reilusti painoa kyytiin ja herkistele jonkin aikaa noita jousipakkoja. Jos ei ala "elämään" toivotulla tavalla rälläkkä käteen ja lava uusiin puihin...
|
|
#44
28.09.2006, 21:53
|
||||
|
||||
|
Tossa lavassa ei välttämättä tarvitse noita keskellä olevia tukia runkoon. Ne pois, ja kaaret ja lava yhteen takapäästä ja nivelöi ne keskelle runkoon. Johan alkaa runko kiertyä ja joustoja löytymään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger
|
|
#45
28.09.2006, 22:52
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
_______________________________________________ Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
|
|
#46
28.09.2006, 23:18
|
||||
|
||||
|
Ei tuo jarrupaineensäätöventtiili edes toimi oikeasti se on vain siinä sen takia ettei katastus mies ala kyselemään tyhjänpäiväisiä... ei tuon lavan pitäisi estää rungon kiertymistä kun se tulee erillä lailla kiinni eli nyt se on vain nostettu paikalleen... siinä on oikeasti paksut kumi puslat välissä ja pultit pääsee elämään jonkun verran rungon ja lavan päästä... suoraa vetoa ylös päin se on suunniteltu kestämään...lava kaari jäykistää mutta kuitenkin hytässä on helpompi hengittää ku se on jämäkkä... alkaa kummasti haittaamaan hengitystä ku katto tulee syliin ja tulee ohut olo...
Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
|
|
#48
29.09.2006, 09:09
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Vai onko OME:n iskareissa erilainen rakenne, ja tuo kartio tulee aikaisemmin näkösälle ? -tero-
|
|
#49
29.09.2006, 09:20
|
||||
|
||||
|
Ei jousta sisään.
ja runko ei kierry. Offroadkainuu www.hanakkatalo.fi Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Hilusta tietoa? | johannes23 | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 12.03.2008 08:08 |
| 4x4 (off road orienteering) CUP Rules, 2008 update | Paavo | Tekniikka & Jutustelu | 14 | 28.12.2007 10:46 |
| Kuvat on kivoja.. | rairai | Chit-Chat | 15 | 27.03.2007 19:19 |
| Mitä tarjotaan hilusta??? | Russel | O/M/V Ajoneuvot | 14 | 11.06.2006 17:27 |
| SQL Update | Lars | Software | 2 | 20.10.2003 19:17 |
Että kai se on parempi ainaki toiseen päähän asennuttaa ja samalla kattoo miten se tehdään.
Linear Mode
