jeep xj ja d 30 aksula

[fj40 mörö]

mitäkhän arvelee muut jeeppistelijät että onkhan kuinka toen näköstä että d30 akseliputki vois pyörähtää perän sisällä niin että mien saa ikinä nuita 4,5 " jousia suorhan....aloin sitä vikomhan ko se kunnolla joustaessa kuskin puolen jousi vastaa sishän jouston tornhin...mennee liki sitä kumia mutta ossuupi vain siihen rauthan jossa kumi on kiini ja sitä kokkeilthin asemoija nuilla sääjettävillä varsilla mutta kaikki mennee niin saatanan tiukille ko se tuntus että pitäs sitä akseliputkia pyöräyttää

[fj40 mörö]

Siihen tuli muuan syksy sitte pikku mälli kuskin renkaashen ko vasthan tulevan peräkärry osu siihen kapialla soratiellä...tehostimen pääty halakes ja renkhasta nauhat poikki olisko siinä sitte voinu niin saahakipijää että putki pyörähtää..

[Timo_L]

Helpottaisi, jos voisi foorumille kirjoittaa suomea.. vaikka jokseenkin kaikista Suomen murteista pidänkin (turkua ja raumaa lukuunottamatta ), niin on jotenkin todella rasittavaa lukea murremuotoista tekstiä..

Mitä tulee itse asiaan, niin voihan se putki pyörähtää. Lähelle ne jouset menee yleensäkin jousitornia, mutta ei pitäisi kauhean pahasti osua. Mitä isompi kororus, sitä enemmän lyhyillä varsilla akseli liikkuu eteen- taakse jouston mukana (vakiokorkuisena tukivarret vaakatasossa -> sekä sisään- että ulosjoustossa akseli liikkuu taakse), jolloin ongelmaherkkyys kasvaa. Eli lyhkäsillä varsilla et välttämättä pääse rutinoista eroon muuten kuin jousilautasia akselilla siirtämällä. Jousen osuminen jousitolppaan ei siis välttämättä johdu kiertyneestä putkesta.

[fj40 mörö]

Jos muistan oikhen niin äidinkielen opettaja pyssykylän koulu aikoina oli sammaa mieltä olin kuulemma kovapäinen
sorry..mie pinnistän parannuksen ..... tuon varsien lyhyyen vaikutuksen olen tievostanu mutta ongelma akselia kohistaessa on semmonen että jos nyt vaikka asemoin vänkärin puolen jousen suoraksi niin sitä kuskinpuolta et sitte saakhan... se jousi jää himppu verta banaanille ja taas jos oikasen kuluman kuskinpuolelle niin jousi vänkärin puolella on banaanilla....sen mutkasuuen sitte puolitin niin sieltä sitte oli alatuennan pultti menny poikki....eli sielä on jännitystä jollaista sielä ei kuulu olla...alla on karumaa korotus sarja sääjettävillä ala/ylä varsilla 4.5 tuumaa.....
Mitäkhän akseleita porukka vaihellu alle nuitten alimitotettujen putkien tilalle

[Timo_L]

Kyllähän tuo sitten kuulostaa siltä että putki olisi kierähtänyt.. äkkiä sen vielä jollain kulmanetsimellä tarkistaisi.

Ainakin Toyotan akselia sinne on soviteltu, Jeep Wagoneerin narrow-track D44 taisi olla varsin sopiva myös, tosin pulttijako ei täsmää. Jos jostain löydät Fordin F250:n high pinion D44:n, niin siitä kaventamalla ja sopivilla sisä. ja ulkotikuilla saa varmasti sopivan.. tai sitten D60 + GM:n 14- pulttinen

Ihan kohtalaisesti tuo high pinion D30 kestää, jos vähän käyttää älyä kaasun kanssa, ja rakentaa trussin akselin yli. Omasta tuli tällainen, edellisestä kyrvähti välitys.. kannattaa pitää heikot vetarit, niin pysyy välitys ehjänä Samalla nostin ala- ja ylätukivarren kiinnikkeitä n.7cm ylöspäin, tukivarren kulmat on paljon paremmat (vaakatasossa 3" korotuksella) ja vähän kantotutkia pois akseliputken alta..

[fj40 mörö]

Voi pershen suti...jos eilen olis henki menny ni olispa tämä valaistus jääny kokematta :-) ...kiitos avusta, täytyy alakaa kolistelemhan tuo akseli alta ja hakkaamhan sitä vatupassilla ja muilla kuluman säätö vermheillä jotta näkkeepi tuon vääristymän....mihinkhän hintoihin nuot d30 akselit on liikkunhet jos nyt totean että ei satana helepompi asentaa se ehejä aksula tai sitte onko lämpö konsti millä tuo ehkä toettu vaiva irrottas murikasta putken

[PunisherFIN]

ei ne älyttömiä maksa ko miullaki makaa hallin pihalla 2x D30 ja D35 pariskunta. niiton muillakin jemmassa ihan varmasti kun heltyyvät vaan myymään ja hinnat heiluu jossai 150-350€/kpl tjsp.

[Timo_L]

En itse maksaisi paria sataa enempää akselista ilman jarruja & vetareita, missä on välitys kiinni. Pyytäähän niistä toki voi melkein mitä vain jos hyvään hintaan saat, niin en tiedä onko järkeä edes alkaa turaamaan vanhan akselin kanssa..

Akseliputket on prässisovituksella banjoon, ja muistaakseni kolmella tulppahitsillä per puoli. Jos on pyörähtänyt, niin ehkäpä helpompi tapa melkein olisi vain esim. hiekkapuhaltaa tulppahitsien paikat (tai porata auki?), sekä akseliputken ja banjon saumojen kohdat puhtaaksi, ja vetää sopivalla puikolla kiinni. Banjo on valurautaa, eli ihan mikä tahansa puikko ei kelpaa. Työpaikalla kun meidän hitsari kokeili, niin ainoa oikeasti hyvä sauma tuli Certanium 707- puikolla

Putken päästä taasen C:n sauma auki, kun on sen rälläköinyt niin moskalla pamauttaa C:n haluaamansa asentoon. Siinähän se melkein samalla menisi sitten toinenkin puoli, saisi casterin kohdalleen myös korotetussa autossa. C:t on valuterästä, voi hitsata vaikka MIG:illä kun ensin antaa vähän esilämpöä, ja jäähdyttää hitaasti

[fj40 mörö]

Vau..tieto on valtaa ...pittääpä miettiä mitä sitä tekkeepi ko saapi sen akselin pöyälle..tuoki kyllä houkuttava ajatus että casterit sais kohilhen..iiso kiitos tästä netti tuesta