|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Nokka akselin laakeripintojen täyttöhitsausta?Yamahan mönkijä kärsinyt sellaisesta viasta että öljynpaineet on olleet todennäköisesti heikot ja nokka kulunut käyttökelvottomaksi. Myös laakerikaulat ovat saaneet siipeensä, luulen että ne olisivat kuitenkin korjattavissa, koska kulumaa on vielä niin vähän. Miten tuollainen korjaushitsaus tapahtuu? Täyttöhitsausta ja aarporaus? Tässä tapauksessa tuo aarporaus on hankalaa koska kannen toinen pääty on umpinainen ja poraa ei saa "läpi" Tuossa kuva kannesta niin helpottaa hahmottamista http://www.kijiji.ca/v-atv-parts-tra...mbly/539879984 Uusi nokka ebayssa noin 100$ ja raaka kansi noin 200-300$ ja rahdit yms tietty päälle Kuka noita tekisi ja minkä hintaista settiä noin suurinpiirtein mahtaa olla? Ei kyllä nappais ostaa kylmiltään uutta nokkaa ja todeta että se on horo tuohon kanteen. Jos tuon saisi korjattua halvemmalla. Kone siis Yamaha grizzly 660
Viimeksi muokannut murkula_ : 27.07.2014 23:06 |
#2
|
|||
|
|||
Hinnoista en tiedä, mutta pystyvät täyttämään ja työstämään terästä jotakuinkin mitenkä päin hyvänsä:
http://www.kkkoy.com/index.htm |
#3
|
||||
|
||||
R-koneistus Keravalla
Metalliruiskutus ja sitten hionta, korjautettu mobilistien akseleita paljon... http://www.ihalines.fi/r/
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # --------------------------------------------- |
#4
|
||||
|
||||
OT:
Mokoman Grizzlyn omistavana kiinnostaa onko tietoa syystä, miksei öljy kiertäny ? Leikkasko muuten kiinni, ja oliko paljon ajettu ? Tyyppivikoihin ei taida kuulua
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#5
|
||||
|
||||
Itelle kulkeutui suzuki carry, jossa on siis 1,3 16 lappunen kone, josta oli nokka-akseli leikannu pariin pukkiin kiinni, kun kanteen tuleva öljy kanava oli mennyt tukkoon tiiviste silikonin palasta. Autolla oli ajettu 60 tonnia, eli tehtaan jäljiltä se oli sinne mennyt.
Huvikseni sitä sitten rupesin korjaamaan. Tein nokka-akseli linjaan sopivan säädettävän avarrus työkalun, jolla suurensin ne kaksi pilalle mennyttä pukkia. Nokka-akselista taas vastaavasti sorvasin pari kaulaa pienemmäksi, jotta naarmut hävisi ja sitten kaulojen kiilloitus. Laakeripronssissa sorvasin tarvittavat liuskat, ne paikoilleen pukkeihin ja loppulliseen mittaan laakeripinnat ajoin kannessa tekemälläni työkalulla. Mokoma on pelannut jo päälle 7 tuhatta kilsaa. Aikaahan tuon kanssa turatessa meni jokunen tunti.
__________________
Juho Haapakorpi Kaukas 4x4'n ski |
#6
|
|||
|
|||
OT: Corollasta löytyi aikoinaan patentti, oli nokka leikannut ja paloitellut pukin kannesta. Noh, mitäpä muuta kun tallessa olevat palaset paikalleen uusilla, suorilla pulteilla ja ajoon... Ajoin jotain 10tkm ennen kuin kyseinen tapaus tuli esille, meni nimittäin kansipahvi... Patentin tekijä tunnusti pari vuotta myöhemmin tapahtuneen.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#7
|
||||
|
||||
Lainaus:
Nokka-akselin voi toki täyttää isommaksi, ja sitten koneistaa kanteen sille sopiva isompi "puhdas" reikä. Holkitus tuolla mainittiin jo, sekin on mahdollinen. Koneistus tunnit tulevat vaan kalliiksi. Käytettyä nokkaa ja kantta lähtisin ite metsästämään jostain.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#8
|
||||
|
||||
Tuohan on kyllä halkaistavissa,jos se yhtään helpottaa koneistustyötä:
|
#9
|
||||
|
||||
Lainaus:
Oletan että sitä on muuallakin. Esim öljysihdissä Viikonloppuna varmaan selviää lisää kun saan koneen osiksi. Huomasin "vian" kun säädin venttiileitä, ensin välyksen säätö sitten käyntiin ja kun lämpeni Niin pakoventtiilit alkoi kantamaan ja puristukset katosi. Säädin uudestaan ja sama homma. Kolmannella kerralla kun olin venttiilinsäätö korkkeja sulkemassa niin aloin miettimään että mikä sen tekee että ne pääsee muuttumaan ja hetken kun moottoria pyörittelin huomasin että venttiili alkaa kantamaan jo ennen kun keinuvipu menee nokalle. Tän grizzlyn kanssa en oo päässyt paljoa edes ajamaan. Silti tuli juuri ostettua sen kopio tl versiona 700cc Trapper Täytyy nyt viikonloppuna räjäyttää toi kone ja tarkistaa tuhot. Kai siellä muutkin paikat on kärsinyt öljynpuutteesta... Luulen että kampiakseli ainakin sökö. Mietitään sitten tarkemmin mitä tehdään. Viimeksi muokannut murkula_ : 30.07.2014 19:27 |
#10
|
|||
|
|||
Tarkkaa hintaa en muista...
Siis kyseessä Cumminsin 5,9L merimoottori, sama peruskone esim. Dodken 4x4 avolavoissa.
Ja koneella ajettu vähän, olikohan 2000 tuntia, ja kevyessä käytössä, keskikulutus n.7 litraa tunnissa. Siis 6-sylinterin kiertokangen laakeri petti, kun mystinen metallisiru tukki öljykanavan, ja laakeri pyörähti kaulan mukana: kiertokanki sai siipeensä, maksaa käytännössä muutaman euron+ irroitus,pakkaus ja lähetys käytettynä, uusiakin saa suuruusluokkaa 100e. Mutta Maahantuojan mukaan kampiakselin kaulaa ei pysty hiomaan, liian huono. Ja soittelin pariin kolmeen koneistamoon, jotka tekee tuota täyttämistä, ja lopputulos oli se että uutta akselia kehiin. (toki tuo kk:n kaula on huomattavan paljon isompi... mutta uusi akseli maksaa reilusti enemmän kuin tuo nokka ja kansi yhteensä Ja jos itsellä mahdollista koneistaa, niin nokkaakselin laakeripinnat reilusti alikokoon, lämpökrympillä teräsrenkaat päälle, ja lopuksi sorvaus ja kiilloitus avarrettuihin kannen koneistettuihin ylikoko pintoihin. Mutta jos tunti maksaa n. 100e niin yllättävän edullisia nuo uudet osat... Toki vois löytyä sopivat laakeriliuskat jostain koneesta: akseli hiotaan esim. 2mm alikokoon, ja kantta avarretaan myös 2mm, ja dremelillä kolot lukitusklipareille, ja ura mahdollisesti pielessä olevalle öljykanavalle/uusi reikä laakeriliuskaan.... |
#11
|
||||
|
||||
Nyt ratkesi öljyn kierron puute kun otin toisen posken auki iltapuhteiksi.
Öljypumppua käyttävä ketju poikki. Näyttää todella venyneeltä, luulen että on ensin venahtanut ja sitten jäänyt lohkon ja käyttö rattaan väliin ja naps. Sama ketju käyttää vesipumppua joten yllättävää on kun kone ei ole edes lämmennyt näillä keleillä vaikka ei vesi ole kiertänyt. Tietoa siitä kuinka kauan on rikki ollut ei ole, mutta vielä ei ole laakeri tuhoa tullut vastaan... Jatketaan tutkimuksia mutta näyttää siltä että taas menee toimintatonni |
#12
|
|||
|
|||
Lainaus:
Mutta ilman öljynpainetta nokka-akselille ei tule tippaakaan öljyä, ja leipoo kiinni vaikka tyhjäkäynnillä hyvin nopeasti, siis puhutaan sekunneista/minuuteista, ei tunneista... |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kävin koeajolla kun sain toisenkerran nuo venttiilit säädettyä pihatien päässä matkaa n 100m suunta. Koko ajan urku auki ja talliin sisään kolmannelle venttiilinsäädölle. Venttiilinsäädössä tietysti käsin pyörittelin konetta enkä usko että siinä ainakaan poikki meni. Tuo nokka taasen on kulunut tuosta keskimmäiseltä laakeri kaulalta 1,8mm, laakeripukki on kulunut noin 0.5-0.8mm En usko että tuommoinen kuluma on hetkessä tullut. Jännä homma sinänsä että tuo nokka joka on valurautaa on kulunut enemmän. No paskana kuitenkin se on... |
#14
|
||||
|
||||
Paljonko kilsoja / käyttötunteja ?
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#15
|
||||
|
||||
Kilsoja oli 2500 noin. Tunteja en saa tosta näytöstä ulos.
|
#16
|
||||
|
||||
Alkup näyttö näyttää molemmat, en vaan muista kuinka, jompaa kumpaa nappia rämppäämällä kuitenkin
Harmillinen laukeaminen anyway
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#17
|
||||
|
||||
[QUOTE=pee;1149255]Alkup näyttö näyttää molemmat, en vaan muista kuinka, jompaa kumpaa nappia rämppäämällä kuitenkin
Harmillinen laukeaminen anyway [/QUOTE Joo, mulla on niissä napeissa jotain kipua. Välillä toimii ja välillä ei.] |
#18
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Juho Haapakorpi Kaukas 4x4'n ski |
#19
|
||||
|
||||
tjoo, äkkiä tuntus että jos uudet osat ämöriikassa vaikka kotia tuotuna n 500 niin ei sillä paljoa koneistus aikaa osta, saati materiaaleja? vai?
|
#20
|
|||
|
|||
Lainaus:
Hela tehdään joko katkaistusta- taikka jopa 2 osaisesta helasta. korjaus/krymppiholkki on reilusti kuumempi akselia, ja hitsataan punahehkuisena läpi. -> hitsisauman ja helan lämpölaajeneminen on niin suuri, että "kutistuu" paikalleen, vaikka hitsisauma ei välttämättä ulotu akseliin. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan pajeroon 2.5 td nokka-akselin pukit 4kpl | AttEinari | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 05.07.2014 11:13 |
Rangen nokka-akselin vaihto | janiojan | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 18.01.2007 12:22 |
Rangen nokka-akselin pään pultin momentti? | rangemies | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 01.06.2005 20:05 |
Range Roverin nokka-akselin laakereiden vaihto | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 01.05.2005 16:53 | |
Nokka-akselin asteet | jst-10 | Vuosimallit 1984-1996 | 2 | 04.01.2004 20:28 |