Katsastuksessa hj 60:n savuarvo 3,68 eli liikaa

[osilpi]

Eli 10 mittausta tehtiin ja kolmen viimeisen päästöarvon keskiarvo 3,68. Katsastajan mukaan saa olla turbottomassa 2,5. Muistelen kuitenkin itse, että vm82 turbottomassa autossa saisi olla 3. Olenko väärässä?

Maksimikierroksiksi tuli 3460rpm (olin rajoittanut kaasupolkimen liikettä hieman... ), mutta se kuulemma riittää.

Aina ennen on mennyt kuulemma kerrasta läpi (3 viim katsastuksen paperin mukaan).

Nyt päästömittaus tehtiin vasta viimeisenä sen jälkeen kun autolla oli testailtu samalla kertaa katsastetun perävaunun jarruja n 10min. Sitä ennen oli kyllä annettu koneelle kyytiä.

Ilmanputsarin laitan vaihtoon, vaikka se hyvältä näyttääkin. En jaksa uskoa, että suuttimissa olisi noin paljon vikaa.

Itse epäilen, että säädöissä on jotain ongelmaa, mutta olisiko jollain kuvaa pumpusta, jotta näkisi mikä on mikäkin nuppi? Eli onko se pienin siinä takana syöttöruuvi (ja suureneeko syöttö, kun pulttia kierretään ulospäin?

61:en pumppujen kuvia ja ohjeita netti on pullollaan, mutten ole koskaan nähnyt 60:en pumpusta kuvaa/ohjeita.


HJ 60 -82

[h-a-r-z-a]

Tulee mieleen muutaman vuoden takaa pajeron katsastus.Savusi niin,että rapsahti ajokielto,onkohan raja 4 tai jotain sinnepäin.Nokka kohti helsingin dieseliä ja mittari kiinni.Oli kaikki niikuin pitikin.eikä kaveri halunnut säätää pumppua lainkaa.Tulokset kourassa takaisin konttorille ja sama mittari ja mittajaa,tuloksena ajokielto taas.Totuuden tietäen pyysin uutta mittausta boschin mittarilla ja kas kummaa,tulos oli hyväksytty.

Kaksi erimerkkistä mittaria,en sitä toista muista,hylky ja hyväksytty.
Tuon tapauksen jälkeen ei ollutkaan ongelmia kun tiesi ohjata katsurin oikealle mittarille.

...on tosta joku menny..

[osilpi]

Tuossa kotona pihalla kaasuttelin ja huomasin, että kyllähän tuo musta työntää kun polkaisee kaasun pohjaan. Mustaa tulee n alueella 700-1500rpm ja yläkierroksilla ei tule havaittavasti.

Se, mitä luulen syöttoruuviksi, ei tunnu vaikuttavan silmämääräisesti tuohon savun määrään ollenkaan. Kokeilin myös ilman ilmansuodatinta -> ei vaikutusta.

Voiskohan tuosta olla sitten suuttimet entiset?


OT:
Huvittavaa asiassa on se, että viikko sitten lauantaina eräs katsuri samalla asemalla mittasi erehdyksessä mun bensa-autosta savuarvot... Siinä näytti mittari aluksi 4,xx ja sitten kohta 1,98... katsuri totesti, että menee läpi, kunnes huomautin että tämä on kyllä bensa-auto... Oli pikkuisen nolona... Olin hieman ihmeissäni kun ajoi bensa-auton raskaan kaluston halliin eikä meinannut heti uskoa, että se oli bensa-auto, vaan piti käskeä lopettamaan mittaus.

HJ 60 -82

[Donut]

Minulla tippui HJ-60:llä päästöt 4,25:sta hitusen alle 1 kun laitatin ja säädätin uudet suuttimet(400e).

-- HJ60, vm.-81, paljon suunnitelmia ja vähän rahaa --
-- HJ61, vm.-89, paljon suunnitelmia ja pankin rahaa --
-- SLCK#260 --

[NymiS]

Itselläkin ollut ongelmia noitten savumittausten kanssa.
yleensä on mittarin vaihto auttanut asiaan.
Eräskin juuri tarkastettu katsastusaseman mittari näytti 4.7 keskiarvoksi.
No mittarin vaihto niin näytti 1.3.
Ja näkyvää savua ei tullut putkesta.


__________________________________________________ ___________
Toyota HJ60,Differential Locks, Super Swampper TSL 33", Winch.

Mulla on ollu 61:sen katsastusasemalla mitatut savut kolmena vuotena peräkkäin yli kolmen. Taisi olla jopa lähempänä viittä jonain vuotena. Kahtena ensimmäisenä vuotena olen katsastuksen jälkeen mennyt dieselhuoltoon missä arvot on olleet alle kolmen ilman mitään säätöjä tms. Niitä tuloksia näyttämällä on saanut katsastuksen läpi. Ei täällä ainakaan ole mittailtu asemalla uudestaan.
Tänä vuonna sama juttu. Sanoin katsastusmiehelle, että miksi mun pitää aina tehdä näin ja maksaa ylimääräisestä mittauksesta dieselhuollossa. Sanoi että jos näin on aina ollut niin antaa olla, vaikka yli vähän yli kolmen meneekin.
Kumpi mittari sitten lienee oikeammassa?

Nyybi-Homer

Note! This message was posted anonymously!

[PUNTTI64]

Rupee tuntumaan että toi katsastus ainakin päästöjen osalta on ihan pellen hommaa noita samoja juttuja saa lukea vähän väliä.Sitten tuntuu vielä että maassa missä on lähes tulkoon kalleimmat autot on tarkimmat katsastus säädökset tai ainakin niiden noudattaminen. Kyllä mä ymmärrän sen että turvallisuuteen vaikuttavat asiat pitää olla kunnossa mutta noi käryt. Ennen sai ajella suurinpiirtein niin kauan kun kone käy.

[sami_k]

toi on hj60 perus vika näin mulle ainakin kertos yks riiselimekaanikko mut kun käyt ottamassa päästöt siin pumpun kyljes onse samuttimen vivusto jota alipaine liikuttaa pidä sitä käellä kiinni ja ota päästöt

[Eskimo]

Yksi "kuseva" suutin riittää tuollaiseen ylitykseen eli ne tarkastukseen jos ei meinaa asettua syötön säädöllä.

____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[osilpi]

quote:
toi on hj60 perus vika näin mulle ainakin kertos yks riiselimekaanikko mut kun käyt ottamassa päästöt siin pumpun kyljes onse samuttimen vivusto jota alipaine liikuttaa pidä sitä käellä kiinni ja ota päästöt

Jaahas? Eli tuokin voisi vaikuttaa... Pitäiskö ottaa katsastukseen irti koko sammuttimen vivusto? Katsurin mukaan kun ei mittausten aikana käydä/olla konehuoneen puolella.

Onko noissa suuttimissa jotain erikoista, jos niitä päädyn availemaan? Jos ne kaikki on kunnossa ja ei kuse, kannattaako silti uusia jotain tiivisteitä ym? Esim tartteeko pa-linjaan uusia tiivisteitä, kun niitä avaa? Mulla olisi kyllä mahdollisuus käyttää suuttimet penkissä parin viikon sisällä ilmaiseksi.

Alppilan Autohuolto lupasi uusia suuttimia parin päivän toimitusajalla 29e/kpl, jos tarvetta tulee.

HJ 60 -82

[Eskimo]

quote:
toi on hj60 perus vika näin mulle ainakin kertos yks riiselimekaanikko mut kun käyt ottamassa päästöt siin pumpun kyljes onse samuttimen vivusto jota alipaine liikuttaa pidä sitä käellä kiinni ja ota päästöt

Tällä toimenpitteellähän rajoitetaan syöttöä eli saman saa aikaseksi hallitummin säätämällä syötönsäätöruuvia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei auta mitään syötön säätö jos suuttimet kusee.

Jos saat ilmaseksi testata ne suuttimet niin käy ihmeessä ne läpi. Pienikin kuseminen ei tee hyvää koneelle.
Ylimääräinen löpö kun huuhtelee öljykalvon sylinterin seiniltä =&gt; väljä paska.

Jos avautumispaine on satasen tuntumassa ja avautuminen ja sulkeutuminen täsmällistä niin suuttimet on ok. Pienehkö narahdus pitäisi kuulua.
Jos tippasee pienemmällä paineella tai suihku ei ole tasainen niin uusiksi kärjet.

Suuttimessahan on kaksi tiivistettä kantta vasten. Paksu holkki kierteen alla ja toinen pieni suuttimen kärjessä kannen kolossa.
Se pienempi painuu kasaan kun kiristetään eli ainakin ne kannattaa uusia.

Tuntuu ne kyllä toimivan ilman sitä pientä holkkiakin mutta nokeaa koko suuttimen kärjen.



____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[osilpi]

Katsastettu eilen onnistuneesti. Savuarvo 2,4, ja sai katsurin mukaan olla 2,5.

Muutokset:
-sama asema, eri mittari (katsurin mukaan mittareissa "ei voi olla eroja")
-uusi ilmanputsari (vanha ei kyllä ollut likainen, mutta vaihdoin varmuudeksi)
-ENEMMÄN syöttöjä kuin viimeksi (kun en ruuvia muistanut kääntää pienemmälle)

Autolla ajoin 20km kierrokset tapissa ennen katsastusta. Viime kerralla vedin kärryä ja ajoin sitä ennen melkein samalla tavalla.

Aluksi tuli 3,88, mutta sitten tippui alle kolmen ja tuonne hieman alle 2,5 arvoja tuli lopuksi.

Lopputulos, joko:
A mittareissa eroa
B tulos vaihtelee tuurin mukaan
C viimeksi kärryn jarrujen testailu 10min karsoitti koneen
D A+B+C

En aio suuttimiin koskea vielä kun meni kerran läpi. On tuota muutakin tekemistä...

Kun ehdin, testaan ne suuttimet kyllä, mut sitä ennen pitää saada eräs bemari-projekti valmiiksi, jos meneekin HJ:n kanssa pidempään.

Kiitos neuvoista!

HJ 60 -82

[SoSo]

Mites onko saamaa ainetta tankissa?
Tai oliko kelissä eroa tälläinen pieni kosteus tekee hyvää kun on "happirikas" ilma

[osilpi]

Samaa tavaraa tankissa.

Ekalla kerralla keli reilu +25 ja toisella mittauskerralla vajaa +20. Molemmilla kerroilla kuivaa, mutta siis jälkimmäisellä hieman viileämpi.

Kone oli myös seissyt jälkimmäisellä kerralla reilu ½h ennen mittausta, joten sisääntuleva ilma oli kyllä varmasti ainakin 10c viileämpää.

HJ 60 -82