|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
||||
|
||||
Nää on aina vähän kinkkisiä nää kokonaisvälitykset kun näihin vaikuttaa paljon myös se että kuinka pienille kierroksille moottori venyy ja millainen ajotyyli kuljettajalla on.
Omassa Rangessa 35" renkaat vakiovälityksillä 1:48 (4.07 x 3.32 x 3.54) ja nuo välitykset kyllä ovat auttamatta liian pitkät sekä kivikkokikkailuun että suolle. Kytkintä luistattamalla mennään pitkiä pätkiä varsinkin jängällä ja kivikossa/kannokossa mennään sitten vauhdilla pomppien. Vaan tästäkin on eriäviä mielipiteitä kun tiedän muutaman tuttavan joilla myös rangessa vakiovälitykset ja 35" renkaina eikä mitään ongelmaa. Tässä tulee esille se erilainen ajotyyli ja varsinkin se että itse tykkään esim. kivikossa hakea ajolinjaa ns. "sentintarkkuudella" siinävaiheessa kun muut jo kaivavat vinssiä esille. Tuossa toisessa autossa (kevennetty 6x6 Volvo) taas on kokonaisvälitys 1:~101 (välitetty jakolaatikon hidas puoli) ja 37" renkaat. Yleensä välitykset riittää mutta ajoittain kaipaisi vieläkin yhtä hitaampaa vaihdetta silloin kun mennään todella ahtaissa kivikoissa tai suo alkaa olemaan mallia "autolla pääsee mutta kävellen ei" Kummassakaan autossa ei ole eteneminen jäänyt kiinni siitä etteikö auto jaksaisi kulkea vaan esim. liika nopeus jängällä kostautuu siten että pintakerros murtuu aaltoliikkeestä ja rengas tipahtaa läpi. Lainaus:
EDIT: Tää juttuhan riippuu myös paljon siitä millaisessa maastossa ajetaan. Esim. perus kangasmetsä tai kovapohjainen mutaspoori on taas kokonaan toinen juttu, niissä luulis pärjäävän harvemmillakin välityksillä. Itse olen vaan monesti todennu että se on paljon helpompaa vaihtaa vaihdetta isommalle kuin kaivaa niitä olemattomia pienempiä pykäliä. Viimeksi muokannut Hencca : 29.01.2014 16:21 |
#52
|
||||
|
||||
Nostellaan tätäkin. Kokeneille tuttua mutta jos sattuu olemaan joku tulokas palstalla niin voi lueskella ja opiskella.
Itsellä patrollissa 1=4,222 Hidaspuoli= 5,2 Perät= 5,29 Tästä siis syntyy kokonaisvälitys 116 nuin pyöristellen ja renkaina tällä hetkellä 38,5 |
#53
|
||||
|
||||
Itellä 2.52 x 2.01 x 4.56 = 23.1.
Ja hyvin pelaa 38,5" renkaalla.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#54
|
||||
|
||||
Jeepissä automaattilaatikolla vakioturbiinilla pikkupuolen ykkönen on 2.45 x 2.72 x 4.56 = ~30,4 ja alla 33" renkaat. En ole jäänyt jalkoihin kadulla, ja metsässä menee tarvittaessa riittävän hiljaa tyhjäkäynnillä/ pintakaasulla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#55
|
||||
|
||||
ykkösvaihde = 5,14
jakovaihteiston hidas puoli = 2,268 (ilmeisesti) perävälitykset = 4.88 eli kokonaisvälitys 56,88 renkaina 33" tai 35" Määrätietoisella ajotyylillä on välitykset riittäneet. Enkä haluaisi ison puolen välityksiä yhtään hitaammaksi. Viimeksi muokannut Repro : 10.02.2022 12:12 |