Faraday cage

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tätä naputellessa tuli mielikuva jostakin kisapyörästä, jossa olisi typellä paineistettu runko, ja rungon murtumat löytyy kun paineet putoaa...

Moottoripyöristä en mitään tiedä, mutta ainakin jossain 60-70-luvun rata Porsseissa oli tuollainen järjestely. Eikä mikään jokapojan 911, vaan todella nopea rata-auto.

[Ponssekuski]

Jos säännöt vaatii ja kisaintoa löytyy niin sitten tehdään kisaa varten oma putkisto jäähdytysnesteelle, jos nämä ei kelpaa.
Suunnittelin putket kulkemaan alimmaisina, niin että vesi kaikissa olomuodoissa mahdollisesti jäähdyttää nesteputkea. Ajatuksella että joskus voimaa enempikin ja rääkki kovaa..
Alumiinilevystä tulee lattia ja penkkien taakse seinä, eli höyryn ei pitäis päästä hytin puolelle vaikka putki repeäisi.
Saumaton 5mm seinämällä oleva höyryputki..

[Ponssekuski]

Tuli tässä mieleen nuo pääkaaren vaatimukset trial kilpailussa.
Jostai olin lukevinani että ei saa olla yli 10 astetta pystykulmasta.. No tässä tuo lukema on 35 astetta.
Eli eihä tätä saa tuon säännön osilta mitenkään kilpailuun mukaan

Kuva hiukan havainnoillistaa pääkaaren asentoa

[Tönssi]

ilmottautuu trialissa HS luokkaan jossa ei vaadita edes kaaria niin onnistuu

[Ponssekuski]

Tuli hommattua Wametan 250 pro lähinnä tän putkikasan hitsailuun(motivaation nostatusta). Aikamoista säätämistä että tällane oman elämän seppä saa tuon kunnolla säätöihin..
Nyt alkaa sauma kuitekii jotenkuten tarttumaa.
Hiilarilla oon tähän päivään mennessä hitsaillu ja nähtävästi myös jatkossa, sillä hommasin 100% argon putelin ajatuksella.. kohta tulee huippu saumaa. Vaa eipä tullu
Jätetää tuo kaasu tuleviin rst ja aluhitsaus harjotuksiin..
Ja taas kuvat miten sattuu

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Hiilarilla oon tähän päivään mennessä hitsaillu ja nähtävästi myös jatkossa, sillä hommasin 100% argon putelin ajatuksella.. kohta tulee huippu saumaa. Vaa eipä tullu
Jätetää tuo kaasu tuleviin rst ja aluhitsaus harjotuksiin..
Ja taas kuvat miten sattuu

Argon ei sitten sovellu ruostumattoman hitsaamiseen migillä. Arvaa mistä tiedän.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Argon ei sitten sovellu ruostumattoman hitsaamiseen migillä. Arvaa mistä tiedän.

Tämä tieto säästi miulta just rst lankakelan hinnan.. kiitän
Olin nimittäi siinä tiedossa et onnistuu

[Pertsi]

Mison 2 olis oikea kaasu kirkkaiden hitsaukseen umpilangalla. Mison 18 onnistuu myös ainakin rutiilitäytteisellä lisäaineella.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Mison 2 olis oikea kaasu kirkkaiden hitsaukseen umpilangalla. Mison 18 onnistuu myös ainakin rutiilitäytteisellä lisäaineella.

Olin tosiaa siinä luulossa et migillä sais hitsattuu kirkkaitaki argonilla, mut oppia ikä kaikki.. Alu kait onnistuu??
Miul ois kempin 150 minarc mihi sais raapasu tigin.. sillä varmaa pystyy sulattamaa rosteria argonilla.
Ei oo nää hommat viel kovin hallussa

[dodge3500]

Kyllä mä oon ainaki onnistunu hitsaan mig/argon/rst lanka yhdistelmällä rosteria.mutta kyllä tigillä nätimpää tulee

[Macke]

Argonia + rosterilankaa suositeltiin mullekin rosterin polttoon kun omaa MAG hitsiä ostelin. Internetistä kaivelin että toimii Mison 18 kaasullakin -> mulla Woikosken vastaava SK-18 kaasu ja hyvin on palanu rosteri ja hapis kun on vaan langan vaihtanu koneeseen. Ei siitä TIG jälkeä irtoa mutta useamman pakoputkiston esimerkiksi kolvannut kasaan eikä ole itkua tarttenut vääntää hitsatessa eikä jälkeenkään. Koneena Esabin CaddyMig C200i

[offroadjouni]

Kyllä sillä argonilla saa osat tarttumaan, mutta aika harvoille teräslaaduille tuota suositellaan. Itse koitin rosteripakoputkea hitsata niin tunnelmat oli aika sama mitä tässä testissä: https://www.youtube.com/watch?v=060NbYoOAio&t=665s . Aga kertoo että täysin austeniittisille ja super duplexille "voidaan suositella joissakin tapauksissa": https://www.linde-gas.fi/fi/images/A...634-122435.pdf. En ole asiantuntija, joten saa korjata jos on parempaa faktaa.

Edit: Pakoputken hitsaaminen onnistui huomattavasti paremmin kun vaihdoin takaisin normaaliin "Mison 18" -seoskaasuun millä mustatkin hitsaan: https://www.motonet.fi/fi/tuote/789819

[MK]

Menee jo offtopikiksi mutta Agan suojakaasukäsikirja on aika kattava näissä asioissa: http://viewer.webproof.com/pageflip/...tection-FI.pdf

Sieltä lainattua tekstiä: ”Puhdas argon ei sovellu terästen MAG-hitsaukseen, koska kaaresta tulee liian epävakaa. Suojakaasuun tarvitaan hapettava komponentti vakauttamaan kaari ja varmistamaan tasainen aineensiirtyminen hitsauksen aikana. Tällaisena hapettajana toimii joko hiilidioksidi (CO2), happi (O2) tai niiden seos.

Yksi perusasioista ruostumattomien terästen kohdalla on ymmärtää hitsausprosessin vaikutus korroosionkestävyyteen. Jos suojakaasun hiilidioksidipitoisuus MAG-hitsauksessa umpi- ja metallitäytelangoilla ylittää 3 %, seurauksena voi olla hitsiaineen vahingollista hiilettymistä. Hiili reagoi teräksessä olevan kromin kanssa muodostaen raerajoille kromikarbideja.
Ruostumattomien terästen MAG-hitsauksessa argonpohjaiseen suojakaasuun on lisättävä pieni määrä hapettavaa komponenttia (1–2 % CO2), jotta valokaaresta tulee vakaa ja vähäroiskeinen. Joidenkin runsasseosteisten ruostumattomien terästen, kuten superduplexien ja austeniittisten runsasseosteisten ruostumattomien terästen hitsaukseen tulisi kuitenkin valita inertti suojakaasu, mikäli halutaan hyödyntää näiden teräslaatujen korroosio-ominaisuudet täysimääräisesti. Puhtaan argonin asemesta (valokaaresta tulee epävakaa ja roiskeita muodostuu paljon) suositellaan käytettäväksi suojakaasua MISON® Ar. Se sisältää argonin lisäksi 0,03 % typpimonoksidia, joka riittää vakauttamaan kaaren ilman mainittavaa oksidinmuodostusta. Jälkikäsittelyn tarve vähenee, mikä puolestaan parantaa hitsauksen tuottavuutta.

MISON® suojakaasuihin lisätty typpimonoksidi (NO) vähentää hitsauksessa syntyvän otsonin määrää. Tämä parantaa hitsaajan työympäristöä ja vähentää otsonin aiheuttamaa limakalvojen ärsytystä. Työympäristössä tapahtuvat parannukset parantavat myös hitsaajan keskittymiskykyä, työn tuottavuutta ja hitsauksen laatua. MISON® suojakaasujen typpimonoksidilla on myös kaarta vakauttava vaikutus ruostumattomien terästen ja alumiinin MIG-hitsauksessa sekä -juotossa.”

Eli Mison Argonilla ruostumattomien terästen MIG-hitsaus onnistuu paremmin kuin esimerkiksi AirLiquiden tai Woikosken puhtaalla Argonilla joissa ei ole typpimonoksidia. Ja Argon +18-25% CO2 onnistuu umpilangallakin mutta korroosio-ominaisuudet kärsii. Se ei ehkä ole jossain pakoputkessa tai savustuspöntössä kovin oleellista.

[Ponssekuski]

Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa. Eivät ole ihan ilmaisia..
Pitäs löytää suht järkevä ja "halpa" konsti alu:n/rst:n hitsaamiseen. Kaikkee pientä joutuu niistäkin rakentelemaa. Esim tankki projektiin..
Alle 200€ taitaa olla tigpistoolin hinta minarckiin ja siihen langat päälle.
Sauman ei tarvia olla parasta mahollista pinnallisesti, mut tiivis sais olla..

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa.

Motonetissa ainakin muistaakseni noissa AirLiquiden pulloissa voi vaihtaa laatua eli silloin tulisi takkiin vain toi sisällön hinta jos käy vaihtaa ton pullon toiseen.

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa. Eivät ole ihan ilmaisia..
Pitäs löytää suht järkevä ja "halpa" konsti alu:n/rst:n hitsaamiseen. Kaikkee pientä joutuu niistäkin rakentelemaa. Esim tankki projektiin..
Alle 200€ taitaa olla tigpistoolin hinta minarckiin ja siihen langat päälle.
Sauman ei tarvia olla parasta mahollista pinnallisesti, mut tiivis sais olla..

Ja Minarcilla et alua hitsaa eli kättä vaan syvälle taskuun ja AC/DC Tig ostoon kun sulla on nyt kaasupullo jo valmiina

[MK]

Lisätään nyt vielä se että voihan tolla 100% CO2 myös hitsata ruostumattomia kun on oikea lisäaine eli vaikka tämä: https://www.esab.fi/fi/fi/products/f...right-316l.cfm

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Lisätään nyt vielä se että voihan tolla 100% CO2 myös hitsata ruostumattomia kun on oikea lisäaine eli vaikka tämä: https://www.esab.fi/fi/fi/products/f...right-316l.cfm

Tuoho tiggiin ei nyt kykene, mut tuo lankaha ois jo melkei pelastus. Pitääpä tuota kysellä. Kiitän..

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Ja Minarcilla et alua hitsaa eli kättä vaan syvälle taskuun ja AC/DC Tig ostoon kun sulla on nyt kaasupullo jo valmiina

Miks ei

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Miks ei

Se on tasavirtakone ja suotavaa olisi saada vaihtovirtaa. Oletan että nyt puhutaan niistä pienistä kannettavista salkkukoneista. Teoriassa pystyisi hitsaamaan jos laittaa elektrodin + -napaan, mutta silloin se kuumuu niin nopeasti ettei taida olla käytännössä toimiva.

Tietty voihan sillä koittaa puikolla hitsata alumiinia, mutta taitaa sekin olla aika turaamista.

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Se on tasavirtakone ja suotavaa olisi saada vaihtovirtaa. Oletan että nyt puhutaan niistä pienistä kannettavista salkkukoneista. Teoriassa pystyisi hitsaamaan jos laittaa elektrodin + -napaan, mutta silloin se kuumuu niin nopeasti ettei taida olla käytännössä toimiva.

Tietty voihan sillä koittaa puikolla hitsata alumiinia, mutta taitaa sekin olla aika turaamista.

Ok en huomannu kattoo kuvia

[Ponssekuski]

No niin.. Tilanteet muuttuu.
Eli tarkotus jättää tuo tojotan kasivimputin syrjään(ostaja on jo löytynyt) ja hommata joku "oikee" kasi mikä kestää epänormaalia käyttöä.. chevyn 454 tjsp.
Sit kysymys lootasta. Th400 vai joku muu?? Pitäis kestää yli 600hv tehot painavassa laitteessa ja isoilla renkailla. Sen oon käsittäny et Th350/700 ei niin vahvoja mitä tuo 400.
Ihellä ei sit mitään kokemuksia näistä, eikä jenkkivehkeistä muutenkaa..
Tarjotakkin saa laatikkoa..

[veijon-esso]

Letukan isolohko on varmasti hyvä noille tehotavotteille. Tai sitten modernimpi ”ls” kone ja ahdin. Th400 noilla tehoilla järkevin. Th350 saa kestämään myös, mutta ei se 400 mikään kallis aihio ole, joten ei syytä käyttää Th350 kun semmoista ei valmiina ole. Th700 unohda suosiolla. Jokainen lootavaihtoehto vaatii kunnollisen turbiinin ja ison jäähyn öljyille.

[dynamics1]

Miks pitää hyvä kone vaihtaa pois?

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Letukan isolohko on varmasti hyvä noille tehotavotteille. Tai sitten modernimpi ”ls” kone ja ahdin. Th400 noilla tehoilla järkevin. Th350 saa kestämään myös, mutta ei se 400 mikään kallis aihio ole, joten ei syytä käyttää Th350 kun semmoista ei valmiina ole. Th700 unohda suosiolla. Jokainen lootavaihtoehto vaatii kunnollisen turbiinin ja ison jäähyn öljyille.

Isolohko mahollisesti tulossa. Selviää lähiaikoina..
Soitin yhelle näihin jenkkilootiin perehtyneelle..
Eli heti kun löydän tuon th400:sen, niin se lähtee kunnostettavaks ja vahvistettavaks. Turbiinin vahvistelee myös.. Se vielä epäselvää mille stallille tuo tulee. Ehkä joku 2500 kantturoissa.. Sellasen järkevän ajettavan ku sais.
Jäähyttimelle on paikka jo valmiina, puuttuu enää se jäähytin Suosituksia??