LandCruiser VS Pajero

[Kontio]

Mikä mielestänne aiheuttaa saman ikäisissä otsikon autoissa suuren hintaeron ?
Just hankin alle taas -99 vuoden Pajeron ja jos samanikäistä LandCruiseria katselisi, niin euroja pitäisi olla rutkasti enemmän kuin mitä Pajeroon vaaditaan.

Kuitenkin autot ovat suurinpiirtein samanlaisia keskenään. Mutta kuitenkin, mikä Toyotassa nostaa hintaa niin paljon ?

Kokemuksia minulla kuitenkin on molemmista merkeistä, ja molempia on saanut pajottaa yhtälailla. Toyotaa on ollut 60, 61 ja 80 sarjalaisia yksi kutakin ja Pajeroa pitkää ja pätkää 2.5l ja 2.8l.

[Mojoman]

Kysyntä ja tarjonta.

[Hcet]

Tätä samaa joskus itsekin miettinyt. Pajeroita saat paremmilla varusteilla äkkiä kolme yhden landcruiserin hinnalla laadussa ei kyllä niin isoa eroa ole.
Joskus ajattelin että vanhojen hiluxien hintaa nostaa niiden afrikkaan vienti ja se taasen nostaa myös uudempien käytettyjen hintaa. Voihan se olla ihan se tojotan merkkikin mikä pitää hinnat käsittämättömän korkealla.

Toi jäykkä etuakseli tietenkin tekee jotain eroa tojota vs pajaro sittenkun maastopeliä ettitään, mutta tuskin esim -03 pajeroa tai landcruiseria ostavan on tarkoituskaan ostaa autoa metsään murjottavaksi.

[Kontio]

Varsinkin vanhemmissa Pajeroissa on varustelista yleensä parempi, mitä samanikäisessä Toyotassa. Luokkaa yhdeksänkymmentä luvun alkuvuodet.
Sylinterikansi nyt on ehkä se Pajeron kompastus kivi moottoripuolella.
Mutta muuten mukavia ajettavia Pajerot, verrattuna nyt sitten vaikka sinne 90-luvun alun Toyotaan verrattuna.

[Mika_T]

Merkin maine varmasti nostaa hintoja. Vaikka ei nuo tojotat laadultaan sen kummempia ole, jatkuvasti saa niitäkin pajottaa.

Listaan jos lisätään vielä G-mersu joiden hinnat on jotaki aivan käsittämätöntä.
10000€:llä saa jonku 80-luvun alun läpilahon 4miljoonaa ajetun paskakasan joka ei ole kunnossakaan ollessaan mikään nautinto missään ajotilanteessa.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Listaan jos lisätään vielä G-mersu joiden hinnat on jotaki aivan käsittämätöntä.
10000€:llä saa jonku 80-luvun alun läpilahon 4miljoonaa ajetun paskakasan joka ei ole kunnossakaan ollessaan mikään nautinto missään ajotilanteessa.

Ne kyllä on jossain ihan omassa ulottuvuudessaan

[Ippe69]

Geen hintaa nostaa esim. minä, kun olin valmis maksamaan parin toyotan hinnan saman ikäisestä mersusta. Ei silti kaduta. Tarkemmin -91 350turbodiesel. Hintaa oli 11500 pari vuotta sitten ja onhan tuohon joku tonni menny korjauksiin ja virityksiin. Nyt "valmiina" on niin mieleinen auto, etten ihan helposti ole luopumassa. Tehoa riittää, ajettavuus on maasturiksi hyvä tienpäälläkin ja maastossa ajettavuus ja etenemiskyky kohdallaan.
Edellinen Gee oli juuri sellainen kuin Mika T mainitsi, eli läpilaho. Mutta ei siitä tarvinu maksaa kuin 2500 euroa. Siihen meni rahaa varmaan toiset samanverran ja aikaa muutama viikko hitsauksiin, mutta sen jälkeen ajoin sillä ~30tkm ilman isompia murheita, joten ei sekään ihan huono auto ollu. Sen jälkeen sama auto on vielä kulkenu Norjan päästä toiseen ja kiertäny Islannin. En välttämättä -80 luvun pajerolla lähtis semmoseen reissuun, enkä kyllä -90 luvunkaan...

[JuKu]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Sen jälkeen sama auto on vielä kulkenu Norjan päästä toiseen ja kiertäny Islannin. En välttämättä -80 luvun pajerolla lähtis semmoseen reissuun, enkä kyllä -90 luvunkaan...

Ajettiin vm 90 pajerolla Kuolan niemimaalle tunturin huipulle ja sit vielä se afrikkaan.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

Ajettiin vm 90 pajerolla Kuolan niemimaalle tunturin huipulle ja sit vielä se afrikkaan.

Kova suoritus, sekä autolta, että miehiltä!
Vielä tarkennuksena, ettei aiemman kirjoituksen tarkoituksena ollu haukkua pajeroita tai cruisereita. Pointtina vaan oli, että ei se mersun hinta pelkästä merkistä johdu, vaan saa siinä rahoille vastinetta. Se että kannattaako siltikään maksaa moninkertaista hintaa on vähän kyseenalaista, mutta omalta kohdalta olen pääosin ollu tyytyväinen.

[BJ-40/76]

Siis kysyntä ja tarjontahan nuo hinnat määrittää.

Uusin auto, mitä koskaan olen omistanut; on Mitsubishi!
Toki ei Pajero, vaan vm. 1981 Galant 2,3 td.

Täytyy vielä myöntää, että noista uudemmista toyotista, ja varsinkaan mitsuista ei ole kokemuksia....

Jonkin verran olen "sepittänyt" LC 150; piti tehdä tilaa renkaille yms.

Oma Landcruiser hdj-80 on vuosimallia -90 ja ajettu reilu 700 tkm. Ja ollut kärryn edessä paljon. Olen ensimmäinen yksityinen omistaja, on ollut työkäytössä molemmilla edellisillä käyttäjillä.

Tuossa hdj-80 on todella löyhä etuperä, se alkaa jollottamaan yleensä siinä 400-500 tkm kohdalla, ja jos ei uusi laakereita pinjoniakselille, niin jollotus jatkuu. samalla kannattaa vaihtaa myös vetonivelet ja "napakappaleet"
siis nuo kiinteät; napalukottomat etunavat hieroo itsensä rikki noin 500 tkm.

Ja noita pajeroja, tuonne n.vm -95 asti, tuli taannoin korjattua, mutta heitin sen pois.
Siis kun ei saanut osia, edes merkkiliikkeestä 15v vanhaan autoon...

Siis on todella positiivistä, että harrastajat ostelee erimerkkisä autoja.

[GKC]

Tää on kyllä mielenkiintoinen ikuisuuskysymys... Mikä auto on pitkällä juoksulla paras/edullisin/kestävin?

Jos olisi vielä kesällä kysytty niin olisin kyllä hehkuttanut oman 120-sarjan Land Cruiserin aika korkealle.
Syksyn mittaan onkin sitten tullut palikkaa vaihdettua reilusti... Mm. vetonivel, molemmat ylätukivarret (joista toinen katkesi irtipoikki...), jarrulevyt, takakoiranluut yms.

No kilsoja on kuitenkin jo 437tkm joista itse ajanut 200tkm erittäin huonoilla teillä eli en kuitenkaan pidä ko. remontteja isoinakaan asioina. Tärkeämpää on ollut että autossa on kuljetuskapasiteettia ja etenemiskykyä kelillä kuin kelillä.

Pajeroa olen vuosien varrella muutamaan kertaan harkinnut mutta aina on jotenkin jäänyt fiilis "köyhän miehen Land Cruiserista"... En osaa oikein sanoa mistä ko. fiilis johtuu.

G-Mersuja 2 kpl omistaneena yhdyn em. mielipiteeseen keskimäärin todella ylihintaisesta kulkineesta, poislukien vanhemmat hyvin säilyneet yksilöt kuten tuo mun vanha, nykyisin Ippe69:n hoivassa uuteen kukoistukseen päässyt, yksilö...

Summa summarum:
Nykyinen LC on tällä hetkellä myynnissä ja uskon vakaasti että siitä joku saa vielä hyvän auton yhdeksi 200tkm jaksoksi ainakin.
Itselle mieluisin vaihtoehto tilalle ajon ja käytön puolesta olisi ehdottomasti 150 sarjan LC mutta en mitenkään näe ko. mallista pyydettyjen >40k€ hintojen olevan millään lailla järkevän rajoissa joten Pajeroakin voisi taas yrittää harkita...

[Mika_T]

Itse taas olen päätynyt "maastureissa" B2600 mazdan, Pajeron, HJ61:sen parin HDJ80:n kautta J120:iin joka osottautui minulle "ei niin mieluisaksi" joten nykyään ajelen HDJ100:lla

Geetäkin joskus muka vakavissaan katellut kun muutenkin on käyttöautona viimiset 15vuotta ollut mersu, mutta niin ne on vaan jäänyt, ja todennäköisimmin juuri älyttömien hintojen takia.
Yhdessä välissä ennen toista 80ä mietin noita uudempia pajeroitakin, 3.2did koneiden jakopääviat pisti ehdolle senkin.

[Kontio]

Yhdestä toyotasta löytyy myös kokemusta täällä uudesta lähtien. Isäukolla on uudesta asti ollut ajossa vuoden 1990 HZJ 80 ja nyt mittarissa on +700tkm (en ole nyt just katsonut paljonko mittarissa on)
Mutta pointtina tässä on se, että en nyt mitenkään mahdottomasti menisi enään maksamaan tuollaisesta "karvalakki" mallin landcruiserista, mitä nyt nettiautosta katseltujen hintojen perusteella voisi kuvitella niiden olevan.

Tämä ruiseri on kuitenkin pelleiltään ja rungoltaan todella hyvässä kunnossa, mutta ei tuo kuitenkaan tienpäällä nyt mikään mahdottoman mukava ole, verrattuna juuri palleroon.

Tällä ruiserilla on pyöritty pääosa ajasta päällystetyillä tiellä ja niin, että renkaat on vähän väliä kääntyneinä (siis täällä on pyöritty tehdaskiintoistöä ympäri ...) Niin tämä vaikutti sillälailla voimansiirtoon, että mm. etuperä on kolmeen kertaan uusittu, nivelien määrää en edes muistakkaan. Eli se jatkuva neliveto ei todellakaan ole hyvä tuollaisessa käytössä.