suzuki 413/samurai erot

[Karikarikari]

Hauilla rävelletty nyt useampi hetki niin googlen puolelta kuin täältä. En kuitenkaan löytänyt vastausta sj413 ja samurain eroihin kun myynti ilmoituksissa ym. on käytetty sekaisin molempia ja se sekoittaa pienen ihmisen likaista mieltä. Pahoittelen osaamattomuuttani.

Mistä vuosimallista alkaen on ollut samurai ja onko tehty molempia malleja päällekkäin. Samuraita kutsutaan myös 413?
Mitä eroa mm. akseleiden leveydet ym? Onko tehdasvalmisteisissa avoissa eri mitat?
Nämä pyörii mielessä, koska on haaveissa vaikeuttaa elämää ja yrittää rakennella kestävämmät akselit alle..
Löytyykö linkki teknisiintietoihin tai sitten suoraa omaa faktaa, kiitos.


edittiä:
Täältä öydettyä:
"SJ410/413 on raideleveys on 1210/1220mm ja vasta samuraissa 1300/1310. Joten ainoastaan samuraihin saa heittämällä leimattua esim hiluxin akselit"

netistä:
Kuvassa mitat:
http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-s...5-sjdimensions
Enklannin kieleksi paljonkin jorinaa kyseisistä kipoista ja mallien ilmestymisistä..och sama på finska?
http://www.suzukiclubuk.co.uk/articl...ings-of-the-sj
Onko ymmärrettävä että 88 ylöspäin 413 olisi samurai?



vielä epäselvyyttä:
Mistä vuosimallista alkaen on ollut samurai ja onko tehty molempia malleja päällekkäin. Samuraita kutsutaan myös 413? Onko tehdasvalmisteisissa avoissa eri mitat?

[-teemu]

Oma samurai vm.89 ei ole sj413 vaan muistista sj50v tms.
Akseleissa eroa myös kardaanin laipassa, ymmärtääkseni laippoja/pulttijakoa on 3 erilaista.
Kaikissa? samuraissa on käsijarru takarummuissa.

-Teemu

[Karikarikari]

Pitäneekö paikkansa??!

413 leveämmän akselin erottaa helposti jos etujousen eturiipuke rungon sivussa= 413 leveä, rungon alla 410-413kapea akseli.

[Palex]

Kaikki joissa on leveä akseli ovat kyllä Samuraita. 413:sta ja Samuraita on saatettu tehdä siirtymävuonna 88 vielä päällekäin molempia, mutta siitä eteenpäin ovat kyllä kaikki Samuraita.

Ihan ekoissa Samuraissa oli hetken aikaa kardaaneissa tuo sama jako kuin 413:sta, mutta sitten ne vaihtuivat isoon jakoon, joka on vielä nykyäänkin käytössä Jimnyissä.

Samurain ja 413:sta erot ovat käytännössä akseleita lukuunottamatta hyvin minimaalisia. Loput ovat sitten välityseroja esim perät 413:sta 3.9, Samurai 3.7, sekä kardaanikäsijarru muuttui takajarruihin, ja loput erot ovatkin pääasiassa kosmeettisia. Tietysti uudemmissa alkaa olemaan ruiskukoneita, ja viimeisessä mallissa vielä kierrejousialusta.

Rakentelukohteena Samurai parempi siinä mielessä, että leveään akseliin löytyy paremmin päivitysosia kuin kapeisiin.

[Karikarikari]

Kiitti vastauksista!
Rimpleemahan tulee esiin tässä ostovaiheessa merkinnöistä kun on 413 ja samuraita tungettu samaan laitokseen. Onko tuo siis siirtymä vuosi 88 että 413 loppui ja samurai alkoi.
Miten nämä ns uudenpolven mallit esim. vm98 onko akselit samanlevyiset vielä silloinkin samanlevyiset ja saako niihin tämän hienon lakiviidakon puitteissa vielä tähdä samoja muutoksia kuin aikaisempiin? siis akselin vaihto, korotus, pulkkihelmat/puskurit ja vinssipedit ym.
Ja että ei palstan toisto loppuisi niin mitkä akselit sinne samurain alle kannattaa laittaa ja menee ns heittämättä ja kelpaa vielä leimalle?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Karikarikari

Kiitti vastauksista!
Rimpleemahan tulee esiin tässä ostovaiheessa merkinnöistä kun on 413 ja samuraita tungettu samaan laitokseen. Onko tuo siis siirtymä vuosi 88 että 413 loppui ja samurai alkoi.
Miten nämä ns uudenpolven mallit esim. vm98 onko akselit samanlevyiset vielä silloinkin samanlevyiset ja saako niihin tämän hienon lakiviidakon puitteissa vielä tähdä samoja muutoksia kuin aikaisempiin? siis akselin vaihto, korotus, pulkkihelmat/puskurit ja vinssipedit ym.
Ja että ei palstan toisto loppuisi niin mitkä akselit sinne samurain alle kannattaa laittaa ja menee ns heittämättä ja kelpaa vielä leimalle?

Joo, 88 loppui 413:sta valmistus, ja loppuvuodesta tuli ekat Samurait tarjolle.

98-vuotiseen ei välttämättä kannata kajota jos enemmän haluaa modailla, koska nykypykälien mukaan taisi olla 96 ja uudemmat jotka vaatii korotukseenkin TÜV-hyväksynnät sun muut, ja tuohon viimeiseen Samuraimalliin ei oikein mitään saa. Akselit ovat myös kaiketi samat kuin Jimnyissä, eli paskat jos vertaa Samurain vanhempiin akseleihin, ja jakolaatikkoon ei käy mitkään välitykset, koska on uudempaa ketjuvälitteistä mallia.

Saako tiedustella että minkähän kokoisilla renkailla meinasit ajella, jos heti alkuun pitää akseleita vaihdella? Meinaan Samurain akseleista saa kestävämmillä sisuskaluilla jo aika kestävät, vaikka ajelisi 33" renkailla ja lukot päällä. Jopa 35" renkaita pitäisi kestää järkevällä käytöllä, kun on Trailgearin sisuskalut akseleissa... Isommat renkaat sitten vaatii jo muutenkin vähän enemmän työtä kuin pelkän akseleiden vaihdon, mikäli meinaa saada ne alle kunnolla mahtumaan...

[Karikarikari]

Ei o tarkotus laittaa mitään monsteri renkaita vaan 33 tai 31 aluks, kun pitäs kehdata ajaa pokerina niiden poljellareiden ohikin. Varusteluahan jarrutttaa se pankkitilinpohjassa olevan reijän koko suhteessa sinne saapuvan valuutan määrään ja arvata saattaa että tämä suhde ei o mun suuntaan postiivisesti kallellaan
Trailgearin sisukset sisälsi siis vahvemmat akselit ja murrokset? Onk heittää lonkilta vaadittavaa € määrää.
Ja tuo akselin vaihto vielä senkin takia kummittelee jos sinne alle löytäisi edullisesti lukkoakselit..
Kaikkea vääriä ajatuksia saa ja pitää korjata!

[LaaLaa]

Asiaa sekoittaa myös tuontimallit, amebariikassa on myyty -86 lähtien samuraita eli leveillä akseleilla jne.
Samurain akselit 8cm leveämmät eli etulehtijousen kiinnike on tosiaankin runkoaisan ulkopuolella. Samaten Samuraissa on leveämmät peltiset tai muoviset levikkeet.
Samuraissa on 4-kanttiset tuuletusreijät kojelaudassa.
Samuraissa on pidemmät apulehdet etujousissa.
Jne jne...
Se, mitä lukee paperissa tai myyntiteksteissä, ei kerro mitään. SJ413 voi olla papereissa1989, jos ensirekisteröinti on hieman viivästynyt. Runkonumero kertoo totuuden mallista jos ei muuten valkene.

[Kekkeruusi]

Alkuperäinen kirjoittaja Karikarikari

Onk heittää lonkilta vaadittavaa € määrää.

Etu :
http://www.lowrangeoffroad.com/index...753-3-kit.html


Taka : http://www.lowrangeoffroad.com/index...le-shafts.html


Siitä vähän osviittaa hintapolitiikasta

[Palex]

Nuo trailgearin etuvetarit on sitten murikan päästä 26-booriset, eli vaatii takaperän poskirattaat etuperän 22-booristen tilalle, tai sitten takamallisen ARB:n jossa on valmiiksi oikea booritus.

[Karikarikari]

Kiittää taas kovin!
No nuo tuonti mallit varmaan sekotteli tota mun tiedon hankintaa..
ja tuo poskiratastus oli hyvä pointti. tuos jo kerkesin huudella etulukon perään..
mut siis tuleehan tuolleki setille kivasti hintaa jos riipasee arbit ja trailgearit. Onk tuollasesta kokoon panosta kellään kokemusta 33 rinkuloilla? Ja jos joskus tahtoo pataa lisää puhtia niin alkaako poikiminen?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Karikarikari

Kiittää taas kovin!
No nuo tuonti mallit varmaan sekotteli tota mun tiedon hankintaa..
ja tuo poskiratastus oli hyvä pointti. tuos jo kerkesin huudella etulukon perään..
mut siis tuleehan tuolleki setille kivasti hintaa jos riipasee arbit ja trailgearit. Onk tuollasesta kokoon panosta kellään kokemusta 33 rinkuloilla? Ja jos joskus tahtoo pataa lisää puhtia niin alkaako poikiminen?

Noita jenkkimallin Samuraita ei kyllä ihan kauhean montaa taida olla tässä maassa kuitenkaan...

Tuleehan siinä aina hintaa kun alat akseleita rakentamaan, mutta vaikka vaihtaisit alle jotkut toiset akselit, niin kyllä niihinkin sama raha arbbeihin menee kuin suzukin omiin, ja uuden akselikierroksen hinnalla saa jo trailgearin vetarit, joten loppulasku on jotakuinkin sama.

Nuo murroksen päästä 33-booriset vetarit on niin tuoretta tavaraa, että niitä ei varmaan suomessa ole juurikaan kellään vielä, mutta kyllä nuo vanhemmatkin kestävät ihan hyvin, joten tuskin tuo uusi malli ainakaan huonompi on...

Ja renkaan paino ja vääntö se on mikä akseleita särkee, ei niinkään teho. Tai et ainakaan niin kovia tehoja tule suzukin koneesta saamaan että olisi jotain merkitystä!

[Karikarikari]

Silmäthän on eksyny myös tuonne rajojen ulkopuolellekin missä sitten onkin kaikenmoista kippoa ja merkintää. täällä kotomaassa on aika suppeaa tuo tarjonta eikä oikein kukaan ole innokas luopumaan omastaan.
Ja tuo akselin vaihto innostus lähti siitä että saisi kerralla kestävän ja samalla voisi kikotella kierrettä alle. Ainoa vaan että taidot + muu asiaan kuuluva voi olla puutteellista ja harrastus loppuu alkuunsa