Traction bar sijoitus

[Eissä]

Jep Jep oon kattonu haulla mut on nii ristiriitasta juttua ettei osaa päättä.

Kyseessä Patrol ja taakse traction bar, tarkoitus toteuttaa, akselin päähän eteen ja ylös normi polyur puslilla ja rungon päähä uniball ja riippu.

Nyt vaan se sijoitus akseliin! Onko minkään valtion seksuaalista merkitystä jos se ei ole keskellä akselia? Joten kertokaas hyvät ja huonot puolet jos ei ole keskellä! ainakin on helpompi tehä korvat vähän sivumpaan nii ei tarvi kyhätä siihe murikan vieree!

[JanneBlomgren]

Jos et laita keskelle niin sitten oikeaan laitaan, baari kehittää nostetta kiihdytettäessä ja moottori vääntää koppaa oikealle. Näin voimat tasaavat toisiaan.

Jos baari ei ole keskellä se haittaa jousituksen liikettä toispuoleisesti ristiriipussa. Keskellä ollessaan ja oikein toteutettuna se ei vaikuta ristiriippuun. Laidassa ollessaan toisen puolen jousto ei välttämättä häiriinny mutta toisen kyllä.

Sitten taas jos se vaikutus on huomattava ja/tai häiritsevä niin on toinen juttu.

[Eissä]

Oikein toteutettuna. kertokaas nyt mikä on se oikea tapa? kovillapuslilla akseliin ja uniball ja riippu rungonpäähä?

[JanneBlomgren]

Minun mielestä oikein toteutettu tarkoittaa lähinnä sitä että se tukee akselia niin kuin sen oli tarkoitus eikä rajoita joustoa liikaa. Ja tuo ei ole aina ihan helppo tehdä.

Puslathan eivät saa olla liian pehmeitä ainakaan koska silloin tuennan hyöty menee hukkaan. Varsinkin akselin päässä. Puslat tai jotkut kuitenkin tarvitaan koska akseli ei aina ole ihan poikittain auton alla.

Riippu tulee aina runkoon. Tai vastaava systeemi joka sallii akselin liikkumisen eteen ja taakse.

[Aparaatti]

Kysympäs semmoista että minkälaisia puslia on käytetty Hj:hin traction bareja tehdessä? Semmoset puslat sais olla etteivät heti alkas murentua pois ja väljistymään.

[elhapero]

Tuommosen toteutuksen tein bj.hin.

Pikkusen riippu etu viistoon,akseli menee kuitenkin joustoissa taaksepäin.Hivenen enemmän sais akselin päässä olla puslilla väliä,mutta pää asia että toimii.