Jeep Grand Cherokee ZJ

[hitsaa]

Osaako joku sanoa missä onnistuu magnum koneen Fuel Sync -säätö mielellään pk-seudulla. Autokeskuksessa eivät kuulemma osaa Jamant?

Ei pitäisi olla iso temppu jos on oikeat laitteet

video

[Timo_L]

Se olisi mukava tietää.. tehnyt itse mieli ostaa tuollainen snap-on mt2500 käytettynä, mutta ei ne ole ihan halpoja.
Olisihan tuolla eBayssa toki myös Chryslerin DRB3- käsikapuloitakin, mutta maksaa maltaita..

Se on kyllä ihan käsittämätöntä, miten kädettömiä urpoja ovat konalan autokeskuksessa - eivät suostu käymään DRB3:n valikkoja läpi, eivät ota vastaan mitään ehdotuksia, eivätkä suostu että saisi itse vilkaista kun ovat vieressä.
Parashan oli, kun aikaa varatessa kerroin että pitäisi säätää polttoaineen syötön synkronisointi DRB3- työkalulla, niin ajan tullen paikan päälle mennessä sanoivat ensin että polttoaineensyöttöön ei voi vaikuttaa eikä sitä voi säätää, koska se on PCM:n ohjaama (väärin meni ), ja sitten vielä että jakajaa kääntämällä säädetään kipinää (väärin meni sekin ).
No se onkin valtuutettu huolto, en ihmettele yhtään että mikään ei onnistu paitsi ehkä öljyjen vaihto

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Osaako joku sanoa missä onnistuu magnum koneen Fuel Sync -säätö mielellään pk-seudulla. Autokeskuksessa eivät kuulemma osaa Jamant?

Ei pitäisi olla iso temppu jos on oikeat laitteet

video

Joo, tammikuun puolen välin jälkeen onnistuu, kun nyt varaat ajan sinne. Jos tammikuussa varaat ajan, niin maalis-huhtikuussa onnistuu... Oon ylityöllistetty...

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Joo, tammikuun puolen välin jälkeen onnistuu, kun nyt varaat ajan sinne. Jos tammikuussa varaat ajan, niin maalis-huhtikuussa onnistuu... Oon ylityöllistetty...

Mites jos ite kääntää jakajan mieleisekseen ja vuokraat skanneria siksi aikaa?

Vai löytyskö IsmoltA?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Mites jos ite kääntää jakajan mieleisekseen ja vuokraat skanneria siksi aikaa?

Voin kyllä tarkistaa asetuksen kääntelys jälkeen, mutta synkka on ihan millitarkkaa hakua, kun sen laittaa kohdalleen ja kiristää ruuvin se on jo pielessä, eli pitää ottaa ennakkoa... Ja ei onnistu kyllä korvakuulolta... Mutta sopii mulle, se on 50.00 euroo/kerta

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Voin kyllä tarkistaa asetuksen kääntelys jälkeen, mutta synkka on ihan millitarkkaa hakua, kun sen laittaa kohdalleen ja kiristää ruuvin se on jo pielessä, eli pitää ottaa ennakkoa... Ja ei onnistu kyllä korvakuulolta... Mutta sopii mulle, se on 50.00 euroo/kerta

Milleistä en tiedä, minulle riittää 2 asteen tarkkuus tässä. Vakiokoneelle riittävän tarkasti synkan saa kohdalleen ilman skanneria. Vaikka silmät kiinni pimeässä räntäsateessa.

Pitää varmaan ostaa ebaysta scanneri ja tehdä tämäkin itse, niin saa aikataulut ja tuloksen järjelliselle tolalle. Ellei sitten löydy harrastajaystävällistä, riittävin taidoin varustettua korjaamoa. Muitakin asian kanssa painivia auttaa varmasti tieto mistä tätä ei kannata kysellä.

Off topic, mutta tänään tulee 5v täyteen Jeepin omistajana. Tasan kaksi kertaa oon käyttänyt korjaamopalveluita tänä aikana: Ensin nimeltä mainitsematon espoolainen "jenkkiautojen autokorjaamo" ei saanut edes skanneria juttelemaan PCM:n kanssa ("Done right the first time" he mainostavat) , toisella kertaa tarvitsin suuntauslapun katsastukseen ja asiat hoitui erinomaisen hyvin Tuusulan Jusslassa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Milleistä en tiedä, minulle riittää 2 asteen tarkkuus tässä. Vakiokoneelle riittävän tarkasti synkan saa kohdalleen ilman skanneria. Vaikka silmät kiinni pimeässä räntäsateessa.

Pitää varmaan ostaa ebaysta scanneri ja tehdä tämäkin itse, niin saa aikataulut ja tuloksen järjelliselle tolalle. Ellei sitten löydy harrastajaystävällistä, riittävin taidoin varustettua korjaamoa. Muitakin asian kanssa painivia auttaa varmasti tieto mistä tätä ei kannata kysellä.

Off topic, mutta tänään tulee 5v täyteen Jeepin omistajana. Tasan kaksi kertaa oon käyttänyt korjaamopalveluita tänä aikana: Ensin nimeltä mainitsematon espoolainen "jenkkiautojen autokorjaamo" ei saanut edes skanneria juttelemaan PCM:n kanssa ("Done right the first time" he mainostavat) , toisella kertaa tarvitsin suuntauslapun katsastukseen ja asiat hoitui erinomaisen hyvin Tuusulan Jusslassa.

Ihan vapaasti ostat omat testerit ja maksat lisenssit ja opettelet niitä käyttämään, ei haittaa, töitä riittää (tai on liikaakin). Ei tartte vetää herneitä nenään... Toimivat testerit joissa toimiva tuki ja päivitys lähtöhinta vähän toista tonnia ja lisenssimaksu 800 - 1000 euroa per vuosi per testeri! Jollain ne lisenssit pitää maksaa, ei niitä pelkällä harrastelijaystävällisyydellä makseta. 50/kerta on kohtuu hinta, jos jättää sitten auton vianmäärityksen jälkeen mulle korjattavaksi, saa 30 hyvityksen, jolloin se testerin käyttö maksaa vain 20/kerta. Yrittäjän on pakko elää, K-kauppa ei anna asevelihintaan ruokaa pöytään, ne pitää maksaa ihan rahalla. Kaikki maksaa nykyään, ilmaisia lounaita ei ole olemassa... Ja töitä näyttää riittävän, koska mullakin on melkein kahden kuukauden jono + lisätyöt siihen päälle, tälle vuodelle en kyllä lisätöitä ota yhtään, ei vaan kerkee tekemään, sovitut hommat pitäis kumminkin tehdä, kun ne on sovittu...

Ei kai ne siellä nimeltä mainitsemattomassa korjaamossa mitään veloittaneet, kun eivät kyenneet?? Vai veloittiko? Mä en veloita jos ei testeri kykene...

[Timo_L]

Autokeskus olisi halunnut siitä fuel sync- checkistä ja säädöstä muistaakseni 100€ vai olikohan 120€. Sanoin vielä että voin omin käsin avata ja kääntää, niiden ei tartte olla kuin aparaatin äärellä ja kertoa lukuja.

Mutta ei sekään onnistunut, kun ei ne torvelot löytäneet koko fuel sync- kohtaa DRB3:sta. Yrittivät kyllä silti veloittaa..


Noin niinkuin harrastajan kannalta ongelma on, että toisinaan on asioita mitkä pitäisi saada tsekattua nopealla aikataululla, mutta yksi osaava putiikki on pahasti ruuhkautunut, ja se merkkiorganisaation putiikki mihin aikoja saa kohtuu lyhyellä ajalla on täysin kädetön

[JAMANT]

Merkkiorganisaatiolla on vielä lisänä se merkkiorganisaation lisenssimaksu, joka ei taida ihan olla 1000 euroa vuodessa (en kyllä tiedä paljonko se olis ollu silloin kun 2000-luvun alussa kysyin merkkioikeukisen perään, olisin muuten kelvannut mutta liian vähän asentajia, olis pitäny olla vähintään kolme, en ajatellut edelleenkään hankkia enempää stressiä palkkaamalla taitamatonta laiskaa henkilökuntaa, jota ei kiinnosta, niin se on merkkiorganisaatiossakin, ei niitä oikeasti kiinnosta kuin koska on palkkapäivä, moneltas pääsee kaljalle ja antaako emäntä tänään.... Ne on siellä vaan töissä.)!

[metsuri91]

Pitänee tuossa keväämällä hommata vinssi ZJ:n keulille. Kenelläkään vinkkejä/rakennusohjeita minkälainen alusta sille pitäisi tehdä, jos haluaa alkuperäisen muovipuskurin säästää.

Siisteinhän olisi mikäli vinssin saisi mahdollisimman hyvin suojaan tuonne puskurin sisään.







tai samalla tavalla kuin jollain palstalaisella.










Rahallahan saisi tälläistä valmista tuotetta
http://www.roughcountry.com/jeep-zj-...late-1049.html

Mitä arvon raati suosittelisi järkevimmäksi vaihtoehdoksi vinssipedille?
Suosituksia saa myös esittää vinssimalleista, mitkä kävisivät satunnaisiin auton jumista vinssailuihin ja vaikeiden puiden oikeaan suuntaan kaatamiseen.

[Machist]

Törmäsin muuten tällaseen:

https://flatland4x4.com/product/93-9...-front-bumper/

En tiedä sitten paljonko tuo leikkuuttaminen + materiaalit tulee kustantamaan

Itsekkin mietin että laittaisin alkuperäisen puskurin ja ja vinssin, mutta toisaalta tuollanen rautapuskuri olis aika makia..

[metsuri91]

Eipä tossa muovipuskurissa muuta hyvää ole ku alhainen paino.
Alkaa olemaan tuo 4.0 kone kovilla, ku on nyt alustassa panssarit, alla painavat renkaat ja siihen vielä asennetaan keväällä palkkihelmat, niin alkaa vakio autoon verrattuna olemaan jo aika paljon painoa.

Sitten jos lisättäs metallipuskurit vinsseineen ni alkais aikamoinen tankki olemaan.
Säästäähän noilla muovipuskureilla painossa, mutta sitten kestävyydessä häviää.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja metsuri91

Eipä tossa muovipuskurissa muuta hyvää ole ku alhainen paino.
Alkaa olemaan tuo 4.0 kone kovilla, ku on nyt alustassa panssarit, alla painavat renkaat ja siihen vielä asennetaan keväällä palkkihelmat, niin alkaa vakio autoon verrattuna olemaan jo aika paljon painoa.

Sitten jos lisättäs metallipuskurit vinsseineen ni alkais aikamoinen tankki olemaan.
Säästäähän noilla muovipuskureilla painossa, mutta sitten kestävyydessä häviää.

Se on kyllä totta.. enpä ole tullut ajatelleeksikaan tuota.

[Timo_L]

No akseleiden välitykset sen mukaan mikä on rengaskoko ja auton paino.

Mulla on kutitellun 5.9 koneen kanssa 4.56 välitykset, 33" renkaat ja puntarilla painaa 2150kg. Välillä tuntuu että kaipaisi 4.88 välityksiä. Jos orkkis 3.55 välityksillä kiusaa kuutosta ja on yhtään rakennettu, niin ihan turha kuvitella edes käyttävänsä ylivaihdetta, ja turha ihmetellä jos on puutuneen oloinen.

XJ:ssä mulla oli aikanaan 4.88 välitykset 35" kumeilla, ja auto painoi puntarilla n.1900kg. Ihan hyvin se poltti kuivalla asvaltilla kumia vielä kakkosellakin. Ei mikään raketti ollut liikenteessä, mutta ei jäänyt jalkoihinkaan.

[Timo_L]

Mitä puskuriin tulee, niin koriaisojen sisään 50 x 100 palkkiq sopivat pätkät jahitsaa aisoihin kiinni, aisojen ulkokylkiin vahvikelevyt, ja palkkien päälle (niiihin 50 x 100 rhs:iin) hitsaa vinssipedin kiinni.

Jäykistää keulaa helvetin hyvin, ja on tukeva/ hyvä.

[metsuri91]

Orginaalit on 3.73 ja toistaseksi vielä iha käypäset.
Alkais kyllä koko homma karkaamaan pahasti käsistä jos välitykset vaihtais ja akselit lukottelis

Eli siis tuo valmis vinssipeti kannattaa unohtaa ja väsäillä suosiolla palkeista?
Katsastusmiehellä ei liene mitään vastaan sanomista jos tuohon muovipuskuriin sen upottaa?
Tuleekos se vinssi sitten tuohon säleikön kohdille jos tuota 50x100 neuvoa noudattaa? Haittaako se esim jäähdytystä?

[Timo_L]

Kqto vaikka mun rakemnustopikista, sieltä saa ideaa. Voit käyttää valmista petiä, mutta koriaisat ei kestä yhtään mitään ilman vahvistusta.

Kuutoskoneisen orkkisvälitykset 3.55, kaseissa 3.73 - joissain hyvin harvoissa kuutosissa on 3.73

[metsuri91]

Joo meikällä on varmuudella 3.73, ku perämurikoihin se oli stanssattuna ja built sheetin mukaan tehtaalta lähteny tow package-varustelulla. Vaihteiston lisäjäähdytinkin näkyy tuossa keulilla olevan.

[Timo_L]

No sitten se on niitä harvinaisuuksia Mut ei ne 3.73 paljoa auta, kuutoskoneen kanssa on jo 31" kumeilla turhan pitkät vaikka vielä pärjääkin.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kqto vaikka mun rakemnustopikista, sieltä saa ideaa. Voit käyttää valmista petiä, mutta koriaisat ei kestä yhtään mitään ilman vahvistusta.

Aiemmin mainittu RC:n peti pultataan 4 isolla pultilla "sandwichiksi" koriaisan ympärille eli samankaltainen rakenne kuin mitä yleensä tehdään hitsaamalla. Se on ihan hyvä tuote, mutta tulee aika paljon eteen keulalla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Aiemmin mainittu RC:n peti pultataan 4 isolla pultilla "sandwichiksi" koriaisan ympärille eli samankaltainen rakenne kuin mitä yleensä tehdään hitsaamalla. Se on ihan hyvä tuote, mutta tulee aika paljon eteen keulalla.

Mulla oli XJ:ssä pultattava vinssipuskuri, levyt ulkopuolelle + sisäpuolella irtonaiset vahvikkeet, kylkiraudat 6mm levyä ja 6/7 pultilla per puoli kiinni. Niin vaan sekin lähti liikkumaan, kun aisat alkoi pettämään.. Hitsasin sitten vahviketta ensin aisan kylkiin ja aisoista putket läpi mistä sai pultattua kiinni ettei painu kasaan, niin sitten oli ihan kelvollinen.
Ei vaan ole luottoa yhdistelmään Jeepin tinapaperiaisat + pultattava vinssipeti

Saa kevyemmän, kestävämmän ja koria jäykistävän, kun survoo ne 50 x 100 palkit aisan sisään & hitsaa kiini, ja niihin sitten hitsaa pedin kiinni. Mielummin suoraan noin, ettei tartte kahta kertaa tehdä..
..ja sitten tosiaan se fakta, että melkeinpä kaikki vinssipuskurit ja -pedit tulee sen n.20cm edemmäs kuin orkkispuskuri. Se on asia mistä en ole yhdessäkään bolt-on mallissa tykännyt ikinä. Lähes poikkeuksetta kun vinssin saa upotettua niin että keulaylitys ei kasva kuin max. muutaman sentin

[88sj]

Zj 1993 5.2 nopeus mittari ei toimi tai toimii väärään suuntaan, matka mittari toimii, myös abs merkkivalo palaa, satunnaisesti sammuu.onko testi pistoke missä. Voiko nopeus anturi hajota että toimii mittari noin vai onko nopeus ja abs vika samaa vaivaa.

[Timo_L]

Nopeusmittarille oma anturi jakiksen häntäosassa, abs ottaa tiedon pyöränlaakereiden vierestä omilla antureillaan (yksi per rengas).

Se että miksi mittari toimii noin on aika erikoista, kun jakiksessa on matoruuvi pääakselin ulostulopäässä ja nopeusmittarin anturi ottaa siitä rattaalla tiedon ja muuttaa pyörimisen sähköiseksi pulssiksi.

[88sj]

Selvä,vaihdan sen.luetaankos absit obd pistokkeesta.keulasta tiputtaa öljyä onko laatikolla jäähytin vai motori öljyllä .ehkä punasta ei saa oikeen selvää

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja 88sj

luetaankos absit obd pistokkeesta

Ei, 93-95 kojetaulun alta ihan omalla töpselillään ja vaatii sen mukaisen testerin..