Tukivarsia/4-linkki

[HeikkiH]

Onko kukaan teettänyt tukivarsia Pajakulmalla? Onko mitään tietoa hintatasosta? Soittelin sinne tänään mut ei osannu sanoa juuta eikä jaata et paljon tulis varsille hintaa. Tosin ei mulla ollu mitään mittoja antaa vielä... Kaks pitkää ja kaks vähän lyhyempää<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>

Niin ja onko mitään muuta firmaa missä tehdään mm. tukivarsia?

Heikki H.
==================================================
Öljy ja rasva ovat halpaa, osat eivät.

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt


Edited by - 4x4_76 on 20/04/2004 18:00:38

[tapsa4x4]

onko mahdollista katsastaa auto noilla tukivarsilla leimalle?

HÖRSIJÄ.

[HeikkiH]

Uskoisin että on.

Lainaus AKE:n sivulta:

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;


Ja kun Pajakulma tekee kuorma-autojen ilmajousituksen tukivarsia niin eikö ne ole tehdasvalmisteisia?

Käyn huomenna konttorilla kysymässä asiasta...



Heikki H.
==================================================
Öljy ja rasva ovat halpaa, osat eivät.

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[HeikkiH]

Tämmönen löyty kun surffasin netissä:

http://www.gregblanchette.com/pages/1/index.htm

ExcelCAD v2.1, sillä voi mitoittaa tukivarsien kiinnityspisteet ja pituudet yms. En ole vielä perehtynyt tuon ohjelman saloihin, mut eiköhän senkin aika tule.

Heikki H.
==================================================
Öljy ja rasva ovat halpaa, osat eivät.

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[JF]

Pistäpä tietoa tulemaan jahka käyt, nimittäin helpottaisi jousitusmuutoksia aika lailla tuollainen kotimainen valmistaja. Vinkkaapa siellä käydessäsi mahdollisista laajemmistakin markkinoista maastoautopuolella.

[HeikkiH]

Jaahas, kaivetaan vanha juttu taas esiin. Jäi tuo Pajakulman homma kun ei ollut aikaa kaikkeen.

Mutta nyt kun Blazeri makaa kilvetönnä pihalla, teen siihen itse tukivarret. Eilen kävin kyselemässä matskua niihin, mutta tähän hätään ei ollut mitään tarjolla. CK5 foorumilla sanoivat että alavarret kannattaa tehdä about 50mm putkesta 10mm seinämällä. Ainesputki tuntuupi olevan ainoa vaihtoehto. 6 millin seinämällä olevaa saattaisi löytyä. Mahtaako kestää? Pikaisesti suunniteltuna alatuelle tulee pituutta reilun metrin. Tämä siis taakse.

Eteen olen suunnitellut A-tukea ja kahta pitkittäistä ylempää tukivartta. A-tuki kiinnitetään A:an kärjestä akseliin keskelle ja alle, takapäästä johonkin jakiksen palkin etupuolelle. Ylemmät etupäästä mahdollsimman lähelle renkaita. Tarkempi mitoitus tulee sitten kun ehtii paneutua asiaan syvemmin.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[Paavo]

Moi,

&gt; alavarret kannattaa tehdä about 50mm putkesta 10mm seinämällä

Kuulostaa todella vahvalle, jopa ylimitoitetulle.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[NKH]

Joo o melkosta jöötiä on tollanen 50x10mm

Ihan noin esimerkkinä tehdasvalmisteisista tukivarsista Ladan taka-akselin nelilinkkituennan varret on:
-Alatukivarret n.40mm putkee, 2-3mm seinämä
-Ylätukivarret 12mm tankoo

Tollaset rimpulavarretkin kestää normaalia ajoo 20-30vuotta vaikka onkin todella heikot ja päätypallot hitsattu ihan surkeesti.
Ittellä on Nivassa menny kolme vartta poikki:
2 alatukivartta menny keskeltä putkee poikki ja 1 ylävarsi irronnu päädyn hitsauksesta. Nyt on vakiovarret vahvistettuna eli alatukivarsiin hitsattu 4mm L-profiili koko putken matkalle ja päädyt hitsattu ympäriinsä kiinni ja ylävarsiin vahvistettu päätyjen hitsaus, ne on ny kestäny helvetin hyvin

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[Gemari]

On Blazerissa vaan sen verran tota massaa ettei kannata alkaa leikkimään. Jos Ameriikanherrat suosittelee,ni mä kyl uskoisin murisematta. Tietty kestävyys riippuu ihan puslien laadusta ja ainevahvuudesta,mut esim. uniball repii kyl paskaks jotain ihan salettiin.

In MUD we trust.

[Gary Grand]

Aika reilu on tuo 50x10mm putki...
Mutta ei varmaan kyllä petä. Ainakaan aineen puolesta.

"Ei se raudan määrä..."

Toi ameriikan mitoittelu on varmaan suunniteltu Rock Crawlingiä silmällä pitäen, missä monesti auton paino makaa tukivarren päällä teräviä kiven särmiä vasten. Joten riippuu, mitä ajattelit ajaa. Ja toinen vaihtoehto on kysellä ja selvitellä jotain lujia teräsputkia. Eli että löytyykö jotain muuta matskua, ku ihan "mustaa rautaa" olevia putkia.




Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

Linkki

Tuossa hieman mallia tuosta nelilinkistä Blazerissa, tai yks sovellus aiheesta kumminkin.
Kuvat on hieman kookkaita.

RR V8 -76
LR S1 -55

[HeikkiH]

quote:
Linkki

Tuossa hieman mallia tuosta nelilinkistä Blazerissa, tai yks sovellus aiheesta kumminkin.
Kuvat on hieman kookkaita.

RR V8 -76
LR S1 -55

Tyylikäs laite, liian korkea vain mun makuun. Akselin tuennat tehty päinvastoin mitä itse olen ajattellut

Sen takia juurikin noin järeästä tavarasta että kestää sitten kun makaa jossain kiven päällä. Taakse tulee 14-pulttinen FF, painaa jotain päälle 200kg rummuilla. Etupäässä saa olla D44 niin kaua että löytyy D60. Renkaiksi tulee 38"-39,5" Swampperit. Kyllähän tuosta kopasta lähtee paljon peltiä pois, mutta vastaavasti sitä painoa tulee takaisin RHS-helmojen ja kaarien myötä. Että painava laitos tulee olemaan.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[kivinen]

Kahta asiaa en tossa kuvassa tajua:



1. Miksi rakentaa Blazerista ja sitten otetaan kaikki pellit ja muut pois, jotta saadaan painoa alas. Ulkonäkö ei muistuta enää blazeria, joten ei sekään voi olla se syy. Pakko olla ilmainen aihio?

2. Jos kerran on oikean malliset akselit, niin mihin tuota korkeutta tarvitaan? Lasketaanko tuossa sen varaan, että jouset tulee kuoleentumaan? Tai kaverit ei ole koskaan ajanut sivuttaiskallistumaa, eikä meinaa tehdä sitä vastakaan?

www.alanmiehet.com #1

[offroadjouni]

quote:1. Miksi rakentaa Blazerista ja sitten otetaan kaikki pellit ja muut pois, jotta saadaan painoa alas. Ulkonäkö ei muistuta enää blazeria, joten ei sekään voi olla se syy. Pakko olla ilmainen aihio?

Onko tuo valmis? Oletin että homma on vielä kesken..

quote:2. Jos kerran on oikean malliset akselit, niin mihin tuota korkeutta tarvitaan? Lasketaanko tuossa sen varaan, että jouset tulee kuoleentumaan? Tai kaverit ei ole koskaan ajanut sivuttaiskallistumaa, eikä meinaa tehdä sitä vastakaan?

Jos sillä ajetaan monster truck trialia, tai mitä se oli? Eli vähän sama mitä monster jam on. Metsäänhän tuo on ihan törkeän korkea.

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

Toivottavasti ei kaadu koskaan kun pitää olla aika vahvat hartiat kuskilla.

Eiköhän tuo ole niihin ruotsalaisten paskassa pörräämis hommiin suunniteltu kun on tuollainen heavy duty vinssikin laitettu<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[lepoantti]

kyllä noilla rhs-putkipalkeilla saa varmaan kestävän mutta myös painoa tulee aika lailla. jollakin kromimölybdeeniputkella saa kestävän ja paaaaljon kevyemmän ynnä siromman.

kaveri teki katu/rata bemariin takaripustuksen em. putkesta, materiaalivahvuus pyöreällä putkella oli noin 30-35mm ja ei siinä seinämääkään paljon ollut ja puslat unipalleina. tehoja jarrutettiin 850 hv ja vääntöä 80kg ja hyvin varret kesti. aika hintavaan tosin tuollaisen materiaali on ja pitää mielellään tigillä hitsata oikeilla lisäaineilla että lujuus voidaan hyödyntää hyvin.

Heikki H:lle
Eikös L-Weld niminen firma oo vielä pystyssä Lappeesta muutama km Ylämaan suuntaan? Muistelen jonkun kaverin kehuneen ko. firmaa. Olisko teettäny rata-autoonsa kaaret ja jotain alustan osia siellä.

Note! This message was posted anonymously!

[HeikkiH]

quote:
Heikki H:lle
Eikös L-Weld niminen firma oo vielä pystyssä Lappeesta muutama km Ylämaan suuntaan? Muistelen jonkun kaverin kehuneen ko. firmaa. Olisko teettäny rata-autoonsa kaaret ja jotain alustan osia siellä.

Note! This message was posted anonymously!

Onhan se siellä, mutta enemmän tekevät m-kelkkojen kovametalli ohjainkiskoja ja aluvanteiden korjauksia. http://www.l-weld.fi/

Mutta suotta mä maksan sellasesta minkä itsekkin voin tehdä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:1. Miksi rakentaa Blazerista ja sitten otetaan kaikki pellit ja muut pois, jotta saadaan painoa alas. Ulkonäkö ei muistuta enää blazeria, joten ei sekään voi olla se syy. Pakko olla ilmainen aihio?

Kyllä tuon Blazeriksi tunnistaa vielä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mullaki lähtee katto, ovet ja takaluukku, keulaan vaihtuu uudemmat pellit ja flippi tähän malliin: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=16543

Takapää korista lyhenee myös, suurinpiirtein siten että renkaan jälkeen on koria noin 10cm.

Mutta painonsäästö ei ole pointtina tuossa korin riisumisessa, vaan enempi toimivuus maastossa.



Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt