Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

no nyt on viimein mittailtu kumia, 12" leveellä vanteella maastopaineilla (6psi) blazerin alla tarkalleen speksien mukainen 98cm horisontin mukaan mitattuna ja 91-92cm korkeutta, eli litistyy jo jonkin verran ton painon alla. Mikä on hyvä että litistyy, katto hinkkaa ovenkarmiin talliin ajaessa.

[Rytari]

kuis se moottori nyt puhuu?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

kuis se moottori nyt puhuu?

Ihan jees! kuvattiin videooki kulmakorves, mut sit hajos luuri ja videot siellä jumissa... tossa jaren linkkaamassa videossa auto vilahtaa, mut ei siinä oo mitään ihmeempiä moottorin kurnautuksia. Ehkä sit ku lunta nasahtaa puol metriä reiteille, niin päästään koittaa kunnolla.

[Rytari]

paljos sitä voimaa nyt sitte pitäis olla tossa että huomaako eron vanhaan

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

paljos sitä voimaa nyt sitte pitäis olla tossa että huomaako eron vanhaan

No huomaa huomaa! kakki lentää hyvin ja auto uppoo nopeemmin syvemmälle.

[veijon-esso]

Tänään näpräsin blazeria ns. pohjolan tallissa, tai onhan tossa katto päällä mutta kotona parkkihallissa eikä kimppatallin lämmössä ja mukavuudesssa. No joku -15 tuolla vain on ja reipas tahti piti vilun loitolla.



Eli ohjaustehostimen hihnapyörä piti vaihtaa. Orkkis on muovipyörä jossa vissiin alumiinia tuo napa joka on prässätty pumpun akselille. Oikean mallisella ulosvetäjällä irtosi hienosti ja uusikin meni paikalleen pikku ärhäyksellä.

Uusi pyörä on kokonaan terästä ja hieman pienempi, eli tehostanee täysillä jo tyhjäkäynnillä. Orkkispyörällä oli tehostuksessa vähän eroa tyhjäkäynti vs n.1000rpm



Hienosti oli halkeillu pyörylä ja napa klappaa tossa muovin sisällä ihan selvästi ja pyörii tyhjää ihan sormilla pyörittämällä. No olihan se noin 13v ollut palveluksessa jo. Niin ja uus pyörylä makso huikeet 30€, kotimaisesta vauhtikaupasta.

[samppas]

Miten se uus turbiini on pelannu?

[veijon-esso]

Kyl se on hyvin pelannu. Vetää tosi hyvin alhasilla kierroksilla ja laatikon lämpötilat on metsäajossa alemmat kuin ikinä. Tossahan oli tehostettu jäähdytyksen öljynkierto.

Vanha ehkä vaati hieman enempi rundia siihen perusliikkumiseen vaikka molemmissa stallspeed samaa luokkaa parin tonnin hujakoilla. Eli stallin alapuolella toi uus vetää paremmin.

[veijon-esso]

Oli vähän hyötykäyttöä blazerilla, tampattiin lumia silleeks jäärataa varten.. pienoisautojen jäärataa siis. Samalla tuli testattua työvaloja:





Eteen ja taakse tulee valoa ihan tarpeeksi, mutta sivuille kaipais lisää. Etuviistoon tulee paremmin valoa sentään kuin takana. Ehkä takana ylempiä valoja vois kääntää sivulleppäin jos tekis uudet kiinnikkeet tai edes tuunais nykyisiä. Katolle ei voi korkeuden takia (autotallin oviaukko) laittaa mitään, muutenhan siellä oliskin jo valoa kuin mettäkoneessa..!

Yks mahdollinen paikka tuli mieleen, eli konepellin takanurkat ja niistä valoa suoraan sivulleppäin / tarpeen mukaan hieman etuviistoon ettei valokuvio sentään kuskia häikäise kun roikkuupi ikkunasta ulkona. Äkkiähän tuon kokeiliskin tallilla, mutta onko kommenttia tai parempia ideoita?

[KooPee]

Ei oo parempaa paikkaa tarjota (ellet tee etuloksuun reikää ja ymppää siihen, mutta voi näyttää hieman irstaalta...) , oma kokemus on että konepeltiasennetut valot mukavampia omille silmille kun ei tule tuulilasille hajavaloja ja heijastuksia, asennuspaikan esteettisestä puolesta en kommentoi...

[Mase]

Tohon omaan rohjoon olen suunnitellut säänkestävää ledinauhaa helmoihin ja auton alle, valoteho ei hirveä ole, mutta kai niistä hiukan yleisvalaistusta tulee alle ja sivuille. Tarpeeksi pimeää kun on, niin pienikin valo auttaa kummasti

[lantikka]

Kai sä tuut riftaa!,,

[veijon-esso]

Ootsä lantikka kokeillu driftaa tän tasosilla laitteilla..?

Laita video kun sä vetäset jonku liikenneympyrän dukes of hazzard tyyliin sillä crew cabilla, niin mä lupaan harkita.

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ootsä lantikka kokeillu driftaa tän tasosilla laitteilla..?

Laita video kun sä vetäset jonku liikenneympyrän dukes of hazzard tyyliin sillä crew cabilla, niin mä lupaan harkita.

Jaajaa, kone on vaihdossa just, ja kun se on vaihdettu nii voin kokeillakkin. Johan lupas tulla skabaa sillä mä varmasti kokeilen sitten, ja jarehan veti samanlaisella laitteella olik ny 2 vai 3?

Nii camolla vedetty ruisingissakin 4x4 driftii tosin kone leipo kiinni 3 kerralla ::

[veijon-esso]

Päivitellääs tätäkin pikkasen. Öljynvaihtoa suunnittelin koneeseen ja amerikantyyliin öljypohjassakin lukee valussa että öljynvaihto vain ammattilaisen toimesta ja korjaamokäsikirja käteen yms että voi onnistua.

No eipä siinä muuta ole kuin proppu etureunassa ja pohjahan on hieman taaksepäin kallellaan ja kone tässä tapauksessa ehkä vielä lisää takakenossa, niin eipä sitä meinannu saada tarpeeks nenilleen että kaikki öljy valuis ylos. Takapää niin ylös kuin saa normi isoilla pukeilla akselin alle ja edestä pyörät pois ja tunkeilla niin alas kuin tulee... Sitten oli ö-pohja hieman etukenossa.




Pitää kyllä kokeilla ens kerralla imaista öljytikun reijästä ensin kaikki mitä tulee ja sitten valuttaa loput propun kautta ja kattoo paljonko sinne on jäänyt. Vähän isot talkoot pelkkään öljyn vaihtoon.


Sit piti laittaa tollasta muodikasta oranssia etu akselin "knucklea", mitä lie suomeks noi osat.













Noi on aika paljon paksummat tuolta ylhäältä, mihin tulee ylimääräistä rasitusta tuon high steerin takia. Ja saa viidennen kiinnityspultin tolle kääntövarrelle, mikä tuo lisää väännön kestoa tolle. Varsinkin jos käytetään hydraulisylinteriä lisätehostuksena niinkuin tässäkin, niin noi on suositeltavat jos offailee isoilla renkailla. No kestihän nuo vanhatkin toistaiseksi ja ehjänä irroitettiin, mutta jos tommosen rikkois mettään, niin olishan se melkoinen talkoo saada auto pois mettästä ja sitten vielä korjattua.

Sit tulis pidempää jarruletkua kun meinas äärijoustoissa olla letkut pinkeenä, vanin letku näytti olevan semmosen 10cm pidempi. Jos se riittäis. Ja uutta palaa jarruihin, aika kauan noi levyjarruromut kestää kurassa ajelua verrattuna rumpujarruihin. Eka kerta kun paljoja vaihtelen tähän autoon.

[Timo_L]

Paljonkos knucklessa on "kyljistä" seinämä vahvempi kuin alkuperäisissä? Äkkiseltään kuvista katsoen siinäkin on jokunen milli eroa, nuo kait pitäisi olla aika lailla vahvimmat mitä markkinoilta löytyy D60:een?

Vai ei ole Chevyn insinööri osannut suunnitella öljyproppua oikeaan kohtaan.. eikö saa porattua öljypohjaan uutta reikää ja kierteytettyä niin, että saisi tiiviiksi ja kaikki öljyt ulos?

[veijon-esso]

On ne aika reilusti paksummat seinämät, varsinkin etureunassa liki tuplat ja erityisesti kääntövarren rasitukset otettu huomioon lisävahvikkeilla. Näkyy kuvistakin, livenä tietty paremmin.

Jos löydän tallilta vaa'an, niin vois punnata paljonko on tavaraa tullut lisää, toisen puolen osat on vielä irrallaan.


Moottori lienee ollu vetessä eri asennossa ja mullahan on jousitus perästä aika matala, eli auton perusasento on vähän keuliva. Siks se ölppä ei valu kunnolla mun asennuksessa.

Ohessa kuva pohjasta aukaistuna. Ei onnistu millään tikun kautta imeminen. Tyhjennysproppuhan näkyy ton irroitetun alaosan etureunassa keskellä (oikealla) ja vas reunassa olis alin kohta. On kyllä monimutkainen pohja, pitäis olla hyvä öljyn kontrolli eri tilanteissa.

[veijon-esso]

Tällekkin jotain tehty pitkästä aikaa. Takajarrut vähän laahas ku männät oli jumissa, no sai ne vielä liikkelle mutta ilmausnippa oli aikanaan menny poikki ja korvatu tavan 10mm pultilla ja muutenkin oli ihan herskaset noi satulat. Liki palojen hinnalla (suomesta) tuli jenkeistä uudet satulat palojen ja pulttien kera!






Nyt kelpaa taas jarrutella.


Kiitos kuvasta Sampalle!

[blazer 79]

asiasta kukkaruukkuun mikä lukko sulla muuten on etuperässä?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja blazer 79

asiasta kukkaruukkuun mikä lukko sulla muuten on etuperässä?

Detroit locker automaattilukot edessä ja takana.

[blazer 79]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Detroit locker automaattilukot edessä ja takana.

Mitä olet tykänny tosta automaatti lukosta edessä?hommasin ittelle blazeriin perät đ60/14ff takana detroit automaatti ja edessä spartan locker projekti viel niin pahasti kesken että ei ole päässy testaamaan mitä oot mieltä kokoonpanosta kiitos jo etukäteen.

[veijon-esso]

Hyvin ne pelittää, ei mitään ongelmaa tai haittaa löytyny vielä ja vuosiahan ne on jo ollu. Kesät talvet ajettu ja hyvin pelaa.

[veijon-esso]

Viimeks kun hajotin peilin, tai itseasiassa hajotin peilin kiinnikkeen kun se osui suditellessa puuhun, lupasin tehä kiinnikkeen joka ei hajoa..


Tällänen siitä tuli.

Eli kiinnike on nyt oviputken sisäpuolella, aiemmin ulkopuolella.


Lisäks tuli tehtyä kahvat molempiin oviin, ettei tulis pidettyä kättä tuossa putkessa jossa voi olla vaaransa jos ajaa oven puuhun..




Nyt peili mahtuu väistämään esteita paremmin, kait sen silti rikki saa mutta ehkei niin helposti.

[veijon-esso]

Talleilla tapahtuu!

Ensin tuli lueskeltua esitteitä ja katteltua millaseks tän vois entisöidä.



Sit mä ihmettelin ku aina saa olla tankilla...



No syyhän oli noin 80L tankki joka oli ruttuun ajettuna noin 40-50L kokoinen.
Ja alkoi vuotamaan.

Tilalle tuli uus tankki Us-Partsista, samanlaista ei enää löytyny mutta 120 litrainen löytyi. Uudet tankkivarusteet ja asennusta vaille valmis. Tankin vaihdossa ja rassauksessa ylivoimaisesti ärsyttävin homma on se letkujen vatulointi paikalleen. Paitti jos tekee luukun siihen kohalle.







Koska tankki oli 50% isompi kuin vanha, ei orkkis panssari sopinu paikalleen ja eihä se mikään offauksen kestävä ollutkaan. No kestihän se tankki silti 38 vuotta ja ruostumalla puhki, mut silti piti tehä kunnollisempi suoja tankille.
3mm hardoksia ja sitte vähä paksuseinäistä palkkia tueks. Noi käppyrät orkkispanssarin kiinnikkeet sai häipyä.



Kyllähän se testilenkillä kynti enemmän kuin vanha, mutta panssari otti kaikki ryskeet vastaan kunnialla.


Tosta näkee että vähän se roikkuu mutta kait siihen silmä tottuu. Hyvin se luisti kallioilla ku otti kii.


Oli muuten kiva ajella ku tommonen reilumpi offipäivä vei ennen melkein puol tankkii, nyt ei menny ku varttitankki korkeintaan!

Sit tallilla autoo ihmetelles huomasin etuperän tihkuvan öljyä, no perushomma avata, vesikuraölpät veke ja puhdistelin paikkoja niin huomasin että yks lautaspyörän pultti oli pari-kolme kierrosta auki? wtf? no rupesin kiristelee ni kaikki löysässä. Momenttiin ne aikanaan vedettiin, no nyt vedin sit niin saatanasti kiinni että rupee pysyy pidempään ku kuus vuotta kerrallaan!

[Pertsi]

Laitoitko liimaa pultteihin? Taitaa olla aika monessa perässä ongelmana toi pulttien auki pyöriminen jos ei liiman kanssa kasaa. Tää on kyllä silmää miellyttävä auto 🖒