Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 28.09.2013, 21:50
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Jeep XJ Adventure


Terve, nyt kun auto meni taas vasaran alle, niin on aikaa kirjoittaa pikku tarinaa. Muutoksia tulossa talven aikana, kun saa taas rahaa säästöön ja täältä voisi löytyä tietotaitoa miten kannattaa tehdä. Kyseessä on eka maasturiprojektini.

Ostettiin velipojan kanssa tämä reissuautoksi 2009 keväällä. -09 käytiin viikon retkellä laatokan karjalassa ja 2010 parin viikon reissulla Vienassa. Kärry oli silloin korotettu 2" blokeilla. Toimi ihan ok kun ajeltiin tosi varovasti.

Nykyään laite on minulla ja oli muutaman vuoden telakalla ennen tämän vuotista reissua Kuolan niemimaalle. Puolentoista vuoden aikana hitsasin koko pohjan uusiksi, laittelin helmapalkit, korotuksen, vinssipuskurin, tupla-akut, ilmastoinnin kompurasta tuli ilmakompura ym. Ym. Perushuoltoa paljon.

Reissusta Kuolaan voisi kirjottaa erillisen tarinankin jos kiinnostusta on. Matkaa tuli yhteensä 4000km. Mentiin Värtsilästä yli ja desert tyylistä rallia Kantalahteen, sieltä Apatityyn-Kirovskiin, kierrettiin Khibiny tunturit (105km) ja painuttiin Umban kautta Varzugaan-kuzomeniin-Vienan meren rannalle, josta takaisin Umbaan ja metsäreittiä (140km) Kirovskiin. Sallasta sitten himaan.

Auto on 1990 XJ, 4,0 renix, AW4+NP242. D30+D35 3.55 powertraxilla. Jouset on Rubicon Express sopivasti korottavat+quick discot. Renkaat 32"bfg AT 8 tuuman peltivanteilla.

Muutoksia/parannuksia on tulossa kokemuksen/käyttötarpeen mukaan seuraavasti:

Motti lähtee irti ja tehdään perusremppa kun ei Rms suostunu irtoomaan muuten.

WJ Akebono jarrut, WJ knucklet ja ohjaus, mietinnässä on miten toteutan tämän halvimmalla. Nykyiset alkuperäiset rimpulat vehkeet on tiensä päässä.

Panssarit tankille ja jakikselle, nurkista löytyy 650Domexia josta tehdään kun keritään.

Ford 8.8 perä ( kerralla kuntoon kardaanikulmat ja levyjarrut ym. )

Iskarit paremmiksi joko 7100 bilstein tai Fox2.0 eteen ja 5100 bilsteinit taakse. Nykysissä Ranchoissa ei riitä ominaisuudet alkuunkaan kovavauhtisempaan etenemiseen. Mielipiteitä/kokemuksia otetaan mielellään vastaan.

Takalinkuille tehtävä joku modaus, joko pidemmät linkut tai bumerangit tai relocation bracketit. Nyt isolla kuormalla paukkuu linkut koriin kiinni.

Eteen harkinnassa dropbracketit.

Säädettävät ylätukivarret.

Välitysten vaihto ja arb taakse.

Ehkä 33" 10,5 KM2 pyörät.

Pari kuvaa profiilissa ja laitan tännekkin heti kun pääsen koneelle.



Murmansk shoseen varrella, vakaaja kiinni.


Viimeksi muokannut koira : 12.12.2014 20:22 Perustelu: kuva, ehkä toimii?
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 28.09.2013, 22:15
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Jeep XJ adventure stage 2 ja reissukuvia Kuolasta



Jossain Karjalassa.


Jyskyjärvi


peräloosteri


Patahuone


Ohjaamo

Kuvia Kuolasta pitää latailla koneelle kunhan kerkii/jaksaa.

Viimeksi muokannut koira : 16.12.2013 20:52
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 29.09.2013, 08:58
-Jallu-:n Avatar
-Jallu- -Jallu- ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 12.10.09
Sijainti: Lapinlahti
Viestit: 682
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja koira Näytä viesti

Reissusta Kuolaan voisi kirjottaa erillisen tarinankin jos kiinnostusta on. Matkaa tuli yhteensä 4000km. Mentiin Värtsilästä yli ja desert tyylistä rallia Kantalahteen, sieltä Apatityyn-Kirovskiin, kierrettiin Khibiny tunturit (105km) ja painuttiin Umban kautta Varzugaan-kuzomeniin-Vienan meren rannalle, josta takaisin Umbaan ja metsäreittiä (140km) Kirovskiin. Sallasta sitten himaan.

Kirjoita ihmeessä, noita reissu kertomuksia on mukava lueskella.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 29.09.2013, 12:08
knucklebone:n Avatar
knucklebone knucklebone ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.07
Sijainti: Hellsinki
Viestit: 475
Perusasetus

Joo kuvitettua tarinaa kehiin vaan, lukijoita varmaasti riittää! Niin ja hieno Jeep!
__________________
[ ][ ]=TOYOTA=[ ][ ]
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 29.09.2013, 15:38
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

Joojoojoo !!!

Reissuraportit on aina kivaa lukemista, kuvilla ja kartoilla höystettyin¨ä, ja autorojektit samoin - erillisinä ...
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 29.09.2013, 17:37
Lassard Lassard ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.05.07
Sijainti: Kouvostoliitto
Viestit: 163
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kaheli Näytä viesti
Kirjoita ihmeessä, noita reissu kertomuksia on mukava lueskella.
Näin on! Pistä toki raporttia.

Viimeksi muokannut Lassard : 29.09.2013 17:54
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 29.09.2013, 20:56
mikaelt:n Avatar
mikaelt mikaelt ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 18.11.08
Sijainti: Mikkeli, Otava
Viestit: 1.277
Perusasetus

Mites toi etupuskuri on rakennuttu? Päädyt näyttää alkuperäiseltä, mutta vinssiä on kiinni...
- nii ja minkäs rotunen tuo koira on, vähä samaa näköä meidän toisen koiran kans
__________________
----------------------------------------------

Team Tostanoin Facebookissa

www.maasturistit.fi
www.etsama.com
------Offroad team Over the Hill---------------
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 29.09.2013, 21:42
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt Näytä viesti
Mites toi etupuskuri on rakennuttu? Päädyt näyttää alkuperäiseltä, mutta vinssiä on kiinni...
- nii ja minkäs rotunen tuo koira on, vähä samaa näköä meidän toisen koiran kans


Toi alkuperänen puskuri on tommonen koristekuori Kuoren alla on 8mm 355 levyt koripalkeissa kiinni kahdeksalla pultilla per puoli. Pulteille hitsasin putket koripalkkien sisään ettei mee lyttyyn, edestä on välipeltiä vahvistettu 3 millisellä. 8 millisten levyjen väliin on hitsattu 3x50x100 palkki, minkä päällä on 6mm vinssipeti. Myöhemmin ajattelin tehdä myös päädyt tuohon joko putkesta tai plootusta. Lisäksi sen alumiinisen tehostin-speiserin korvasin itsetehdyllä teräksisellä.

Koira on ihan puhdas sekarotuspesiaali. Edit: ei oo tietoa koiran sukujuurista. Kroppa ja ryhti muistuttaa malinoisia, mutta tää on pienempi (25kg uros). Päässä on vähän staffin tai pitbullin piirteitä ja korvat on hemmetin isot ja pystyt. Tykkää nartuista, luista ja bissestä (jos sattuu jostain löytämään) ja rällätä metässä

Viimeksi muokannut koira : 29.09.2013 22:07
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 30.09.2013, 14:17
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja koira Näytä viesti
WJ Akebono jarrut, WJ knucklet ja ohjaus, mietinnässä on miten toteutan tämän halvimmalla. Nykyiset alkuperäiset rimpulat vehkeet on tiensä päässä.
Ei sitä kovin halvalla voi tehdä, mutta osta nyt ainakin uudet/ tehdaskorjatut satulat, käytettynä knucklet jostain (niitä saa ainakin jenkkien ebayst'ä halvemmalla kuin täältä yleensä; itse jouduin maksamaan kahdesta knucklesta 400€, jenkeistä olisi tullut pienellä etsimisellä puoleen hintaan). Ne 6mm:n speiserit knucklen ja navan väliin voi joka leikkauttaa/ leikata itse, tai sitten tilaat JKS:ltä valmiina (www.jksmfg.com -> products -> diy parts).

Samalla kun teet niin ehdottomasti ohjaus over-the-knucklena; saat pirusti lisää tilaa. Itselle tuli raidetanko ja välivarsi 35mm:n saumattomasta ainesputkesta kierteytettynä (mulla on se tarvittava vasemman käden kierretappi jos tarvitsee lainaan), panhardi mahtuu menemään ilman mutkia juuri ja juuri sopivaan väliin. Mulla tuli ZJ:hin, mutta ei se XJ:n keula paljoa eroa. katso vaikka minun rakennustopikista kuvia, annan tarvittaessa lisäinfoa. Aika helppo homma tuo on toteuttaa


Lainaus:
Ford 8.8 perä ( kerralla kuntoon kardaanikulmat ja levyjarrut ym. )
Muista hitsata putket banjoon, muutenhan tuo on erittäin hyvä akseli.

Lainaus:
Takalinkuille tehtävä joku modaus, joko pidemmät linkut tai bumerangit tai relocation bracketit. Nyt isolla kuormalla paukkuu linkut koriin kiinni.
Tee ne relocation bracketit, saat juuri sellaiseen kulmaan riippukkeet kuin haluat.

Lainaus:
Eteen harkinnassa dropbracketit.
Unohda, ne tahtoo olla aina tiellä metsässä ajaessa. Ennemin pitkät tukivarret, tai jos niiden hinta tuntuu suolaiselta niin siirrä etuakselilla ala- ja ylälinkkien kiinnityspisteet sen reilut 5cm ylemmäs (alalinkki akseliputken tasaan, ylälinkki vastaavan verran ylemmäs). Vanhat kiinnikkeet irti, jostain sopivasta RHS- palkista (esim. 80 x 120 x 5mm) leikkelet trussin etuakselille ja ylälinkkien kiinnikkeet sekä jousilautaset, panhardi yms. siihen. Itselle meinasin juuri tätä systeemiä kun rakennan ZJ:n etuakselin uusiksi vähän TJ Rubicon- akselin tyyppiseksi noilla nykyisillä WJ:n jarru- ja ohjausosilla. Silloin pärjää vielä hienosti jollain 3" korotuksella lyhkäsillä tukivarsilla ja tukivarret kuitenkin on auto normikorkeudessa lähes vaakasuorassa -> ajomukavuus ja alustan toiminta paranee oleellisesti
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 30.09.2013, 16:04
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

en tiedä tuoreena Jeep henkilönä miks akebono on valintasi, mutta Koskiselta saapi Ate/Teves etusatulaa (WJ) muistaaksein 100 € kpl

EDIT: sorry, nyt kyllä muistin väärin, ovat 99 € / kpl

http://www.usavaraosat.fi/product_catalog.php?c=326
__________________
- Levannon We(l)ho -

Viimeksi muokannut pee : 30.09.2013 16:11
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 30.09.2013, 16:40
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
en tiedä tuoreena Jeep henkilönä miks akebono on valintasi, mutta Koskiselta saapi Ate/Teves etusatulaa (WJ) muistaaksein 100 € kpl

EDIT: sorry, nyt kyllä muistin väärin, ovat 99 € / kpl

http://www.usavaraosat.fi/product_catalog.php?c=326
Käsitykseni mukaan hintaeron väärti pitkällä ajalla. Tukevampi rakenne ja Tevesissä ollut kaiketi ongelmia levyjen vääntymisen kanssa.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 30.09.2013, 17:05
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Molemmat vääntyy, mutta Tevesit helpommin. Ne uudemmat on paremmat mullakin jo pikkuisen Akebonot täristää, muttei ole paha..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 30.09.2013, 17:20
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

JKS on ok, sieltä samalla muutakin kikkaraa. Pitää tutkia myös Ruotsin purkaamoiden tarjonta, ainakin noit akseleita (8.8)löytys kivasti, samalla ehkä WJ:n osia.

Pitää lukea tuo keulanrakennustopikki tarkkaan ja OTK ehottomasti samalla. Ajattelin käyttää myös WJ:n niveliä, varmaankin pitkäikäsimmät.


Tuommonen on tilanne takariipuilla, pitää ihmetellä tuota.

Olikos longarmien kanssa probleemia katsastuksessa? Mulla on ny tämmöset chromo alatukivarret autossa kiinni, tietysti olisi mukava hyödyntää nää olemassa olevat. Ei kiinnostas ehkä tolle LP akselille tehä liika isoja muutoksia. Tätä pitää kyllä mietiskellä tarkkaan, et mitä tekee vai pitääkse jumankauta vaihtaa tuo etuakseliki
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 30.09.2013, 20:07
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Eihän sulla Low pinion akselia pitäisi olla tuon ikäisessä - vai onko joku edellinen omistaja mennyt vaihtamaan HP- akselin tilalle grandistä tai TJ:stä LP:n tilalle?

33 x 10.50 renkailla HP D30:n pitäisi kestää kohtuu hyvin kuitenkin ainakin XJ:n tehoilla, trussi + järeä banjon kansi auttaa jo aika hyvin. Itsellä on kylläkin sitten HP D30:ssa käynyt yhtä jos toista kun on tuossa 5.9 Grandissä kiinni, vaikka kohtuu varovaisesti koittanutkin ajaa. Just viimeksi pamahti lukkomurikka tuhannen päreiksi ja samalla koko etuakseli naulatehdaskuntoon..


Ja juu, laita ne WJ:n raidetangonpäät joka paikkaan, kartio on sama kuin XJ:ssä mutta on muuten vahvemmat ja mallikin sellainen että saa tavarat soviteltua paikalleen. Taisin itselleni muistaakseni laittaa niin että vasen ja oikea raidetangonpää vaihtoivat puolia raidetangossa, ja välivarressa ne on "oikeinpäin". Nyt pitäisi vielä vähän kikkailla omassa tuon välivarren päiden kanssa, kun ne ei ihan tahdo olla parhaalla mahdollisella tavalla tilan ja toiminnan suhteen. Noissa päissä on mutkia aika moneen suuntaan ja vähän eri lailla jokaisessa, niin pitää osata valita parhaat niistä - ja sopivilla kierteiden kätisyyksillä että saa säädettyä ilman tankojen irrotusta


Longarmit saa ihan helposti katsastettua, jos vain löytyy lappu missä todetaan että ko. kikkareet on tehtaan tekemät ja ko. automalliin tarkoitettu. Eli vähintään varret pitäisi ostaa joltain valmistajalta ja sen mukana kuitti/ asennusopas josta ilmenee että on "Tehtaan X valmistama, malliin Jeep Cherokee XJ". Tukivarsien kiinnikkeethän saa tehdä itse niin akseliin kuin koriinkin.. Huono puoli sitten lähes kaikissa pitkien varsien valmistajissa on se, että ne on radius arm tyyliset eikä oikea nelilinkki (tai kolmilinkki), jolloin sitten tietyt nelilinkin hyödyt katoaa. Siksi itsellä meinasinkin, että kun kuitenkin max. 3" on ollut tarkoitus ZJ:tä tunkata ylös niin nostaa akseleiden päässä tukivarsien kiinnikkeet ylös -> maavaraa akseleiden alle + lähes vaakatasossa olevat tukivarret + lisää joustovaraa = useimmat pitkien varsien edut ilman suurempaa kikkailua. Joskus jo aikanaan mietin samaa XJ:ssäkin, jäi vain silloin tekemättä kun ostin long- arm paketin eteen.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 30.09.2013, 20:57
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

No, kiitos! Täytyyhän tuon olla HP, ei ole tarvinnu etuakseliin vielä puuttua, niin ei ole tullut perehdyttyäkään. Eli nythän tuo trussi+korvakkeiden nosto kuulostaakin oikein hyvälle. Korotusta en halua enään yhtään lisää, ajettavuutta sitäkin enemmän. Hyvää vinkkiä tulee muutenkin. Varmaan joulun jälkeen pääsee näitä tosissaan toteuttamaan ja osia hankkimaan. Nyt säästetään ja suunnitellaan.
Mut ei huolta kaikki rahat tähän laitetaan mitä irtoaa Tavoitteena olis ens kesänä Arkangel reissu entistä toimivammalla vekottimella. Tänä syksynä oli alunperin tarkoitus tutustua kotimaiseenkin offitouhuun jonkun safarin merkeissä, mutta ens keväälle sitten viimeistään menee.
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 30.09.2013, 21:16
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

..niin ja nämä kikkareet on oikein kätevät siihen OTK- konversioon; knuckleista reiät 19mm:iin, naputtaa nuo paikalleen ja sauma yläpuolelta ympäri. Toimii hyvin. Tosin laita noitten mukana tulevien lukkomutterien sijaan tavallinen kruunumutteri + lukkosokka. Itse tilasin suoraan tuon nettisivun kautta ja nippelit tuli muutamassa päivässä kotiin postilaatikkoon. Eivät jääneet edes tullipostiin - ainakaan sillä kertaa Toki jos löytyy osaava sorvarikaveri + sopivaa putkea, niin äkkiäkös tuollaiset itsekin tekisi.

http://www.goferitoffroad.com/products.htm
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 31.12.2013, 12:08
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Question

Takajousien pähkäilyä


Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja koira Näytä viesti

Tuommonen on tilanne takariipuilla, pitää ihmetellä.

Mietin et tälleen jos tekis ja siirtäs korin yläkiinnityskohtia eteenpäin, niin ei tulis lisäkorotusta yhtään ja kulmat ja joustot paranis. MJ:n riiput taitas olla oikeenmittaset ja edulliset.
Camera Roll-633 by -K0IRA-

Oikeat mitat stock riipuille:
Itse itselle vastaten.
Ylläolevat kuvat ovat siis paras arvaus tällä hetkellä. Ja valokuvahan jo kertoo, että jousessa olisi varaa sisäänjoustoon, mutta tökkää koriin kiinni.

Pitääki vlloppuna ottaa naru ja mitata jousen päälehden pituus kaarta pitkin. Mittaa jousen painuman ilman kuormaa ja kuorman kanssa ja koittaa roikuttaa maksimit. Sen jälkeen hahmottelee tarvittavan riipun pituuden ja kiinnityskohdan, niin ettei korotusta tule ja samalla saa koko jousen liikeradan käyttöön. Pohjaanlyöntikumit sen pituisiksi ettei negatiivista kaarta tule? Oikea riipun kulma on siis kai tulosta tarvittavasta liikeradasta ja jousen painumasta tietyllä painolla??? JA ettei mene liian yksinkertaiseksi tämäkään, niin noista jousista olisi kait ulosmitattavissa enemmänkin ulosjoustoa jollain muutoksilla vakiokuntoon nähden? (Rasvaus, pannat?). Jouset on 3,5" RE, 4000km ajetut, joten luulisi olevan jo sisäänajetut.
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 31.12.2013, 16:30
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja koira Näytä viesti
Pohjaanlyöntikumit sen pituisiksi ettei negatiivista kaarta tule?
Kyllä.

Lainaus:
Oikea riipun kulma on siis kai tulosta tarvittavasta liikeradasta ja jousen painumasta tietyllä painolla???
Optimikulma on periaatteessa n.90* suhteessa jousen päähän riippukkeen puoleisen pään korvakkeen kohdalla. Käytännössä kannattaa olla vähän loivempi, eli esim. sinun tapauksessa jotain n.45-90* välillä.



Lainaus:
JA ettei mene liian yksinkertaiseksi tämäkään, niin noista jousista olisi kait ulosmitattavissa enemmänkin ulosjoustoa jollain muutoksilla vakiokuntoon nähden? (Rasvaus, pannat?). Jouset on 3,5" RE, 4000km ajetut, joten luulisi olevan jo sisäänajetut.
Googletapa "Jeep XJ shackle relocation brackets" ja hae siitä ideaa. Suosittelisin myös laittamaan vähän pidemmän riipun, ja vaikka poistat tarvittaessa yhden lehden tjsp. ettei nouse liian korkeaksi. Toinen vaihtoehto on "boomerang shackle". Löytyy molempia valmiina, tai tee itse.

Aika hyvin tuo pakka pitäisi joustaa, ei ole ihan överijäykkä kunhan vain riipukekulma on oikea. Katso ettei riipukkeissa tai korvakkeissa ole uretaanipuslia, alkuperäiset kumipuslat on paremmat
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 31.12.2013, 18:04
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Yep on tullu kateltuu relocation bracketteja ym. Ei viitti summamutikassa tilata ja meinaisn tehä ite.

Idea on että selviäisin yksillä uusilla riipun kiinnityskohdilla?? Ja sen pituisilla riipuilla, että jousi käyttää koko liikeratansa ja korotusta ei enää tulisi. Plussaa on jos xj tai mj vakioriiput käy, silloin uudet sellaiset.

Lähtökohtana meinasin pitää riippua vertikaalissa, silloin kun ulosjousto on maksimissa. Tällähetkellä riippu on lähes vertikaalissa kun auto on tasaisella ilman kuormaa.

Jos tämä osoittauttuu mahdottomaksi mittaamalla/laskemalla/arvaamalla, niin sitten kait joutuu leikkaamaan kaik pois ja tehtävä säädettävät.

Helpointa on varmaan ekana trimmata tuolta mihin jousi nyt tökkää. Ja kokeilla mihin sillä pääsee.

Jälkeenpäin vois sanoa, että ois pitänyt ostaa +50mm jouset ja relocation bracketit heti. Nyt jos meen poistamaan lehtiä ja laitan sitten korottavan riippukiinnityksen, niin eikös kuormankantokyky huonone?

Töissä on tuollaista ZEP45 ptfe sprayta, sitä meinasin laittaa latien väliin.

...ja Hyvää Uudenvuodenaattoa! nyt parille

Viimeksi muokannut koira : 31.12.2013 18:19
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 16.12.2013, 20:49
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Etelä-Kuola 2013, 10 päivää, 4000km.


"Reissusta Kuolaan voisi kirjottaa erillisen tarinankin jos kiinnostusta on. Matkaa tuli yhteensä 4000km. Mentiin Värtsilästä yli ja desert tyylistä rallia Kantalahteen, sieltä Apatityyn-Kirovskiin, kierrettiin Khibiny tunturit (105km) ja painuttiin Umban kautta Varzugaan-kuzomeniin-Vienan meren rannalle, josta takaisin Umbaan ja metsäreittiä (140km) Kirovskiin. Sallasta sitten himaan."


Paremman reissustoorin korvikkeeksi muutamia kuvia kesän Kuolan reissulta.

Taisi olla 3.yö reissussa. Vienan-Karjalassa aution hiekkabiitsijärven rannalta. Vastarannalla metsästettin ilmeisesti villisikoja yön aikana.


5. reissupäivä, ajelua Khibinyllä n. 600 metriin ajettiin yhden solan perälle leiriin.


Autolta kiivettiin illansuussa n.1100metriin. Nähtiin pari merikotkaa, mikä oli jees, toinen veti piruetin syöksyllä. Jeeppi on musta piste keskellä.


Takasinpäin Khibiny-leiriltä ja kohti pohjoista.


Tämä on Hiipinän länsipuolelta yksi lukuisista vesistö ylityksistä.


Ihan ok fiilis, päästiin tehdas alueen läpi UAZ saatossa. meinas eteneminen tyssätä pahan kerran kun ei ollu proopuskoita eikä gatekeeper heti uskonut että tullaan vuorten toiselta puolelta. Tästä mentiinkin kolkuttelemaan hotel ametistyn ovia Apatityyn, josko päästäsivät nukkumaan. Vartija oli hieman kypsyneen olonen kun yhdeltä yöllä paukkaa turistit suoraan metsästä puukot vyöllä.


Seuraavina päivinä mentiin meren rannalla rentoutumaan. Tässä fiilistelykuva Kuzomenin "autiomaasta". Varzuga joki on tuossa heti oikealla ja siellä punalihaset pomppi ja speznaz-sammakkomiehet nappaili niitä. Tais olla kuitenkin hylkeitä oikeesti.


Leireiltiin rannalla, polteltiin pöllejä ja hörpittiin "teetä". Sannalla tuli ajettua joku 20km siivu suuntaansa. GPS piirti reitin laskuveden aikaan mereen.
Täälläkään ei malttanut olla kuin yhden yön, kun jo piti lähteä "haasteita hakemaan Umba-Oktobrsky tjtn. reitiltä....

Viimeksi muokannut koira : 17.12.2013 21:26
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 16.12.2013, 21:16
petpi petpi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 10.03.10
Sijainti: Tampere
Viestit: 251
Perusasetus

Asiallinen Jeep ja makeita reissukuvia!
__________________
________________

-98 Jeep Grand Cherokee 5.9 LX
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 16.12.2013, 22:41
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

voi *piip* mitä kuvia, näitä lisää !!!
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 17.12.2013, 21:44
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Perusasetus

Muutama lisää:

Varzuga-joen suulla. Tästä ei taida päästä enempää itään omalla autolla.


Tehtiin sashlikit ja väijyttiin medveedejä sekä ydinpötkylöitä, kumpiakaan ei näkynyt.


Medvedev-mies


Polttoaineen jakeluasema, rumempiakin on nähty.


Olikohan tämä kylä Munozero? Hieman palaneen Munan kylän jälkeen. Tämän jälkeen oli pitkät pätkät suotukkitietä ja vasta yöllä oltiin hylätyllä sotilaslentokentällä.


Reissu kokonaisuudessaan. Pisto Lovozeroon päin oli 120km yhteensä, lähdettiin hakemaan paikallisen metsästäjän IC:tä, kun oli jäänyt metsään (ukko oli kävellyt 23h kotia), lopulta toimme mukana kuitenkin kyläläisten kumiveneen. Matkalta löytyi useita Gulak vankileirien jäänteitä.



Khibiny

Viimeksi muokannut koira : 18.12.2013 17:17
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 17.12.2013, 22:05
Jari:n Avatar
Jari Jari ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 16.11.04
Sijainti: Kajjjaani, Finland.
Viestit: 3.139
Perusasetus

keep posting! *Peukku*
__________________
Isory

www.kmap.fi
Kainuun Monialapalvelut
-Kerro mitä tarvitset.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 02.01.2014, 22:57
Kekkeruusi:n Avatar
Kekkeruusi Kekkeruusi ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 18.03.12
Sijainti: Nokia
Viestit: 1.396
Perusasetus

[/QUOTE]


Mikä mahtaa olla iPadissä olevan karttasoftan nimi ? Vai onko juurikin tuo motion x ??
__________________
-MMC-
Suzuki Jimny -02
Suzuki sj 413
Ex Toyota Lj -89
Ex Suzuki sj 413i
Ex Suzuki sj 410
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
cherokee, expedition, jeep, venäjä, xj


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
XJ murrosremppa Dethlock Tekniikka & Jutustelu 33 08.05.2012 09:49
Ostettu XJ:n takavalo Pekka.j O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 10.06.2011 18:30
Ostetaan xj korotus jeepchero O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 04.10.2009 21:40
Ostetaan xj:n paisuntasäiliö kaistapää O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 2 02.10.2009 08:07
o: xj:n vetokoukku timppa253 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 2 07.03.2007 09:26


Sivu luotu: 20:54 (GMT +2).