Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 18.04.2012, 08:07
janiojan:n Avatar
janiojan janiojan ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Espoo, Finland.
Viestit: 180
Perusasetus

Jeep Wrangler -93 4.0 HO 4" korotus


Moro,
Mitäs kaikkea pitää huomioida ja hankkia kyseiseen korotukseen?
Nämä on jo tulossa:
- Skyjacker 4" latit ja iskarit
- Pitman arm (mikä tämän suomenkielinen nimitys on?)
- pidemmät jarruletkut
- slip yoke eliminator kit
- pidempi takakardaani
- jakolaatikon "madallus" sarja

Puuttuukohan listasta jotain?

Tarkoitus olis myös katsastaa 33" renkaat. Nyt olen kuullut kahdenlaista viestiä, pystyy ja ei pysty. Jamantilta saa sen paperin mikä pitäis auttaa asiaa, mutta olen myös kuullut että YJ Wrangleriin 33" ei saa enää ollenkaan katsastettua? Onkohan joku tänä vuonna muutokatsastanut YJ:in 33 tuumaisia? Bushwackkerin levikkeet tuli jokatapauksessa jo hankittua.

Kiitos!

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 18.04.2012, 08:43
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Pitman arm on sektorivarsi. En ole varma tarviiko YJ:ssä vai ei, lähtökohtana XJ:ssä ja ZJ:ssä sille ei ole tuollaisella korotuksella tarvetta. YJ kun on lehtijousilla niin voi olla että vaikuttaa asiaan.

Älä (!!!) laita mitään jakolaatikon tiputussarjaa, mitä järkeä on ensin korottaa auto ja sen jälkeen madaltaa sitä pahimmasta paikasta akseleiden välistä mahasta? Se SYE- kitti ja tuplaristikolla oleva takakardaani hommataan juuri siksi, että kardaanikulmat ei ole ihan vituillaan joten tuota drop- kittiä ei tartte. Tosin YJ:ssä tulee väkisin todella lyhyt takakardaani, suosittelisin hommaamaan jonkun "super short SYE:n" niin saat heti monta senttiä lisää pituutta; vaikuttaa tuossa yllättävän paljon. Muista että taka- akselin pinioni pitää kääntää osoittamaan lähes suoraan kohti (hieman alle lehtijousien kanssa, kiihdyttäessä vääntö nostaa pinionia) jakolodjun takayokea kun on tuplaristikollinen kardaani käytössä, muuten tulee värinöitä kardaanista. Käytännössä siis lyöt ensin korotukset paikalleen, sen jälkeen mittaat minkälaiset kiilapalat tarvit jousipetien ja latien väliin. Tai sitten rällököit jousipedit irti, käännät akselin oikeaan asentoon ja hitsaat takaisin kiinni (parempi tapa kun on yksi hajoava osa vähemmän). Sama koskee myös etupäätä, tosin siellä pitää olla vähän tarkempana koska sekä pinionikulma että caster- kulma tarttisi pitää kohtalaisena jos yhtään kiinnostaa ajo-ominaisuudet kadulla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.

Viimeksi muokannut Timo_L : 18.04.2012 08:45
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 18.04.2012, 20:19
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
Pitman arm on sektorivarsi. En ole varma tarviiko YJ:ssä vai ei, lähtökohtana XJ:ssä ja ZJ:ssä sille ei ole tuollaisella korotuksella tarvetta. YJ kun on lehtijousilla niin voi olla että vaikuttaa asiaan.

Älä (!!!) laita mitään jakolaatikon tiputussarjaa, mitä järkeä on ensin korottaa auto ja sen jälkeen madaltaa sitä pahimmasta paikasta akseleiden välistä mahasta? Se SYE- kitti ja tuplaristikolla oleva takakardaani hommataan juuri siksi, että kardaanikulmat ei ole ihan vituillaan joten tuota drop- kittiä ei tartte. Tosin YJ:ssä tulee väkisin todella lyhyt takakardaani, suosittelisin hommaamaan jonkun "super short SYE:n" niin saat heti monta senttiä lisää pituutta; vaikuttaa tuossa yllättävän paljon. Muista että taka- akselin pinioni pitää kääntää osoittamaan lähes suoraan kohti (hieman alle lehtijousien kanssa, kiihdyttäessä vääntö nostaa pinionia) jakolodjun takayokea kun on tuplaristikollinen kardaani käytössä, muuten tulee värinöitä kardaanista. Käytännössä siis lyöt ensin korotukset paikalleen, sen jälkeen mittaat minkälaiset kiilapalat tarvit jousipetien ja latien väliin. Tai sitten rällököit jousipedit irti, käännät akselin oikeaan asentoon ja hitsaat takaisin kiinni (parempi tapa kun on yksi hajoava osa vähemmän). Sama koskee myös etupäätä, tosin siellä pitää olla vähän tarkempana koska sekä pinionikulma että caster- kulma tarttisi pitää kohtalaisena jos yhtään kiinnostaa ajo-ominaisuudet kadulla.
Mulla on 6" korotusta jousista, korotus satsiin on kuulunut uusi pitman armi eteen ja taakse. Ilmeisesti vetäisi alkuperäisellä varrella akselia vinoon? Ja kiiloilla on perät käännetty. Tuon näköinen härveli:
__________________
Jeep


ISORY
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 18.04.2012, 20:25
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Ei pitman arm (sektorivari) akselin sijaintiin vaikuta, kun on simpukassa kiinni tracksbaria eli panhardia tarkoittanet, YJ:ssähän sellainen kait on edessä? Sitä lähinnä mietin, että "tiputtava" pitman arm voi olla tarpeen korkeammissa korotuksissa ettei tule bumpsteriä sen takia, että panhardi ja ohjauksen välivarsi on eri kulmassa - ja toisaalta reilulla korotuksella välivarren kulma olisi muutenkin pirun jyrkkä, jolloin toisen puolen maksimijoustolla helposti loppuu välivarren päistä liikkumavara kesken -> hajoaa todella äkkiä.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 18.04.2012, 20:36
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
Ei pitman arm (sektorivari) akselin sijaintiin vaikuta, kun on simpukassa kiinni tracksbaria eli panhardia tarkoittanet, YJ:ssähän sellainen kait on edessä? Sitä lähinnä mietin, että "tiputtava" pitman arm voi olla tarpeen korkeammissa korotuksissa ettei tule bumpsteriä sen takia, että panhardi ja ohjauksen välivarsi on eri kulmassa - ja toisaalta reilulla korotuksella välivarren kulma olisi muutenkin pirun jyrkkä, jolloin toisen puolen maksimijoustolla helposti loppuu välivarren päistä liikkumavara kesken -> hajoaa todella äkkiä.

Yoo, män senat sekaisi!!! Paketissa on tullut mukana pitman armi ja eteen ja taakse panhaardit.
On yks lehtiset jouset, niin vissiin tarvii vähän lisä tukea panhardista taakse.
Ja ei ole ilmennyt pumb steeriä lainkaan.

Tuollainen: + taakse panhardi. + 4kpl iskaria...
__________________
Jeep


ISORY

Viimeksi muokannut KoniJeep : 18.04.2012 20:49
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 18.04.2012, 20:47
bluevan:n Avatar
bluevan bluevan ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 31.03.08
Sijainti: Rauma
Viestit: 4.200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
tracksbaria eli panhardia tarkoittanet
Ei kait nuokaan nyt ole ihan sama asia ??
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 18.04.2012, 20:51
janiojan:n Avatar
janiojan janiojan ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Espoo, Finland.
Viestit: 180
Perusasetus

Kiitos vastauksista ja vinkeistä. Onko teillä tietoa 33" katsastamisesta?
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 18.04.2012, 20:58
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja bluevan Näytä viesti
Ei kait nuokaan nyt ole ihan sama asia ??
Eikös se trackbar ole just ylhäältä alas akselin suuntaisesti tuleva (panhard) ja traction bar on sitten akselista eteenpäin tuleva tanko... Molemmat siis akselin tuentaan.
__________________
Jeep


ISORY
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 18.04.2012, 20:59
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja janiojan Näytä viesti
Kiitos vastauksista ja vinkeistä. Onko teillä tietoa 33" katsastamisesta?
Ei mulla ainaskaan ole tietoa miksi et saisi 33" rinkuloita otteeseen Jamantin dokumentilla.
__________________
Jeep


ISORY
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 18.04.2012, 21:11
bluevan:n Avatar
bluevan bluevan ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 31.03.08
Sijainti: Rauma
Viestit: 4.200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep Näytä viesti
Eikös se trackbar ole just ylhäältä alas akselin suuntaisesti tuleva (panhard) ja traction bar on sitten akselista eteenpäin tuleva tanko... Molemmat siis akselin tuentaan.
Aa no sit mä olen ymmärtänyt väärin. Oletin että trackbar ois sama ku tractionbar.Panhard ois swaybar sit . Helvata ku näissä menee ihan sekaisin
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O

Viimeksi muokannut bluevan : 18.04.2012 21:14
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 18.04.2012, 21:13
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja bluevan Näytä viesti
Ei kait nuokaan nyt ole ihan sama asia ??
Juu, trackbar ja panhard on yksi ja sama asia

Sen sijaan traction bar on sitten ihan eri verme.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 18.04.2012, 23:46
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja bluevan Näytä viesti
Aa no sit mä olen ymmärtänyt väärin. Oletin että trackbar ois sama ku tractionbar.Panhard ois swaybar sit . Helvata ku näissä menee ihan sekaisin
Se Swaybaari on kallistuksenvakaaja...
__________________
Jeep


ISORY
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 19.04.2012, 00:31
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja bluevan Näytä viesti
Aa no sit mä olen ymmärtänyt väärin. Oletin että trackbar ois sama ku tractionbar.Panhard ois swaybar sit . Helvata ku näissä menee ihan sekaisin
Jos yhtään englannin kieli on hanskassa niin on oikeastaan aika helppo päätellä, track on reitti/ suunta (tai seurata), bar on tanko (tai baari ), sway on keinumista/ huojumista, traction taas on vetämiseen tai pitoon liittyvää... Panhard taitaa tulla jostain ihan muusta kielestä tai jonkun suunnittelijaukon nimestä, kuulostaa ihan günther- maan asukilta

Meni näissä kyllä itsekin joskus sekaisin, ennenkuin etsi kuvan missä ne on englanniksi mainittuna. Välillä tosin tuntuu, ettei tiedä mitä ne on sitten suomeksi
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 19.04.2012, 09:18
Mikko_L:n Avatar
Mikko_L Mikko_L ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 08.04.11
Sijainti: Karkkila
Viestit: 392
Perusasetus

Ei oo günther maasta

"Tangon nimitys juontaa ranskalaisesta Panhard-merkkisestä autonvalmistajasta, jonka tuotteissa niitä ensimmäisenä käytettiin."

http://fi.wikipedia.org/wiki/Panhard-tanko
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 20.04.2012, 07:59
rulppa rulppa ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 15.08.06
Sijainti: RAUMA, Finland.
Viestit: 106
Perusasetus

Jos laitat SYE kitin ja CV-kardaanin, ei sun jakista tarvi alaspäin tiputtaa eikä kannatakkaan.
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 20.04.2012, 08:25
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja rulppa Näytä viesti
Jos laitat SYE kitin ja CV-kardaanin, ei sun jakista tarvi alaspäin tiputtaa eikä kannatakkaan.
Niinhän tuolla ylempänä jo todettiin.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 22.04.2012, 20:23
mikkocap mikkocap ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 07.01.12
Sijainti: Kuopio, Suomi
Viestit: 333
Perusasetus

ymmärsinkö oikein että jeepissä tuo panhard on tommonen kuvanmukainen suora tanko vaan ja lenkit sitten päissä? uteliaisuudesta kyselen liittyen omiin projekteihin....
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 23.04.2012, 10:45
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Riippuu Jeepistä, mutta tuollainehan se yleensä on. Tosin harvemmin se on suora tanko, yleensä ne on jo tehtaalta lähteissä kieroja että mahtuu paikalleen
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 24.04.2012, 10:22
jansa jansa ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.11.07
Sijainti: Hollola
Viestit: 194
Perusasetus

voihan tuota taka-kardaania pidentääkkin jollain koneistamolla, ja tulee varmasti halvemmaksi kun tuo sye-pala askiin joka on jonkun 300e suomen maalla, ja se erilainen kardaani joka sekin on jonkun 4-500e... tietysti jos varaa on ostella noita osia ni mikäs siinä, itse en kyllä raaskisi jos se on muullakin tavalla toteutettavissa.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 24.04.2012, 17:17
janiojan:n Avatar
janiojan janiojan ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Espoo, Finland.
Viestit: 180
Perusasetus

Torstaina pitäis tulla pitman arm, SYE-kitti ja pidempi takakardaani. Samaan pakettiin tulee bushwackerin levikkeet ja uus supertop nx rättikatto. Skyjackerin jouset ja iskarit löyty vähän käytettynä. Pitäis Jeepin ilme muuttua kertaheitolla. Pitäis vaan aikaa löytää asentamiseen...
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 24.04.2012, 17:20
janiojan:n Avatar
janiojan janiojan ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Espoo, Finland.
Viestit: 180
Perusasetus

Ei kellään sattuis löytymään 33" katsastuksen ajaksi renkaita lainaksi (pääkaupunkiseudulla)? Vielä ei oikein budjetti anna myöden niitä hankkia, mutta kun käyn muutokatsastamassa, niin ois kiva saada 33" otteeseen.
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 24.04.2012, 22:53
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.356
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jansa Näytä viesti
voihan tuota taka-kardaania pidentääkkin jollain koneistamolla, ja tulee varmasti halvemmaksi kun tuo sye-pala askiin joka on jonkun 300e suomen maalla, ja se erilainen kardaani joka sekin on jonkun 4-500e... tietysti jos varaa on ostella noita osia ni mikäs siinä, itse en kyllä raaskisi jos se on muullakin tavalla toteutettavissa.
Mihin se kardaanin pidennys auttaa, kun johonkin se kardaani pitää mahduttaa? Kardaanin pituuden määrittää sen kiinnityspäiden välinen etäisyys, ja jos niitä ei muuta niin vaikea on survoa pidempää kardaaniakaan

Pointti on siinä, että joka tapauksessa takardaani on auttamatta lyhyt joten tarvitsee tuplaristikon toimiakseen hyvin korotetussa -> tarvii uuden kardaanin ja slip yoken poiston. Ei vaan pelitä ilman sitä kunnolla. Tai sit vaan ajaa kardaanilla joka täristää helvetisti ja yokeista loppuu liikkumavara joustoissa -> hajoaa usein ja syö vielä jakoaskin ja pinionin laakerit. Ei halpaa sekään?

Jenkeistä saa reilulla parilla satasella tehdasuuden kardaanin, perus- SYE ilman uutta pääakselia maksaa tyypistä riippuen muutamasta kympistä reiluun satkuun. HD- SYE:t sitten enemmän.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 27.04.2012, 19:48
jansa jansa ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.11.07
Sijainti: Hollola
Viestit: 194
Perusasetus

ööö, eikös tossa korotuksessa nimenomaa tuo kiinnityskohtien etäisyys muutu perämurikan ja lootan välissä? joko en vaa osaa ymmärtää mutta eikös sinne sitten sopivasti pidennetty taka-kardaani mahdu? Jos se korottaessa jää auttamattomasti lyhyeks ni miksei sitä sitten voisi pidentää???..
Lahdessa ainakin on paja joka noita kardaaneja tasapainottaa ni ei tarvi täristää rikki paikkoja...
selittäkää ny hämäläisellekki et mikä tos yhtälös ny mättää, ite kun en aina ekana halua olla tilaamas osia maailmalta jos mahollista on kotikonsteinkin selvitä, edellyttäen että se on toimiva ratkasu...
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 27.04.2012, 20:14
KoniJeep:n Avatar
KoniJeep KoniJeep ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.02.10
Sijainti: Halinjälvi / Pohjois-Kaljala
Viestit: 1.829
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jansa Näytä viesti
ööö, eikös tossa korotuksessa nimenomaa tuo kiinnityskohtien etäisyys muutu perämurikan ja lootan välissä? joko en vaa osaa ymmärtää mutta eikös sinne sitten sopivasti pidennetty taka-kardaani mahdu? Jos se korottaessa jää auttamattomasti lyhyeks ni miksei sitä sitten voisi pidentää???..
Lahdessa ainakin on paja joka noita kardaaneja tasapainottaa ni ei tarvi täristää rikki paikkoja...
selittäkää ny hämäläisellekki et mikä tos yhtälös ny mättää, ite kun en aina ekana halua olla tilaamas osia maailmalta jos mahollista on kotikonsteinkin selvitä, edellyttäen että se on toimiva ratkasu...
YyJiissä on niin pirkuleen lyhyt matka jakolootalta taka-aksulaan ja kulmat tuloo korottaessa melkoosiks nivelilöissä. Ei siis pelkkä jordaanin jatkaminen niitä kulmia pienennä.
__________________
Jeep


ISORY
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 27.04.2012, 20:19
Jänkhäsatv Jänkhäsatv ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.04.08
Sijainti: Kalajoki
Viestit: 158
Perusasetus

Laitoin 2.5" korotuksen ja se jo vaati tuplanivelkardaanin, kulma menee vaan niin jyrkäksi.
Vielä pitäs laittaa hiukan kiilapalaa jousien ja akselin väliin, ja pitemmät jarruletkut.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Huuto WRANGLER YJ "4" korotus jouset arzi198 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 7 31.07.2012 20:09
Myyty jeep wrangler yj alustasarja 5" pro comp rokkijeeppi O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 31.10.2011 21:42
Myyty Jeep Wrangler KooPee O/M/V Ajoneuvot 5 08.08.2011 17:23
Myydään Jeep Wrangler TJ:n 2.5" OME takajouset Timo_L O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 3 14.07.2011 11:27
Myydään Jeep cherokee,2"korotus,31"renkaat, 1700e patroloffroad O/M/V Ajoneuvot 0 02.01.2009 19:37


Sivu luotu: 20:55 (GMT +2).