jeep cherokee 2.5 bensa??

[haapja]

Joo eli tuollasta oon katellu itelleni kakkos autoksi ja vuosimalli oli -90. onko kellään kokemuksia tuosta 2,5 bensa koneesta? kulutus, plussat/miinukset? Viitsikö ajella pitempää matkaa?
Yritin löytää tietoa haun kans, mut eipä löytyny.

[yama43]

Meikällä ollut pari kk:tta ja töihin oon joka päivä päässyt
Kulutuksesta: ~14l/100 km pitäis kaupungissa päästä. Itse oon mittaillut näin, tankki täyteen ja 100 km ja taas...

1/19/100km
2/14/100km
3/11/100km
Riippuu paljon kuulemma kaasujalan asennosta.
+ Ihan huva kärry
+lämmitys
+jeep

-?

[haapja]

eikö täältä tosiaan löydy enempää porukkaa jolla olis kokemuksia kyseisestä autosta?

Kiitoksia jo etukäteen!

[Timo_L]

Taitaa enemmistöllä olla joko suoralla kuutosella tai sitten dieseli jotka tällä palstalla pyörii. Nelilitraisessa on tehoa ja varsinkin vääntöä metsäkäyttöä varten sen verta paremmin että taitaa olla siksi suositumpi vaihtoehto.

Mutta eipä se sen kummempi ole, bensakone joka siellä keulalla päristää. Tehoa ja vääntöä on (paljon) vähemmän kuin nelilitraisessa, jos reippaammin haluaa liikkua niin melkein se syö sen mitä kuutonen rauhallisella ajossa. Kuutonen kulkee kevyellä jalalla sen mitä vajaapyttyinen kaasu pohjassa - jos nyt vähän liioittelee. Toisaalta kyllä tuon pikkukoneenkin kanssa pärjää ihan mainiosti, itse ajelin liki uudella sellaisella armeija- aikana vuonna 2000 reippaan tuhannen kilometriä parin viikon aikana. Ei hullumpi laitos ollenkaan manuaalina, tuskin noita on Suomessa kukaan automaattina ostanutkaan (jos edes oli tuontiohjelmassa).


Pahimmat ruostepaikat tuon ikäisissä on helmat, jotka on lähes poikkeuksetta vähintään pahasti ruosteessa, tai sitten niistä on jäljellä vain seitinohut pelti ja maali (varsinkin takarenkaiden edestä). Lisäksi etupäässä kuskin & matkustajan jalkatilat (maton alta luonnollisesti), takapenkin alla "kulmissa" takakaarien etupuolella oleva lattia, ja takakontissa kaikki nurkat/ kaarien ja kontin pohjan saumat. Välttämättä noista kaikki paikat ei ole ruosteessa - tai sitten kuten itsellä, ne kaikki. Suosittelen tarkistamaan auton huolella ennen ostoa, ettei tule ikäviä yllätyksiä. Perustekniikka kestää, anturivikoja on vanhemmiten/ paljoilla kilometreillä, mutta ne on onneksi yleensä helppo selvittää.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Mulla on tollanen 2,5 XJ -93 ollut nyt jokusen kuukauden, ja pari huomiota puoleen ja vastaan.

+ Kasi/vartti perä
+ 4.11 välitykset
+ Kevyempi kuin kutosella
+ Ihan "neekeri" malli
+ Jakolaatikko ei roiku pohjan alla, vaan on "runkopalkkien" tasalla.

- Niin kuin Timo_L edellä kirjoitti, niin ihan ensimmäiseksi sitä alkaa asentamaan koneeseen kaikenlaista viritys hilavitkutinta.
- Kuluttaa ihan hel...tisti.

Muuten kaikki alustan ja korin osat samoja, valmiit alustasarjat korottaa vähän enemmän kun kutos-koneisessa ( etupään paino).
Ja kyllä se VOIMA riittää ihan vakionakin normaali ajossa, ainakin 31".

Note! This message was posted anonymously!

[Kentsu]

quote:
Joo eli tuollasta oon katellu itelleni kakkos autoksi ja vuosimalli oli -90. onko kellään kokemuksia tuosta 2,5 bensa koneesta? kulutus, plussat/miinukset? Viitsikö ajella pitempää matkaa?
Yritin löytää tietoa haun kans, mut eipä löytyny.

Paina hakukentän edessä olevaa Search sanaa niin pääset hakusivulle, laita hakusanaksi cherokee ja rajaa haku tekniikka ja jutustelu osioon. löytyy ihan pirusti hyviä juttuja aiheesta(jäin jumiin tunniks.), myös 2,5 koneisista vaikka niita vähemmän onkin.

Kova jätkä vinssaamaan!

[454SS]

Millaisia noi Jeepit muuten on metsäkäyttöä ajatellen. Kumpi olisi parempi Cherokee vai Grand Cherokee? Millaisia ajaa tiellä korotuksen jälkeen, ja millaisen korotuksen? Miten isot pyörät mahtuu/saa muutoskatsastettua? Onko Grand Cherokeeta saanut uutena ilman turvatyynyä? Miten välitykset sattuu isojen pyörien kanssa? Kestääkö 2,5D, 4,0B tai 5,2B miten kilometrejä? Onko joku saanut automaattilaatikon rikottua metsässä? Mitä maksoi korotus, puskurit, lukot ym, jos joku on jo ehtinyt tuollaisia asennella? Paljon tuollainen kasikoneellinen kuluttaa polttoainetta? Aloitetaan näillä niin selviää onko jollain jo valmis auto mistä olisi oikeesti käyttökokemusta.

[Killman]

Jos et ehtiny söötsiä niin tässä lyhyesti:

XJ/ZJ makuasia
Tiellä ajaa, kun vakaajat on irti kannattaa varoa ajouria
Katsastettua saa XJhin 30"
ZJn tyynystä en tiedä
3.55 menee 30" renkailla
Ainakin 4.0 on kestävässä maineessa
Automaatista on kerran vaihdettu etustefa (hiekkavelli on pahasta muillekkin osille)
Koska ajan orkkiksessa niin up-country jouset (= 1" tavallista korkeampi) jenkkilästä 99$, takajousipakat Jamantilta jotain 450e. Ranchon iskarit 55e kpl. Vinssipuskuri Puolasta n. 650e. Lukkoja ei ole
Kulutus tiellä n. 13l kaupunki 18-20l

Tuolla muutamaksi illaksi lueskeltavaa http://www.naxja.org/forum/index.php jos Offipalstan söötsillä ei tule tarpeeksi.

[yama43]

Irti vakaajat? Ilm.takaa? Vai kokonaan pois? Laillista? Tuleeko Jeepistä näin "maantie-auto?

[Killman]

No jos takana on vakaaja niin sen voi ottaa pois, ei huomaa eroa. Up-Country malleissa sitä ei ole tehtaalla asennettu.

Jos metsään mielit niin irrota myös edestä, riittää kun ottaa koiranluut pois ja sitoo tarvittaessa vakaajan kiinni. (itsellä uretaanipuslat sen verran jäykät että pysyy poissa tieltä katsastuksesta katsastukseen ilma sitomisia) Joustot edessä muuttuu lievästi sanottuna positiiviseen suuntaan. Älä kuitenkaan heitä etuvakaajaa tunkiolle sillä se saattaa olla tarpeellinen suraavassa katsastuksessa.

Myyvät myös erilaisia "sway bar disconnect"-juttuja mutta koiranluiden irrotus/kiinnitys ei tasamaalla vie 5-10 min enempää jos vakaaja tuntuu tarpeelliselta tienpäällä.

[yama43]

Siis jos otan takavakaajan kokonaan pois, niin menee kats. läpi??

[Timo_L]

Menee, koska sellaista ei ole tehtaan Up- Country paketilla varustetuissa autoissa koskaan ollutkaan -> on siis olemassa ilman takavakaajaa oleva verrokkimalli tehdaskutoisena. Tuon Up- country- mallin perusteella - kunhan siitä vain saa paperin katsastusmiehen eteen - voit itse asiassa korottaa ei Up- country paketilla olevaa XJ:tä 77mm:n sijasta 92mm. Tämä taas johtuu luonnollisesti siitä, että Up- COuntrey paketilla olevat XJ:t ovat tuuman (25,4mm) korkeampia kuin normi- XJ:t -> saa siis korottaa korkeimmasta verrokkimallista maksimissaan lain salliman 77mm.

Itsellä oli leimatessa se ongelma, etten sitä Up Country jousituksen virallista paperia mistään saanut, mutta onneksi saatiin konttorilla mitattua korotus tasan 77mm:iin, vaikka se todellisuudessa hieman enemmän taisi ollakin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


XJ:ssä tuo kuutoskone ja AW4 automaattiloota ovat kestävien tuotteiden maineessa, kunhan vain muistaa normaalit säännölliset huollot. Ilman huoltoahan kaikki hajoaa.. ZJ:n automaattilaatikot ovat enemmän tai vähemmän susia, ainakin jos vertaa XJ:n AW4:ään. En tiedä kuinka paljon ZJ:n laatikoita on täällä kotomaassa hajonnut, mutta ainakin jenkkifoorumeilla haukkuvat niitä paljonkin.

Korotussarjoja, lukkoja, välityksiä yms. yms. on saatavilla XJ:hin vaikka millä mitalla, kuten myös ZJ:hin/ WJ:hin. Hinnat ovat vaihdelleen kohtuullisesta kalliiseen, riippuen mitä ostaa/ mistä ostaa. Akseleihin on saatavilla osaa huomattava määrä, koska on ihan perus Danan- tuotantoa -&gt; näitä akseleita käyttäviä automalleja on jenkeissä vuosien saatossa tehty vähintään useita kymmeniä..



NAXJA:n lisäksi toinen loistava ja palveluhenkinen Jeep- aiheinen jenkkisivusto on jeepforum.com

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.