Laturin hihnapyörä (moniurahihna)

[kokkolanpoika]

Onkos porukka törmännyt että mistä vois ostaa yleismallisia moniurahihnapyöriä jotka kävis laturiin?

http://store.alternatorparts.com/den...17mm-bore.aspx

Eli aika lailla sais olla identtinen tämän kanssa Toi sopii joihinkin Jeeppeihin ja Dodgeen, halkasija toki vois olla 68mm.
Tai jos jollain on tietoa missä vehkeessä ois minimissään 65mm halkasija urien päältä, 7-uraa ja 17mm keskireikä. Toki keskireijällä ei niin väliä, kun sinnehän voi tehdä uuden keskiön vaikka.

Laskin että omissa tarpeissa 49mm pyörällä laturi jenkaisi kierrokset tapissa +22 000rpm joka on pikkusen liikaa. Pääsisi sinne likelle 17 000rpm niin laturikin kestää.

Toki ton pyöränhän voisi tilata jenkeistä, mutta ei viitisisi yksittäistä osaa..

[Castrol]

Kysäse startax tai ja-tools ja-elektro oy....Niillä varmaan jälleenmyyjiäkin sun lähellä. Siellä on noita pyöriä erilaisia maailman sivu.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

Laskin että omissa tarpeissa 49mm pyörällä laturi jenkaisi kierrokset tapissa +22 000rpm joka on pikkusen liikaa. Pääsisi sinne likelle 17 000rpm niin laturikin kestää.
..

Ei ollenkaan vastausta kysymykseen, mutta pakko kysyä. Minkä laturin noin paljon kuuluu kiertää?!

[sisua45]

Mun (enkä jo vanhentunut) tieto sanoo takaraivossa, että 13000 kierrosta on maksimi?

[kokkolanpoika]

Viritetyn Roverin V8sin laturi pyörisi 6500rpm moottorikierroksilla sen 22 500rpm. Hihnapyörän halkasija on 49mm ja kampiakselin pyörän mitta 170mm. Tuo pyörä tuli laturin mukana ja en uskalla sitä kyllä paikalle laittaa ja kokeilla kun laturi leikkaa kiinni tai palaa.
Laskin että jos moottori ottaisi vakiona sen 5000rpm niin se laturi kiertäisi 17 300rpm. Ja tuon hihnapyörän pitäs olla ihan oikea tuohon. Toimivasta vakio autosta se on otettu pois.
65mm pyörällä saisin rajattua kierrokset vajaaseen 17 000rpm kun moottorissa 6500rpm.

Kyllä munkin mielestä 17 000rpm on vielä korkealla puolella. Luulisi että tohtisi ottaa vieläkin tuhansia kierroksia pois. Laturi pyörisi vielä tuolla 65mm pyörällä ja 700rpm tyhjäkäynnillä +1800rpm Jolloinka lataus voi olla minimaalista jo?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mun (enkä jo vanhentunut) tieto sanoo takaraivossa, että 13000 kierrosta on maksimi?

Jo minun vm. -72 carinassa oli huipputeho 6000 rpm, ja laturin välitys n. 2,4-2,6, siis huipputeholla 45 A ulkotuuletettu laturi sai 15000 rpm. (ja kesti paljon enemmän)
ja veneessä nissan ld-28 remmissä on ulkoisella tuulettimella oleva 90A bosch kiertänyt n. 25-35 000+ hetkellisesti, toki tuo 13 000 on paljon turvallisempi laakereille, mutta edes ulkoisilla tuulettimilla olevat -70 lukulaiset ei ulosta osia tuon 20-30t rpm:llä.
ja uudemmat kestää varmaan vielä paremmin....

Siis jos hetkellisesti liikaa kierroksia, niin pahimmillaan ankkurin käämit irtoaa lakkauksesta, ja silloin tulee romua.... kokeukseni mukaan muuten toipuu, jos laakerit kestää... ja siis ei lataa ylikierroksilla samassa suhteen enempää....

[kokkolanpoika]

Itse olen 3 laturia polttanut ylikierroksilla. Aina kun kierrokset menivät yli suositusten, syttyi laturin merkkivalo. Ja tässä laturin kierrokset ovat olleet luokkaa +16 000rpm. Mutta tästä on aikaa 15-vuotta karkeesti ja laturissa oli ulkopuolinen tuuletin. Ja ne olivat korjattuja vaihtolatureita. Sen jälkeen tuli isompi hihnapyörä ja ongelmat loppuivat tyystin. Itse epäilisin että laturin laatu ratkaisee tässä, onko korjattu, vai joku uusi Bosch tai Denso.. Korjatut voivat olla mitä sattuu, samoin kuin nuo halvat kiinalaiset. Denson laturi kuiteskin maksaa sen 200e, että halvempi siihen on ostaa se 30e hihnapyörä ja ottaa varmanpäälle.

Race latureillekkaan ei summitin sivujen mukaan suositella kuin 20 000rpm..

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

Itse olen 3 laturia polttanut ylikierroksilla. Aina kun kierrokset menivät yli suositusten, syttyi laturin merkkivalo. Ja tässä laturin kierrokset ovat olleet luokkaa +16 000rpm. Mutta tästä on aikaa 15-vuotta karkeesti ja laturissa oli ulkopuolinen tuuletin. Ja ne olivat korjattuja vaihtolatureita. Sen jälkeen tuli isompi hihnapyörä ja ongelmat loppuivat tyystin. Itse epäilisin että laturin laatu ratkaisee tässä, onko korjattu, vai joku uusi Bosch tai Denso.. Korjatut voivat olla mitä sattuu, samoin kuin nuo halvat kiinalaiset. Denson laturi kuiteskin maksaa sen 200e, että halvempi siihen on ostaa se 30e hihnapyörä ja ottaa varmanpäälle.

Race latureillekkaan ei summitin sivujen mukaan suositella kuin 20 000rpm..

Mulla olis 17mm reiällä+kiila,Ulko n.75mm.

Mutta 8-urainen.

Ota yv:tä jos passaa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

Itse olen 3 laturia polttanut ylikierroksilla. Aina kun kierrokset menivät yli suositusten, syttyi laturin merkkivalo. Ja tässä laturin kierrokset ovat olleet luokkaa +16 000rpm. Mutta tästä on aikaa 15-vuotta karkeesti ja laturissa oli ulkopuolinen tuuletin. Ja ne olivat korjattuja vaihtolatureita. Sen jälkeen tuli isompi hihnapyörä ja ongelmat loppuivat tyystin. Itse epäilisin että laturin laatu ratkaisee tässä, onko korjattu, vai joku uusi Bosch tai Denso.. Korjatut voivat olla mitä sattuu, samoin kuin nuo halvat kiinalaiset. Denson laturi kuiteskin maksaa sen 200e, että halvempi siihen on ostaa se 30e hihnapyörä ja ottaa varmanpäälle.

Race latureillekkaan ei summitin sivujen mukaan suositella kuin 20 000rpm..

Jos kärähtää 16 000 kierroksella, niin kuulostaa todella oudolta. Omassa veneessä 90 A boshin lataamana 4x 60 ah ns. Lada-akkuja, ja vielä yksi 90- vai 100 ah starttiakku, ja kun viikonloppu saaressa kylmälaukun ja webaston yms kulutuksen kanssa akkujen varassa, ja tuossa boschissa valikoituna säädin, joka antaa reilusti latausjännitettä, niin olisi varmaan palanut.... siis en laiskuuttani ole saanut kytkettyä herätevirtaa laturille, mutta kun kierrättää tuota nissanin ld28 rajoittimeen, niin reilun? 3 välityssuhteella alkaa tuo ulkoisella tuulettimella oleva boschi lataamaan.
Toki minä olen purkanut/ostanut vain alkuperäisiä bosch:a, nuo maksaa noin 10 euroa enemmän kuin "tarvikkeet-" käytettynä...
Ja Denson laturitkaan ei ole enää ikuisia, siis aikaisemmin piti vaihtaa hiiliä, nyt, ainakin sisäisellä tuulettimella oleviin pitäs vaihtaa kollektori, ainakin 80A hdj-80 "loppuu" pahimmillaan 500 tkm kohdalla, omassa reipas 700 tkm ajettu vielä käypänen varaosa (kun korvakot korjasin), mutta tuo 120 A kiinan? versio tekee paremmin sähköä jo muutaman vuoden kokemuksella... mutta tuo orkkis uusilla hiilillä odottamassa hyllyssä

[kokkolanpoika]

Nyt sain 66mm hihnapyörät Englannista tilattua..

Emmä uskokkaan että tämän päivän laturit palaa niin helpolla kun tommoset kiinalaiset korjatut. Ei mulla ole ikinä ollut ongelmia Boschin tekemien vehkeiden kanssa. Mutta nämä kiinalaiset tuottaa päänvaivaa turhan paljon. Kun startitkaan ei kestä hiilien osalta 500km kauempaa sama mitä teki.

Ja eihän toi nissanin kone kierrä kun sen 4600-5000rpm max ja tolla välityssuhteella sielä on 15 000rpm.. Laitetaan siihen laturiin vielä 5000rpm lisää, niin kyllä sillä kiire on. Ja miksi sitä laturia pitäisi huudattaa noin korkealle jos se lataa jo täydet alta 10 000rpm?

Noi mun aikanaan polttamat laturit vissiin meni diodisillan osalta rikki kun ne purkas akkua ja latas jotain 12v

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

Nyt sain 66mm hihnapyörät Englannista tilattua..

Emmä uskokkaan että tämän päivän laturit palaa niin helpolla kun tommoset kiinalaiset korjatut. Ei mulla ole ikinä ollut ongelmia Boschin tekemien vehkeiden kanssa. Mutta nämä kiinalaiset tuottaa päänvaivaa turhan paljon. Kun startitkaan ei kestä hiilien osalta 500km kauempaa sama mitä teki.

Ja eihän toi nissanin kone kierrä kun sen 4600-5000rpm max ja tolla välityssuhteella sielä on 15 000rpm.. Laitetaan siihen laturiin vielä 5000rpm lisää, niin kyllä sillä kiire on. Ja miksi sitä laturia pitäisi huudattaa noin korkealle jos se lataa jo täydet alta 10 000rpm?

Noi mun aikanaan polttamat laturit vissiin meni diodisillan osalta rikki kun ne purkas akkua ja latas jotain 12v

Kyllä nissanin ld-28 kiertää aika hyvin, ainakin noilla pumpun säädöillä, mitkä minulla on veneen koneessa. ja kun sai nuo huomattavat ylikierrokset, niin silloin oli kahva "tiskissä", ja vaihteen sähköjohto irtosi liittimestä. (tuo perävetolaitteen veto/suunnanvaihto tapahtuu sähkömagneeteilla, siis 12v ja n. 2 amppeeria sähköä käämiin, niin imasee teräsjousen potkuriakselin pintaan kiinni, ja sitten mennään... ja vakiona 235 hv asti sama alaperä)

Ja miksi välitetty noin nopeaksi? siksi, että lataa kohtuullisesti myös tyhjäkäynnillä, siis jos tarvitsee em. akkupakettiin esim. 25% lisää varausta, niin ei tarvitse tuntikausia käyttää.(jo reipas 10v ollut invertteri, joka tuuppaa muistaakseni 2,4 kw hetkellisesti, 1,3kw 15 min....
ja miksi wanha ulkoisella tuulettimella oleva bosch? siksi, että nuo alkuperäiset, yli 20v vanhat ovat huomattavan luotettavia.... tuolla konehuoneessa ei ajoviima haittaa, ja lämpöä ajossa saunan verran...