WJ 4.7 ikuisuus projekti.

[Team Felix]

Suurinpiirtein vuonna 2014, vaimoni katkaistua lampputolpan Honda Civicillä hankin vaimolle sitten turvallisemman perheenkuljetusvaunun joka ei ole niin loskaherkkä. Päädyin tietty jenkkimaasturien aateliin, Jeeppiin ja tietenkin 4.7 kasikoneella löytyi sopivan oloinen vekotin. Autoon on laiteltu yhtä sun toista uutta osaa, hitsailtu helmoja ja vaihdettu peltejä, laitettu äänentoistoa mutta pitkään on pitänyt ihan oikeasti alkaa laittamaan Jeeppiä kokoajan maastokelpoisemmaksi. . .

Jeeppi joutui seisomaan reilu vuoden pihalla, kun jarrut alkoivat jumittamaan jarrutehostimen vaihdon jälkeen. Itse tietenkin vaihdoin. Oman ajanpuutteen vuoksi Jeeppi oli nyt vihdoin korjaamolla jossa laitettiin joka nurkkaan kaikki uudet hilppeet mitä jarruihin liittyy ihan satuloita myöten, perus huollot ja taka-akselin tiivistettä ja muuta pientä. Jarrut jää tosin jumiin edelleen ja vika varmaankin löytyy uudesta tehostimesta tai pääsylinteristä.

Hyviä kuvia ei nyt ole, varsinkaan auton alkuajoilta jolloin se oli vielä tummanharmaa, toissa kesänä se sai Mattavihreän Plastidipin niskaansa.

Autossa on alla Allterrainit ja 50mm spacerit, ja jarrurempan yhteydessä laitetaan 2" budjetti korotus. Kylkiputket on olemassa mutta ne on laikattu irti kun oli helmarempan tiellä. Tosin helmoissa muovien alla on isoja paloja pellistä irti ja aikeissa on laittaa palkkihelmat. Samoin autossa on laitettu putkisto jossa tulee molempien takaovien alta ulostulot.

Suunnitelmissa on

- Korottaa lisää tuosta 2", jos ymmärsin oikein niin joudutaan tekemään vähän modifiointeja jos haluaa tuosta vielä nostaa ? Miten olette korotelleet näitä WJ:tä ?
- Isompaa pyörää alle, oliko jollain tietoa minkä kokoista mahtuu ilman suurempia muutoksia ?
- Bushwackerit, ehkä.
- Lisävaloja on, mutta tällä hetkellä ne on irti, ja ehkä voisi harkita safaritelinettä tuohon.
- Snorkkeli
- Peltipuskuri jossa vinssipeti sekä tietysti vinssi.

Jos löytyy hyviä ideoita tai niksejä, valmiita juttuja ja suunnitelmia niin otetaan mieluusti vastaan, ollaan vähän amatöörejä näissä maastureiden rakentamisessa. Samoin jos on hyvää WJ:hin sopivaa tavaraa myytävänä, niin näitäkin saa tarjota. Ja jos Veikkolan suunnilla on Jeeppi fanaatikkoja niin saa ilmoittautua !


Onko joku tehnyt / asentanut lumiauran / puskulevyn WJ:hin ? Ilmeisesti rapakon takana myydään valmiita satseja, alk. 2000$, menee vähän budjetin yli. Mihin puskulevy kannattaisi kiinnittää, vetokoukkuun ?

[Team Felix]

Pari kuvaa lisää.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Hyviä kuvia ei nyt ole, varsinkaan auton alkuajoilta jolloin se oli vielä tummanharmaa, toissa kesänä se sai Mattavihreän Plastidipin niskaansa.

Mites on plastidippi kestänyt tuota ajan hammasta? onko paljon kilsoja ja pesuja takana jo? Mainion näköinen tuommoinen mattapinta niin kuin aina, tekis mieli maalaa omakin.

[Team Felix]

Ei ole paljon tarvinnut pestä, kilsoja kun ei ole tullut auton seistyä pihassa yli vuoden. Normaalia painepesua kyllä kestää ja sateet pyyhkii siitepölyt ja muut kevyet pölyt pois. Itse vedin kyllä turhan ohuen kerroksen, ja trailerilla vietäessä hieman liina hankasi hiukan pois. Muuten on kyllä ihan päällikköä tavaraa, helppo suihkuttaa yli spraypullolla taikka sitten matalapaineruiskulla. Voi tehdä pihallakin, itse maalasin tallissa ja koko operaatioon meni yksi ilta. Tosin kittailin pahimpia ruosteita toisen illan. Eikä tarvii suojata, pelkkä pesu riittää. Ja helppoa kun ei tarvitse rajata, voi repiä ikkunoista ja muista paikoista vain pois. Kunhan muistaa vetää kunnon kerroksen joka puolelle niin hyvä tulee, liian ohutta pintaa on vaikea repiä irti. Ja parasta tuossa on että voi vetää vain yli uudestaan ja uudestaan sekä vaihtaa sävyä lennosta.
Voin kyllä suositella tuota menettelyä. Eikä oo ollut sateista ja pakkasista moksiskaan. Ja valmistajathan myös väittävät ettei ruosteet lähde leviämään kerroksen alta mihinkään sillä on ilmatiivis.

Meinasin meidän RR Sportinkin suihkuttaa yli tuolla samalla tavaralla, sävy vain on hakusessa. Mattavihreänä olisi kyllä päheä, mutta sitten olis pihassa kaks samanlaista Tosin Plastidipillä voi sekoittaa omia keitoksia jolloin saa uniikkia jälkeä, hileineen ja efekteineen.
Kyllähän sen tuommoisen WJ:n yliteippaus maksaisi pari tonnia, ja tuo Mastonin plastidippi maksoi ohenteineen n 200-300€. Itse ostin purkkitavarana.

[rane58]

Täytyykin laittaa tämä seurantaan, laitahan kuvia ja kertomuksia Jeepin laittelusta...?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Jos löytyy hyviä ideoita tai niksejä, valmiita juttuja ja suunnitelmia niin otetaan mieluusti vastaan...

Jos edelleen meinaat korottaa jousitusta edes sen 2" puhumattakaan että enemmän, niin autoon PITÄÄ asentaa tuplaristikollinen etukardaani ellei ole jo. Vakio CV-nivel ei kestä edes katukäytössä kovin kauaa 2" korotusta, koska sen joustovara on silloin tapissa. Maastoon jos mennään niin CV hajoaa tai ainakin vaurioituu jo ekassa etujousituksen ulosjoustossa. Tarvitset etuakselin ja jakolaatikon ristikkoyoket ja tuplaniveletukardaanin, jonka mahdollisesti joutuu lyhentämään/pidentämään ja tasapainottamaan. Ko-Met Espoossa on edullinen. Samalla kannattaa tehdä etuperän huolto, mutta se on sitten jo eri juttu.

Mitä omassa ekassa WJ:ssä oli tehty jarrupääsylinterinvaihdossa, niin se oli asennettu vinossa, jolloin tehostimesta tuleva tappi oli mennyt väärään kohtaan pääsylinterissä eli reunaan. Tästä seurasi nesteiden vuotaminen tehostajaan. Epäilen että sulla on sama vika, mutta oire on jumitus. Ahdashan se tappi on asentaa, kun jarruputket pistää hanttiin, mutta kyllä sen saa suoraan, kun malttaa. Toinen ja todennäköisempi vaihtoehto on että tehostimesta tuleva tappi on jäänyt säätämättä ja liian pitkällä pääsylinterissä ja sitä pitää kiertää hieman sisään. Muuten tappi painaa jarruja päälle, vaikkei poljinta painettaisikaan.

Netistä kannattaa yrittää etsiä ja ladata WJ:n päälle 2000-sivuinen korjausmanuaali, josta löytyy kaikki. Koitin etsiä mutten kovin nopeesti löytäny. Jos vähänkään enempää meinaa harrastaa, niin se kannattaa ostaa vaikka RockAutosta, niin ei tartte kokeilla jokaista asiaa kantapään kautta.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos edelleen meinaat korottaa jousitusta edes sen 2" puhumattakaan että enemmän, niin autoon PITÄÄ asentaa tuplaristikollinen etukardaani ellei ole jo. Vakio CV-nivel ei kestä edes katukäytössä kovin kauaa 2" korotusta, koska sen joustovara on silloin tapissa. Maastoon jos mennään niin CV hajoaa tai ainakin vaurioituu jo ekassa etujousituksen ulosjoustossa. Tarvitset etuakselin ja jakolaatikon ristikkoyoket ja tuplaniveletukardaanin, jonka mahdollisesti joutuu lyhentämään/pidentämään ja tasapainottamaan. Ko-Met Espoossa on edullinen. Samalla kannattaa tehdä etuperän huolto, mutta se on sitten jo eri juttu.

Mitä omassa ekassa WJ:ssä oli tehty jarrupääsylinterinvaihdossa, niin se oli asennettu vinossa, jolloin tehostimesta tuleva tappi oli mennyt väärään kohtaan pääsylinterissä eli reunaan. Tästä seurasi nesteiden vuotaminen tehostajaan. Epäilen että sulla on sama vika, mutta oire on jumitus. Ahdashan se tappi on asentaa, kun jarruputket pistää hanttiin, mutta kyllä sen saa suoraan, kun malttaa. Toinen ja todennäköisempi vaihtoehto on että tehostimesta tuleva tappi on jäänyt säätämättä ja liian pitkällä pääsylinterissä ja sitä pitää kiertää hieman sisään. Muuten tappi painaa jarruja päälle, vaikkei poljinta painettaisikaan.

Netistä kannattaa yrittää etsiä ja ladata WJ:n päälle 2000-sivuinen korjausmanuaali, josta löytyy kaikki. Koitin etsiä mutten kovin nopeesti löytäny. Jos vähänkään enempää meinaa harrastaa, niin se kannattaa ostaa vaikka RockAutosta, niin ei tartte kokeilla jokaista asiaa kantapään kautta.

Kiitos vinkistä, nyt tuplaristikollinen etukardaani on hankintalistalla. Mä muistelinkin että jotain vastaavaa piti vähintään tehdä jos puhutaan yli 3" korotuksista. Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.
Tuosta jarrupääsylinteriin menevästä tapista ja vastaavista ongelmista on aika paljon american autojen keskustelupalstoilla, taitaa olla ihan tyypillinen juttu. Kiva vaan kun tuli vaihdatettua kaikki satulat, levyt, palat...... ja siis sen takia koska jarrut oli jumissa.

Tässä on nyt suhteellisen paha jeeppikärpänen päässyt taas puremaan, tosin taloprojekti on kesken, piha on kesken, pihassa makaa yks konevikainen Transporteri, kaikki aika menee töissä ja rahaakin pitäis Jeeppiin löytää jostain. Tosin ei oo kunnollista talliakaan tällä hetkellä

Joo, ladataan ehdottomasti tuo korjausmanuska !!!

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

No se voi olla et tyydytään siihen 3" nostoon, ei ehkä vaivan arvoista jos meinaan kilvissä pitää. Onhan sekin jo ihan ok WJ:ssä.

Täällä pk seudulla on yksi konttori missä ei huomattu edes että molemmat etu umpiot roikku johtojen varassa

Minkä kokoiset pyörät tuohon muuten mahtuu pelkällä 2" nostolla ilman että lokasuojiin on kajottu ?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.

Renkaalle tilaa tuo kaarien avartaminen ja/ tai tarvittaessa sisäänjouston rajoitus, ei korotus Korotuksella saadaan riittävä sisäänjousto, mutta jos et rajoita sisäänjoustoa tai avarra kaaria, niin kyllä ne isot renkaat ottaa metsässä koriin kiinni ihan samalla tavalla kuin ko. renkaat ottaisi korottamattomassa.

Joo, ladataan ehdottomasti tuo korjausmanuska !!!

Koitahan sellaista kuin www.jeepslimited.com, sieltä on ainakin ennen saanut rekisteröitymisen jälkeen ladattua aika monen Jeepin FSM:t

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Eikös WJ:täkin ole vielä saanut 1" Up-country paketilla, jos en ihan väärin muista? Jos on, niin 4" leimaaminen ei ole ongelma. Jos taas ei ole ollut korkeampaa mallia, niin sitten se 77mm/ 3" on tosiaan maksimi leimakelpoinen.

Toisaalta enpä mä kyllä yli 3" nostaisi jousitusta muutenkaan, pysyy vielä WJ:ssä tukivarrenkulmat siedettävänä, ja jos meinaa asentaa isompia levikkeitä ja/ tai avartaa ylipäätään kaaria, niin 33" menee ihan nätisti, tai sitten joku sopiva millikokoinen että saa sopivilla vanteilla.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Sitten vaan sellaisen paikkakunnan konttorille jossa pykäliä tulkitaan kuten ne on, eikä katsastajan oman mielivallan, typeryyden tai osaamattomuuden mukaisesti.
Aika paljon nykyiset pykälät ja niiden sovellusohjeet antaa tehdä, mutta on niitä perkeleen kusipäisiä katsastajia jotka kieltää kaiken vaikka olisi sallittu muutos, kun ei oman työn tekeminen kunnolla kiinnosta ja halutaan vaan olla vittumaisia - tai ei vain osata eikä myöskään haluta ottaa selvää.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

Mikäs WJ:n isoin tehdaskoko on ollut renkaissa? ZJ:hin saa laillisesti 33" x 12.50" renkaat, käsittääkseni WJ:hinkin pitäisi onnistua?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eikös WJ:täkin ole vielä saanut 1" Up-country paketilla, jos en ihan väärin muista? Jos on, niin 4" leimaaminen ei ole ongelma. Jos taas ei ole ollut korkeampaa mallia, niin sitten se 77mm/ 3" on tosiaan maksimi leimakelpoinen.

Tuskin onnistuu vaikka olisi Up-Country -paketti ollut, kun se ei - toisin kuin ennen - enää kelpaa verrokkimalliksi! Korotus on 3" ja sillä siisti. Korotat joko vakioalustaa 3" tai U-Countrya 3", mutta vakioalustaa et saa korottaa 3,5", vaikka se jää matalammaksi kuin Up-Countryn 3" korotus! Usko tai älä mutta tämä on just konttorilta tsekattu. Toisin kuin moteissa alustoissa EI ole vertailumalleja! Jos joku katsuri on päästään järjissään, niin hyväksyy tämmösen kuten ennenkin, mutta ei onnistu Hämeenlinnassa. Ihan DDR-meininki, mutta en alkas osteleen mitään osia ennenkun olen selvittäny katsurin näkökulman niiden hyväksynnän.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mikäs WJ:n isoin tehdaskoko on ollut renkaissa? ZJ:hin saa laillisesti 33" x 12.50" renkaat, käsittääkseni WJ:hinkin pitäisi onnistua?

On näköjään pykälät muuttunu siitä, kun laitoin ZJ:hin isot kumit. Sillon ei saanu kun 31:t eikä todellakaan 33:ia. WJ:stä en tiedä, kun en meinaa laittaa. Jos sinne saa mahtumaan 33":t ja rekattua ne, niin mikäs siinä. Nyt korin levitystä saa olla 100mm/puoli, kun ennen oli 50mm/puoli, joten TJ-Wrangkun vakiolevikkeet tai isommatkin vain paikalleen, niin pysyy kumit korilinjan sisällä. Jos offia meinaa harrastaa niin kuitulevikkeitähän sinne ei ole asentamista, kun hajoovat ekasta pususta puun kylkeen. Ehkä joku jo tekee levikkeitä kunnon muovista, kuten mulla oli TJ:n orkkislevikkeet XJ ja ZJ:ssä.

[Team Felix]

Tuossa pieni ääninäyte Jeepistä.

9.12 olis nyt sitten tämän kikottimen kanssa tarkoitus tulla vähän Kulmakorpeen harjoittelemaan ja tutustumaan tähän harrastukseen. Joten toivottavasti siellä tavataan tähänkin threadiin kirjoitelleita ihmisiä, niin saa nimimerkeille kasvoja.

JAMANT:lla tuossa käytettiin nosturilla ja katseltu vähän yleisilmettä eikä nyt mitään kovin hälyyttävää löytynyt. Kuulemma ihan on vakioreittikelpoinen kulkine. Suurikiitos JAMANT:lle kuntotarkastuksesta.

Kyllähän siellä Timo_L juurikin nuo CV nivelet löyty, joten runtataan sitten niillä niin pitkään kuin kestää Tuossa sinun rakentelu topiccia lukeneena sain lisää innostusta tuon alustan kunnostukseen ja rakenteluun.

Muuta mitä löytyi niin yksi abs-anturin johdon eriste on rikkoutunut, eli kohta vaihdon tarpeessa, kuskin puolen etuvetarin kumi paskana, jakolaatikosta tais tihkua punaista öljyä, etuperän huohottimen letku oli irti ja laitettu nipparilla kiinni osoittamaan taaksepäin, jarruputket alkaa olemaan kohta ehtoo puolella, alusta on ollut vetelä jo pidempään ja ohjauksessa on väljää. Eli perus remppaa tiedossa

Meinasin vähän että kun tämä hajoaa kuitenkin nyt Kulmakorvessa, niin sitten saisin auton liikennekäytöstä VEKS ja johonkin pukeille talveksi ja pääsisi toteuttamaan unelmia aina kun aika antaa myöden.

[JAMANT]

Hauskat alapuolelta noi pakoputket, oikean puolen putki tekee vaimentajan jälkeen semmoisen tiukan 180° käännöksen ja sitten reilun 90° käännöksen, ahistaa varmasti, mutta äänimaailma on kohdallaan....

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Hauskat alapuolelta noi pakoputket, oikean puolen putki tekee vaimentajan jälkeen semmoisen tiukan 180° käännöksen ja sitten reilun 90° käännöksen, ahistaa varmasti, mutta äänimaailma on kohdallaan....

Pitääkin laittaa oikein kuva siitä käyrästä tänne.
Nyt kun mainitsit niin sen mutkan saisi varmasti oikaistua ettei olis niin hurjaa U-käännöstä

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Tuossa pieni ääninäyte Jeepistä.

Mulla ei toi tuubi-linkki näkynyt ollenkaan - lieneekö vika selaimessa (Explorer) - mutta tällä linkillä toimii: https://www.youtube.com/watch?v=gOLfb7sZDF4

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Muuta mitä löytyi niin...jakolaatikosta tais tihkua punaista öljyä...

Olikohan jo aiemmin puhetta, että pitää olla keltasta joko Moparin omaa NV247-yhteensopivaa öljyä tai sitten Tutelan Powergear 4:sta, jos mielii että etuakseli vetää niin kuin pitää. Olihan se Moparin öljy muuten keltasta, olihan?

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Meinasin vähän että kun tämä hajoaa kuitenkin nyt Kulmakorvessa

Jos etukardaanin jakolaatikon puoleinen CV on ehjänä reissun jälkeen, niin matka nuotiopaikalta eteenpäin on katkennut kohtuullisen pian.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Olikohan jo aiemmin puhetta, että pitää olla keltasta joko Moparin omaa NV247-yhteensopivaa öljyä tai sitten Tutelan Powergear 4:sta, jos mielii että etuakseli vetää niin kuin pitää. Olihan se Moparin öljy muuten keltasta, olihan?

On näistä öljylaaduista ollut jonkin verrankin puhetta mutta ei muistaakseni tässä ketjussa. Pyysin kyllä korjaamoa vaihtamaan ne ja mainitsinkin siitä että se on tarkka siitä mitä laatua sinne laitetaan. Tosin laskussa ei ollut jakiksen öljyistä mainintaa joten oletan ettei niitä vaihdettu.
Se on siis myös seuraavissa huoltotoimenpiteissä.

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos etukardaanin jakolaatikon puoleinen CV on ehjänä reissun jälkeen, niin matka nuotiopaikalta eteenpäin on katkennut kohtuullisen pian.

Jotenkin kyllä jo odotan että se nivel laukeaa. Tästä on ollut sen verran puhetta. Voidaan sitten nauraa sille yhdessä

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

On näistä öljylaaduista ollut jonkin verrankin puhetta mutta ei muistaakseni tässä ketjussa. Pyysin kyllä korjaamoa vaihtamaan ne ja mainitsinkin siitä että se on tarkka siitä mitä laatua sinne laitetaan. Tosin laskussa ei ollut jakiksen öljyistä mainintaa joten oletan ettei niitä vaihdettu.
Se on siis myös seuraavissa huoltotoimenpiteissä.

Joo ei sitä oikeaa öljyä joka huoltamolla tiedetä, kun eivät tiedä sitä kaikissa merkkihuollossakaan. Hommaat ölpät itse joko Jamantilta tai suoraan maahantuojalta niin ei tarvitse arvuutella.

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Jotenkin kyllä jo odotan että se nivel laukeaa. Tästä on ollut sen verran puhetta. Voidaan sitten nauraa sille yhdessä

Emmää sitä vahingonilosta korosta, vaan ihan turhasta potutuksesta kaverin puolesta. Toivottavasti se sitten vain nitkahtaa, eikä pullahda kokonaan irti. Saattoi toisaalta olla niinkin ettei se pääse kokonaan irtoamaan, mutta pelkkä ajatus moisesta hirvittää. Takavetoisella Kulmakorvesta tuskin pääsee pois kuin vinssaamalla ja kotimatka kovin rikkonaisella kardaanilla voi olla melkoista tuskaa. Voihan olla että kaikki menee ihan hyvin ilman mitään ongelmia, mutta varoitin ainakin. Nauretaan sitten sille.

[Timo_L]

Pari kertaa olen tullut Kulmakorvesta takavetona takamaastosta, kesäkuivalla meni vakioautoreittiä kun muutaman paikan ajoi vähän reippaamalla vauhdilla
Kotimatkan osaltahan ei ole ongelmaa, kun ottaa vaan sen kardaanin irti..

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Joo ei sitä oikeaa öljyä joka huoltamolla tiedetä, kun eivät tiedä sitä kaikissa merkkihuollossakaan. Hommaat ölpät itse joko Jamantilta tai suoraan maahantuojalta niin ei tarvitse arvuutella.


Emmää sitä vahingonilosta korosta, vaan ihan turhasta potutuksesta kaverin puolesta. Toivottavasti se sitten vain nitkahtaa, eikä pullahda kokonaan irti. Saattoi toisaalta olla niinkin ettei se pääse kokonaan irtoamaan, mutta pelkkä ajatus moisesta hirvittää. Takavetoisella Kulmakorvesta tuskin pääsee pois kuin vinssaamalla ja kotimatka kovin rikkonaisella kardaanilla voi olla melkoista tuskaa. Voihan olla että kaikki menee ihan hyvin ilman mitään ongelmia, mutta varoitin ainakin. Nauretaan sitten sille.

Vahingonilo paras ilo ?
Sehän on ihan selvää et nää vanhat rotiskot hajoaa kun niillä sutii mudassa ja kantojen yli 😂