Nikko Suzuki Evo 2 - Sivu 35

Kankku · #**851** 18.03.2016, 10:18

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No se sitten selittääkin, tilavuutta on n.13-15 litraa, ja paisari on vain tuttu pallomallin paisuntasäiliö, VAG konsernin tuotteissa käytetty.

jätkä on tehny vanhasta pakoputkesta syylärin linjat

ei tonne muuten mahu niin paljoa nestettä.

bluevan · #**852** 18.03.2016, 10:29

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

jätkä on tehny vanhasta pakoputkesta syylärin linjat

ei tonne muuten mahu niin paljoa nestettä.

Pakkohan se reikien tuoma painovajaus on jostain saatava takaisin

Repro · #**853** 18.03.2016, 11:05

35 mm linjat edestakas (koska 25 mm alumiinikurveja ei löytynyt mistään).
Ja suurin Griffinin syyläri mitä US-Partsilta löytyi, liian korkeita lämpötiloja ei ole ilmennyt vaan pysyy hyvin kurissa vaikka kaasujalka välillä unohtuisikin pohjaan.

Repro · #**854** 18.04.2016, 21:28

Toissaviikon torstaina kävin pikkuisen ulkoiluttamassa, silleen säästellen että pysyy auto ehjänä JPK muistoajoihin.
No konehan siinä meni paskaksi ja toiseen takajouseen tuli reikä.

Helvetin kyytiä haalimaan varamoottoria ja semmoinen kaverilta löytyi siihen hätään, noin kymmenisen vuotta ladossa seissyt... Eikä ollut kaverillakaan mitään hajua toimiiko se edes koko moottori kun ei hänellä ollut koskaan ollut käynnissä.
Perjantai iltana hain moottorin, sit piti vaan ruveta purkamaan vanhaa pois konehuoneesta.

Lauantai iltana hautajaisten jälkeen sain onneksi apuja kahdelta kaverilta niin saatiin kone lattialle alle puoleentoista tuntiin.

Vähänhän tuo "uusi" paikoilleen menevä moottori oli jo päässyt yhtymään happeen.

Kovasti varoiteltiin että kansipahvi ei välttämättä kauaa kestä, sen vaihtamiseen ei vain ollut aikaa. Kaikki stefat vaihdoin koneeseen koska ne on yleensä kovettuneet koppuroiksi seisomisen aikana.
Kaikki apulaitteet piti myös vaihtaa jakopäätä ja vesipumppua myöten.

Öljymittarille ja ahtimen öljylähdln t-haaraa öljypumppuun ruuvatessa kuului pieni poksahdus muttei kuitenkaan näkynyt mitään.
Torstaina sain jo vehkeet tulille ja ajettua auton pihalle jäähdytysjärjestelmän ilmausta varten ja öljyä kusi niin saatanasti, tarkempi tutkiminen osoitti että öljypumpun kuori oli mennyt halki t-haaraa tiukatessa.

Perjantai iltana töiden jälkeen aloinkin sitten irroittelemaan öljypumppua ja sain sen vaihdettua ja kasattua loput puuttuvat osat autoon kiinni, se vuotava takajousikin tuli kaikkien vastoinkäymisen jälkeen vaihdettua kunhan sopiva ensin löytyi toisesta varastosta.

Myöhemmin perjantai iltana make-lj tulikin trailerin kanssa noutamaan Suikkaa ja lauantai aamuna lähdettiin viiden aikaan kohti Riihimäkeä.

Officrossi osuus meni hyvin koska auto pysyi ehjänä, tuli jopa kolmas sija!

Taiskin olla eka kerta...
Kisan jälkeen kattelin että takavinssin naru roikkuu ja laitoin koukun sakkeliin ja kelasin vähäiset löysät pois, mutta "koska jotain pitää hajota" niin vinssin rele meni jumiin ja pyöri muuten just niin kauan kunnes ajettiin auton varikolle, kaivoin akun esiin ja irroitin virtapiuhan akusta. Tarttee varmaan tehdä uus takapuskuri...

Pauli · #**855** 18.04.2016, 21:42

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

"koska jotain pitää hajota"

H&K · #**856** 18.04.2016, 21:45

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Toissaviikon torstaina kävin pikkuisen ulkoiluttamassa, silleen säästellen että pysyy auto ehjänä JPK muistoajoihin.
No konehan siinä meni paskaksi ja toiseen takajouseen tuli reikä.

Ottaapa tämäkin taas vastaan. Mikä siinä alkuperäisessä koneessa nyt porsi?

Repro · #**857** 18.04.2016, 22:06

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Ottaapa tämäkin taas vastaan. Mikä siinä alkuperäisessä koneessa nyt porsi?

En tiedä, ei oo ehtinyt ottaa auki vielä. Endoskoopilla (tjsp) ei näkynyt männissä reikää eikä kansipahvikaan ollut rikki, joten voi olla venttiili palanut.
Startatessa pyöri vähän turhan herkästi niinkuin ei olisi vastusta ollenkaan.
Pitää ottaa kansi irti kun kerkiää niin selviää sekin.
Bonuksena kolmospytyn tulpan kierteet antautui lopullisesti, joten kansi on roskiskamaa.

H&K · #**858** 18.04.2016, 22:11

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Bonuksena kolmospytyn tulpan kierteet antautui lopullisesti, joten kansi on roskiskamaa.

Onko tämä vielä se Tumpilta lähtenyt, tän auton "alkuperäinen" kansi, eli se Haverinen Racingin jalostama?

dynamics1 · #**859** 18.04.2016, 22:39

Mitäs koneesta särky? Eikös tämä käynyt rullilla säädöissä?

Repro · #**860** 19.04.2016, 07:29

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Onko tämä vielä se Tumpilta lähtenyt, tän auton "alkuperäinen" kansi, eli se Haverinen Racingin jalostama?

Juu on, tai siis oli.
Alakerta vaihtui jossain välissä.

kivinen · #**861** 19.04.2016, 10:32

Varmaan ihan toimimattomia ideoita, mutta saisikohan tulpanreikään helicoilin pysymään? Vai oliko jo koitettu?

Tai mites löytyisikö sopivilla arvoilla olevaa paksummalla kierreosalla olevaa tulppaa?

Repro · #**862** 19.04.2016, 11:51

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Varmaan ihan toimimattomia ideoita, mutta saisikohan tulpanreikään helicoilin pysymään? Vai oliko jo koitettu?

Tai mites löytyisikö sopivilla arvoilla olevaa paksummalla kierreosalla olevaa tulppaa?

Oli jo helicoil/tulpan korjauskierresarja, ja kierteet nousi niistäkin.
Koitin etsiskellä isommalla kierteellä olevaa tulppaa mutta ei tunnu olevan minkäänlaista tarjontaa.

lepoantti · #**863** 19.04.2016, 13:42

jos ei helicoil pysy niin entäs timesert holkki, tai sitten tekee itse vähän isommalla ulkohalkaisijalla omatoimi timesertin. ttietenkin jos tila antaa myöten, tai sitten tigillä reikä umpeen ja uusi kierre tilalle. jos muuten ehjä tai joku virikansi niin korjaus järkevää, vai onko ooppelinkin kannet niin halpoja ettei korjaus ole millään tavoin järkevää?

jonjus · #**864** 20.04.2016, 12:08

IT'S ALIVE!

Repro · #**865** 20.04.2016, 16:26

Hieno video!

Tuntuikin vähän pomppuiselta kyydiltä...

Repro · #**866** 24.04.2016, 13:25

Lauantaina tuli käytyä Luumäellä Montenegron kevätsafarilla.
Perjantaina tuli kasteltua sytytystulpat. (foorumi ei vissiin tykkää pystykuvista kun kääntää nämä aina katolleen?)

Ja lauantaina koko sisusta.

Vesiraja näkyy kyljessä.

Lauantai aamuna tuli muuten lunta Lappeenrannassa jonkin verran.

Luumäellä ei taas ollut lumesta tietoakaan.

Sytytystulpiksi vaihtui pykälää kuumemmat joilla tärähtää heti käyntiin.
Tänään kävimme kerhon voimin ostamassa Clas Ohlsonilta lähes kaikki RS-232 -> USB adapteripiuhat

Pitää säädellä kylmäkarttoja vähän pienemmälle niin selviäisi kylmemmillä tulpilla joilla naulaamisen vaara on pienempi.

Pientä sisäpesua myös tiedossa, takapuskuri pitäisi tehdä uusi.
Kuulemma penkki ja nelipistevyötkin pitäisi vaihtaa...

aslakki · #**867** 24.04.2016, 14:36

Minkäslaisia ahtopaineita tolle vakiopannulle uskaltaa työntää? Ja kuis tuo jakopään koppa, imeekö kaiken vellin sisäänsä vai saako kuin hyvin tiiviiksi?

..tätä kun seuraillut ni ruvennu vähäsen arveluttamaan et laittaako moista pannua omaan kikottimeen ku suht luotettavaksi pitäs saaha

Repro · #**868** 24.04.2016, 15:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Minkäslaisia ahtopaineita tolle vakiopannulle uskaltaa työntää? Ja kuis tuo jakopään koppa, imeekö kaiken vellin sisäänsä vai saako kuin hyvin tiiviiksi?

..tätä kun seuraillut ni ruvennu vähäsen arveluttamaan et laittaako moista pannua omaan kikottimeen ku suht luotettavaksi pitäs saaha

0,6 bar taitaa olla nyt, ja kestoon vaikuttaa kaasupolkimen asento melko pitkälti.
Itselläni kun se on melko raskas ja saattaa välillä unohtua pohjaan niin siinä voi suurin syy olla konevaurioihin.
Nyt ajellut maltillisemmin ja hyvin on kestänyt.
Pitäisi varmaan rakennella joku oikea moottori kunnon sisuskaluilla että kestäisi sitä rääkkiäkin.

Repro · #**869** 10.05.2016, 22:10

Jakiksen kannatin meni poikki viime viikolla. Hitsailin sen takas kasaan.
Ajatuksena oli jossain vaiheessa siirtää koko jakis eteenpäin että saisi takakardaanin pidemmäksi.

Vetomiehet kylillä puheli että iridium- ja platinatulpat ei toimi RE85 polttoaineen kanssa vaan etanoli käy detonoimaan kapean tulpan kärjessä, perinteiset tulpat kuulemma toimii paremmin.
Lyhyen koeajolenkin perusteella voisin väittää tämän pitävän paikkansa koska vetoja tuntuu perinteisillä tulpilla olevan ihan erilailla eikä rötäämistä korkeammilla kierroksilla enää tapahdu.
Pitänee jatkaa koeajoa että tulee totuus julki. Tulpan lämpöarvokin pitää kuulemma olla kylmempi vaikka kone viileämpänä RE85:lla käykin.

Repro · #**870** 10.05.2016, 22:15

Seuraavana huoltolistalla onkin takajarrupalojen vaihto ja startti pitäisi vaihtaa ehjään, tuntuu saaneen mutaa sen verran sisään että toimintavarmuus on aika pieni.

Repro · #**871** 11.05.2016, 22:37

Tyhjäkäynnin ohjauksen vaihdon ruiskutuksen katkonnalla. Hyvin humppaa kun rpm anturille ei toistaiseksi ole kuin kaksi nastaa mistä lukea kierroslukua.

https://youtu.be/yP-Xop8dIXA
Ilmajouset vaihtui kierrejousiin, ja vermeet on myytävänä täällä.
http://forums.offipalsta.com/showthr...11#post1299811

Repro · #**872** 22.05.2016, 21:22

Omituinen vika vaivaa?
- Tyhjäkäynniltä kaasua tarjottaessa röpeltää ensin kolmella sylinterillä ennenkuin on neljä pyttyä mukana.
- Samoin ahtojen ja kierrosten noustessa alkaa pupaltaa ellei kaasupoljinta nosta ja lirkuttele kaasua pikkuhiljaa.
- Ensimmäinen epäily oli suuttimet, mutta niiden vaihtaminen tehdasuusiin ei tuonut minkäänlaista vaikutusta.
- Puristuspaineet 11/11,5/11/12 bar.
- Tulpanjohtojen resistanssi erot keskenään max 0.05 kOhm
- Ajoituslampulla 2- ja 4-sylinteri antaa epätasaisempaa valoa, mutta hukkakipinäpuolalla ei eri henkilöiden mukaan ajoituslamppu toimi kunnolla.
(Bosch 0 221 503 001)
- Toisella sytytysmoduulilla koitettu ilman vaikutusta (ellei molemmat ole rikki?)
(Bosch 0 227 100 203)
- Sytkän releet vaihdettu, ei vaikutusta.

Kohta loppuu äly missä vika piilee.

TimJus · #**873** 22.05.2016, 21:59

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Omituinen vika vaivaa?
- Tyhjäkäynniltä kaasua tarjottaessa röpeltää ensin kolmella sylinterillä ennenkuin on neljä pyttyä mukana.
- Samoin ahtojen ja kierrosten noustessa alkaa pupaltaa ellei kaasupoljinta nosta ja lirkuttele kaasua pikkuhiljaa.
- Ensimmäinen epäily oli suuttimet, mutta niiden vaihtaminen tehdasuusiin ei tuonut minkäänlaista vaikutusta.
- Puristuspaineet 11/11,5/11/12 bar.
- Tulpanjohtojen resistanssi erot keskenään max 0.05 kOhm
- Ajoituslampulla 2- ja 4-sylinteri antaa epätasaisempaa valoa, mutta hukkakipinäpuolalla ei eri henkilöiden mukaan ajoituslamppu toimi kunnolla.
(Bosch 0 221 503 001)
- Toisella sytytysmoduulilla koitettu ilman vaikutusta (ellei molemmat ole rikki?)
(Bosch 0 227 100 203)
- Sytkän releet vaihdettu, ei vaikutusta.

Kohta loppuu äly missä vika piilee.

tps tai map anturi

Kekkeruusi · #**874** 23.05.2016, 06:22

miten bensanpaine käyttäytyy ? paljonko antaa kun virrat päällä sekä tyhjäkäynnillä ja vielä kaasuttaessa

Repro · #**875** 23.05.2016, 07:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja TimJus

tps tai map anturi

Pitääkin koittaa vaihtaa nuo vielä.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

miten bensanpaine käyttäytyy ? paljonko antaa kun virrat päällä sekä tyhjäkäynnillä ja vielä kaasuttaessa

3 bar, kaasua tarjotessa hetkellisesti 4 bar.

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
M: Suzuki Samurai -88 MYYTY & Suzuki DR 650 SE -96	COWBOY	O/M/V Ajoneuvot	4	19.10.2007 06:48

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)