Mikä mosa paras???

[Käyttäjä]

Eli mikä käyttövoima on paras Off-Road harrastus autossa ja tietenkin perusteluja kaivataan.
Omasta mielestäni Daisel on POP sillä bensanpinnat ei sekoo kesken ylämäessä rytkytyksen ja kone käy ylipänsä lähes katollan kunnes öljynpaineet katoaa,(kone leipoo kiini)tai edic torppaa koneen sammuksiin!<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[baxxter]

Menenpä siis tankkaamaan rangen dieselillä =)
Eikös ne strombergit toimi vaikka ylösalaisin (yhtä hyvin/huonosti kuin yleensä)
Dieselipolttoöljyllä lämmitetään taloja..

Range -74 - #4x4@ircnet

[offroadjouni]

Kyllä se kisailussa vaadittava voima tulee bensasta. Harrastevempeleeseen taas diesel sopii mielestäni paremmin toimintavarmuutensa vuoksi.

/* Life Begins at 35" */

besaaa suoniin..yeah<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

eipä lääky pinnat ku semmonen viritin on keksitty ku pruutta.

ja mikä voittaa kunnon kasin lotkotukset.

g-69 anaalinynfi laiska paska joka ei jaksa loggautua joka kerta


Note! This message was posted anonymously!

[Pauli]

benz vaatii benzaa tiätysti, se syttyy sahvaareillakin sillee kivasti yllättäen persiin takana tuleen ja on se muutenkin paljon monikäyttöisempää. Tirsselimoottorikin käy tarvittaessa benziinillä, mut bensakone ei käy tupaöljyllä.

G500

[AVRO]

Bensa on pop.
Ei tarvi talvella pelätä ihan heti hyytymistä jos pakastaa kovin.Eikä bensa jää sotkemaan paikkoja jos sitä vaikka nakeille loiskahtaa.
Ei tule kiusausta ajaa löpöllä... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Saa ihmetellä että mihin se kipinä katos kun kosteutta ilmassa... ja konehuoneessa.


Life sucks, then you die...

[mikkot]

Kattoppa ko mulla on bj 40 ja onko siinä nyt 33" (255 85 16)ja ja jumiin jää lätäkköön ku lätäkköön. no olisko järkee mun ostaa toyo fj 4.2L bensakoneella ku haluisin isot gummit ja kaikkee (tuttu myis tonnilla piilin )eli paljo siinä on voimaa ja tuleeko se siitä että on bensa vai siitä että on 1.2L isompi kone Jaaá sanoppa

[ari]

pensalla kun ajaa niin voi ajaa kuin tuli perseenalla, niinkun Pauli

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

[Tumi]

Bensalla pestään vain osia.
Mikko osta sä se Fj niin mä ostan sen sun raato Bertan.

[G280E]

Jeps...

Kyllä tää on samankaltainen polli ku toi aiemmin täällä ilmenny jousipolli noin niinku luonteeltaan. Eli kaikki sen tietää et bensaleka on ainoa oikea vaihto-ehto,mut pää-osa niistä jotka omistaa riisselin puoltaa sellaista.
Siis tietysti,koskapa tämä on voiman oikein ja hallitustikäyttö laji niin sillon kun sitä tarvitaan olisi sitä oltava.Dieselistä ei sitä löydy,ei vaik tulis itku ja kyl se tuleekin dieseliä kun raahaa mukanaan...Ja ny jos mä vielä puhun omasta merkistä ni tossa kolmesatasen padalla olevasta ei sit välity yhtään enempää voimia maapalloon ku säälittävästä 240dieselistä,koskapa(olen hiljattain saanut tietooni)Alkuperäisessä 240d G:ssä on tiheämpi välitys perissä ku koltsatkussa...eikä heppaerojakaan ole sitä paitsi ku vajaa kymmenen.
EI ENÄÄ DIESELIÄ MAASTO-AUTOON MUUTEN KU TIENPÄÄLLE...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[MakeO]

As you can see below...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

quote:
Jeps...

Kyllä tää on samankaltainen polli ku toi aiemmin täällä ilmenny jousipolli noin niinku luonteeltaan. Eli kaikki sen tietää et bensaleka on ainoa oikea vaihto-ehto,mut pää-osa niistä jotka omistaa riisselin puoltaa sellaista.
Siis tietysti,koskapa tämä on voiman oikein ja hallitustikäyttö laji niin sillon kun sitä tarvitaan olisi sitä oltava.Dieselistä ei sitä löydy,ei vaik tulis itku ja kyl se tuleekin dieseliä kun raahaa mukanaan...Ja ny jos mä vielä puhun omasta merkistä ni tossa kolmesatasen padalla olevasta ei sit välity yhtään enempää voimia maapalloon ku säälittävästä 240dieselistä,koskapa(olen hiljattain saanut tietooni)Alkuperäisessä 240d G:ssä on tiheämpi välitys perissä ku koltsatkussa...eikä heppaerojakaan ole sitä paitsi ku vajaa kymmenen.
EI ENÄÄ DIESELIÄ MAASTO-AUTOON MUUTEN KU TIENPÄÄLLE...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Vajaa kymmenen? kyllähän siinä on hiukan enempi sitä eroa... tai tiedä sitten kun matikka oo koskaan ollu kovin vahva laji. Mut ynnäilkää työki 72hv-88hv on ?

Note! This message was posted anonymously!

[G280E]

Jeps..

Justiinsa,ja jos näin olisi ni noi kuustoistako vanhaa kaakkia olis sit se ratkaisu vomattomuus ongelmiin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>AIWAN SAMA...
Mun tiedossa ei kuitenkaan ole kun kahdeksan hevosen ero näiden vä'lillä mut olkoon sit vaikka tuplat kun otetaan huomioon harvemmat perävälitykset ni sinne ne jää,ei voi mitään.Olen ajanu kummallakin ja olen sitä mieltä et ala kierroksilla saattaa tarkempi kaveri huomata jotain vääntöeroja mutten mä ainakaan ja jos se menee arpomiseksi ni onko sillä mitään merkitystä käytännössä???

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Paulille tiedoksi . Diesel moottoriin voit lisätä naftan sekaan maks.20% bensaa , jos meinaat pelkällä bensalla ajaa niin et kauan . Bensakoneessa voit lisätä naftaa sekaan kyllä se käy , mutta tulee tehohävikkiä .Diesel on siinä mielessä hyvä moottori , että ei haittaa vesi aiheuttamalla käyntiongelmia . Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!

[Pauli]

quote:
Paulille tiedoksi . Diesel moottoriin voit lisätä naftan sekaan maks.20% bensaa , jos meinaat pelkällä bensalla ajaa niin et kauan . Bensakoneessa voit lisätä naftaa sekaan kyllä se käy , mutta tulee tehohävikkiä .Diesel on siinä mielessä hyvä moottori , että ei haittaa vesi aiheuttamalla käyntiongelmia . Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!

Voi sillä tirsselillä ajaa bensalla + vähän öljyä sekaan, oon itte omin silmin nähny. Ei todellakaan ole suositeltavaa. Mutta bensakone ei käynnisty pelkkää naftaa käytettäessä, ei, ei ja ei. Vai ei dieselissä vesi aiheuta käyntiongelmia, justiinsa juu. Ja väännöstä sen verran, että kuinkas paljon ja millä kierrosalueella sitä löytyy siitä GM:n 350 tirsselistä? Mun benz (4,973) V-8 ei oo mikään hirmu vääntökone (max 440 Nm), mut ihan ilosesti se kurnuttaa ku kierrokset nousee 4000 kohdalle ja meno jatkuu johonki 7400 paikkeille, ja kyseessä ihka tavallinen tuotantomoottori ilman tehoja vähentäviä viritysosia. Latujen kapeudesta me ollaanki sitte samaa mieltä, ei meinaa edes benz-autolla mahtua joka paikasta. Oho, tulipa piiitkä vastaus jollekki anonyymille.

G500

[G280E]

quote:
. Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!

Jeps..mikähän kummajainen se toi vääntö oikein on???Mitä sillä noin niinku käytännössä tekee,ku olen minäkin ajellu ja omistellu jos minkäkin laisia diesel ja bensiini kuljettimia mutta voima mikä välittyy selkänojan kautta kuljettajaan puhutellaan g-voimaksi ja se voima on sellaista voimaa minkä ymmärtää vähemmänkin knoppitietoutta itseensä imeskellyt henkilö,elikkäs sinä nyt kun omistat oikeen tuollaisen valtavan kokoisella moottorilla varustetun suuren ja mahtavan jenkki pelin,Mulle vain jäi epäselväx olikos sulla ny se läpipaska 5,7(350)diesel moottori vai tää jenkeissä sumutorvissakin käytettävä maatalous ja yleismoottori(sellaisenaan täysin tehoton)Bensiini moottori,ni kerroppas ny kumpi moottori on näistä voimakkaampi ja vie ajokkia kevyemmin?Eikä mielellään mitään vääntö käyriä pleace,sit voisit kertoa mulle tietämättömälle mitähän ihmeitä nämä tällaiset vääntömomentit ovat jotka tekee dieseleistä riskimpiä ku vastaavista bensakoneista???

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Ensiksi Paulille : Tarkoitin kyllä ,että dieselissä voit lisätä hieman bensan sekaan naftaa ja kyllä se pelittää jotenkin .Eihän bensakone pelkällä naftalla käy sehän on selvä.Mulla on kyllä bensakone (jäi mainitsematta).Sitten G280E :Väännöllä tarkoitan sitä ,että moottori jaksaa alakierroksilta asti tukehtumatta toimia .Parempi mennä rauhallisesti alakierroksilla vääntöä hyväksi käyttäen kuin runnoa lämä tiskissä g voimien viskoessa äijää ympäri autoa. Sitä paitsi GM:n 350:n bensakone on maailman paras , ei kai niinkin tärkeään hommaaan kuin sumutorvi mitään paskaa laiteta onhan kyseessä merenkulun turvallisuus .

Note! This message was posted anonymously!

Jäi mainitsematta,että vesiongelmalla tarkoitin roiskevesien aihettamia ongelmia konehuoneen puolella vesistöylityksissä , en polttoaineen seassa.

Note! This message was posted anonymously!

[G280E]

Miksiköhän ainoat mustikuvat jenkkidieseleistä safareilla ovat juuri tuon kuvaamasi kaltaisia tilanteita missä nää geevoimat viskelee äijiä ympäri autoa???Olenkin asiasta kyselly em.laitteiden omistajilta ja ne ainakin sanoo ettei dieselillä ole muuta vaihtoehtoo ku painaa täydellä höökillä ja painolla yli...Viimex oli niin hiton hyvä vertailla kun oli chevyn blazer diesel ja Bensa GMC:n pickup ja kyllä se gemssu tuli laukkapaikat pinta kaasulla,vain välillä hieman käskyä lisäten..Ihan täyttä tuultapaskaa koko dieselin vääntötarinat höpönpöppöötä!!Ei kai siihen mitään kirjoja tarvii,käy ajamassa ja tunne kumpi vetää riskimmin,kai se on riskimpi joka vetää riskimmin???maalaisjärjellä pärjää kyllä ku puhutaan näin isoista teho-eroista.
Varmaan onkin hyvä ja luotettava moto toi 350,ja syykin on sama miks niitä löytyy sumu/hälytys sireeneiden pyörittäjinä on varmaan sama,kunhan vedätin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Se ny vaan on niiin et kun me otetaan sata metriä matkaa ja laitetaan diesel ja bensa 350 viivalle ni ei epäilystäkään etteikö toi besa malli ole aiemmin perillä ku diesel?Mitä ne on sellaiset käppyrät jotkas muuttaa dieselin voimakkaammaksi ku bensan?Mitä v...n väliä sillä on jos se diesel moottori vääntää jollakin tietyllä silmänräpäyksen kierrosluku-alueella enemmän ku bensa,onhan vaihteet olemassa mitkä ajokkia vie viimekädessä.tää on sellasta hiuksien halkomista teoriamaailmassa.
Onpas typerää selittää asiaa mikä ei oikeasti selityksiä kaipaile..huh..

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 29/11/2003 17:22:17

Koskas offroadista on tullut kiihdytyskisa ? Maastossa kun ajetaan käsittääkseni pikkupuoli kytkettynä ja kun jenkeissä on pääsääntöisesti automaattiaski (ei tarvitse itse vaihtaa) niin ompi semmonen juttu , että pikku ykkönen on liian harva välitykseltään ei pysty oikein ajaan pahoissa paikoissa ryömimällä vaan joutuu kaasulla pelaileen ja se aiheuttaa liiallista rynnimistä .Jatketaan tästä

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Moi,

muutaman kerran on offatessakin loppunut löyly kesken, Raajärvellä jäi kesyttämättä yx mäki:
Tässä mun yritys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0713.avi
Ja tässä ylitys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0715.avi (kuunnelkaa onko tiisseli...)

Ja täsä yx paikka samalta reissulta jossa voimasta oli(s) ollu selkeää etua:
http://stiletti.wipsl.com/albums/album57/MOV03844.mpg

Taivalkosken/maijalammen alueella on myös muutama mäki, joihin saa/pitää hapettaa täysillä, mutta ihmeen hyvin viimeksi yx patrolli tuli yhden mäen ylös, josta yritettiin useamman kerran rangeillakin (myös 3.9:llä), lukot auttoivat selvästi pehmeässä hiekkanousussa.

Eli mun mielestä voimalle on joksu todellista tarvetta, mutta eihän sitä ole kaikkea koko aika pakko käyttää. Mun ukin motto jonka allekirjoitan: liian kanssa pärjää aina, pätee tässäkin asiassa.

-Paavo

[Käyttäjä]

No niin saatiinhan taas kunnon "rähinä"päälle kun kaikki puolustaa oman auton käyttövoimaa...
Pollissa oli kyse sananmukaisesti Off-Road HARRASTUS autossa käytettävästä voimanlähteestä,kyllä mä sen tiedän että kisapirsseissä automaatti ja bensakasi on 5-0 yhdistelmä dieseliin verrattuna.
Perusteluja on tullut ihan kivasti mutta vielä sais ottaa kantaa tohon bensamoottorin vedenkestävyyteen,dieselillähän pääsee syvässäkin vedessä ilman suurempia suojauksia kunhan on snorkkeli ilmanotossa.
Tämän minä ottaisin ratkaisevaksi tekijäksi kun mennään syvällä...

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#

cruiser60@luukku.com

[EePee]

Rangessa on muuten hyvä välityssuhde sekä erinomainen alusta joustoineen. Mutta en mä silti omaani vaihda.

[EePee]

Niin se vedenkestävyys on mun mielestä plussaa dieselille kun ajellaan vesissä tai mudassa se kun ei virtaa tarvi käydäkseen ,bensakoneet on vähän arkoja .

[G280E]

quote:
Koskas offroadista on tullut kiihdytyskisa ? Maastossa kun ajetaan käsittääkseni pikkupuoli kytkettynä ja kun jenkeissä on pääsääntöisesti automaattiaski (ei tarvitse itse vaihtaa) niin ompi semmonen juttu , että pikku ykkönen on liian harva välitykseltään ei pysty oikein ajaan pahoissa paikoissa ryömimällä vaan joutuu kaasulla pelaileen ja se aiheuttaa liiallista rynnimistä .Jatketaan tästä

Note! This message was posted anonymously!

Tää sadan metrin esimerkki oli tarkoitettu hulluille pärsoonille ei tyhmille kuin sinä.Hulluille kun selittää tarpeeksi monelta kantilta asioita,he jossain vaiheessa ymmärtävät asiaa jollain lailla,tyhmille ei kannata selitellä koska he taas luulevat olevansa asioissa aallon /niskan päällä,eli aina piskuisen edellä muita ajatuksinensa ja uskovat ettei kanssatoverimme kykene omilla aivoillansa seurailemaan edes yksinkertaisimpia perus asioita ilman "hänen" suosiollista avustustaan...Saatat kuitenkin olla jopa ainoa joka onnittelee sinua kätevyydestäsi eri saroillasi elämässäsi...


-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!