2L-T:n tiivistämistä ja muuta säätämistä, apuja kaivataan.

[Mite^]

Terveppä terve. Kirjoitan uuden topicin vaikka tässä on kysymyksi sellaisistakin asiaoista joihin joitakin vastauksia haulla löytyy ja joitakin sellaisia mihin en ainakaan itse löytänyt vastauksia.

Omasta hiacesta stefat vuotanut jo jonkin aikaa, oikeastaan aika pian rempan jälkeen alkoivat vuotamaan. Ja kyllä, silloin asensin tarvikestefat. Nyttemmin alkoi vuotamaan myös syöttöpumppu.

Nostin hiacesta koko motorin pois niin saa tehtyä kaikki paljon huolellisemmin kuin yrittää paikalla nysvätä. Kampuran päihin ja nokkaan on kulunut urat stefoista, ajattelin siirtää stefoja hiukan ulommas. Onko jollain tietoa paljonko kärsii tuoda stefaa ulospäin? Nokan stefan poterossa näytti äkkiseltään olevan enemmän varaa kuin kampuran etustefalla. Jostain vanhasta topikista luin että kampuran takastefaa voi ainakin 1.5mm siirtää vauhtikseen päin? Uudet stefat on tällä kertaa hommattu marmoritiskiltä.

Syöttöpumppu vuotaa siitä kyljestä josta tulee se akseli läpi joka ilmeisesti liittyy kylmäkäynnin? vivustoon. Vivusto oli tai siis on aivan yhtäpuuta, vaatinee vähän herkistelyä. Ei myöskään tietoa toimiiko se (onko tää nyt vahapatruuna?) ollenkaan. Purin pumppua ja kaikki o-renkaat oli aika koppuraksi mennyt. Mistä kannattaa kysellä tiivisteitä? Itselle tulee mieleen Mynädiesel tai Tojotan marmoritiski? (Itse vaikutan Liedossa, Turun kupeessa).

Syöttöpumppua purkaessa en hokannu merkata ahdonalaisen syötön kalvoa ja se on ilmeisesti nyt hiukan liikkunut. Siitä tulikin mieleen että onko hyötyä säädellä sitä? Kalvo on paikallaan vielä. Onko siinä vastaava systeemi kuin tässä bossilaisessa joku tuli googlailulla vastaan?

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm (ei oo tarvinnu oikeestaa ennen ruuvailla pumppuja niin hei hirveä tuntemus ole)

Jos systeemi sama niin onko vinkkejä mitä nyt kannattaa muutella, vai muuttaako ollenkaan? Vakioasetukset kiinnostaa myös niin saa tarkastettua vakioasetukset jollei muuta mitään.

Remonttia tehdessä pistin pumpun ajoituksen vakioon, olikos se nyt autodatan kirjan mukaan 0.97mm? Kannattaneeko pumppua ajoittaa aikasemmalle? Moottori ollut aikanaan offiautossa ja aika melkosesti oli ennakkoa laitettu, kellotin sillon ohjeen mukaan niinkuin yllä kirjoitinki jo.

Ahtopaineet mulla on n.1bar luokkaa, paljonko kärsii turvallisesti nostaa ahtoja? Hiace on käytössä työajossa ja kärryn kiskonnassa. Kone rakennettu vaparin nokalla ja tuntui tulevan todella alavääntöinen moottori.

Toivottavasti joku nyt pääsi jyvälle mitä kysymyksillä haetaan.

[Micco]

Ihan sieltä liedosta saat tiivisteet pumppuun. http://www.vakiovarusteet.fi/

Omista laitteista olen jättänyt pois tuon kylmäkäynnistin härpäkkeen (laippa tilalle, sellainenkin pitäis löytyy vakiovarusteesta) aina jos on alkanut vuotamaan tai muuten pumppu ollut työn alla. Hyvin olen pärjänny ilmankin, missään tuo ei ole tainnut edes toimia kun ei ole mitään muutosta huomannut poiston yhteydessä.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Mite^

Ahtopaineet mulla on n.1bar luokkaa, paljonko kärsii turvallisesti nostaa ahtoja? Hiace on käytössä työajossa ja kärryn kiskonnassa. Kone rakennettu vaparin nokalla ja tuntui tulevan todella alavääntöinen moottori.

Ahtoja ei kannata nostaa yhtään. Pelkkä ahtopaine ei tuo koneeseen yhtään lisää vetoja. Päinvastoin.
Sinne pitää saada myös lisää polttoainetta ja oikeaan aikaan.

1bar on varmaan tuolle vakiokokoonpanolle aivan hyvä. Ei ainakaan yli kannata mennä vakioföönillä.
Sillä ahtopainekaran säädöllä/muokkauksella saat lisää soppaa sinne yläkierroksille, eli juuri sinne mihin sitä tarvitaan kun koneeseen menee ahdettua ilmaa.
Pelkkä syötön lisäys lisää syöttömäärää myös ahtamattomalle alueelle ja aiheuttaa vain savua.

Stefoja ei tarvi varmaan siirtää kuin millin niin huuli on jo sellaisella kohtaa ettei aivan het ala vuotamaan. Stefa pitää saada suoraan ettei vuoda.

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Stefoja ei tarvi varmaan siirtää kuin millin niin huuli on jo sellaisella kohtaa ettei aivan het ala vuotamaan. Stefa pitää saada suoraan ettei vuoda.

Paras kun saa sorvattua rinkulan stefan alle mitä vasten voi stefan naputella suoraan.

[Mite^]

Micco:lle kiitos linkistä, käyn ensiviikolla kääntymässä ko paikassa, jos vaikka sais tiivisteet mukaan.

Se että tarvitaan syöttöä yläkierroksille oli tiedossakin. Tähän asiaan liittyen tarvitsenkin hiukan vinkkejä kun ei ole koskaan tullut ennen ahdonalaista syöttöä säädettyä.

Sekin on tiedossa että sen verran stefan siirtoa riittää että huuli tulee ns puhtaalle pinnalle kampurassa. Lähinnä kysymyksellä hain sitä jos jokus osais kokemuksesta suoraan sanoa paljonko niitä voi tuoda ulospäin.
Varmaan pitää sorvailla alkuun millin rinkulat ja vanhalla stefalla kattoa vähän mihin kohtaan se istuu kampuralla.
Onko porukat liimaillut stefoja kiinni jollain? Kysymys siksi kun etustefan poterossa ei hirveästi ole varaa tuoda ulos, joten tarvinneeko steefani liimata sitten jollain kiinni?

[Jappi]

Ei kannata edes syöttöä nostaa jos vakiosolmu on putkessa, se on tukossa jo tehdassäädöillä... Siis jos kyseessä on ykkössukupolven laite eikä 2L-T2, kakkosikäluokassa oli jo parempi hengitys.

Ja alkuperäistä stefaa ei tarvitse liimailla, se on muutenkin suositeltava vaihtoehto.

[Mite^]

Pumppu on edellisen omistajan jäljiltä. Ahtokaran kun nosti ylös niin oli siellä laikkalasse käynyt. Syötöt myös ed omistajan asetuksissa ollut tähän asti.
Turbo on vakio ilmeisesti kiinan maalla valmistettu, Saksasta tilattu. Orkkis turbo oli pyöreellä reiällä ja tämä uusi neliskanttisella. Pakosarja mallia lyhyt, omaa tuotantoa.

Stefojen alle sorvasin rinkulat joista tuli n. 1.2mm paksuja. Kampurassa stefan pölyhuuli tulee ihan reunalle eli enempää ei kärsi sitä siirtää. Mikäli ei liimailla tarvii ni saa ruveta lyömään nippuun päin.