Hiekkapuhalluksen jälkeinen ruostuminen

[Mikkosetä]

Kuinka "suuri" ongelma on heti hiekkapuhalluksen jälkeen alkava ruostuminen? Toiset sanoo että pitää viimeistään vartin päästä puhaltamisesta olla maalaamassa ja toisille riittää parin päivän sisään maalaaminen. Tietysti ilmankosteus vaikuttaa, mutta jos puhutaan tyypillisestä kuivasta päivästä. Tällaiselle on tietysti vaikea asettaa mitään tarkkaa aikarajaa, mutta mitä omakohtaisia kokemuksia porukalla on, sitä parempi mitä pidemmältä aikaa?

Pitäisi taas puhalluttaa osia ja mieluusti tekisi mahdollisimman pitkäikäistä jälkeä. Maaleina on kunnolliset epoksipohjamaali ja polyuretaanipintamaali, joten niistä ei homma ainakaan jää kiinni. Omien menojen yms. tekijöiden takia en kuitenkaan heti puhallettuja osia ehdi hakea vaan voi kestää muutamasta tunnista päivään ehtiä noutamaan osat.

[Hessu888]

Kovassa pakkasessa säilyy pihalla hyvin kun ilmankosteus on matala ja lämpimässä ja kuivassa tallissa tietty ikuisuuden, mutta näillä keleillä välttäisin seisottamista pihalla varsinkin jos ei ole edes katosta. Yön aikana laskeutuu muutoin melkonen kosteus osiin, vaikka päivällä ois ollu 25 lämmintä. Kyllähän sen näkee jos alkaa pientä ruosteen väriä pukkaamaan pintaan tai jopa niitä ruskeita vesikelloja jos kauan odottaa. Ne voi kyl mun mielestä eliminoida sivelemällä tai suihkuttamalla sisällä lämminneet/kuivaneet osat fosforihapolla esim. moponetin annitrolilla ja antaa sen sitten vaan kuivua kunnolla ennen maalausta.

[Mikkosetä]

Annitrolia olen kanssa miettinyt, mutta valuosiin se ei vissiinkään kelpaa ja semmoisiakin olis joukossa. Muutenkin mulla on vähän ollut ongelmia tuon aineen kanssa. Kun osat on kastanut happoon niin tulos on ollut hyvä ja tasainen, mutta siveltynä on tullut jotenkin epätasaista jälkeä vaikka koitin säännöllisesti käydä sivelemässä lisää happoa niin siltikin. Sivellyn osan kun on pessyt niin veti osaan kappaleesta ruostehärmän, mitä happoon kastetuilla kappaleilla ei tullut.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Annitrolia olen kanssa miettinyt, mutta valuosiin se ei vissiinkään kelpaa ja semmoisiakin olis joukossa. Muutenkin mulla on vähän ollut ongelmia tuon aineen kanssa. Kun osat on kastanut happoon niin tulos on ollut hyvä ja tasainen, mutta siveltynä on tullut jotenkin epätasaista jälkeä vaikka koitin säännöllisesti käydä sivelemässä lisää happoa niin siltikin. Sivellyn osan kun on pessyt niin veti osaan kappaleesta ruostehärmän, mitä happoon kastetuilla kappaleilla ei tullut.

Kyllä ainakin netti on täynnä positiivisia tarinoita valuraudan putsauksesta fosforihapolla. Ite en ole kokeillut, kun ei ole ollut tarvetta, mutta en kyllä näe miksei sitä voisi tehdä. En tiedä kuinka hienoa pintaa haet ja miten herkkiä osia puhallutat, mutta ite tein eka muutamiin hapotettuihin auton pintapelteihin silleen, että annoin hapon kuivua ja sitten kun siihen pintaan jää jotain sellasta harmaata skeidasta pölyä tms. skrubua, niin vedin epäkeskolla ne pois ja pinta jäi ihan sileeks mut väri tais olla eri kuin hapottamattomassa kohdassa. Vedellä en pyyhkinyt happoa pois kun annitrolin kyljessäkin lukee, että se on ihan ok, jos antaa vaan kuivua ja toisaalta siitä vedellä läträämisestä alkaa taas se ruostuminen...

EDIT: huonot valurautakokemukset on varmaan tullu kun on upotettu ja unohdettu moneks päiväks johonkin kymmenien prossien happoon osia.

[Mikkosetä]

Toi valuosien soveltumattomuus hapotukseen voi olla ihan urbaania legendaakin, ainakaan Annitrolin käyttöohjeessa ei mitään tuosta mainita. VRCF:n ja jonkun muun foorumin keskusteluissa tuosta on vaan puhuttu, perustuen siihen että valuosat on pinnaltaan huokoisia ja happo tahtoo jäädä huokosiin ja myöhemmin haurastuttaa kappaletta. Tiedä sitten mikä on totuus.

En tiedä onko tuo muuttunut, mutta kuukausi sitten ostetun purkin kyljessä neuvotaan kyllä huuhtomaan happo pois ja niin sanotaan myös netistäkin löytyvässä käyttöohjeessa? Hapotettuun kappaleeseenhan jää se fosfaatti tms. pinta joka suojaa hieman ruosteeltakin, joten sinäänsä tuo huuhtominen kuulostaa oudolta. Jääneekö sitten fosfaattipinnan lisäksi varsinaista happoakin joka tarvii huuhtoa. Tässä linkki sinne käyttöohjeeseen:
http://www.aspo.fi/files/attachments...t/annitrol.pdf

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Kuinka "suuri" ongelma on heti hiekkapuhalluksen jälkeen alkava ruostuminen? Toiset sanoo että pitää viimeistään vartin päästä puhaltamisesta olla maalaamassa ja toisille riittää parin päivän sisään maalaaminen. Tietysti ilmankosteus vaikuttaa, mutta jos puhutaan tyypillisestä kuivasta päivästä. Tällaiselle on tietysti vaikea asettaa mitään tarkkaa aikarajaa, mutta mitä omakohtaisia kokemuksia porukalla on, sitä parempi mitä pidemmältä aikaa?

Pitäisi taas puhalluttaa osia ja mieluusti tekisi mahdollisimman pitkäikäistä jälkeä. Maaleina on kunnolliset epoksipohjamaali ja polyuretaanipintamaali, joten niistä ei homma ainakaan jää kiinni. Omien menojen yms. tekijöiden takia en kuitenkaan heti puhallettuja osia ehdi hakea vaan voi kestää muutamasta tunnista päivään ehtiä noutamaan osat.

se on tunteja,ei päiviä.ruostuminen alkaa heti pinnan puhisuttua ja kosteuden ynnä hapen pääsyn kappaleen pintaan.
joskus on jääny kappale aamuun ja jos on ruostuminen alkanut .joissain kohdin se näkyy vaalean ruskeana,sen voi vielä pestä epoksi ohenteella pois eikä heikennä lopputulosta.sisälläkin ilman suhteellinen kosteus on +-45%luokkaa.
hyvä,ellei paras maalijärjestelmä sulla,sen kun teet noilla oikein,ei tarvitse parsia.kysy puhaltajilta josko ne pikkurahaan vois vetää konepajapohjamaalin osiin heti puhalluksen jälkeen,sit sulla on viikko pari aikaa alkaa töihin.konepajapohja on halvinta e-pohjalirua,ei voi hirveitä lisäkustantaa..

[Heguli]

Aikanaan hiekkapuhallutin suikan korin ennen hitsaushommien aloitusta, kun oli kopassa niin paljon ruostetta, kattohuopaa, kittiä yms. ihmeellistä. Puhallettu koppa oli lämpimässä hallissa vajaa pari kuukautta työn alla, eikä ruostunut oikeastaan yhtään. Joku pieni ruostepiste tuli jonnekin saumaan. Ja tämä siis tapahtui syksyllä ja oli aika kosteat kelit ulkosalla. Ennen puhallusta olin huolissani mahdollisesta ruostumisesta mutta tällä kertaa kävi näin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Kuinka "suuri" ongelma on heti hiekkapuhalluksen jälkeen alkava ruostuminen? Toiset sanoo että pitää viimeistään vartin päästä puhaltamisesta olla maalaamassa ja toisille riittää parin päivän sisään maalaaminen. Tietysti ilmankosteus vaikuttaa, mutta jos puhutaan tyypillisestä kuivasta päivästä. Tällaiselle on tietysti vaikea asettaa mitään tarkkaa aikarajaa, mutta mitä omakohtaisia kokemuksia porukalla on, sitä parempi mitä pidemmältä aikaa?

Pitäisi taas puhalluttaa osia ja mieluusti tekisi mahdollisimman pitkäikäistä jälkeä. Maaleina on kunnolliset epoksipohjamaali ja polyuretaanipintamaali, joten niistä ei homma ainakaan jää kiinni. Omien menojen yms. tekijöiden takia en kuitenkaan heti puhallettuja osia ehdi hakea vaan voi kestää muutamasta tunnista päivään ehtiä noutamaan osat.

Itse en ole muuta kovin hyvää ratkaisua asiaan keksinyt kuin selvittää etukäteen minkälainen maalaus on tulossa ja ensimmäisen kierroksen maalia pyrkii saamaan heti puhalluksen jälkeen puhalluspaikalla.

Siksi itse maalaan pensselillä yksikomponenttisilla aineilla kuten Zinga tai Wurth Rost Stop ensimmäisen kerroksen.

Jos maalaa useammin vaikkapa kaksikomponentti epoksimaalilla tai jollain sinkkiä sisältävällä maalinvalmistajan maalausjärjestelmään kuuluvalla, niin kaipa silloinkin ekan pinnan saa riittävän aikaisin vedettyä.

Ajan takaa sitä jos maalaan hyvällä pensselillä tai sähköruiskulla yksikomponenttisen Wurth Rost Stop:in, siitä voi jatkaa vielä hienommilla maalausmenetelmillä. Tuosta maalista on myös spray versio, joka voisi soveltua siihen käyttöön jos jotain pienehköjä puhallettavia kohteita siirretään parempaan maalauspaikkaan.

[Mikkosetä]

Konepajapohja vois olla hyvä idea, täytyy kysäistä onnistuisiko. Tällöin ei tietysti näe puhallustyön laatua, mutta ainakin tähän asti jälki on ollut hyvää joten eiköhän sitä voi luottaa.

Kuinkahan tuo siveltävä sinkkimaali tai rost stop soveltuu epoksipohjan alle? Tarttuuko kunnolla vai alkaako ajan kanssa lohkeilla pois? Jos pysyy hyvin niin sekin voisi olla ihan hyvä vaihtoehto.

Kuinkas kauan tuosta Hegulin suikan maalaamisesta on? Vieläkö on maalipinta hyvä? Hiekkapuhaltaja vie puhalletut osat aina lämpimään maalaushallin nurkkaan odottelemaan ja sieltä kiikutan ne kylmään autotalliin maalattavaksi. Tuo siirtymä hallista maalattavaksi ei vie kauaa, joten tää koko kysely voi olla vähän hätävarjelun liioittelua, mutta haluaisin nyt tehdä osien keston kannalta niin pitkäikäisiä kuin mahdollista. Sitäkin oon miettinyt että lykkäis puhaltajalle CRC-pullon mukaan että suihkauttais öljyä suojaksi, mutta sitten joutuu itse ennen maalaamista poistamaan öljyn ja kuitenkaan kaikista puhallusröpelöistä sitä ei saa pois niin haitanneeko sitten pohjamaalin tartuntaa?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Kuinkas kauan tuosta Hegulin suikan maalaamisesta on? Vieläkö on maalipinta hyvä?

Taisi olla vuosi 2006 ja hyvin on maalipinta kestänyt. Toi oranssi maalaus on joku omituinen myyntiviritys, ei liity tähän asiaan

[jesse89]

Joo siis itsellä kans on projekti läjän kans ja se puhallettiin aika pitkälti vuosi sitten eikä ole maaleissa vielä osia yhtäkään kun tallissa ovat tosin kohta ovat valmiina maalattavaksi ja ei kyl oikeestaan ole ruostetta alkanut tulemaan. rungossa taitaa olla tyyliin 3 peukalon pään kokoista ruoste täplää.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Konepajapohja vois olla hyvä idea, täytyy kysäistä onnistuisiko. Tällöin ei tietysti näe puhallustyön laatua, mutta ainakin tähän asti jälki on ollut hyvää joten eiköhän sitä voi luottaa.

Kuinkahan tuo siveltävä sinkkimaali tai rost stop soveltuu epoksipohjan alle? Tarttuuko kunnolla vai alkaako ajan kanssa lohkeilla pois? Jos pysyy hyvin niin sekin voisi olla ihan hyvä vaihtoehto.

Kuinkas kauan tuosta Hegulin suikan maalaamisesta on? Vieläkö on maalipinta hyvä? Hiekkapuhaltaja vie puhalletut osat aina lämpimään maalaushallin nurkkaan odottelemaan ja sieltä kiikutan ne kylmään autotalliin maalattavaksi. Tuo siirtymä hallista maalattavaksi ei vie kauaa, joten tää koko kysely voi olla vähän hätävarjelun liioittelua, mutta haluaisin nyt tehdä osien keston kannalta niin pitkäikäisiä kuin mahdollista. Sitäkin oon miettinyt että lykkäis puhaltajalle CRC-pullon mukaan että suihkauttais öljyä suojaksi, mutta sitten joutuu itse ennen maalaamista poistamaan öljyn ja kuitenkaan kaikista puhallusröpelöistä sitä ei saa pois niin haitanneeko sitten pohjamaalin tartuntaa?

Zinga nimistä tököttiä käytän etenkin sellaisissa yhteyksissä, jossa se jää ainoaksi pintakäsittelyksi. Sen yhdistäminen muihin maaleihin vaatii kokemusta. Kestää hyvin sellaisenaan vaikka kolmeen kertaan siveltynä. Sellaisenaan kätevä pintakäsittely kosteudelle alttiiksi tulevissa paikoissa, joissa pensselimaalaus riittää.

Wurth Rost Stop on ollut yhteensopiva tähän mennessä kaikkien maalien kanssa, jota olen kokeillut. Joku muu voisi kertoa jos ei ole yhteensopiva jonkin maalin kanssa Wurt Rost Stop on helppoa hioa.

Maalinvalmistajilla on joitain omia maalausjärjestelmään kuuluvia sinkkipitoisia maalejaan.

Minun mielestä paras tulos tule kun koko maalaus on kokonaisuudessaan riittävän hyvin suunniteltu ja ensimmäisen kerroksen kanssa on ripeästi liikkeellä.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Aikanaan hiekkapuhallutin suikan korin ennen hitsaushommien aloitusta, kun oli kopassa niin paljon ruostetta, kattohuopaa, kittiä yms. ihmeellistä. Puhallettu koppa oli lämpimässä hallissa vajaa pari kuukautta työn alla, eikä ruostunut oikeastaan yhtään. Joku pieni ruostepiste tuli jonnekin saumaan. Ja tämä siis tapahtui syksyllä ja oli aika kosteat kelit ulkosalla. Ennen puhallusta olin huolissani mahdollisesta ruostumisesta mutta tällä kertaa kävi näin.

Niinhän sitä tavataan sanoa,et poikkeus vahvistaa säännön.on kyllä pysyny suikka tosi hyvän näköisenä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Hiekkapuhaltaja vie puhalletut osat aina lämpimään maalaushallin nurkkaan odottelemaan ja sieltä kiikutan ne kylmään autotalliin maalattavaksi.

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

Kylmyys ei niinkään ole vaiva reaktiokuivuisessa,mut toi kosteusprossa..olikohan epokseilla jotain 70-75 prosenttia ilmansuhteellista kosteutta maksimi.tietenkin moni on maalannut vesisateessakin ja hyvältä näyttää,itsekin maalasin utsjoen sillan viimeistä kylkipalkkia(nuorgamin puolen) räntäsateessa ja pysy minkä pysy(on toki jo tnäpnä maalattu ainakin kerran uudelleen)ja ymmärsin ottaa vastuustavapautuksen tielaitokselta,ni ei tullu yit:lle takautvia,mut näin virallisia speksejä muistellen.
kylmässä ragointi aika vain pitenee.
näinhän se on että lämpö vie mukanaan kosteutta.
Puhalluksen laadusta senverran ett jäljen ei tarvitse olla puhtaan harmaa,saa jäädä tummentumia ja SA luokka yltää vielä 2,5:een.oikeastaan vain säiliöiden sisäpuolet vaatii kolmosen puhalluksen teollisuudessakaan joka on täysin harmaa ja opotusrasitukseen joutuvat,esim.epoksipien alle.
liitteenä kuva parisen vuotta sit kunnostamalle 12 volvolle,huomioi tummentumat rungossa tankin kiinnikkeiden kohdilla,tämä vastaa SA2,5 puhallusluokkaa.jos pojat tekee parempaa,ni its good for you,paitsi jos laskuttaa tunteina ja hiekan menekkinä,mut yleensähän tällaset pikku jytyset tekaistaan kertahinnalla selväksi.
Edittii viel:
aika pienellä saa kuitenkin tuon kosteusprosentin alas sisätiloissa.eniten olisin kuitenkin huolissani puhalluksen jälkeisestä ajasta ennen maalausta.

[Mikkosetä]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

Lämmitinhomma on hyvä huomio, maalaustila on tosiaan ihan perus yhden auton autotalli ja onkin ollut tapana maalaillessa laittaa auton sisätilalämppäri pöhisemään lämmintä maalattavia kappaleita kohden. Lämppärinhän vois tosiaan jättää jo aiemminkin lämmittämään ennenkuin vasta maalatessa.

Pohjamaali on siis Teknoksen Teknoplast Primeria, jonka lupaillaan toimivan +10°C lämmöistä ylöspäin ja ilman suhteellisen kosteuden ollessa alle 80%. Lämmöistä ei ainakaan vielä jää kiinni, mutta sadepäivänä tai yötä vasten ei passaa maalailla.

Kun tuoteselosteesta vilkuilin noita maalauslämpöjä ja kosteusprosentteja, niin sielä mainittiin että soveltuu käytettäväksi KORRO E epoksikonepajapohjan, KORRO SE sinkkiepoksikonepajapohjan ja KORRO SS sinkkisilikaattikonepajapohjan kanssa. Lähinnä tuo sinkkiepoksi tuolta hyppäsi silmille, jos sellaista hiekkapuhaltajalta löytyy niin sais samalla sinkkiäkin alle ja sen kanssa ei tietääkseni niin tulenpalava kiire varsinaiseen maalaamiseen enää olisikaan. Täytyy mennä ens viikosta kyseisen kaverin juttusille.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Lämmitinhomma on hyvä huomio, maalaustila on tosiaan ihan perus yhden auton autotalli ja onkin ollut tapana maalaillessa laittaa auton sisätilalämppäri pöhisemään lämmintä maalattavia kappaleita kohden. Lämppärinhän vois tosiaan jättää jo aiemminkin lämmittämään ennenkuin vasta maalatessa.

Pohjamaali on siis Teknoksen Teknoplast Primeria, jonka lupaillaan toimivan +10°C lämmöistä ylöspäin ja ilman suhteellisen kosteuden ollessa alle 80%. Lämmöistä ei ainakaan vielä jää kiinni, mutta sadepäivänä tai yötä vasten ei passaa maalailla.

Kun tuoteselosteesta vilkuilin noita maalauslämpöjä ja kosteusprosentteja, niin sielä mainittiin että soveltuu käytettäväksi KORRO E epoksikonepajapohjan, KORRO SE sinkkiepoksikonepajapohjan ja KORRO SS sinkkisilikaattikonepajapohjan kanssa. Lähinnä tuo sinkkiepoksi tuolta hyppäsi silmille, jos sellaista hiekkapuhaltajalta löytyy niin sais samalla sinkkiäkin alle. Täytyy mennä ens viikosta kyseisen kaverin juttusille.

Juups,Korro E pajapohjat on tosi vanha ja hyväksi todettu tuoteperhe,niinkuin myos teknoksen primerit,muutenkin maalaan mieluiten aina teknoksen kamoilla.ruiskumaaleissa ehdoton edelläkävijä!sit tulee normaali ja tikkurila vasta kolmosena mun ranking lstalla näistä kolmesta..
eip muuta ku tsemppiä projektille!!!

[Calmari]

Ite en mielellään mitään pelkästään puhalla kun saattaa tulla itkua pikku värivirheistä joilla ei mitään käytännön merkitystä, puhallettu pinta ja vesippa, 15 min ja ruostetta.

[samppas]

Tuohon ilmankosteuteen ja maalattavan kappaleen lämpöön kannattaa kiinnittää huomiota, jos kappaleen pinnassa on kondenssia maalit ei pysy kiinni kunnolla.

[BJ-40/76]

Siis jos suhteellinen ilmankosteus on riittävä, olikohan jotain suuruusluokkaa 50-70%, niin rauta alkaa ruostumaan. siis ilman että kosteus alkaa tiivistymään.
ja tuo mielikuva on jäänyt plussakeleiltä...

Siis suomessa lähes jokaisen aurinkoisen päivän jälkeen tulee ilta, jolloin ainakin tuo 70% suhteellista kosteutta ylitetään...
Ja varsinkin syksyllä tuo 70% voi olla 24/7.

-> siis jos mahdollista, niin vaikka katoksessa, vesisateessa, puhallettu runko kannattaa maalata mahdollisimman nopeasti, siis kun se on vielä lämmin....

Toki nuo happopohjamaalit voivat pikkasen antaa anteeksi....

Ja tuosta valuraudasta/teräksestä: noita "valurautoja" on aikamonta laatua, joskus jopa vuotaa jäähdytysnestettä niin paljon, että pitää uusia...