Vetävät peräkärryt maantiellä ja maastossa

[JubaJulle]

Kun ei haulla löytynyt aiheesta asiaa

Tuossa on laplanderiin vähitellen rakentumassa voiman ulosotto paikoilleen ja maantienopeuksiakin tekisi mieli parantaa.

Yksi akseli viettää meikällä aikaa tyhjänpanttina ja vanha peräkärri odottaa entrausta...

ruotsin poika näyttää malllia. kärryn kytkentätapa on vaan melko omituinen...
https://www.youtube.com/watch?v=ahHJBOXlKcg

Millainenkohan olisi jos kärryssä olisi pidemmät välitykset ja käyttäisi sitä työntämään autoa, jossa jakis vapaalla. Voisi ajaa maantiepätkät pienemmillä kierroksilla. Olisikohan ihan mahdoton ajaa?

Ja sitten jos maastossa jäätäisiin hieman jumiin luistavalla pinnalla voitaisiin kärryä käyttää sitten vähän apuna työntämää . Kärryn pyörät luistaisivat vain vähän enemmän, jos pidempi välitys, muutenhan saisi olla koko ajan päällä...

Erisuurella välityksellä on toki pitävällä pinnalla mahdollisuus rikkoa paikkoja ja pitää olla tarkkana mitä on ja koska on kytkettynä päälle.

Aikanaan hurjat ajelivat hytittömillä traktoreilla vetävillä kuormurin kärryt perässä, joissa oli sitten maantievälitykset. Traktorin laatikko vapaalle, voimanotolla eteenpäin ja vauhdit riittivät kulkea silloisten autojen tahtia.

Suomen laki ei muuten tunne edes mainintana henkilöauton perässä käytettävää vetävää perävaunua

Onko kenelläkään käyttökokemiksia tai kuvia näistä laitteista maasturin perässä

[Bj Andy]

Muuten hyvä idea mutta unohda tuo tiellä työnnätys...

[Bj Andy]

Sen veran aihe lämmittää mieltä että mites tuosa on se pto toteutettu? Toitsun lootassahan se pyörii päälootan jälkeen eli samat jengat mitä vaihteillakin.

Jos itelle tommosen tekisin niin välittäisin sen siten että pikkupuolella natsaa välitykset kohilleen.

[JubaJulle]

samat kierrokset antaa kun vaihdelaatikko.

vanhuksissa on eri jakis, uudemmissa dana300 kopio

ihan en oo varma millasiilla booreilla on alkuperäisenä tullu ulosotto puskurin takaa ulos, mutta meikällä olis tarkoituksena käyttää traktori standardeja.

^ tuostakin olen itseasias vähän kahden vaiheilla, kun voi olla vähän liikaa kierroksia.
nivelakselit on siitä hyvät kun sallivat tuota pituussuuntaista liikettä enemmän, voisi perus kardaanista loppua liuku keske o_O

[Mika_T]

Mietin tuota kestoa. Onko tietoa minkälaiselle väännönkestolle tuo PTO on suunniteltu?

Tienpäällä ajoa ei varmasti kauaa kestä.

[JubaJulle]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mietin tuota kestoa. Onko tietoa minkälaiselle väännönkestolle tuo PTO on suunniteltu?

Tienpäällä ajoa ei varmasti kauaa kestä.

pto kardaanit ja ristikot ovat samaa kaliiberia kuin kardaanitkin...

saman pitäisi siis kyllä kestää kuin vaihdelaatikkokin . ja eipä näistä volvoista vakiona kolmenumeroisia hevosvoimalukemia tule




pitävällä tiellä riittäneekin yksi vetävä akseli..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JubaJulle

....

Aikanaan hurjat ajelivat hytittömillä traktoreilla vetävillä kuormurin kärryt perässä, joissa oli sitten maantievälitykset. Traktorin laatikko vapaalle, voimanotolla eteenpäin ja vauhdit riittivät kulkea silloisten autojen tahtia.

Ei omakohtaista kokemusta, mutta kyllä aikalaisten kertomuksia kuunnelleena, ja nuhvin "kylmaäkoskelainen" on jopa koeajettu, toki "pikitiellä..."

Toki tuo kuolleisuus metsätöissä oli varmaan 1000? kertainen nykyiseen, vaikka silloin jokaisella oli joku tuttu, joka "jäänyt alle tms." siis olisi pitänyt osata varoa...

-> tuo vetävä kärry olisi varmaan hyvä, mutta nimenomaan veturin mukaan 1:1 , ja max taajamanopeudessa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ei omakohtaista kokemusta, mutta kyllä aikalaisten kertomuksia kuunnelleena, ja nuhvin "kylmaäkoskelainen" on jopa koeajettu, toki "pikitiellä..."

Toki tuo kuolleisuus metsätöissä oli varmaan 1000? kertainen nykyiseen, vaikka silloin jokaisella oli joku tuttu, joka "jäänyt alle tms." siis olisi pitänyt osata varoa...

-> tuo vetävä kärry olisi varmaan hyvä, mutta nimenomaan veturin mukaan 1:1 , ja max taajamanopeudessa.

Melko pianhan lakiin kirjattiin et kärryllä saa työnnättää max 50kmh, mitä silloset maatalous traktorit sai kulkea


Kuulemma hurjimmilla oli vaihde keppi siihen penkin viereen, josta sai kiskoa isompaa vaihdetta kärryyn

Muistelisin et olivat polliisit joskus kellottaneet yli sadan nopeuden traktori yhdistelmälle maantiellä täydessä sorakuormassa


Pitää sanoa, et onne ollu hulluja ja täysin kaheleita
Ite oon ajanu 135 massikalla jossa oli kaikki etuakselissa ja ohjauksessa uutta, kyllä sille riitti nykysillä suomenteillä moitteettomasti se ~30 mitä se kulki, kun aatella et sata lisää

[Ippe69]

Aloittajalle suosittelisin tekemään kärryn samoilla välityksillä kun autokin. Kokeile sitten sillä ajaa niin, ettei autossa ole veto päällä, mieluiten jäällä. Luulen, että sen jälkeen ei tee mieli ajaa sillä maantienopeuksia. En ole kylläkään kokeillut, mutta järkeilemällä tuntuisi, että yhdistelmä on heti linkussa liukkaalla kelillä. Pitävällä alustalla voisi toimiakin, kunnes tulee jokin yllättävä tilanne. Esim nopea väistö tai kuoppainen mutka tms.

Maastossa varmasti hyvä ja erityisesti jos kärry vetää samaa tahtia kun auto. Jos kärry vetää eritahtia kun auto, niin se voi olla hieman hervoton perässä ja tarkempi käytöstä jos sattuu enemmän pitoa. Erityisesti peruuttaessa kärryn kulkusuunta voi olla hankalasti ennakoitavissa jos se sutii kokoajan. Ja tuntuisi, että vetävästä kärrystä suurin hyöty olisi juuri peruuttaessa.

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Muistelisin et olivat polliisit joskus kellottaneet yli sadan nopeuden traktori yhdistelmälle maantiellä täydessä sorakuormassa

Hieman epäilyttää nuo nopeudet. Nimittäin tämän vuosituhannen n. 100 heppainen valmetti ei jaksa kärryn kanssa kulkea viittäkymppiä vaikka välitykset siihen riittääkin. Onhan se kyllä isompi ja kärrykin on isompi, mutta kuitenki. Jos en ihan väärin muista, niin powermajorin huippunopeus oli 32km/h, satasta sitä ei saa kulkemaan vaikka miten muuttaisi välityksiä.

[fordson]

Saahan sitä kaikkea muistella faktoista välittämättä.

[Bj Andy]

Toistan vielä itseäni siinä että välittää tuon pikkupuolen kanssa sopivaksi. Ihan sillä että niillä kierroksilla pääsee se pto helpommalla ja muutenkin tilanteet missä sitä vetoa tarvii ei ole niitä missä on täysi marssinopeus päällänsä. Ja lisäbonuksena saa option tiukkoihin käännöksiin eli niissä voi käyttää autossa isompaa vaihdetta kuin kärrissä.

Mönkkärin kärriin kun suunnittelin vetoa ja kerroin asiasta eräälle entiselle armeijan ukolle niin sekin ukko nyrjähti samantien noihin maantiellä yli satasen työnnätyksiin.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Hieman epäilyttää nuo nopeudet. Nimittäin tämän vuosituhannen n. 100 heppainen valmetti ei jaksa kärryn kanssa kulkea viittäkymppiä vaikka välitykset siihen riittääkin. Onhan se kyllä isompi ja kärrykin on isompi, mutta kuitenki. Jos en ihan väärin muista, niin powermajorin huippunopeus oli 32km/h, satasta sitä ei saa kulkemaan vaikka miten muuttaisi välityksiä.

Paljos majurissa on heppoja?

Se taitaa painaa karvan alle 2000kg ja siihen joku hävittäjä ford;in takapää ja vaihdelaatikko, sekä syöttö ketunhännälle jolloin voisin melkein olettaa vehkeellä olevan mahdollisuus kulkeakkin


Ottaen huomioon et se 100hp valmetti painaa vaan 2x sen mitä fordson ja kärryt mahtaa olla 4x isompia
Ottaen huomioon et siihen aikaan kun traktoreita työnnätettiin ajettiin bentsiiniä 3kuution säiliöillä

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Paljos majurissa on heppoja?

Se taitaa painaa karvan alle 2000kg ja siihen joku hävittäjä ford;in takapää ja vaihdelaatikko, sekä syöttö ketunhännälle jolloin voisin melkein olettaa vehkeellä olevan mahdollisuus kulkeakkin


Ottaen huomioon et se 100hp valmetti painaa vaan 2x sen mitä fordson ja kärryt mahtaa olla 4x isompia
Ottaen huomioon et siihen aikaan kun traktoreita työnnätettiin ajettiin bentsiiniä 3kuution säiliöillä

Netin mukaan powermajorissa on 51,8 heppaa. Mietippä vaikka vanhaa hiacea minkälainen homma se on saada kiihdytettyä satasen vauhtiin n. 80 heppaisella koneella ilman kuormaa. Eikä tarvi olla kummonen kärry perässä, että jää satanen saavuttamatta. 50kmh vois olla majurille realistinen lukema, jos välitykset riittäis.

Btw. Tuo majuri, mikä meillä on, on uutena ajamalla tuotu Rovaniemeltä Muonioon n.260 km. Siinä on keriny kattelemaan maisemia samalla...