Palalukko apua

[Erion]

Laitoin pari kuukautta sitten palalukon autooni toyota bj42. Viime safarilta lähtiessä kuuluu nyt kamala pauke. Sisällä kuunnellen on kuin joku löisi lekalla täydellä voimalla runkopalkkiin. Suoraan ajaessa ei mitään ja vähänkin kääntäessä tälläinen ääni. Ulos korkea ääni, kuin löisi lekalla alasimeen.
Tässä videossa samanlainen "weird clank" kohdissa.
https://www.youtube.com/watch?v=Mi7ze7149HE

Peltikopan avasin perästä ja kaikki silmin katsottuna ehjää. Mutta ei irroita lukkoa kun pyöristä pyörittelee. Mikä voisi olla vikana? ruuvarilla kun vääntää lukon osia eroon toisistaan niin liikkuvat kuitenkin. Eli ei jaksa "luistaa" hampaiden yli. Paitsi kamalalla metelillä ajaessa.
Jossain palstalla luki että toiseen autoon kasattu tuplajousilla ja toiseen ei. Tässä yksillä jousilla kasatussa ei ääntänyt.
Tarkoittaakohan se että jättäisi puolet mukana tulleista neljästä jousesta pois? Ei tunnu sekään järkevältä, koska kai ne tarkoituksella siellä on?
Kuva lukon osista:
http://www.buyautoparts.com/images/H...allSpartan.jpg
Apuja?

[smgt]

Pamaus johtuu siitä kun sinne tulee älytön voima ennenkuin se voittaa jousien voiman.
Kannattaa kokeilla yksillä jousilla. Kaverille kasattiin sj413 suskaan yhillä. En muista enää oliko ohuemmat vai ne paksummat. Sillä ei arkiajossa kesällä huomannu koko lukkoa vaikka hiekka tiellä ajo ympyrää. Mutta veto päällä ristitappi pakotti sitte palaset lukkoon.

Samanlainen lukko laitettiin sitte toiseen sj413 pitkään malliin kaikilla jousilla. Se piti samanlaista meteliä kun sulla. Mutta mitään ei kuitenkaa hajottanu.

[Rak]

Palalukkohan ei ole sanan varsinaisessa merkityksessä tasauspyörästön lukko vaan tasauspyörästö heitetään mäkeen ja ko. mekanismi tukitaan tilalle.

Tästä johtuen renkaat ei pyöri ilmassa vapaasti kuten normi tasauspyörästöllä.
Kaarteessa mekanismi antaa ulommaisen eli nopeammin pyörivan renkaan pyöriä vapaasti ja kaikki veto välittyy sisemmän renkaan kautta.

Itsellä kokemusta kahdesta kyseisenlaisesta lukosta ja molemmat toimi kuin junan vessa, toki shimmasin ne ohjeiden mukaan enkä vain paiskannut paikoilleen.

Mulla ne piti juuri havaittavaa raksutusta kaarteessa, ei mitään pauketta tms.

Jos on vanhat poskirattaat käytössä niin niiden kuluminen vaikuttaa lukon käytökseen luultavasti jonkun verran ja jos shimmaus on tarpeeksi pielessä niin se ei paranna tilannetta.

[DogeYoke]

Miten nämä lounaslaatikot shimmataan? Ainakaan Sparttanin mukana ei tullut yhden yhtä shimmiä. Toki maininta oikeasta välyksestä ja muistutus vanhojen liukujen poistoista kissanpäiden ja murikan välistä.

[Rak]

Ensin mittasin sen välyksen ja tarpeen mukaan laakerikaupasta shimmejä joita vaihtelin poskirattaan alle.

[Heguli]

Akseliputki jos on vähänkään kiero niin palalukko paukkuu juuri kuten topicin aloittaja kertoi. Itellä kävi niin ja akselin oikaisun jälkeen ei ole paukkunut. Yhdestä suikan perästä jouduttiin poskirattaista koneistamaan siivut pois jotta saatiin bolt-on palalukko mahtumaan paikallensa.

[Erion]

Lukko on ollut paikallaan huhtikuusta saakka ja ajettu maantietä ja maastoa sen jälkeen. Ja nyt tuli vasta tuo pauke. Eli aikaisemmin on toiminut noilla välyksillä. Täytyy katsoa jos jostain löytyisi tuo välys ja mistä se mitataan.
Purin tuon eilen ja kaikki näytti ehjältä. Juuri ennen purkamista pyörittelin renkaita ees taas ja paikoin toimi jopa niin kuin piti, muttei koko aikaa.

Mikä tuossa tapissa olevien koneistettujen halhojen(?) tarkoitus on? Ei ainakaan osu lukon pintojen kanssa samaan kohtaan jos on tarkoitus? Onko vain voitelua varten? Näyttääkö että ovat oikeassa kohdassa?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195086


smgt:
Tarkoititko viestissäsi ,että kasasitte yksillä jousilla, niin laitoitte sinne yhteensä 4 jousta ja kun kasasitte kaikilla jousilla, niin 8 jousta?

VAI yksillä jousilla kasatessa yhteensä 2 jousta ja kaikilla kasatessa 4 jousta?
Ajattelin vain jos kasasitte vain 2 jousella niin eikö se väännä tuota pakettia epätasaisesti ja vinoon? Voima jousissa olisi tietysti pienempi silloin.

[smgt]

En enää muista tarkalleen minkälainen paketti se oli mutta yksillä tarkotan että joka paikkaan yks jousi. Olikohan se sitte 4kpl. Ja toiseen autoon meni joka koloon 2kpl.

[Erion]

Ok. Itselläni joka kohdassa 1 jousi ja mukana ei tullut muita. Hmm. En oikein akseli putken vääntymiseen usko kun nyt ajeltiin niin leppoisasti. Se kyllä on niin mudassa nyt että ei näkisi vaikka olisi revennyt jostain kohdin.

Edit:
mitat löytyi:
"With the Spartan components fully installed measure the distance between the two Spartan drivers using a set of feeler gauges or slide caliper. Distance should measure between .145 and .170 in.
If measurement does not fall within range check installation procedure and product for potentials obstructions."

Eli mitataan täysin kasattuna se keskelle jäävä rakoko? 3,683 mm ja 4,32mm välissä pitäisi siis olla jos oikein laskin... Pitää vielä mitata kun pääsee auton luokse.

[Timo_L]

^- jeps, juuri näin.

Minulla on Jeepin takaperässä Aussie locker, ja siinä ainakin käskettiin käyttämään alkuperäisten poskirattaiden alla olevat shimmit (thrust washer, eli nehän on jonkin sortin "paine"prikat). Jos rako osat kasatessa olisi ollut väärä, niin paksummat/ ohuemmat tilalle. Spartan voi toki olla siltä osin erilainen. Joka tapauksessa jos välys puolikkaiden ja ristitapin välissä on liian iso, niin pakkohan se on shimmata pienemmäksi..


Lunchbox lockerit on todella tarkkoja että kaikki perän ja lukon välykset on oikein, ja että sekä akseliputki että vetoakselit on suorat. Kierot vetarit tai kiero akseliputki voi tehdä sen että lukko toimii oudosti ja paukkuen, samoin väärät välykset.

[Erion]

Väläys oli 3,8mm eli ohje arvoissa. Jostain syystä lukko ei vapauta vaikka jouset ei edes ole paikallaan. Luulisi silloin vapauttavan saman tien kun jouset eivät paina vastaan. käsin siirtyy kuitenkin erilleen ihan helposti. Kaikki osat näyttää ehjältä ja vetaritkin suorilta.
Haluaako joku mestari tulla auttamaan Pohjois Helsinkiin?
Tai onko vinkkejä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Erion

Väläys oli 3,8mm eli ohje arvoissa. Jostain syystä lukko ei vapauta vaikka jouset ei edes ole paikallaan. Luulisi silloin vapauttavan saman tien kun jouset eivät paina vastaan. käsin siirtyy kuitenkin erilleen ihan helposti. Kaikki osat näyttää ehjältä ja vetaritkin suorilta.
Haluaako joku mestari tulla auttamaan Pohjois Helsinkiin?
Tai onko vinkkejä?

Minä kyllä periaatteessa voisin, en vain tiedä osaanko oikeasti Just tuossa pihalla pyörittelin oman auton taka-akselia kun on vielä peräkoppa auki, ja ihan käsin pyörittämällä molemmat renkaat ilmassa saa lukon naksuttamaan auki kuten kuuluukin

[-JoNe-]

Se akseliputken kierous kannattaa tsekata. Itellä oli sama oire joskus muinoin ku Hegulilla. Piti kunnon jytkettä. Nimim. JuhaT todensi sen putken kierouden magneetti vatupassien avustuksella... en kylläkään muista miten se tapahtui.

[lepoantti]

akseliputken ei tarvitse olla paljonkaan kiero kun alkaa tapahtumaan outoja juttuja tän tyypin lukoilla. kun sulla on murikka pöydällä niin rakentele putken suoruuden mittaamiseen joku työkalu. jos siellä on välykset ok ja muuten osat paikallaan niin ei siinä paljon vaihtoehtoja jää.

tai no, muistelen että kavereilla oli muutamassa bertassa ja hiluxissa oli jokun muun merkkinen kuin aussie tai detroit locker niin niissä oli jotakin mystistä, vaikka ne kuinka huolella kasattiin ja oli varmasti kaikki oikein niin vähän aikaa toimi ja sitten tuollaisia oireita mistä kirjoitit. vika korjaantui kun poisti lukon, teki kempin tai vaihtoi näihin kahteen mainitsemaani merkkiin. lukoissa ei näkynyt silmin mitään havaittavaa kulumaa tai omituista joka olisi selittänyt toimimattomuuden, mutta kun ei toimi niin ei toimi.

itse tein toyotan 8" muokkaus ja tutkimuskäyttöön kuvan mukaisen vekoittimen, nyt akseliputken suoruuden näkee liikuttavan lähelle ihan silmämääräisesti.

[Erion]

Kiitoksia paljon kaikille vastauksista. Nyt on kasattu vaseliinia väliin laittaen ja vähän paksummilla öljyillä jos vaikka toimisi. Ainakin pukeilla ollessa toimii. Täytyy korjata muut viat niin pääsee sitten kokeilemaan toimiiko myös ajossa.

[Ruusulehto]

Täältäkin ääni kierolle banjolle. Kaverin jeepissä sama vika joka poistui banjon vaihdolla.

[tth]

Suzukissa alkoi paukkumaan Lock Rightin palalukko, siihen asti pelasi niinkuin pitääkin. Mittailin akseli putkea ja on näköjään puoli senttiä eteenpäin mutkallaan. Johtuu varmaan kun vuosi sitten hitsasin putkeen kiinni traction barsin kiinnikkeet soan rakentelun yhteydessä. Nosturin varassa toinen pyörä kilkatti kuten asiaan kuuluu, mutta toista pyörää pyörittäessä pyrki kardaani pyörimään mukana.

Irroitin lukon pöydälle ja itse lukko oli ehjä, tapeissa ei kulumaa, mutta toisessa hammas sakarassa pientä hankaus jälkeä.

Mutta lukon sisällä oleva Suzukin oma neliskantti palikan reijät olivat kuluneet hieman soikeaksi lyhyiden tappien kohdilta. Soikeutta puolisen milliä.

Soan rakentelun jälkeen lukko toimi kuten pitääkin, oireet on tullut alku kesästä, joskaan kilometrejä on tullut vain muutama sata.


Nyt siis herää kysymys että kumpi sotkee lukon toimintaa, 5mm väärä putki, vai keski palikan reikien soikeus ???

[Timo_L]

Veikkaisin että kiero akseliputki.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Veikkaisin että kiero akseliputki.

Ääni kanssa tälle. Aika tarkka se oli meilläkin akseliputken suoruudesta.

[tth]

Nostellaas tätäkin ylös. Nyt ei enää Lock Right paukuttele. Syynä oli juuri akseliputken mutkaisuus. Mutkaisuuden sai millin tarkasti tarkistettua nimim. lepoantin konstilla tekemällä laakerien tilalle 80 mm kiekot josta tanko läpi.

Itse oikaisu lämmöllä on sitten yhtä tarkkaa kuin kunnon ripulissa piereminen. Jos antaa liikaa lämpöä niin vääntyy yli ja liian vähän niin ei oikia tarpeeksi. Mutta kun ei hosu niin millin sisään mutkaisuus jäi lopulta. Eikä tuo enää juuri muuttunut vahvistuksen yhteydessä kun kotelon saumat tuli akselin vastakkaisille puolille ja hitsaus molemmin puolin vähän kerrallaan lyhyillä saumoilla.

[Nikuzai]

Onko tosta akselin lämmöllä oikomisesta kunnollista opetus videota?

[Karvapöpö]

Tuli itselle hankittua Powertrax No-slip ja viikonloppuna olisi tarkoitus asennella. Ohjekirja sanoo, että asennuksessa pitäisi käyttää laakerirasvaa. Kyllähän ne varmasti tietää mistä ne puhuu, en minä sitä epäile mutta tosiaan aloin pohtimaan, että ilmeisesti pelkkä peräljy ei riitä voitelemaan tarpeeksi, mutta kuitenkaan ei ole mitään haittaa, että peräöljyyn sekoittuu tätä laakerivaseliinia?
Eihän sitä nyt kauheita määriä laiteta tietenkään. Varmaan poskilaakeritkin voi rasvata sillä samalla vaseliinilla sitten?

Kotoa löytyy sininen tuubi CRC:n laakerirasvaa, vai pitääkö olla jotain spesiaalimpaa?

[Catrik]

Helpottais jos olisit linkittäny ne ohjeet niin vois ite kattoa mutta veikkaan että ne rasvat on asennusta varten että pysyy osat paikoillaan.

[Heguli]

Kai sitä laakerirasvaa voi asennuksessa käyttää vähän jos haluaa. Pitkässä juoksussa peräöljy kuitenkin huolehtii voitelusta, en ymmärrä miksei se riittäisi. Me kasattiin ilman mitään rasvoja ja hyvin tuntuu liikkuvan palikat

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kai sitä laakerirasvaa voi asennuksessa käyttää vähän jos haluaa. Pitkässä juoksussa peräöljy kuitenkin huolehtii voitelusta, en ymmärrä miksei se riittäisi. Me kasattiin ilman mitään rasvoja ja hyvin tuntuu liikkuvan palikat

Noniin, kun tätä mä ittekin mietin. Onhan se koppa kuitenkin täynnä öljyä.