Yleistä jorinaa suzukeista

[JJipsu]

Ja joo saatan olla tyhmä. Mut netistä en muualta tietoo löytäny. Ja tarkotus olis lukot vaihtaa ni mimmonen homma on se ajonesto homma..

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja JJipsu

Ja joo saatan olla tyhmä. Mut netistä en muualta tietoo löytäny. Ja tarkotus olis lukot vaihtaa ni mimmonen homma on se ajonesto homma..

Ohjainyksikössä, jos virtalukkokin pitää vaihtaa niin se uusi avain pitää koodata siihen autoon, Suzukilta omistaja voi hakea valmistenumerolla koodin jolla onnistuu teettää tarvikeavain vaikka jollain suutarilla

(niin taitaa olla muuten yksikössä vasta 16v versiossa)

[kenppi]

Mikkelin lukkosepät. Siellä on suzukin virta-avaimia hyllyssä, ja tarvitsee avaimen jyrsintäkoodin sekä tuotenumeron.

[halts|]

Onko kenelläkään kokemusta Vitaran sähköistä? Kyseinen auto on 90-luvun alusta. Ongelma on, etteivät parkit, radio, kello ja mittarivalot toimi. Kun valot eivät ole päällä ja pistää sumuvalon päälle niin radio ja muut paitsi parkit toimivat.
Kun valokatkaisijan pistää parkkiasentoon niin mikään ei toimi. Ajovalot yms. Toimivat normaalisti.
Maavikaa itse epäilen, mutta missä?

[Teme]

Alkuperäinen kirjoittaja JJipsu

Hei osaako kukaan sanoa missä mahdollisesti suzuki swift vm1998 sijaitsee itse ajonesto. Onko erillinen boxi vai moottorin ohjausyksikössä vai missä?

Erillinen boxi on(nimim. Pajares topikista löytyy kuvaki), avaimen ja virtalukosta rinkulan tarvii pelatakseen.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja halts|

Onko kenelläkään kokemusta Vitaran sähköistä? Kyseinen auto on 90-luvun alusta. Ongelma on, etteivät parkit, radio, kello ja mittarivalot toimi. Kun valot eivät ole päällä ja pistää sumuvalon päälle niin radio ja muut paitsi parkit toimivat.
Kun valokatkaisijan pistää parkkiasentoon niin mikään ei toimi. Ajovalot yms. Toimivat normaalisti.
Maavikaa itse epäilen, mutta missä?

Kannattaa tutkia maadoitukset kuljettajan puolelta kojelaudan uumenista ja jalkatilasta. Johtosarjakin voi olla oikosulussa.

[bluevan]

Menikö vitaran takasähköt helmakotelon sisällä ?

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Menikö vitaran takasähköt helmakotelon sisällä ?

Tais ne mennä.

[Maksaa]

Morjes.
Kokeillaas tältä puolelta kun jimny puolella on hiljasempaa..
Ootteko mimmosilla talvirenkuloilla ajellu? Omaan jimnyyn pitäis hankkia. Yritin löytää 205/80r16 mutta aika huono valikoima, viron puolelta sais rt01:stä nastoilla ja lamelloituna, koti ovelle hintaan 625€ mitenköhän toimis..? Muuten vaihtoehdot löytyy koossa 225/75r16..ja siinä ehkä hankook rw09 ainut järkevän hintanen. Ajot pääosin asfaltilla mutta kerran viikossa pitäis päästä umpisessakin etenemään, jos nytlunta tulee..
Tolla 20mm leveys erolla ei liene oleellista eroa pitoon vaikka kevyt auto onkin..?!

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Maksaa

Muuten vaihtoehdot löytyy koossa 225/75r16..

Tuon kokoinen ei mene vakioon viisitoista tuumaisenakaan...

[Matti_]

Osaako joku sanoa missä ois vika, kun kääntää ohjauksen oikealle lähes linkkuun kuuluu pauke ja rutina jostain oikealta pyörännavan seudulta?

Pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit uutta. Murrokset putsattu ja rasvattu
Ääni ei kuulu renkaat ilmassa

Autona sj410

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti_

Osaako joku sanoa missä ois vika, kun kääntää ohjauksen oikealle lähes linkkuun kuuluu pauke ja rutina jostain oikealta pyörännavan seudulta?

Pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit uutta. Murrokset putsattu ja rasvattu
Ääni ei kuulu renkaat ilmassa

Autona sj410

Miltähän siellä murroksen sisällä näytti? Pipari halki?

[Maksaa]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Tuon kokoinen ei mene vakioon viisitoista tuumaisenakaan...

Juu ei varmaan menekkään..tällä hetkellä alla 30x9,5x15 rt03:set

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Miltähän siellä murroksen sisällä näytti? Pipari halki?

Tämä, tai niin kulunut murros ettei voi käsin liikutella kun jää jumiin.

[Matti_]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Tämä, tai niin kulunut murros ettei voi käsin liikutella kun jää jumiin.

Ihan se murros ehjältä näytti ja liikkui normaalisti. En oikeen keksi muuta vikaa kuin toi murros. Kai se on vaihdettava ja kokeiltava korjaantuuko?

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Maksaa

Juu ei varmaan menekkään..tällä hetkellä alla 30x9,5x15 rt03:set

O.K. Ajattelin vain että ei tule pettymys ylläriä.

[Maksaa]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

O.K. Ajattelin vain että ei tule pettymys ylläriä.

Nooh, hermo petti ja tilasin c3:set koossa 205/80r16 hintaan 124€ per rengas..

[Jake-82]

Tarkoituksena laittaa omaan vuosimallia -87 sj410 isompi 1.3 moottori ja 5-vaihteinen laatikko. + jotain muuta parantelua maasto-ominaisuuksiin.
Luovuttaja autona toimii korivikainen sj413 vuosimallia -86
Tässä muutama kysymys niille jotka kyseisen homman toteuttaneet:

1.Onko moottorin korvakot bolt on sj 410:n runkoon? jos ei niin löytyykö kuvaa tai selostus miten sovitettu/siirretty oikealle kohdalle.

2.Onko johtosarjoissa eroja sj410 vm- 87 vs sj413? eli saako pelaamaan 410:n johtosarjalla vai pitääkö purkaa luovuttaja autosta johtosarjat ja sulakerasiat kuskin jalkatilasta yms. jopa mittaristo. oisko selostusta miten tämä toteutettu. riittääkö esim. pelkkä koneen johtosarja. käykö pistokkeet suoraan/ vähillä muutoksilla.

3.onko polkimissa eroja 410 vs 413? tamä tieto auttaisi jarrutehostimen asennuksessa eli tehäkkö adapteri tehostimelle vai käykö suoraa vaihtamalla polkimet ja poraamalla tulipeltiin 4 reikää kiinnitykselle.

4. miten tuo kallistuksen vakaaja käykö suoraan joka vaaditaan ainakin tuossa lapussa minkä löysin täältä foorumilta muutoskatsastusta varten.

5. miten välitykset maantie ajossa n.30" renkailla jos kone on 1.3 ja laatikko 5- vaihteinen ja sj410 perävälitykset? onko merkittävää eroa jos laittaisi 413 perävälitykset?

6. onko tietoa sj410 vm 87 akseleista? eli onko miltäosin samanlaiset kuin sj413?

oma autohan on viimeisiä sj410 malleja joten tästä löytyy jo valmiina levyjarrut ja isommat takajarrut sekä valollinen jakolaatikko ja putkimallin kardaanit.
Kaikki tieto muista yhtäläisyyksistä sj413:n kanssa otetaan mielenkiinnolla vastaan. Esim nuo akseleiden yhtäläisyydet kiinnostaa lukon/lukkojen hankkimista varten. Alkupään sj410:t eroaa kyllä mutta miten nuo loppupään sj410:t

[EihänJohan]

Terve

Sj410 takajouset on nyt taottu hieman ryhdikkäämmäksi ja aloin miettimään kuuluuko etu jousien olla malliltaan yhtä korkeat vai hieman suoremmat?

Ennen takomista etujouset olivat jonkinverran takapäätä suoremmat eikä etupää silti muistaakseni ollut takapäätä matalampi

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Jake-82

1.Onko moottorin korvakot bolt on sj 410:n runkoon? jos ei niin löytyykö kuvaa tai selostus miten sovitettu/siirretty oikealle kohdalle.

2.Onko johtosarjoissa eroja sj410 vm- 87 vs sj413? eli saako pelaamaan 410:n johtosarjalla vai pitääkö purkaa luovuttaja autosta johtosarjat ja sulakerasiat kuskin jalkatilasta yms. jopa mittaristo. oisko selostusta miten tämä toteutettu. riittääkö esim. pelkkä koneen johtosarja. käykö pistokkeet suoraan/ vähillä muutoksilla.

3.onko polkimissa eroja 410 vs 413? tamä tieto auttaisi jarrutehostimen asennuksessa eli tehäkkö adapteri tehostimelle vai käykö suoraa vaihtamalla polkimet ja poraamalla tulipeltiin 4 reikää kiinnitykselle.

4. miten tuo kallistuksen vakaaja käykö suoraan joka vaaditaan ainakin tuossa lapussa minkä löysin täältä foorumilta muutoskatsastusta varten.

5. miten välitykset maantie ajossa n.30" renkailla jos kone on 1.3 ja laatikko 5- vaihteinen ja sj410 perävälitykset? onko merkittävää eroa jos laittaisi 413 perävälitykset?

6. onko tietoa sj410 vm 87 akseleista? eli onko miltäosin samanlaiset kuin sj413?

oma autohan on viimeisiä sj410 malleja joten tästä löytyy jo valmiina levyjarrut ja isommat takajarrut sekä valollinen jakolaatikko ja putkimallin kardaanit.
Kaikki tieto muista yhtäläisyyksistä sj413:n kanssa otetaan mielenkiinnolla vastaan. Esim nuo akseleiden yhtäläisyydet kiinnostaa lukon/lukkojen hankkimista varten. Alkupään sj410:t eroaa kyllä mutta miten nuo loppupään sj410:t

Moottorinkorvakot ei passaa suoraan runkoon.

Johtosarjoissa ei kummempia, lämpömittari, öljynpaine, sytkäkin taitaa mennä samoilla johdoilla. Lauturista en ole varma.
Lämpömittari ei vaan näytä oikein kolmentoista anturilla. En muistaakseni löytänyt isolohkosta reikää johon kympin anturi olisi käynyt, on isompi.

Rattiakselin läpivienti ja polkimien kiinnitys on eri etäisyyksillä kymppi vs. kolmetoista. Itse laitoin swiftin tehostimen kera välipalan kympin polkimiin. Kannattaa mittailla reikien sijainteja että miten menis helpoiten.

Kallistuksen vakaajalle pitää tehdä korvakot rungon poikkipalkkiin, eli leikkaa vaikka koko palkki luovuttaja-autosta. Akselinpää pitäis mennä vaihtamalla lätkät jousien alle.

Kolmentoista akseliputket on paksummat ja perät isommat eli eivät sekoitu kympin akseleihin. Vetoakselit ja nivelet ehkä vaihtokelpoisia. Navat ja niiden osat menee ristiin.
Välitysten toimivuutta kannattaa kokeilla, kympissa 4.11, kolmessatoista 3.9.
Akselit kannattaa melekeen vaihtaa kokonaan jos tuntuu että huutaa vitosella liikaa maantiellä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja EihänJohan

Terve

Sj410 takajouset on nyt taottu hieman ryhdikkäämmäksi ja aloin miettimään kuuluuko etu jousien olla malliltaan yhtä korkeat vai hieman suoremmat?

Ennen takomista etujouset olivat jonkinverran takapäätä suoremmat eikä etupää silti muistaakseni ollut takapäätä matalampi

Äkkiseltään sanoisin, että alkuperäiset etujouset on karvan verran suoremmat kuin takajouset. Riippujen pituutta muuttamalla saa helposti auton vaateriin jos tarvetta. Noi taotut jouset kuuleman mukaan kun tuppaa oikenemaan ajan kanssa. Tosin niin tekee kaikki jouset mutta taotut kaiketi nopeiten.

[Jake-82]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Moottorinkorvakot ei passaa suoraan runkoon.

Johtosarjoissa ei kummempia, lämpömittari, öljynpaine, sytkäkin taitaa mennä samoilla johdoilla. Lauturista en ole varma.
Lämpömittari ei vaan näytä oikein kolmentoista anturilla. En muistaakseni löytänyt isolohkosta reikää johon kympin anturi olisi käynyt, on isompi.

Rattiakselin läpivienti ja polkimien kiinnitys on eri etäisyyksillä kymppi vs. kolmetoista. Itse laitoin swiftin tehostimen kera välipalan kympin polkimiin. Kannattaa mittailla reikien sijainteja että miten menis helpoiten.

Kallistuksen vakaajalle pitää tehdä korvakot rungon poikkipalkkiin, eli leikkaa vaikka koko palkki luovuttaja-autosta. Akselinpää pitäis mennä vaihtamalla lätkät jousien alle.

Kolmentoista akseliputket on paksummat ja perät isommat eli eivät sekoitu kympin akseleihin. Vetoakselit ja nivelet ehkä vaihtokelpoisia. Navat ja niiden osat menee ristiin.
Välitysten toimivuutta kannattaa kokeilla, kympissa 4.11, kolmessatoista 3.9.
Akselit kannattaa melekeen vaihtaa kokonaan jos tuntuu että huutaa vitosella liikaa maantiellä.

Kiitoksia tiedoista. Ei vaikuta kovin pahalta projektilta. Eiköhän nuo hoidu ku pääsee vauhtiin.
Tietysti toinen vaihtoehto olisi laittaa tuo 410:n koppa tuohon 413 paperilliseen runkoon mut puuttuu ainaki 413 mallin taka-akseli ja sit jää vielä ainaki tuo poljin/jarrutehostin homma. Tuleekohan konttorilla sanomista jos näin päin yrittäis.

[EihänJohan]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Äkkiseltään sanoisin, että alkuperäiset etujouset on karvan verran suoremmat kuin takajouset. Riippujen pituutta muuttamalla saa helposti auton vaateriin jos tarvetta. Noi taotut jouset kuuleman mukaan kun tuppaa oikenemaan ajan kanssa. Tosin niin tekee kaikki jouset mutta taotut kaiketi nopeiten.

Juu kyllähän ne painuu varmaan siitä taas, mutta eikö kylmänä takominen kuitenki lehtijousien elvytykseen se "oikea" tapa ole.

[Wilberi]

Itsellä harraste autona 413 ja kävin hakemassa vielä 410,josta otin ja asensin "old man emun". Mukana tuli kaikenlaisia osia mm. uusi lockright etuperän lukko, niin meneekö se tuohon 413 ja jos niin miten? entäs 410 centerforce 413.
Kiitos ja anteeksi.

[Matti_]

Alkuperäinen kirjoittaja Wilberi

Itsellä harraste autona 413 ja kävin hakemassa vielä 410,josta otin ja asensin "old man emun". Mukana tuli kaikenlaisia osia mm. uusi lockright etuperän lukko, niin meneekö se tuohon 413 ja jos niin miten? entäs 410 centerforce 413.
Kiitos ja anteeksi.

Ei käy 410 lukko 413. Voin ostaa sulta sen 410 lockrightin pois??