|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Range 3.5 efi, lievä notkahdus käynnissäEli, oireena silloin tällöin koneen käynnin notkahdus kun kaasupoljinta painaa hitaasti ja sievästi, sammuikin muutaman kerran viikonloppuna, yleensä vaan kyykkää hieman ja jatkaa sitten normaalisti, mutta vaiva ei siis esiinny jatkuvasti samanlaisena, on yleensä aika huomaamaton, mutta hankaloittaa jonkinverran ajoa tarkoissa tilanteissa, menosta tulee hieman loikkivaa kun kierrokset "ryntää" toiselle tuhannelle kun kone ei vastaa kaasuun hyvin (tai ainakaan niin hyvin kuin minusta pitäis). Itse epäilisin ekana kaasuläpän asentoanturia, tai laihaa tyhjäkäyntiseosta, mutta en ole ehtinyt vielä tutkimaan tarkemmin; olisko muita potentiaalisia vikapaikkoja tai muita vinkkejä; onko muilla vastaava kolmepuolikkaissa ruisku-rankuissa? Miten kolmepuolikkaiden lisäilmaventtiili, voisko oireilla? Tyhjäkäynti on säädetty aika alas, olisko alle kuudensadan, mutta haluaisin pitää sen aika alhaalla. Taustaa: sytkän kuluvat osat (johdot, tulpat, jakajan kansi ja pyörijä) kohtuullisen hyvässä kunnossa, ennakko pitäis olla kohdallaan, alipaineensäätö pitäis toimia, ilmanputsari ~OK, bensafiltteri vaihdettu muutama sata kilsaa sitten, bensan paineet mitattu oikeiksi samassa yhteydessä, tankissa ei moskaa (sisällä) ja luulisin ettei vettäkään, tankin huohottimet on auki. ECU tinailtu kuntoon viime kesänä, antorit mitattu toimiviksi, nokka-akselin kunnosta ei varmaa tietoa, ei välttämättä uuden veroinen. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
|
#2
|
||||
|
||||
onkos tuossa rangessa millanen ilmamäärämittari ? nuo oireet sopis tuohon ilmamäärämittariin, jos siin on sellainen läppämallinen mittari ... niistä kun tuppaa vanhemmiten kulumaan se hiilipinta puhki sieltä sisältä .
kimmo |
#3
|
||||
|
||||
Ei jaksa nyt muistaa miten noi kampikammion huohotukset meni noissa vanhemmissa, mutta mulla oli Talbotissa talvella samanlaista vaivaa.
Eli: 1000-1700rpm:n välissä ei ollut mitään, tonnista loikkas heti 1700:aan. Epäilin jo vaikka mitä £££-maksavaa, mutta vahingossa selvis että apparinpuolen venakopasta plenumchamberille menevä huohotin oli aivan tukossa. Myös tyhjäkäynti muuttui linjan putsauksen myötä paremmaksi. Varsinkin se tumppi venakopassa oli umpitukkeessa. Normiajossa vikaa ei huomannut, mutta just jossain ryömimisessä tuli ongelmia kun kierrokset ryntäs. Life sucks, then you die... |
#4
|
|||
|
|||
Epäilisin kans kaasuläpän asentotunnistinta. Siinähän voi olla myös se vastuspinta kulunu, niinku ilmamäärä mitarissakin jos ei oo kärkimallinen asentotunnistin.
-pate- http://offroad.eimihikaa.com |
#5
|
|||
|
|||
Tosiaan tuo ilmamäärämittari, on läppämallinen, se sai vissiin auottua, pitääkä kurkkia.
Pitäiskö alkaa kiroilemaan jo valmiiksi että heikkoja tekevät, jos vajaassa neljässäsadassa tonnissa alkaa noin oleelliset osat lahoamaan... Kiitoksia vinkistä siis, pitää samalla tarkistella koneen huohotukset, se oikeassa venakopassa oleva flame trap on vaihdetty aika vasta, mutta jos vaikka käyttäis venttiilikopan irti niin näkis onko siellä karstaa. Se vasemman venakopan takana oleva reikä vois myös olal ummessa, vaikka se superloni onkin vaihdettu aika vasta, vai onko siellä reikä vai joku venttiili vai mikä? Jos virtaa olis ihan älyttömästi niin plenumin vois käyttää auki kans, voihan sitä moskaa olla sielläkin. Poll: olisko tässä (tuo käynnin notkahtaminen siis) viimeinen niitti lucas-ruiskuboksille, eli pitäiskö ottaa kolvi käteen ja alkaa tinailemaan megaruuttaa? Samalla pääsis eroon koko ilmamäärämittarista, ja tulis "väkisinkin" laitettua se laajakaista-lambda <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Haluaisko kukaan lievästi reikäistä (~10kpl .30-06 lyijykärjillä, ei oo kokovaippoja nyt) aitoa ja alkuperäistä luukas-merkkistä matolaatikkoa ja ilmamäärämittaria? Halvalla... "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#6
|
||||
|
||||
Kaasuläpän asentotunnistimen pystyy testaamaan ilman mittareita kenttäoloissakin, kun nyppää vaan piuhan irti. Silloin ainakin näkee sen vaikutuksen käyntiin.
EDIT: Ja vastaus vielä Megaruuttakysymykseen, totta kai se pitäisi heti tehdä. Koko operaation sitten voisi dokumentoida meitä muita samaa pohtivia varten Edited by - Hitsu on 22/05/2006 14:10:55 |
#7
|
|||
|
|||
Hitsu: eli siis repii TPS:n piuhan irti koneen käydessä? Pitäis käydä edelleen siistiä tyhjäkäyntiä?
TPS:n ja AFM:n (eikä ookkin hienoja lyhenteitä, eli kaasuläpän asentoanturi ja ilmamäärämittari siis) voi tietty testata yleismittarillakin, vieläköhän jostain löytyis viisarimallin mittari, niin näkis selkeämmin miten vastus muuttuu kun kaasuläppä/ilmamäärämitarinläppä aukenee. Pitää tarkistella noi nykyiset osat ensin, ja sitten jos niihin menis rahaa liikaa niin ottaa se MS vakavasti harkintaan. Kesäkuun SLCK-safaria ja heinäkuun kisaa ei ruiskuremonteilla kuitenkaan voi vaarantaa, mutta johan tämä on ehtinyt olla hyvän aliaa joko-joko-nytkö -vaiheessa... "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#8
|
|||
|
|||
Mittailet vaan sen anturin ja ilmamittarin. Sitä hiililevyä siirrät pikkuisen eri paikkaan ettei ne kärjet kulje siinä urassa, ilmamittariin kun kurkistelet kuitenki.
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
#9
|
||||
|
||||
Lainaus:
T, Antti T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
#10
|
||||
|
||||
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
T, Antti |
#12
|
|||
|
|||
Lainaus:
Yleensä k.o. komponentit karstoittuu(lue: mustassa töhnässä) ja jumii. Jos tyhjäkäyntimoottori jumii niin varmaan on seokset sekaisin. ________________________________________________ Yleisesti nestemäiset aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa. |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
#14
|
|||
|
|||
3.9:stä olen aukaissut/puhdistanut sen lisäilmaventtiilin, tossa pikkumoottorissa se
on erilainen, mutta onko sen kanssa mitään ihmeellistä? Paikallista/irroita/aukaise? "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Sitten pitäis se flektikin vaihtaa takasin viskoon ja jostain penkoa se zf4hp22... Veikkaisin myös noita tunnistimia. AFM tai TPS. Lisäilmaventtiili lähtee irti kahdella pultilla. Mulla oli toinen hapettunut täysin jumiin siihen imusarjaan. Kyllä otti kuuppaan kun pultti katkesi. Nytpä se onkin kiinni vain yhdellä. Aika helppo irrottaa. Ensin piuha irti ja sitten pultit auki. Huuhtelin runsaalla WD-40:llä sen systeemin. Aika paljon paskaa sieltä litkun mukana tuli. Plenumin putsasin samassa yhteydessä. Voi pojat sitä sisäpuolen töhkää... Bensapesu ja vot. Samalla kannattaa huuhdella ne huohotusletkut ja lisäilmaluistin letkutkin (tai voi kai ne vaihtaakin jos bensa on liian kallista nykyään). -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 Edited by - TimoV on 24/05/2006 11:17:13 |
#16
|
|||
|
|||
Lainaus:
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
88 pitkä pajero lievä projekti | Turboic | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 25.02.2008 21:34 |
M: Pajero tcic lievä off road | offipete | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 18.02.2008 18:56 |
Myyty M: Lievä OT: Tosioffarin peli,HYDROKOPTERI | Hujane | O/M/V Muut | 8 | 01.01.2006 09:45 |
M/V Range 73 | Range73 | O/M/V Muut | 0 | 09.08.2005 18:38 |
Sattuu ja tapahtuu (lievä OT) | L-200 | Tekniikka & Jutustelu | 38 | 16.09.2004 15:59 |