Nissan D21 King Cab TD25-moottorilla, polttoainelinjaan ilmestyy kaasua

[Smoppi]

Alkoi ilmojen lämmetessä outo ongelma. Auto alkoi käynnistymään huonommin ja välillä vaati käsipumpulla pumppaamista ennen käynnistystä, jotta auton sai ylipäätään käyntiin. Vaihdoin polttoaineensuodattimen, jossa olikin hieman jotain töhnää ja roskaa, tosin enemmän suodatinkankaan puhtaaksi tarkoitetulla puolella (!). Tutkin myös läpinäkyvän letkun avulla järjestelmän ilmavuotojen varalta ja pientä ilmavuotoa olikin, mutta se korjautui vaihtamalla letkut uusiin. Käytin myös suodatinjalan irti, tukin kaikki lähdöt ja paineistin sen yhteen bariin, jolloin paine pysyi sisällä eikä ilma pihissyt mistään ulos, eli kunnossa on sekin.

Vika ei kuitenkaan ole korjautunut, vaan pikemminkin pahentunut entisestään. Jo parinkymmenen minuutin sammuksissa olon jälkeen auto on lähes mahdoton saada käyntiin pumppaamatta ensin käsipumpusta. Auto on myös kertaalleen sammunut ajosta ja käsipumpusta pumpatessa pumpun painonappi oli ensin aivan kova, mutta kovemmin painessa kuului sellainen vaimea "sprölölölölö"-ääni siirtopumpulta ikään kuin jokin hyytymä olisi lähtenyt liikkeelle. Sen jälkeen pumppaaminen muuttui kevyeksi. Ilmaa ei kuitenkaan moottorin käydessä näyttäisi edelleenkään järjestelmään mistään tulevan ja auto on muuten toiminut luotettavasti, kunhan sen on ensin saanut käyntiin.

Siirtopumppuhan näissä on suodatinta selvästi alempana, ja siirtopumppu ja syöttöpumppu eivät sammuttamisen jälkeen oikein voi täyttyä ilmasta ilman että dieseliä vuotaa ulospäin. Ainoat mahdolliset vuotopaikat ovat tällöin pumpun ulkoiset tiivisteet tai akselitiiviste, joista ensinmainitut vuotaessaan vuotaisivat ulospäin ja akselitiiviste taas vuotaessaan valuttaisi polttoaineet moottoriöljyjen sekaan sekä todennäköisesti keräisi auton käynnissä ollessaan melkoisen määrän ilmaa syöttöpumpun koteloon aiheuttaen käyntihäiriötä. Öljyn määrä ei kuitenkaan lisäänny eikä käyntihäiriötäkään ole.

Vaikuttaa siltä, että polttoainelinjat täyttävä kaasu on peräisin itse polttoaineesta. Mikä ihme tässä voi olla? Dieselbakteeri iskenyt?

[BJ-40/76]

Jos siis syöttöpumppu perinteinen jakajamallin mekaaninen; (kaasuvaijeri tulee pumpulle) niin ilmavuoto suuttimien vuotolinjassa: siis ruiskutussuuttimien juuresta lähtee ohut metalliputki (jokaiseen suuttimeen) ja siitä viimmeisestä kumiletkulla jonnekkin paksumpaan diesellinjaan.
-> kun tankki alempana, kuin suuttimet, niin linjassa seisoessa alipaine, ja vuotaa ilmaa sisäänpäin, kun sammuksissa.

Ja kun "suodattimen puhtaalta puolen" saanut ilmaa em. suihkujen ohivuotoputken kautta, niin jakajapumppu ei herkästi ilmaa itseänsä, vaan tuo jakajapumpun sisäinen "siipipumppu" yrittää pumpata ilmaa, ja olikohan ???? että ennakonsäädin??? pyrkii pitämään syöttöpumpun sisäisen paineen niin suurena, että ilmat ei poistu edes kohtuu---- pitkällä startilla? (viimmeiset rivit volkkarin -90 luvun TDI -koneista, missä sähköohjattu jakajapumppu)

-> jos haluat kokeilla, vaikuttaako auton asento strattauksen pituuteen/käynnistyksen helppouteen (siis että vuotaako suihkujen ohivuotoputkistosta ilmaa):

Aja auto mielellään lämpimäksi; ja sitten parkkiin paikkaan missä takarenkaat on vähintään? metrin korkeammalla kuin eturenkaat.
Ja kun sammutat auton, niin puhelimeen hälytys 15 minuutin kuluttua, ja
sitten sekuntaattorilla aika, kuinka pitkän startin vaatii.
-Ja sitten taas lenkki, että akku latautuu em. startin verran, ja lämmöt kohdillaan.
Ja sitten auto parkkiin toisin päin, siis eturenkaat n. metrin ylempänä, ja taas puhelimeen häly 15 minuutin kuluttua, ja sekuntaattorilla aika...

Siis jos minun epäilevämäni ohivuotoputkien ilmavuoto, niin perä ylhäällä käynnistyminen pitäisi olla paljon helpompaa.....

p.s ei juurikaan kokemusta k.o automallista, siis ym. yleisellä tasolla

[Smoppi]

Nuo suuttimien ohivuotoputket menivät aiemmin poikki, jonka jälkeen korjasin hopeajuottamalla katkenneiden tynkien tilalle letkunipat ja laitoin suuttimien ohivuotolähtöjen välille kumiletkut. Jos siellä suunnalla on pientäkin vuotoa, niin sitä dieseliä kyllä valuu moottorin käydessä huomattavat määrät sylinterinkantta ja lohkoa pitkin. Kuitenkin siellä suuttimien ohivuotolinjassa on ihan jonkin verran painettakin. Ilmaa ei järjestelmään pitäisi sellaisesta vuodosta kertyä, eikä se vuoto kyllä mitenkään jäisi huomaamatta.

[sisua45]

Jostain se horii ilmaa, syitähän voi olla useita.

Onko tankki sisältä puhdas, ja imuputki kunnossa? Entä polttoainelinja konehuoneeseen? Suodatin on varmasti oikein mallinen ja ehjä? Uusikin polttoaineen suodatin voi olla viallinen. Naapurin auto ei käynyt kunnolla huollon jälkeen. Loppujen lopuksi korjaamolla vaihtoivat vanhan suodattimen takaisin.

Itse en usko, että ylivuotopuolelta imisi ilmaa. Siellä on yleensä ylipaine, ja oma linjasto tankille.

[Smoppi]

Kuten jo ensimmäiseen viestiin kirjoitin, tutkin järjestelmän ilmavuotojan varalta läpinäkyvän letkun avulla. Letkuun ei tullut ilmaa sen ollessa polttoainesuodattimen ja siirtopumpun välissä. Moottorin ollessa sammuksissa polttoainejärjestelmä kuitenkin täyttyy kaasusta.

[HeikkiH]

Itellä oli Dodgessa vastaava ongelma, että kävi ja kukkui ettei mitään, mut käynnistäminen oli piiitkän vieterin takana. Ulospäin ei vuotanut mistään, ja kun tankkivarustus vaikutti työläältä irroittaa niin otin imuputken irti tankin päästä, ja tyrkkäsin paineilmaa sinne. Ja niinhän se alkoi suihkuttaa polttoainetta heti moottorin takaa missä letkut on jyrkällä mutkalla. Moottorin käydessä ei vetänyt ilmaa läpi niin paljoa että olisi käyntiä häirinyt, mutta moottori sammuksissa imulinja valui tyhjäksi.