bj:n etuperä

löytyisikö jostain räjäytyskuvaa perälle?

Note! This message was posted anonymously!

[Ullex]

www.birfield.com ja korjausmanuskat sieltä


____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

[mikjus]

Tässä 1971 fj-40 manuskasta takaperän räjäytyskuva. Nimittäin jos en ihan sokea ollut niin 1980, 1984 tai muissa chassis & body manuskoissa ei ole tätä parempaa räjäytyskuvaa vaan ainostaa hämäriä poikkileikkauskuvia.




-http://www.G-69.tk - http://g-69foorumi.no-ip.com -

[jjtp]

onko kukaan laittanut bj40 etuperään hj60 levyjarruja? meneekö suoraan pulttaamalla.säästäis vaan taas tota työ aikaa jos ei sovikkaan.
entäpä levyt taakse jos joku laittanut levyt bj tai hj niin millä levyillä kasattu mirkä sylinterit.
bj akselissa toimis etu sylinteritkin kun on kardaani kässäri mutta hj akselissa vois olla se sylinteri käsijarrullisena.

[Eskimo]

Ittellä on hj:n akselin päät (siis koko kääntyvä murikka) nurkassa ja ajattelin laittaa sen bertan akseleiden nokkaan niin olisi saanut kerralla levyjarrut. Ainakin pikaisella vilkaisulla niiden pitäisi istua keskenään.
Joku kertoi, että tarvii ehkä muutoksia pääsylinteriin ja paineensäätimen takajarruille.

Päädyin kuitenkin perinteisiin "varmatoimisiin" rumpuihin eli en niitä sen enempää sovitellut.

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[anttir]

Sopii kunhan bj40 perä on niin uusi että birfieldi mahtuu, muuten pitää pesää työstää ja ilmeisesti pronssiholkki akselissa on liian ahdas. Ohjausvarsi (vai mikä sen nimi on) pitää olla sopiva, jollei halua laittaa 60:sen raidetangon päitä.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[jjtp]

toi paineen säädin mikä on hilux ja hj60 takaakselilla on tosi hanurista,toimii ylä ja ala mäissä just päin vastoin kun pitäis.
eli jos tiputtelet jarrutehoja hoida se kiinteellä tai sisältä säädettävällä paineenalentimella.

[Killer-Wo]

Voisko AnttiR kertoo kuinka uus perä tulee olla ettei joudu työstöhommiin..Entä mitä muuta tulee eteen.Käykö Bj:n vetarit vai Tuleeko olla HJ:n

[jjtp]

bj ja hj vetareilla pituus ero mutta murrokset käy kyllä,murroksissa n10mm pituus ero bj pitempi.
tota bj murrosta ei saa tarvikkeena jos rikkoutuu tojolla 340€ hj tarvike 120€.
eli kannattaa kasata hj murroksella ja hj napalukolla (aisin)ja se bj napis on ascom.

se pronssiholkki on yhteensopiva myös ne bj ohjausvarret käy siihen hj napamurikkaan ainakin luulisin niin.


Edited by - jjtp on 26/04/2004 23:02:10

Edited by - jjtp on 26/04/2004 23:03:41

[anttir]

quote:
Voisko AnttiR kertoo kuinka uus perä tulee olla ettei joudu työstöhommiin..Entä mitä muuta tulee eteen.Käykö Bj:n vetarit vai Tuleeko olla HJ:n

Oivoi, tämä pitäisi tutkia kunnolla vaikka EPC:stä ja kirjata ylös... en ole ihan selvillä itsekkään näistä, mutta käsittääkseni isompaan birfieldiin siirryttiin kai -79? Ja vetarit on samat jos napalukko on sama, Aisinin napalukkoja on myös 40:sissä. 40:sen raidetangonpäät mätsää vain -83 ja sitä vanhemman 60:sen ohjausvarsiin, sitä nuoremmissa 60:sissä on isommat raidetangonpäät. Ja sitä vanhemmissa 60:sissä oli jotain muuta pulmaa, mistä johtuen -83 HJ-60 akseli oli optimaalinen elintenluovuttaja, ja -80 tai uudempi 40:sen akseli paras vastaanottaja.

Pääsylinteri on erilainen levy- ja rumpujarruille, kyllä se rumpu/rumpu-pääsylinterikin varmaan toimii mutta minä kyllä laitan levy/rumpu-pääsylinterin (BJ-42 tai BJ-45) kunhan pääsen niin pitkälle. Periaatteessa levyjarru vaatii enemmän painetta mutta vähemmän tilavuuden muutosta kuin rumpujarru. Paineensäädintä ei rumpu/rumpujarrullisissa ole ollenkaan, jos ei sellaista laita niin takapää pyrkii vetämään lukkoon ennen etupäätä, mikä voi olla talvella ikävää. Säädettävä paineensäädin on käsittääkseni ihan ok kunhan sitä ei pääse säätämään ajon aikana. Paineensäädin tulee siis rajoittamaan takajarrujen painetta, takapäähän menevään putkeen sopivaan kohtaan.

Paineensäädin mitä jjtp parjaa ei ole tuo em. vaan kuormantuntoventiili, joka siis päästää enemmän painetta takajarruille kun takana on enemmän kuormaa.

Suunnilleen näin olen ymmärtänyt, voi olla poikkeuksia ja jos ei mennyt oikein niin turha tulla huutelemaan, parhaani yritän. Jos jokku tappaa itsensä seuraamalla näitä ohjeita tai olemalla seuraamatta näitä ohjeita, se ei ole minun vika.

Ja tämä kaikki oli nyt sikäli tosi tyhmää kertoa, että -83 HJ-60:sen etuakselille tuli kertaheitolla tusinan verran lisää ottajia minun lisäksi. Jos joku haluaa olla kiitollinen tästä niin saa myydä minulle sopivat palikat.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[jjtp]

joo tosta kuorman haistavasta venttiilistä hilux se toimii pelkkään takajarruun.(eli mäessä ylös mentäessä luulee että kuormaa ja alamäessä haistelee että perä on kevyt eli jarruteho pieni eli just päinp.
hj se taas pienellä kuormalla vähentää myös etujarrujen tehoa yäk koko palikka.
mulla hilussa sisältä säädettävä tilton 7asentoinen huonoa on kallis hinta n.4v sitten 1000mummoa.

[Käyttäjä]

quote:Paineensäädin mitä jjtp parjaa ei ole tuo em. vaan kuormantuntoventiili, joka siis päästää enemmän painetta takajarruille kun takana on enemmän kuormaa.

Joo,sitten ainakin BJ42:ssa on paineensäätöventtiili konehuoneesa joka on vakiosäätöinen.
Mulla edellinen 42:n ei meinanu mennä leimasta läpi kun takajarrut oti liian ahneesti kiinni.
Leimaville sanoi et täytyy laitta proportionaaliventtiili,vai mikä piru se nyt oli,takajarrulinjaan...
Soittelin itseäni viisaammille ja sain selville ko.venan sijainnin.
Se on ihan tavallisen työstetyn jöötin näköinen johon menee jarruputkia,hetken tutkittuani siitä löytyi avattava ruuvi jonka alla oli jousi ja kuula sekä pirusti kaikkea ylimääräistä kökköä...
Tarkoin putsattuani ja kasattuani sen totesin bertan jarrujen olevan eerinomaisessa kunnossa.
Tää reply poikkes hieman alkuperäisestä kyssäristä mutta tulihan tämäkin sanottua jos tästä olis jollekin hyötyä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!

cruiser60@luukku.com

[jjtp]

aika useassa henkilöautossa on kanssa se konehuoneessa pääsylinterin kupeessa.

mitä pitäs tehdä bertan etuperälle kun pyörittää ees taas laippaa niin on tyhjää jonki verran välissä vai kuuluko asiaan? päittäis välystä ei ole.

Note! This message was posted anonymously!

[Eskimo]

Hammasvälystä pinjonin ja vetolautasen välissä pitäisi olla semmosen kympin verran. En ole varma mikä on oikea määrä mutta olen itte kaikki siihen säätänyt ja hyvin on perät toimineet.
Säätämiseen tarvii heittokellon ja magneettijalan. Alla kuva jos osasin laittaa.



- jm



KoMk ry. Off Road Team

[jjtp]

tojotan perä on yllättävän hyvä säätää,on kiva kun sen saa auton alta pois ruuvipenkkiin.
noissa vanhemmissa tojon perissä pinjonin rymppi on valuterästä,uudemmissa se on huonekaluputken näköistä putkea.
ainoa paikka mihin tulee simmilevy on pinjonin päässä olevan "rattaan" ja laakerin väli.
tasaus pyörästö säädetään semmosella rälläkän laikanmutterin näköisellä työkalulla (helppo tehdä itse parista latan pätkästä ja muutamasta pultista.
heittokellolla katsotaan välys ja värillä tarkistetaan pinjonin ja lautaspyörän välinen kosketus hyväksi.
multa saa magneettijalkaa ja heittokelloa tarvittaessa lainaksi (haminassa) myös englannin kielinen säätö ohje löytyy.

[Heikki L]

Valistakaas tyhmää, saako bj:n etu-akselista murikkaa irti ottamatta vetareita pois??????
Taka-akselista taitaa lähteä kun ottaa sen kuoren pois....

Olis tarkoituksena käyttää noi bj:n välitykset hj;hin...

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Gravehill]

Kyllä vetarit pitää este irrottaa.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry