--|| Lada Niva -78 Offi projekti ||--

[Nipa]

13.9 tuli eka nivea siittä pitäis jotain sit alkaa väsäileen..



Edited by - Nipa on 03/02/2007 17:47:03

Edited by - Nipa on 03/02/2007 18:05:59

[tjl]

kuvia!!!

[¤Offi-Osku¤]

Eiköhän kuvia kohta tule..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> luulisin näin ainakin..

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Nipa]

noniin koitetaan viä kerran elikkä tässä jos tää ny menee oikeeseen paikkaan ja vaan näkyy ja toimiii niin tässä on lähtö kohta jonkinlaiselle offi projektille..

[Nipa]

ja tässsä.

[NKH]

Noh noh, tuoreempia kuvia esille!!

Onhan siellä rojekti jo melkosen pitkällä hä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

.

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[¤Offi-Osku¤]

Eilen ainakin kehu että takaakseli olis irrallaan.. Muutenkin mä ainakin ymmärsin että olis pidemmällä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Täytyy lähtee joku päivä kattoon mitä oot saanut aikaseksi..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Nipa]

juu homma on hyvällä mallilla kuvia tulee lisää viikonloppuna ku pääsee oman koneen ääreen. juu taka akseli on nyt tällä hetkellä irti jos tänään sais sen valmiiks ja torstaina kiini niin sais sen sit ens viikoks kotio pääsee oikeen urakalla tekeen ku nyt ei oikeen oo päässy tekeen ku muutamia tunteja viikos.

[nivea2]

tää on asiaa et joku muukin alottaa nivasta.. mä olen oman nivan purkanut ja osat on tallessa jos tulee jotain mitä tarviit ni laita privaa!! m

[Nipa]

jooo eli tässä olis tän päivän tuhoista vähän kuvia kertokaa nyt mitä tein väärin vai teinkö jopa jotain oikein!? tietää sit tulevaisuudessa tehdä erillailla torstaina vasta saadaan se pistetttyä kiinni eli sittenhän se selviää toimiiko toi....

[Nipa]

13.9.2006 tuli ensimmäinen mutta ei viimeinen niva mulle . seuraavalla viikolla piti lähtee koittaan mettä ominaisuuksia ja meni hyvin yks kiekka mut toisen kerranku vedettiin niin "reaktio tanko" poikki tippu kiveltä kivelle ja se oli sit siinä ei muutakun alottamaan rojekti. joo ja tässä olis nyt vain pieni osa niistä kuvista mitä on tullu otettua matkan varrella joskus sit tulee oikeen kunnon kuvia nää nyt on otettu kaikki kännykkäkameralla..

25.10.06 käytiiin vähän tampereella eurotyresillä soppailemassa saharan competitionit 235x75-15


07.11.06 siinä on sit vanhan ja uuden etu jousen ero eteen tuli toi mesen etu jouset.



21.11.06 taka akselia irti vahvistus ja korotus toivottavasti onnistuu huomenna torstaina koitetaan meneeko paikallee.

[¤Offi-Osku¤]

oot saanut oikein priiva tilat koululta tohon hommaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Nipa]

On oma halli ja on hitsuu vehkeet rälläkät rautaa nolla jeuros tänään pitää koitttaa jos sais sen taka akselin paikoilleen vai menikö ihan perseelteen... :S

[¤Offi-Osku¤]

En mä vaan olis saanut rautoja koululta..<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> no mut nyt loppu OT:t <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Nipa]

tänään ajettii nipa pois kurusta pirkkalaan ja tossa 60-80km/h:n vauhdissa alko tärryyttää ihan sikana sitku päästiin kotio niin nipa montun päälle ja alettiin kattoon että mikä laakeri siä olis paskana niin todennäkösesti tää kartaanin takapäässä oleva ristinivel oli kunnosa mutta siittä kun lähdetään perään päin ennen hammastusta on perässä se laakeri heti siin nokassa niin se oli tooooosi väljä kertokaas ny joku että kuinka paha homma on se vaihtaa ja kuinka paljon se laakeri maksaa ja mitä pitää ottaa huomioon sitä vaihtaessa?!

[¤Offi-Osku¤]

Otappas kardaani irti ja katsos onko sieltä perän päästä laipasta se mutteri sopivan kiree veikkaisin että voip olla löysässä..?

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Nipa]

siis juu mut onko se vaikee vaihtaa jos se on pahastikki mäsänä?! siittä isosta mutterista vaan irti ja sit pois ja uus ja ei liian tiukkaan?! hå?

[¤Offi-Osku¤]

Niin niin mut siis onko se mutteri tarpeeksi tiukassa se on väljä jos on löysäs.. Ja se vaihto ei onnistu ihan sillain..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Otat koko sen perämötin irti ja välityksen irti niin avot sitten onnistuu..

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[NKH]

quote:
Otat koko sen perämötin irti ja välityksen irti niin avot sitten onnistuu..

Onnistuu juu sitten mutta ei oo ihan yhtä simppeli homma kuin esim. pyöränlaakerinvaihto. Pinjoni on tehtaalla säädetty krymppiholkilla oikeeseen korkeuteen ja jos vaihdat pelkät laakerit niin melkein satavarmasti joudut pinjonin shimmaan.

Mutta ota ny ekana se kartaani irti ja kato missä väljät on kun siellä voi tosiaan olla se pinjoninlaippakin löysässä eli mutteri päässy aukeen.
Sitten ois hyvä tunnistaa väljyys vielä niin että tietää onko väljä laakerissa esim. ylös-alas klappi vai onko hammaskosketus persiillään tai välitys murskana eli pyörivän liikkeen klappi.

Jos on ny sitten käyny niin että pinjonilaakerit on entiset niin helpoimmalla pääsisit kun vaihtaa koko perämurikan, ei maksa vaivaa alkaa laakeroimaan ja sääteleen kun noita murikoita on saanu 15€, toi 4.3 välitys mikä ton ikäsessä on vähän hankaloittaa tilannetta kun niitä ei oo niin paljoo enää myynnissä mutta löytyy kuitenkin vielä.
Mulla ois yks ylimääränen kempattu murikka 4.3 välityksellä ja just viime kesänä säädetty jos et muuta keksi/löydä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jos alat sitä murikkaa purkaan niin sehän sitten tapahtuu näin:
(ekana luonnollisesti irrotetaan se murikka banjosta eli vetarit irti, pultit auki jne.)
-poskilaakereiden kaulusten pultit auki 4kpl ja kaulukset pois
-tasauspyörästö/lautaspyörä pois (lähtee pyöräyttämällä kun kaulukset on poissa)
-pinjonin mutteri auki (jos laakereita ei vaihdeta niin laske kierrokset tai tarkasta momentti)
-pinjoninlaippa ja prikat pois
-pinjoni pois (sisempi laakeri tulee pinjonin mukana)
-murikkaa jää sitten vielä stefa, ulompi laakeri + laakereiden kaulukset, nää sitten naputellaan viimisenä irti

Kerran katoin merkkikorjaamon huoltomanuaaliasta tota pinjonin mutterin momenttia ja Ladan tehdas ilmottaa kolme eri momenttia sen kiristämiseen:
1. uudet laakerit ja uus krymppi
2. uudet laakerit ja vanha krymppi
3. vanhat laakerit ja vanha krymppi

Momentti on sit määrätty y.o. toimenpiteen mukaseks, se on katos tarkkaa tehtaalla <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[Mutamies]

Ai käyttääkö ne tehtaallakin vanhoja laakereita ja krymppejä?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

[Nipa]

tota tota jos sen nyt sitten ottaa auki kun emmä mitään kemppiläistä viitti sinne pistää niin kannattaisko niitä saman tien vaihtaa perävälityksiä vai onko tarve?! mut jos tässä olis käyny niin hyvä säkä että se smuderi on vaan löysällä niin mistä sen tietää kuinka kireelle sen uskaltaa pistää? näppituntumalta?!

[Nipa]

jos tulee vaan mitään mieleen ku offis auto tosta on tulossa niin mitäs uutta siihen vois tehdä jota ei oo paljoo viä näkyny nivoissa jotain joka olis nois offis hommis aika hyvä? D

[NKH]

quote:
Ai käyttääkö ne tehtaallakin vanhoja laakereita ja krymppejä?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Eihän noista koskaan tiedä mitä ne siellä Togliatissa keksii ja kehittää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei vaan... toi manuaali on siis tehty merkkikorjaamoita varten, tehtaan ohjeet on siis tarkasti määrätty!

quote:
jos sen nyt sitten ottaa auki kun emmä mitään kemppiläistä viitti sinne pistää niin kannattaisko niitä saman tien vaihtaa perävälityksiä vai onko tarve?! mut jos tässä olis käyny niin hyvä säkä että se smuderi on vaan löysällä niin mistä sen tietää kuinka kireelle sen uskaltaa pistää?

Ei niitä välityksiä kannata ruveta vaihtaan jos siellä lautaspyöräpari on vielä ehjänä. Ladan välityksiä on alunperin vain 3.9/4.1/4.3/4.44, vuosimallin mukaan sulla pitäis siellä olla 4.3 välitykset ja siitä tiheempiä ei sitten oo kuin toi 4.44 ja ne on todellakin kiven alla koska sitä välitystä ei o käytetty kuin 1200 nappiskombissa! Mulla on yks perämurikka tolla välärillä mutta toista ei o vielä tullu vastaan että ois voinu vaihtaa. Ralliputkat myy tosta vielä tiheempiä välityksiä aina tonne 5.357 saakka mut niillä on hintaa 400€/lautaspyöräpari eli 800€ paukku jos sellaset hommaa ja sen jälkeen huippunopeus putoo jo sen verran että kannattaa vältellä motareita!

quote:
mitäs uutta siihen vois tehdä jota ei oo paljoo viä näkyny nivoissa jotain joka olis nois offis hommis aika hyvä?

Vaikkei Niva-harrastajia niin kauheesti ookkaan niin kyllä silti on aikalailla kaikki konstit jo käytetty ja esitetty paitti tietty se mistä viimeks puhuin puhelimessa mut se homma vaatii muutosluvan AKE:lta (€€€ ja hyvät perustelut) ja jonkun verran paljon työtä ja päästään sekaisin olevan tyypin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Niva on hyvä offailuun sillon kun siinä on 30" maastofillarit, 50-60mm korotus, isonnetut pyöränkotelot, taka-akseli vahvistettu, takapäässä kunnon joustot, palkkihelmat, vahvistetut runkopalkit, kunnon panssarointi, puskurit, vinssi, säädöissään oleva kone ja välitykset kunnossa (2101 tai 2105-vaihteisto, välitetty jakis 30%, 4.3:1 perät)
Jos ei noitten jälkeen oo tyytyväinen niin sit kannattaa vaihtaa aihioo, tosta eteenpäin rakentaminen on ihan hullun hommaa ja ajanhukkaa, onneks meitä hulluja ei oo kauheesti!

Kuna saat kopan vahvisteltua ja panssaroitua, korotukset valmiiks jne. niin sit ois hyvä tehä noille välityksille tosiaan jotain ja voihan sitä invaakin koristella jos tykkää välineurheilusta: vinssi, työvaloja, snorkkeli jne...


<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[Nipa]

noi mitä toss listas oli niin ne on tavote tehdä... otin täss äskön kartaanin irti koitin sitä mutteria vähän lenkillä en kerenny edes vääntään ku se oli jo auki aukes lenkin omalla painolla eli se tais olla liian löysällä ja siittä johtu ihme väljyys siä pääs sit väänsin sitä tommosen vartin verran etten kovin kireelle ja sit ei helisättäny mihinkään päin enään..eli selvittiiinkö pelähdyksellä HOPE SO! :P

[junnu78]

tarkasta perä öljyt. voi olla metalli silppua öljyssä, jos on ajettu pitkään ku täristää. ainakin itellä oli... joutu ajaa mikkelistä mökille n36km ja aivan sairaasti söi metallia... mut öljyjen vaihto ja kirraus mutterille ja toimi moitteettomasti,

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-