käytättekö sisäkumeja beadlockien kanssa

[psychobilly]

kertokaa kokemuksia.

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja

ei se kaadu vähän kallistelee vaan

[mikjus]

Kaksissa eri 7" vanteissa käytin sisäkumeja. Niitäkin hajosi jostain mystisistä syistä mutta yleensä venttiili repes irti kun joku tukki pyöri vanteen sisällä. Nyt on kolmannet 8" vanteet ilman sisäkumeja + tasapainotuskuulat mutta ei ole ehtiny ajaa kun muutaman kilsan maantie paineilla.

Ensivaikutelmat oli ainakin huonot kun joutu kamelinpaskalla paikkaamaan yhden swampperin kun vuosi ilman sisäkumia. En kyllä uskalla mihkään lähteä ilman 1-2 sisäkumia varalla.



Edited by - mikjus on 21/02/2006 23:43:43

[Jare]

Juu tähän mennessä on aina ollu maasto käytossä sisägummit ja ei oo ollu rengas huolia.

[pkarlstedt]

Minulta pamahti puoli vuotta vanha sisäkumi ihan itsekseen moottoritiellä. Päällirengas ehti sitten jauhaantua paskaksi ennenkuin sain auton pysähtymään. Tuli sisäkumi vähän arvokkaaksi.

Herttoniemeläisessä rangasliikkeessä sanoivat, että tällaista tapahtuu, kun sisäkumit tehdään nykyään niin muovisesta seoksesta.

Osaatteko neuvoa erityisesti suosimaan tai karttamaan jonkin valmistajan sisukumeja?

- p

[LaaLaa]

En käytä, toimii ilmankin. ei ongelmia kahteen vuoteen.
Sisukumeissa on toki omat hyvät puolensa.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Pauli]

quote:
Ensivaikutelmat oli ainakin huonot kun joutu kamelinpaskalla paikkaamaan yhden swampperin kun vuosi ilman sisäkumia. En kyllä uskalla mihkään lähteä ilman 1-2 sisäkumia varalla.

No nyt on varmaan jo sen verran kulunut aikaa, että olet jo ajatellut mitä kaikkea joutuu tekemään, kun sisärenkaallinen puhkeaa, siitähän ei selviä pelkällä "kamelinpaskalla".

Hätävararenkaaksi otan itsekin usein sisänahkan mukaan.

[KooPee]

quote:
Kaksissa eri 7" vanteissa käytin sisäkumeja. Niitäkin hajosi jostain mystisistä syistä mutta yleensä venttiili repes irti kun joku tukki pyöri vanteen sisällä.

Mystinen 1: venttiilin reijästä kapillaari-ilmiö imee vettä ja skeidaa sisäkumin ja päälikumin väliin/ skeida hinkkaa sissariin reijän- ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 2: sisäkumi matalapaineisena lähtee rullaamaan ulkorenkaan sisällä ja repii itse itseltään venttiilin irti/venttiili lupsahtaa vanteen sisään-ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 3: asennettaessa on unohtunu tehtaan tarkistustarrat päälikumin sisäpinnalle ja tarra viiltää sisukumin rikki-ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 4: kivi/keppi painaa päälisrenkaan pois vanteelta sisä puolelta ja jättää kiviä ja skeidaa sisärenkaan ja vanteen väliin kun sissarin paine painaa renkaan takas vanteelle, jolloin muutaman kilsan ajon jälkeen sissari puhkee ja joutuu vaihtaa/purkaan beadlokin- tubeleksena poksautetaan vaan rengas takas vanteelle.




Ensivaikutelmat oli ainakin huonot kun joutu kamelinpaskalla paikkaamaan yhden swampperin kun vuosi ilman sisäkumia. En kyllä uskalla mihkään lähteä ilman 1-2 sisäkumia varalla.


Paikkaus ilman sissaria: Tökkää kamelinruikka reikään ja paineista
Paikkaus sissarilla:
-Pura BeadLock
-paina sisäpuoli renkaasta vanteelta
-irroita sisärengas
-etsi vuoto
-karhenna ja paikkaa sisärengas
-etsi ulkorenkaan vuotokohta ja raspaa se
-paikkaa ulkorengas (muuten skeida menee reijästä ja rikkoo sissarin)
-asenna sissari
-asenna Bead Lock
-paineista ja tarkista että sisäreina poksahtaa humpin yli


sissarin AINOA hyvä puoli on, että renkaan sisäreuna pysyy vanteella hieman pidenpään kivikosketuksessa ennenkun antautuu. Ja tämäkin on vain mielipide muiden joukossa... <img src=/smiley/blah.gif border=0 align=middle>



Edited by - KooPee on 22/02/2006 13:26:39

[Jare]

quote:

Mystinen 1: venttiilin reijästä kapillaari-ilmiö imee vettä ja skeidaa sisäkumin ja päälikumin väliin/ skeida hinkkaa sissariin reijän- ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 2: sisäkumi matalapaineisena lähtee rullaamaan ulkorenkaan sisällä ja repii itse itseltään venttiilin irti/venttiili lupsahtaa vanteen sisään-ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 3: asennettaessa on unohtunu tehtaan tarkistustarrat päälikumin sisäpinnalle ja tarra viiltää sisukumin rikki-ei tapahdu tubeleksena

Mystinen 4: kivi/keppi painaa päälisrenkaan pois vanteelta sisä puolelta ja jättää kiviä ja skeidaa sisärenkaan ja vanteen väliin kun sissarin paine painaa renkaan takas vanteelle, jolloin muutaman kilsan ajon jälkeen sissari puhkee ja joutuu vaihtaa/purkaan beadlokin- tubeleksena poksautetaan vaan rengas takas vanteelle.




Ensivaikutelmat oli ainakin huonot kun joutu kamelinpaskalla paikkaamaan yhden swampperin kun vuosi ilman sisäkumia. En kyllä uskalla mihkään lähteä ilman 1-2 sisäkumia varalla.


Paikkaus ilman sissaria: Tökkää kamelinruikka reikään ja paineista
Paikkaus sissarilla:
-Pura BeadLock
-paina sisäpuoli renkaasta vanteelta
-irroita sisärengas
-etsi vuoto
-karhenna ja paikkaa sisärengas
-etsi ulkorenkaan vuotokohta ja raspaa se
-paikkaa ulkorengas (muuten skeida menee reijästä ja rikkoo sissarin)
-asenna sissari
-asenna Bead Lock
-paineista ja tarkista että sisäreina poksahtaa humpin yli


sissarin AINOA hyvä puoli on, että renkaan sisäreuna pysyy vanteella hieman pidenpään kivikosketuksessa ennenkun antautuu. Ja tämäkin on vain mielipide muiden joukossa... <img src=/smiley/blah.gif border=0 align=middle>



Edited by - KooPee on 22/02/2006 13:26:39

Niin ja vaikka tuossa nyt ei niin kauhiasti sisuskumeja kehuta, mutta ainakin kisatoiminnassa pelanneet hyvin. Tosin ovat työläämmät korjata ja vaatii enemmän tarkkuutta asentaessa, kuten poistaa ne tarkistustarrat renkaan sisäpuolelta, tarkistaa KUNNOLLA ettei renkaan sisäpuolella ole muuta skeidaa/terävää, muistaa talkita kunnolla, muuttaa sisäkumiin kaksi juurimutterilla olevaa venttiiliä, jottei lähde sisuskumi pyörähtään ja samalla vaihtaa venttiilin paikan vanteeseen keskelle ja pois arasta reunasta. Mutta tosiaan juu tarkkuutta ja työtä vaatii enemmän, ku tubeles poksautuksessa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Itellä vaan liian hyvin katkerana muistissa eka ja toistaseks viimeinen kisa tubelessilla. Kullaalla joskus 90 luvun alussa, ku uus 39,5" TSL putos vanteelta (ei menny siis puhki) "muta-joessa" ja pätkä meni vituiks ja kisa kesken, ku ei ehtiny korjausajan puitteissa siivoamaan renkaasta mutaa pois ja saamaan ilmat sinne. Ja vararengas oli sellainen "nysä" ettei sillä huvittanu alkaa pulaamaan. Mutta jos silloin olis ollu bead lockit offiksessa, niin ehkä ei olis käyny noin.....tosin varmaa tietoo ei ole, että putosko rengas ensin vanteen ulko vai sisäreunalta pois, ku velliä oli reipas metri paikoitellen.

KooPee unohti mainita Tubelessin vielä yhden edun, jota mä haikailen, eli renkaan paino on sisärenkaan verran kevyempi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[psychobilly]

minä kiitän =)

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja

ei se kaadu vähän kallistelee vaan

[mikjus]

Yllätys kyllä mulla ei koskaan ole ollut paskaa renkaan sisällä kun oli sisuskumit. Yhden kerran oli sisuskumi puhki niin että oli sellanen about 2cm terävähkö viilto vaikka todistetusti sisällä ei paskaa, ei vettä, ei teräviä pintoja. Varmaan mennyt niin kun tsl ajettu jollain 0.4 paineella niin sisäkumi vaan antautuu kun painuu esim. kiven ja vanteen väliin? Tosin tämäkin kumi hajosi hiekkatiellä ja maantiepaineilla. Suurin syy varmaan noihin hajoamisiin oli se että ne oli jotain 205 ja uazin ensiasennusrenkaiden sisäkumeja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Jari]

minkä kokoinen sisukumi pitäs ostaa 13/36/16 tsl lle?

[mikjus]

Näin neljän vuoden jälkeen edellisestä kommentista voin todeta että ilman sisäkumia on elämä paljon helpompaa ja ajettu on yksi boggerisarja loppuun. Ei siis ongelmia. Ilmat pysyy hyvin sisällä kun vaan pitää kehät tiukalla. Sisäkumi on silti aina matkassa kaiken varalta jos kumi repee ilmaa pitämättömään kuntoon. Tubelesin paikkaa helposti kamelinpaskapaikoilla ja kyllä niitä on aika hiton monta pakettia renkaisiin tökittykkin ja toimii pieniin reikiin lopullisena ratkaisuna.

Isoin sisäkumi mitä normi maastureihin saa oli kai 31" mutta hyvin se ainakin aikanaan venyi 36". Työkoneiden sisäkumeja on sitten isompia mutta niissä venttiili yleensä isompi mut jostain löytyy normaalejakin.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Isoin sisäkumi mitä normi maastureihin saa oli kai 31" mutta hyvin se ainakin aikanaan venyi 36". Työkoneiden sisäkumeja on sitten isompia mutta niissä venttiili yleensä isompi mut jostain löytyy normaalejakin.

Yksi palstalainen kävi meidän verstaalla mukanaan 11.00-16 työkoneen sisärengas. On jo aika iso, 37-38.5 tuumasiin varmaan hyvä.

Onko kukaan käyttänyt "väärän kokoisia" sisärenkaita? Tarkoitan siis vanteen halkaisijaa. Sisärenkaita kun löytyy 15, 15.3, 15.5, 16, 16.5, jne tuumaisia.