nissan king cap topic

[Hompppa_]

-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

[Nippan]

Kerpeleee!!!

Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...

Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...

Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??

Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja MörköHJ

Elikkä hakusessa olisi 1998vm kinc capin kytkimen boorit. moottori on toi 103hp.
Tars tietää kytkin akselin halkaisia ja boorien määrä.

Turboton näyttäs olevan 240mm ja turbollinen 250mm... Ja booriluku taitaapi olla 24... Subarun STI:ssäkin saman boori...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.

Ja mikäli haluaa sit nätin käynnin, niin hakee Turle Waxin pilottia purkin... EI aiheuta ns. muulin/aasinpotkua käynnistymisen hetkellä.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kerpeleee!!!

Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...

Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...

Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??

Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...

joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin

Nyt -33c ja laitoin nissanin ihan suosiolla roikkaan, ihmeen hyvä tuo on kyllä käynnistymään vaikka kilometrejä jo takana kohta puoli miljoonaa
Varmaan jättää käynnistymättä nyt kun menen sitä kehumaan...

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.

Tarkotat varmaan tuota turvavöiden klipsien ankkurirautaa, sehän pitää olla paikallaa notta menee katastuksesta läpi!! tai sitte siule on sattuna puolsokkee katsurmies .

johhohhoo... ei sielä muuta ollu ku repäs rattiakselin rättilaipan kohilta irti, vähäsen kymppikilon moskaa ja rautakankea kopan stragedisiin kohtiin ni johan alako löytyä "suunnilleen" kopan paikka, kaikki kopan pohjassa olevat kohdat, mihin ne puslat tulee korilevyjen kanssa, olivat painuneet vinoon tärskyn johdosta, raaka peli ja väännettiin vaan kyläsepän kanssa pultit momenttiin, kyllä se ehtii paikkansa ko kallioherkon uuni

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Tarkotat varmaan tuota turvavöiden klipsien ankkurirautaa, sehän pitää olla paikallaa notta menee katastuksesta läpi!! tai sitte siule on sattuna puolsokkee katsurmies .

johhohhoo... ei sielä muuta ollu ku repäs rattiakselin rättilaipan kohilta irti, vähäsen kymppikilon moskaa ja rautakankea kopan stragedisiin kohtiin ni johan alako löytyä "suunnilleen" kopan paikka, kaikki kopan pohjassa olevat kohdat, mihin ne puslat tulee korilevyjen kanssa, olivat painuneet vinoon tärskyn johdosta, raaka peli ja väännettiin vaan kyläsepän kanssa pultit momenttiin, kyllä se ehtii paikkansa ko kallioherkon uuni

ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän tuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...

ja se rattiakseli kannattaa irrottaa sieltä konehuoneen päästä,ja jos laittaa 75mm korotuksen niin se akseli riittää,tulee noin puoli väliin sitä pooritusta.

kai se joku semmonen rauta oli,oli tiellä ni silpasin helvettiin sen...ei ois muuten voinu nostaa koppaa...ku se perkele oli jotenki kardaanin vaio minkähän ympärillä se oli siellä alla kanittamassa...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän tuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...

ja se rattiakseli kannattaa irrottaa sieltä konehuoneen päästä,ja jos laittaa 75mm korotuksen niin se akseli riittää,tulee noin puoli väliin sitä pooritusta.

kai se joku semmonen rauta oli,oli tiellä ni silpasin helvettiin sen...ei ois muuten voinu nostaa koppaa...ku se perkele oli jotenki kardaanin vaio minkähän ympärillä se oli siellä alla kanittamassa...

Ei kai kardaanin ympärillä ole kuin kannatinkumin (laakerin) kiinnitysrauta? Jota ei voi jättää irti.

[Hompppa_]

Ei kai kardaanin ympärillä ole kuin kannatinkumin (laakerin) kiinnitysrauta? Jota ei voi jättää irti.

Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.

joo siellä on joku semmonen ihmeellinen u-rauta... tulin itte siihen tulokseen että se on turha ja vain haitoilla..


btw, en oo kerinny kattomaan mutta saako mistään esim motonetistä ohjaustehostimen hihnan kiristäjää?

teki laakeri oharit ja piti tehä remonttia tuolla pakkasessa parkkipaikalla...löi sen rullan jumiin...

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.

Ei siellä pidä olla mitään puslaa, vain reilu reikä jonka sisässä se tanko mahtuu heilumaan, mulla se keskiputki ottana reippaasti kivveen kiinni ni se on sellane ko vinottaine D kirjain, alareunastaan litistyny... Kuka kumma lie rummuuttana... mitteehä se kingi tuumovaa ko tuuppaa lämpimästä tallista reippaaseen pakkaseen pellolle, voi jäätyä niille sijoilleen

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän tuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...

Elä perkele pelottele!!!

Ja mihinkäs se vielä sieltä läpitte tulee ko muuten tervettä peltivä??

Nooh ajeltava alakuusa muutennii varovasti, miten pitkän ajan päästä sie tarkistit kaikki u-pultit ja mutterit sen korosatsin asennuksen jäläkeen??

[Hompppa_]

mitteehä se kingi tuumovaa ko tuuppaa lämpimästä tallista reippaaseen pakkaseen pellolle, voi jäätyä niille sijoilleen

Tännään oli mielenkiinnosta ku pistin auton käymään 5päivän seisonnan jälkeen pikkasen vajaa -30 pakkasta, meinas olla laatikko kohmeessa. Kierrokset 1500rpm vaihe vapaalla, löysäsin kytkimen ylös niin auto sammu. Ei jaksanu pyörittää vaihelaatikkoa Uus yritys ja enemmän kaasua nii alkoihan ne öljyt liikkumaan

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Elä perkele pelottele!!!

Ja mihinkäs se vielä sieltä läpitte tulee ko muuten tervettä peltivä??

Nooh ajeltava alakuusa muutennii varovasti, miten pitkän ajan päästä sie tarkistit kaikki u-pultit ja mutterit sen korosatsin asennuksen jäläkeen??

ei siinä ollu ku taka riiput ja iskarit,eteen tuli korottavat ylä-tukivarret ja iskarit, ja sitte calminin vääntösauvat.. ei tarvi koskee taka-akseliin ku se o valmiiksi pakkojen alla... ja tietty se +75mm korin korotus, nitä en oo kertaakaan tiukannu paitsi hytistä takimmaiset ku korkkas ne jalakset ja se koroputki tuli läpi sieltä..ne o semmoset hölmöt kuppi systeemit,ruostuu pohjalta läpi..


viikon päästä pitäs alottaa isompaa remppaa + muuta,

-flatbedin teko

-perän kirraus (huom! vinkkejä otetaan vastaan jos joku on sen tehny nissaniin)

-lavakaaren mulkkaus

-uuden poikkipalkin asennus rungon väliin (vanha pois)

-aurauskulmien säätö

-uudet johdotukset takavaloille

-vinssi pedin teko ja keulasta kaikki turha pois, nautarauta ekana romulavalle.


puolikuntonen lava + valot jää yli, lähtee halvalla jos joku tarvii,,muuten menee romu lavalle,,ja se on huono.....

[k.j]

Meillä kun on pakkasta ja pirun kylmää... en tietenkää laita datsunia lämpöihin , kun sanomalla "aakkosbaarissa" että lähti se käymään ilman lämpöjä jaa rispektit...

Niin ajattelin ihan vaan kysellä kun datsuni... sorry pojat oulun jos teillä on nissan ,niin minulla on datsun vm.1992.

Onhan ne ihan eri autot , datsun vs, nissan... niin asiaan...

hieman ravistaa takavedolla. lähtiessä ykkösellä jolla yleensä lähdetään , ja vaihdetaan sitten kakkoselle jne....

Ravistusta ei tule muilla vaihteilla , ei edes kolmosella tai nelosella , onhan tässä vitonenkin ,mutta harvemmin käytän sitä kun se vaatii jo nopeuden +120km/h , ai niin kulkeeko ne edes niin lujaa?

kertokaas nyt ( asiantuntijat) mikä on rikki , ihan vaan mennyt nyt pakkasilla.. lähtee käymään muuten +25 ilman roikkaa...

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja k.j

Meillä kun on pakkasta ja pirun kylmää... en tietenkää laita datsunia lämpöihin , kun sanomalla "aakkosbaarissa" että lähti se käymään ilman lämpöjä jaa rispektit...

Niin ajattelin ihan vaan kysellä kun datsuni... sorry pojat oulun jos teillä on nissan ,niin minulla on datsun vm.1992.

Onhan ne ihan eri autot , datsun vs, nissan... niin asiaan...

hieman ravistaa takavedolla. lähtiessä ykkösellä jolla yleensä lähdetään , ja vaihdetaan sitten kakkoselle jne....

Ravistusta ei tule muilla vaihteilla , ei edes kolmosella tai nelosella , onhan tässä vitonenkin ,mutta harvemmin käytän sitä kun se vaatii jo nopeuden +120km/h , ai niin kulkeeko ne edes niin lujaa?

kertokaas nyt ( asiantuntijat) mikä on rikki , ihan vaan mennyt nyt pakkasilla.. lähtee käymään muuten +25 ilman roikkaa...

iltaa vaan herra kääntösäde

se ravistaminen on ihan normaalia,mun (datsuni) tekee samaa 1 vaihteella liikkeelle lähtiessä, vikaa en ole löytäny ja se tekee sitä vaan kuivalla pinnalla eli sillon ku molemmilla renkailla on kunnolla pitoa. voisin uskoa että taka kardaanista on joku nivel väljä,, joo ittelläki o nissani mutta datsuniksi sitä sanotaan,kuulostaa jotenki miehekkäämmältä nissanista tulee joku vanha micra mieleen

niin ja siitä asiantuntijasta en tiedä,kuhan harrastelen...

[jukkaitkonen]

on se taas jännä miten kääntösäde näin viikonloppuna taas täällä datsunia ylistää



enivei. tuli taas omaa kingcabbia viriteltyä, korotuksilla ja 35" kumeilla.. onko muilla kingissä ja datsun 720 kopassa 35" kumeja?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja jukkaitkonen

on se taas jännä miten kääntösäde näin viikonloppuna taas täällä datsunia ylistää



enivei. tuli taas omaa kingcabbia viriteltyä, korotuksilla ja 35" kumeilla.. onko muilla kingissä ja datsun 720 kopassa 35" kumeja?

ittellä kc:eessä 33" kumit ja tuntuu olevan aika maximi koko noilla vakio välityksillä... 4 vaihteella 100-110 kmh ja vitosta ei sitte tarviikkaan tie ajossa..

[jukkaitkonen]

pittää varmaan jyrsiä rattaita laatikkoon vai onko jako loota rattailla? 31" oli vaan niin pienet ja nyt kun tuntuu menoja olevan tuon turbon kans niin aattelin laittaa isommat.. on siinä jo kone huone sillä tasolla että huollossa ois hyvä joku talla jalan alle...

[jukkaitkonen]

niin ja en minä oikeen tuolla maantiellä ajele

[blackmoor]

Eli olis kiikarissa -91 2.5 300 tkm ajettu cap. Tuo lienee jo sillä td25 koneella? Ja näissähän ei ole jakopäänhihnaa tai ketjua, vaan rattaat? tarviiko niistä ikänä välittää? Onko automaatti napalukoilla?

Mitä kannattis vilkassa ku tällasta lähtee hakeen? Tarkoitus on siis käyttöautoksi laittaa, töihin, kotiin (25 km päivässä kaupungissa) ja vkl 160 kilsaa suuntaansa mökille kelkka/mönkijä lavalla.

Mitä tyyppivikoja on?

[macro]

Ruostepeikkohan se tuon ikäsiä vaivaa.
Tekniikalleen suht varmoja eli jos 300tkm on todellinen, ja ei ole aura-auto/konemiesten runkomutkalla työkalu ni luulis tekniikan olevan kuosullaan. Ite katon aina kylkipokkauksen linjan. Kaikki neljä minulla ollutta on olleet suorassa linjassa tuon kylkipokkauksen osalta, paljo näkee noita ex aura-autoja, sekä ylisuurien polttoainepönttöjen kuljettimia, joista runko iänmyötä niijaa sen verran, että sen huomaa. Ite jättäsin tuollaset väliin, ehyitäkin sen suhteen löytyy, ja vielä sopuhintaan.

Näitä ostaessa on tullu voimansiirto kokeitua läpi, että kaikki vaihteet pelaa, nelikko toimii, ja lähtee myös pois, sekä tietysti hidas puoli. Samoin vauhtia sata, ja eri nopeuksilla ajoa, ei sais tuolla kilsoilla hirveästi väristellä, puoli milliä ajetuissa voi jo enempi vipatusta olla. Moottorin osalta samat tarkistukset ku mihin tahansa ostettavaan autoon. Ja ruosteen tarkkailu. Tankin ympärystä on kaikissa tohjona, mutta korjauspelti on halpa. Takarunkoa jos korjailemaan joutuu ni lienee helpoin jumpata lava pois. Nopea temppu ja helpottaa työskentelyä. Runkohan on yleensä savea yms. täynnä, eli se kannattaa pestä puhtaaksi, ja pitää puhtaana. Jos kelkan&mönkkärin kuskausta aiot, ni lavan korvakot & takarunko yleensä kannattaa kyllä tarkastella.


Tämmönen on siis tuttua juttua, parin kympin huiteilla siihen uus pelti kustanti, istuvuus hyvä.

Myös polttoainetankki tahtoo hapantua, sekä samalla jarruputket jos ei oo sitä seutua ruukattu pestä. Yksiki kingi kotia saatiin, ja kunnolla pestii pohjasta. Ajoon lähdettyä eka risteyksessä petti jarrut, ku oli savikerros hävitetty... Tämmösiä tuli neljän kingin kokemuksella mieleen.

[blackmoor]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Ruostepeikkohan se tuon ikäsiä vaivaa.
Tekniikalleen suht varmoja eli jos 300tkm on todellinen, ja ei ole aura-auto/konemiesten runkomutkalla työkalu ni luulis tekniikan olevan kuosullaan. Ite katon aina kylkipokkauksen linjan. Kaikki neljä minulla ollutta on olleet suorassa linjassa tuon kylkipokkauksen osalta, paljo näkee noita ex aura-autoja, sekä ylisuurien polttoainepönttöjen kuljettimia, joista runko iänmyötä niijaa sen verran, että sen huomaa. Ite jättäsin tuollaset väliin, ehyitäkin sen suhteen löytyy, ja vielä sopuhintaan.

Näitä ostaessa on tullu voimansiirto kokeitua läpi, että kaikki vaihteet pelaa, nelikko toimii, ja lähtee myös pois, sekä tietysti hidas puoli. Samoin vauhtia sata, ja eri nopeuksilla ajoa, ei sais tuolla kilsoilla hirveästi väristellä, puoli milliä ajetuissa voi jo enempi vipatusta olla. Moottorin osalta samat tarkistukset ku mihin tahansa ostettavaan autoon. Ja ruosteen tarkkailu. Tankin ympärystä on kaikissa tohjona, mutta korjauspelti on halpa. Takarunkoa jos korjailemaan joutuu ni lienee helpoin jumpata lava pois. Nopea temppu ja helpottaa työskentelyä. Runkohan on yleensä savea yms. täynnä, eli se kannattaa pestä puhtaaksi, ja pitää puhtaana. Jos kelkan&mönkkärin kuskausta aiot, ni lavan korvakot & takarunko yleensä kannattaa kyllä tarkastella.


Tämmönen on siis tuttua juttua, parin kympin huiteilla siihen uus pelti kustanti, istuvuus hyvä.

Myös polttoainetankki tahtoo hapantua, sekä samalla jarruputket jos ei oo sitä seutua ruukattu pestä. Yksiki kingi kotia saatiin, ja kunnolla pestii pohjasta. Ajoon lähdettyä eka risteyksessä petti jarrut, ku oli savikerros hävitetty... Tämmösiä tuli neljän kingin kokemuksella mieleen.

Macro, kiitos! Hieno vastaus ja tiedänpä huomenna katsoa vähän paikkoja. Taisi tosiaan tulla muuten tuolla nettimotossa vastaan yks semmoinen josta kuvista katsoin että oli niinkuin nostosilta mutkalla, ja selvästi . Ei ole aura varustusta ainakaan eikä lisähydrauliikkaa, joten tuskin on ollut aura ajossa.

Eli ruosteet tankin kohilta, pohjasta, kotelot...Miten ohjaus, tuossa on tehostin, onko väljyytttä? Oletteko muuten minkälaisia kuljetettavia ajoramppeja näihin väsänny? sitä kelkan kuljetusta ajatellen... Hinta ei ole kauhia, 2000 ekua pyytää 2 renkailla.