nissan king cap topic

[king cap]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4Garage.fi

LOKKA löytyy myös 29spl. avoimeen takaperään.
(Eli LSD kehykseen sitä ei voi laittaa.)

Yks kappale käytetty avoin kehys löytyy hyllystä. Nopein vie...

LOKKA ja kehys yht. 690€.

oisko mahdollista saada tuohon etuperään kytkettäviä lukkoja,ilman että tarvis koko etuperää vaihtaa?

[4x4Garage.fi]

Alkuperäinen kirjoittaja king cap

oisko mahdollista saada tuohon etuperään kytkettäviä lukkoja,ilman että tarvis koko etuperää vaihtaa?

Ei valitettavasti ole.

LOKKA palalukko ainoa mahdollisuus.

[joker]

Jakis vienoa ääntä pitää neliverolla. Koska siitä pitää huolestua tosissaan ? Ketjuhan tuolla on ? onkos minkälainen homma avata jakis onnsituuko niikuin tojotassa ?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja joker

Jakis vienoa ääntä pitää neliverolla. Koska siitä pitää huolestua tosissaan ? Ketjuhan tuolla on ? onkos minkälainen homma avata jakis onnsituuko niikuin tojotassa ?

mahtaa olla semmonen keikka että koko roska irti autosta eli laatikko alas jakiksen kanssa ja nippeleiks, 720 on muistaakseni erillinen jakis,nissanissa se on pultattu toisiinsa..kannattaa samalla laittaa ne stefat sinne samalla että laatikko öljy ei pääse jakikseen. en oo itte purkanu ikinä mutta jotenki näin se menee, viisaammat saa kertoa lisää jos jollain kokemusta.

[Lerssinen]

Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla


Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla


Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...

Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.

Kapeeta pulttikumia ja turboo vaan.

[Jason_]

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

Paljon laturin latausjännite auton käydessä? 14v hujakolla pitäs huidella.
Mittaa myöskin notkahtaako jännite kytkettäessä joku sähkölaite (valot, tai sisätilan puhallin) huomattavasti pienemmäksi.

[Jason_]

sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa! autoa ei saa enään käyntiin kovin helpolla, ja purin jo sisustasta juttuja pois tarkistaakseni onko jossain johdossa näkyvää vikaa

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa!

Laita se auto käyntiin hinaamalla tai apuvirralla niin saat jännitteen mitattua. Mittari voltti asentoon ja mittarin piuhat akun napoihin. (puhdista napa ennen mittausta että saa kunnolla kosketusta)

Toki jos siellä oikosulku on niin sitten kyllä savu nousee varmasti jossain välissä jostain ja tulipalon riskikin on aika ilmeinen kun joku paikka lämpeää huomattavasti. Sillon en lähtis autoa käyttämään jos oikosululta vaikuttaa, muutenkin akun kengät irti silloin ja pikaseen.
Ampeerimittarilla saat mitattua tuon kuinka paljon eri laitteet ottavat virtaa missäkin tilanteessa. (huom. esim. startin käynnistysvirtaa ei kannata mittailla, se on aika suuri ja polttaa melko varmasti mittarin sulakkeen)

[nalle00]

Jos noin vaikutaa kaikkiin sähköihin niin tuntuis vian löytyvän jommasta kummasta akusta tai akun maadotuksita

[rytokasa]

akun kenkien putsaus voisi auttaa

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jason_

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

Joskus ittellä startti veti ittensä oikosulkuun, tai ainakin melkein. Valot vähän hehkui vaikka auto oli käynnissä startista kuulu sihinää startatessa. Ja kuumeni ihan pirusti vaikka ei käyttänyt koko starttia. Purki siis kaiken virran mitä laturi antoi sen startin läpi.

[Jason_]

Taisi se vika löytyä startista, ei lähtenyt pyörimään uudella heräte johdollakaan suoraan akkuun kytkettäessä vaan kauhiaa räpinää esiintyi ja johto kuumui..
uusitaan samalla virtalukon pohjakin

[cybress]

Tässä olis nyt sitte faktaa noista Nissan kingcapin välityksistä


Kiitos yhteydenotostanne Nissan Nordicille 6.1.2012.

Liittyen kysymykseenne Nissan King Cab nelivetomallien vetopyörästön välityksistä, D21-sarjan Nissan King Cab SD25 (53kW) ja TD25 (55kW) moottorille perävälitys on 4,875. TD25 (61kW) dieselmoottorille perävälitys on 4,375. Bensiinimoottorille Z24 perävälitys on myös 4,875.

[tonikki]

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

Mulla käsissä mallisarjan käytttöohje kirjakin, ja eikä siin oo ku TD25 versio ja 55kW (75hv)... Ja toi 61kW:nen ois sit n.85hv. Aika nuhanen turbollisena muka... Ku tietää, että 2.0 D:stäkin on minimisyötöillä otettu 114,7 hepoo pyöriltä ja 0,7barin ahoilla....

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25/4cyl./2494ccm/61kW/82,96PS/BHP/4300min-1/BOSCH/RP/1-Tank

ja

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25TI/4cyl./2494ccm/76kW/103,36PS/BHP/4000min-1/BOSCH/RP/1-Tank


elikkä tuota 61kw konetta on d22 korissa ja vissiin d21 loppuvuoden malleissa,eli siinä ns uusi keulasessa missä on erillainen maski....mutua muttta näin kertoi google

[Lerssinen]

Nissanin alkuperäisen turbon moottorikoodi on TD25T.. Aina..

[nalle00]

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Itellä Malatesta Kaiman 235/75/16 takana ja edessä Insa sahara samalla koolla. Hyvin on pitoja ainakin kesällä, nyt ei tosin tiellä takavetoisena meinaa edetä. Lumihangessa hyvin kyllä suhteessa auton korkeuteen. Piikkejä/nastoja renkaisiin niin pitoja löytyy kun lumi on kaivettu pohjaan asti.

Kitkalukko taakse melkein tönkkiin (kiristys, shimmien/kitkalevyjen lisäys) tai kemppi niin alkaa vetoja löytymään enemmän. Myöskin lavalle painoa, on tuo peräpää sen verran kevyt.
Korkeutta saat halvalla kun hyppyytät vääntösauvoja booreilta ja kirit tappiin asti, ja taakse pidempiä riippuja ja lehtien alle korokepalaa ja taot lehdet ryhtiin. Vääntösauvojen kiriminen toki ulosjoustoja rajoittaa, mutta tuo sitä maavaraa kuitenkin.
Takapään korotukseen (samalla jäykistyy sekin) voi käyttää myös kierrejousia lehtijousien kaveriksi. Siitä löytyy tietoa täältä foorumilta, joku sen tehnytkin en vaan muista topiccia.

Kaverin kanssa mietittiin myös että kynäjousilla (coilover) saisi etupäästä käyttökelpoisemman, ja hitsaamalla tukivarsiin lisää pituutta. Tosin jousityypin muutos vaatii luultavasti muutoskatsastusta ja tukivarsien hitsaaminen ei taida olla laillista puuhaa jos auton meinaa kilvissä pitää.

Samalla mahd. isot renkaat alle niin on akseleiden allakin tilaa.

Itellä käynyt mielessä että saisko tuota etuperää korotettua rungosta mitenkähän helposti? Ei oo tullut irti käytettyä vielä, pitää katsella Nissan4U:sta räjäytyskuvia tässä niin saa jotain selkoa sen rakenteesta.

[Hompppa_]

Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään... Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...

renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa

omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...

ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...

niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Ittelle laitoin tuossa viime kevättalvena alle Insa Turbon Special Tracki"t 31x10,5. Alko etenemään märässä lumessa pidolla kuopimattakin niin että keula auras lunta niin paljon että välillä nousi jo konepellille. Toki paineet oli melko alhaalla joku 0,7bar. Ainakin sen mitä niillä muutenkin hangessa ajoin niin hyvin tuntui etenevän.

edit: Niin joo ja alustalle ei oo tehty mitään.