LR S2A kone säätöjen ihmeelliseen maahan

[Shuttle]

Noniin.
Pätkään vaihdoin aikanaan Weberin solexin tilalle, ja säädätin sen paikallisella korjaamolla halvalla.
Sittemin on kansi vaihtunut, kaasarin ja sytkän säätö sen jäljiltä ollut ihan perstuntumalta ilman kierroslukumittariakaan.
Joten pöpelikössä ja pahasti kun olin niitä ruuvaillut summanmutikassa.
Eikun moponettiin ja kouraan Hellan ajoituslamppu. Ennakkoa siinä ei ollut mutta pärjätään me ilmankin.
Valokuvia hommasta ei tähän hätään tullut otettua.

Kaveri tuli jeesimään joten eikun kirjat esille, 8:1 puristuksille näyttäs 9*BTDC olevan sopiva ennakko 95E-bensiinille.
Sitten kärkiväliä säätämään. Pyöritettiin jakajaa kunnes oli kärjet täysin auki, välin pitäisi olla .35-.40mm, mutta ei siihen saanut kuin .30mm enimmillään? olkoon siinä.

Seuraavana 12V lamppu maan ja LT (low tension) lähdön väliin ja 1cyl puristus-tahtiin. Vauhtipyörältä (on muuten ikävässä paikassa) noin 9*BTDC(EYKK) neulalle. Pyöriteltiin pari kierrosta ja todettiin että jakaja on kutakuinkin paikallaan.

"Dynaaminen" ennakko alipaineelta säädettiin että neljä viivaa näkyy. En muista mistä moisen ohjeen muistan, mutta niin se 6cyl koneelle piti laittaa. Kai se on sama 4cyl koneella?

Ajoituslamppu kiinni ja kone käymään. Sai "jonkin" aikaa etsiä sopivaa asentoa jolla näki merkit vauhtipyörällä ja neulan.
Hieman jakajaa kääntäen olikin merkit kohdillaan. Jakaja kiinni, ja kaasarin säätö seuraavaksi. Olikin helppoa nyt kun oli kierroslukumittarikin.

Tyhjäkäyntiä noin 800rpm, seosruuvia ulos kunnes kierroksia ei enää tule lisää ja vähän takaisin. Kierrokset taas 800rpm tuntumaan ja taas etsittiin kohta seosruuvista jossa ei saa enempää kierroksia, ja kierrokset takas 800rpm. Tämän jälkeen ruuvia puoli kierrosta sisään.

Käytiin ajamassa koelenkki, ja tehoa vaikutti tulleen lisää. Sääliksi käy vetareita.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Konepelti auki ja taas tarkastettiin sytkä (pientä hienosäätöä alipaineen ruuvista, meniköhän oikein?) ja kierrokset kohdilleen.

Pari asiaa jäi vaivaamaan.
Onko tuo 9*BTDC hyvä ennakko? ohjekirjat puhuvat jokainen eri arvoista. Puristuksena 8:1.
Miten se alipaineen hienosäätö pitäisi aikuisten oikeasti säätää?
Ei tahtonut löytyä oikeaa kohtaa kirjoista (Haynes, autobooks, S3 repair manual).

Korjatkaa jos tein jotain väärin. Venat pitäisi vielä säätää, mutta se on pientä..
Toivottavasti tästä oli jollekin apua


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti