Cherokee ysikaks

[mikaelt]

Pahasti siltä näyttää että Jeepistä alkaa tulle projekti. Tosin ei siinä määrin mitä pihalla seisovasta Chevystä vaan hiljalleen rakennettava ja samalla suurimmaksi osakis ajossa pidettävä kulkine.

Eli tässä parisen viikkoa sitten tuli hommattua tuo toisessa topikissa( http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=56511 ) jo mainittu Jeep Cherokee 4.0 ltd vm 1992. Autolla ajettu reippaat 260tkm ja tuotu sakemanneista 2007 loppuvuodesta.

Tässä tämä lähtötilanne:



Tehtävää olis:
Sekarengastus, eli edessä 70 ja takana 75 sarjaset.
- Tollaset suunnitteilla:


Eli General Grabber A/T2WLR 235/75 15", tosin vaihtotyöhön ei pääse vielä vaikka kumet saapuiskin. Edellisen renkaanvaihdon jäljiltä toisessa etunavassa mutteri rikki. Mutterin rikkonut rengasliike luvannut hoitaa laskun sen korjaamisesta (irroittamisesta). Uusia pinnapultteja tässä odotellaan...

Ostaessa tuli tutkittua ja vähän tökittyäkin kynnyksiä. Oikealla takana helmassa reikää. Samoin alkavaa reikää myös vasemmassa puolessa, no ainakin sitä tuli kun ruuvarilla sohi. Palkeissa viimeiset 20-30cm molemmat puolet täynnä hiekkaa. Kuskinpuolella selvisi n. 5x10 cm palalla mutta tämä vänkärin puoli oli pahempi.


- Avattuna, samalla tuli harjattua palkin sisältä ruosteet pois ja maalattua.


- Seuraavana päivänä homma näytti jo paljon paremmalta. Hitsaus saumoihin sinkkimaalia, sitten ruosteenestopohjamaalia ja päälle paksulti kiveniskusuojaa. Lopuksi vielä spraypullosta vähän mustaa, siis siksi kun tuo massa olikin harmaata. Palkkien ruostekohdat, siis sisältä, tuli ainakin jotenkin hiottua ja päälle paksusti pohjamaalia + kotelosuojaa.

Samalla irrottelin takalevikkeet. Kuskinpuolella ihan OK sieltä alta mutta oikealla puolella pari reikää tulossa. Ne nappasin kiinni ja päälle samat käsittelyt kun helmalle. Samalla kun auton perä oli ilmassa pyöräyttelin näkyviä ruosteita teräsharjalla pois helman ja apurunkopalkin välistä. Mitään pahempaa ei kyllä löytynyt, massaa on laitettu niukanlaisesti ja peltien saumoissa alkavaa kukkaa. Hiotuille kohdille pohjamaalia muutama kerros ja päälle ohuelti massaa, ohuelti siksi että tarkoitus pestä alusta kunnolla ennen talvea ja vetää paksummat massat. Oikean etuoven alareuna oli aika haperoa, mutta onneksi siinä on muovia päällä suojaamassa. Pitänee selvittää mikä olisi paras tapa korjata (uusi ovipelti, käytetty ovi vai hitsaus).


- pohjaa maalattu pohjamaalilla

Nyt pitänee viettää muutama päivä töissä...Ensi viikolla toivottavasti uuden kumet on alla ja tarkoitus huollattaa/ huoltaa muutoinki autoa. Postista tullut jokin saapumisilmoitus, ehkäpä ilmanputsari jonka Ebayn kautta tilasin...Saas nähdä mitä kuttaperkkaa on mutta ei ollut kallis.

- myyntikuva, saas nähdä mitä paketista löytyy sitten

Suunnitelmissa:
- pakolliset huollot +pohjan massaus
- lohkolämppärin hankinta ja asennus, vaihtoehtoisesti Webasto/Eberi jos nyt jostain sais edukkaasti ja keksis mihin sen saa tuonne tukittua
- Alustan korotus 2.5-3.5" oikeilla takajousilla, nykyiset aika kulahtaneet
- Uudet puskurit eteen ja taakse, joko ite putkestä tehden tai sitten ARB -tyyliset jos löytys jostakin (halvalla toki!) Samalla sais tuon vararenkaan ulos autosta.
- 1DIN paikkaan sopiva DVD/MP3/Radio yhdistelmä 7" kosketusnäytöllä, GPS:llä ja WIN Ce käyttiksellä.
- 2000- mallin imusarja/suuttimet ja bensanpaineen säädin + pakoputkiston päivitys
- Niin ja tietenki jossain vaiheessa tuon konepellin ja katon lakkavian korjaus, eli suurempi maalaus homma.

[mikaelt]

Kuten aikaisemmin epäilinkin postiin oli saapunut Ebay ostos, eli ilmanpuhdistin asennussarjoineen (Cold air intake set...niinku hienosti mainostettu). Paketti sisälsi 90 asteen kumiletku mutkan, pettymyksekseni ei ollut sininen kuten mainoksessa! Alumiiniputken jossa pari muovista liitäntää, huohottimelle ja alipaineelle, itse suodattimen, pari klemmaria, kaksi sinistä (silikoni?) letkua ja alumiiniset kiinnitys systeemit.

Hetken aikaa pyörittelin osia käsissäni ja aloin purkamaan vanhaa filtterikoteloa pois. Siinä vaiheessa kyllä totesin että mikä tahansa puhdistin olisi parempi kun nykyinen musta elementti. Samalla irrottelin letkut ja alkuperäisen mutkan siittä tb:n päältä. Yritin kuumeisesti miettiä miten motika kiinnitetään ja minne. Paketti ei sisältänyt mitään ruuveja tai pultteja ja olin jo asentamassa kiinnityksiä nippusiteillä kun tajusin että vanhan putsarikotelon alla olevassa pellin vekissä on pari reikää mihin suoran alumiini latan saa kiinni. Pahaksi onneksi lähes kaikki ruuvit ja mutterit ovat tallilla. Kaiveltuani sitten pakkia hetken löyty pari pulttia ja niihin sopivat mutterit. Toinen kiinnike tuli sitten filtterin klemmarin alle ja se yhdistettiin pidempään kiinnikkeeseen. Ihan tukevan tuntuinen tuli, tosin putki ja filtteri ei paljoa paina. Tallin nurkista pitänee etsiä siistimmät pultit ja tavallisten muttereiden tilalle nylocit.

Mukana tulleet siniset letkut olivat huomattavan pitkät ja jäykät. Niitä puukolla lyhentelin. Samalla huomasin että huohottimen letkusovite tms. muoviputki oli aika pahasti umpeen sulanut. Täytynee korvata jollakin putkella. Ei ihme että huohottaa korkin ja taaemman letkun kautta aika voimakkaasti. Muutoinkin letkuja ihmettelin ja virranjakajan vierestä löysin irtonaisen alipaineltkun(?) pään. kts. kuva alempana. Mistään letkun lähistöltä en löytänyt paikkaa mihin se tulisi kiinni.
- Jos jollakin sattuis olemaan tietoa mikä se on ja mihin se kuuluu niin kertois mullekki, kiitos.

Osat tuli paikoilleen vajaassa tunnissa, tosin kiinnitysten paikkojen keksimiseen ja testaamiseen meni 20min aikaa hukkaan. Ensin kokeilin käyntiin ilman ecu:n nollausta. Imuäänet yllättävän hiljaiset, vaikka konepelti auki ja siinä vieressä seisoi. Ennen akun irroittamista tarkistin ja kuvasin vikakoodit jos ne sattuis häipymään. Sain omien laskelmien mukaan seuraavat:
12 Battery Disconnected
55 Completion Of Fault Code Display
- tulkinta on tuolta: http://www.troublecodes.net/chrysler/89-95jeep.shtml
- juutuubi video, eli vilkkuvaa valoa: http://www.youtube.com/watch?v=tBmXvvM_AGw
Siitä en valalle mene olenko oiken koodit lukenut, siksi kännyllä ne kuvasinkin. Hiukan erilainen oli vilkunta mitä Chevyn koodeja luettaessa.

Koodien videoimisen jälkeen nollasin ecun (go-jeep sivuston ohjeiden mukaan) mutta en tiedä onnistuiko homma. Tein lyhyen koeajon. Ainakaan auton sisään ei äänessä suurempaa muutosta ollut havaittavissa. Pienellä kaasulla ajettaessa (+/-1500rmp) tuntui että vähän herkemmin auto vastasi kaasun asennon muutoksiin. No kun ottaa huomioon tuon alkuperäisen putsarin kunnon niin ei ole ihme. Lyhyen testilenkin aikan sellaisen havainnon tein kun risteyksestä lähdin hiukan äkäisemmin että nyt kuivalla asfaltilla kuului joku vingahdus takarenkaista! Sellaista efektiä ei ole ennen ollut. Polttoaineen kulutuksesta en osaa sanoa mitään...vielä...No tuskin tuolla testiajon tyylillä ainakaan laski.

Niin tuninki kuttaperkka viritykselle tuli hintaa jotain 50e lähetyskuluineen. Asennus, ilman ihmettelyjä, reilu 30 min. Oliko sen arvoista? Ei osaa sanoa vielä. Ainakin hienompi on kun entinen putsari vaikka taidan olla jo vähän liian vanha auton tuunaajaksi (..on se perkele kun koko yhteiskunta on huolissaan jos mies ei ole nelikymppisenä käkikellon teko kurssilla...).


Vanhoja hiluja


Irtolaisletkuja, ketään sormella osoittamatta....




Koko komeus asennettuna!

P.S
Tässä vielä vähän lisää kirjaimia jos jossakin välissä on typottanu ja jääny jotakin pois + muutama pilkku
qwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnm,,,,,,...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Kuten aikaisemmin epäilinkin postiin oli saapunut Ebay ostos, eli ilmanpuhdistin asennussarjoineen (Cold air intake set...niinku hienosti mainostettu). Paketti sisälsi 90 asteen kumiletku mutkan, pettymyksekseni ei ollut sininen kuten mainoksessa! Alumiiniputken jossa pari muovista liitäntää, huohottimelle ja alipaineelle, itse suodattimen, pari klemmaria, kaksi sinistä (silikoni?) letkua ja alumiiniset kiinnitys systeemit.

Ihan vinkkinä, tuo ei oikein ole cold air intake jos sillä sinulle sinänsä on edes merkitystä. Pellin alla on varsinkin kesällä rauhellisemmassa ajossa tai esim. metsässä möyrytessä suorastaan helvetillisen kuuma, ei pysty kädellä juuri konepeltiin yms. koskemaan. Tuon tyyppisellä ilmanotolla melkein värkkäisin vaikka pahvista ja paksusta foliosta sellaisen "kopan" tuohon ilmanputsarin mpärille mikä eristää sen pahimmilta pakosarjan kuumuuksilta.


Mutta ihan pätevä systeemi tuo, itsellä suunnitteilla vähän sama systeemi, mutta imuilman ottaa tuulilasin/ pyyhkijöiden alla olevasta tilasta.


Alipaineletku taitaa olla lämppärille menevässä (j pois tulevassa) letkussa olevan venttiilisysteemin säädin. Jos nyt en ihan väärin muista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan vinkkinä, tuo ei oikein ole cold air intake jos sillä sinulle sinänsä on edes merkitystä. Pellin alla on varsinkin kesällä rauhellisemmassa ajossa tai esim. metsässä möyrytessä suorastaan helvetillisen kuuma, ei pysty kädellä juuri konepeltiin yms. koskemaan. Tuon tyyppisellä ilmanotolla melkein värkkäisin vaikka pahvista ja paksusta foliosta sellaisen "kopan" tuohon ilmanputsarin mpärille mikä eristää sen pahimmilta pakosarjan kuumuuksilta.

Näin on, mutta kyllä tosta sellasen saa tekastua, esim: http://www.dsmtuners.com/forums/arti...ir-intake.html

Tossa on kyllä näemmä askarrella vaikka minkälainen kyhäelmä väliin.

[mikaelt]

Niin no toi "cold air intake" ei ollu siks lainausmerkeissä että se oli ulkomaan kieltä vaan just sik ettei se ilma kovin kylmää tuolla ole. Jonkilaista lootaa tohon jo tuli suunniteltua ympärille, ehkä just alumiinista ja siihen päälle foliopintasta äänieristyslevyä.
- piti vielä varmistaa, Ebayssa tuo myytiinkin pelkkänä "air intakena", näköjään rehellinen myyjä joka ei anna katteettomia lupauksia tuotteen ominaisuuksita, varmasti pitää paikkansa sitten tuokin: "Increase about 7-13 HP and 5-10 ft/lb of torque depends on current configuration "

Niin lämppäri tuntuu toimivan suutinten osalta, että onko kyseessä siis alipainehana letkussa. Vois varmaan tukkia ton jos ei paikkaa löydä. Cruise tipahtelee nimittäin pois päältä ja ainakin Vanissa se alkoi oireilemaan ekana kun alipaine pumppu veteli viimeisiään. Muistaakseni Vanissa cruise oli alipainelinjaston viimesiä osia niin ei sinne enään riittäny imua.

Ai niin ja teetin varavaimen kun sellanen puuttu. Suurehkossa lukkoliikkeessä ei ollu edes aihioita ja epäilivät ettei saa kun maahantuojan kautta. Mitä pa...kaa! Pikasuutari paikallisen marketin kyljessä teki avaimen, vieläpä koneelta alkuperäisiin mittoihin ettei kopioinut.

[HeikkiH]

Timo muisti oikein, tuo irrallinen alipaineletku on lämppärin letkussa olevasta alipainekellosta. Sijaitsee vitos sylinterin kohdalla.

[mikaelt]

Jahas, mulla ei taida sellasta alipaineklloa Jeepissä olla. Ainakaan niissä letkuissa jotka kuvassa näkyvät öljytikun kohdilla, molemmissa on jonkilaiset jatkot. Onko kellon tehtävänä vetästä kierto kiinni kun ilmastointi päällä?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Irtolaisletkuja, ketään sormella osoittamatta....

:

Tossa kuvassa näkyvien lämppärinletkujen väliin kuuluisi sellainen venttiili. Noi letkut on näköjään joku yhdistellyt metalliputkilla. Omien kokemusten mukaan se muovinen venttiili on todella heikko, omassa vuotaa taas muutaman tuhannen ajon jälkeen.


http://www.jamant.fi/venttiili-xjmj-...900-p-735.html

[mikaelt]

Noh pitääpä harkita mitä on venttiilin kanssa tekee, ilmastointikaan ei toistaiseksi toimi.

Käväsin tänään öljyt vaihdattamassa. Samalla selkes miks huohottaa ja vuotaa mm. öljykorkin kautta. Imusarjaan menevä ohuempi alipaineletku oli tukossa. Tilattu uus öljynpaine anturi olikin väärää mallia. Koneeseen, lootaan ja takaperään tuli uudet öljyt. Peräöljyt olivat aika tummaksi päässeet. Lisäksi poskilaakereissa löyty väljyyttä, täytynee vaihdattaa ne tässä syksymmällä.Samalla pitää tarkistella onko alapalloihi tulut väljyyttä lisää. Etuperässä oli uuden näköiset öljyt. Takajarrujen säätö oli jumissa mutta kilpien kautta sai säädettyä. ABS valon palamista selviteltiin ihan koodinlukijan kanssa mutta syynä oli että sulake puuttui! Niin kyllähän minä sen tyhjän paikan näin...mutta luulin absin sulakkeeksi siinä vieressä olevaa. Valo kyllä sammu mutta aika äkkiä otin sulakkeen pois. Ilmeisesti erot taka-eturenkaiden välilä pistää absin huutamaan, varsinkin kääntäessä. Lisäksi vieläkin vaihtamatta jarrupalat oikealle viläkin vaihtamatta. Uudet pultit ja mutterit on kyllä saapuneet mutta pajalle ei saa aikaa ennen ens viikkoa. Etujarrut luutavasti kaipavat uusia levyjä ja muutakin herkistelyä. Takajarruja en ole avannut mutta saattaa sinnekkin joutua kenkää uusimaan.

Itsekseni sitten korjailin heiluvan takaluukun alumini palikan, sen joka kilven yläpuolella. Oli vain kahdella propulla kiinni, nyt sentää on 2-puoleista teippiäkin. Takakajarin toimimattomuuskin selves samalla. Joku ei ollut liittänyt mankan DIN liittimestä RR kajarin johtoa. Valmina oli jo abikotkin. Sakemanni mallin etukilven tausta tuli heivattua pois, rautalangalla oli kipi kiinni. Samasta alumiiniturkki levystä tein taustan, käänsin alareunan puskurin alle.

Tulipas molemmat projektit samaan kuvaan, näkyy toi Jeepin lakkavikakin tässä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näin on, mutta kyllä tosta sellasen saa tekastua, esim: http://www.dsmtuners.com/forums/arti...ir-intake.html

Tossa on kyllä näemmä askarrella vaikka minkälainen kyhäelmä väliin.

Jes, juuri totahan mä meinasinkin sillä "foliokopalla"

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Noh pitääpä harkita mitä on venttiilin kanssa tekee, ilmastointikaan ei toistaiseksi toimi.

Sen lämppärin letkujen alipaineventtiilin idea on juuri sulkea vesikierto kun ilmastointi on päällä. Tosin taitaa aina jäädä osittain auki vaikka on ihan toimivakin venttiili.

ABS valon palamista selviteltiin ihan koodinlukijan kanssa mutta syynä oli että sulake puuttui! Niin kyllähän minä sen tyhjän paikan näin...mutta luulin absin sulakkeeksi siinä vieressä olevaa. Valo kyllä sammu mutta aika äkkiä otin sulakkeen pois. Ilmeisesti erot taka-eturenkaiden välilä pistää absin huutamaan, varsinkin kääntäessä. Lisäksi vieläkin vaihtamatta jarrupalat oikealle viläkin vaihtamatta. Uudet pultit ja mutterit on kyllä saapuneet mutta pajalle ei saa aikaa ennen ens viikkoa. Etujarrut luutavasti kaipavat uusia levyjä ja muutakin herkistelyä. Takajarruja en ole avannut mutta saattaa sinnekkin joutua kenkää uusimaan.

Ei varmasti todellakaan absianturit tykkä erikokoisista renkaista, eikä sitten myöskään kiinteä neliveto. Oiskohan juuri siksi joku kiskonut abs- sulakkeen pois alunalkaenkin?

[Gary Grand]

Ainakin Grandin (-93->) ABS on tarkoitettu toimimaan myös alkuperäisellä vararenkaalla(alimittainen) tehtaan manuaalien mukaan... Tuntuu aika hurjalta, mutta eipä tuo järjestelmä niin kovin anti-lock olekaan.

Saattaa tietysti olla eri asia, jos molemmat saman akselin pyörät on väärää kokoa. Ehkä tuossa ohjausjärjestelmässä on jotain älyäkin?!???

[mikaelt]

Juu molemmat on etukiekot on eri kokoa. Absin toiminta alkaa sillon sekoilla kun autolla kääntää tiukasti, siis melkein ympyrää. Niin ja vaikuttaa varmasti asiaan kun toisella puolella on uuden palat ja toisella puolella loppuunkuluneet. No se tuntuu sillon kun jarrua polkaiseen. Muutaman polkaisun jälkeen jarrut tasoittuvat.
- Nyt ajellaan ilman sulaketta niin kauan että saa etunavan kuntoon ja uudet renkaat paikalle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Ainakin Grandin (-93->) ABS on tarkoitettu toimimaan myös alkuperäisellä vararenkaalla(alimittainen) tehtaan manuaalien mukaan... Tuntuu aika hurjalta, mutta eipä tuo järjestelmä niin kovin anti-lock olekaan.

Saattaa tietysti olla eri asia, jos molemmat saman akselin pyörät on väärää kokoa. Ehkä tuossa ohjausjärjestelmässä on jotain älyäkin?!???

Niin, kai se osaa "eliminoida" tuon varapyörän erilaisen koon yhdeltä pyörältä, onhan monissa nykysissäkin autoissa missä on ihan oikea ABS- systeemi pieni varapyörä? Mutta kahden pyörän väärä koko ei varmaan enää mene systeemille läpi..

[mikaelt]

No niin...viimeinkin saatu rikkinäinen mutteri irti ja uus pinnapultti ja mutteri paikalla. Maanantaina tuli renkaatkin, olis tullu jo edellisellä viikolla mutta kun en ollut kotona. Eli siis renkaat-online.com toimitus suomeen kesti 9pv. Samassa kuljetuksella saapui myös huoltopaketti saksasta, eli tulpat, johdot, virranjakajan kansi +pyörijä sekä ilma ja öljyn suodattimet.

Perjantaina sitten töitten jälkeen sain Generalit alle. Nyt vasta huomas kuinka alhaalla perä on! ABS:in sulakkeen pistin paikalle, mutta hitaissa vauhdeissa temppuili ja turhankin kovasti yrittää autoa pysäyttää. Oikealla puolella nyt myös uudet palat mutta taitavat olla vähän eriparia kun vas. pyörän paloilla ajeltu n. 1500km. Absin valo ei kyllä pala. Otin sulakkeen irti, kaupungissa kivempi ajaa, pitää herkistellä jarruja ja kokeilla sitten miten alkaa toimimaan.

Uusilla renkailla tuli kokeiltua nelikkoa hiekkateillä, ihan OK tuntui toimivan, ei kauheesti ääntänyt ylimääräisiä. Nyt on grabbereilla ajettu n. 500km kahdessa päivässä, josta parisensataa motarivauhdissa. Pientä tärinää on mutta tuntuu että pinnan kuluessa hiukan tasottunut. Melua ei juurikaan ole, tai ehkä vähän verrattuna edellisiin, loppuunajettuihin katurenkaisiin. Ajo-ominaisuudet kyllä parani het uusien renkaiden myötä, ihan hallittavissa oli kun motarilla ohitteli rekkoja.

Eillen kokeilin ajella sekä kolmosella, että D:llä power puolella, ajoittain nykäyksiä oli. Aamusella ennen reissuunlähtöä vaihdoin jakajan kannen, pyörijän ja johdot, tulpat jäi vaihtamatta kun ei ollu tarpeeks pitkää 16mm hylsyä. Ei ole sen jälkeen nykinyt, oli aika pahasti hapettuneet metallit pyörijässä ja kannessa.

Nyt pitäs alkaa katteleen sitä korotusta...Onko kellään kokemusta Duratrailin 3" sarjasta?

[niko69]

laita suoraan rubiconin 4.5 sarja ni ei tarvii montaa kertaa korottaa

[Timo_L]

Kaksi sanaa: Rubicon Express.

Jokseenkin kaikki oleellinen mukana mitä tarttee, ja laatu on hyvä. Suosittelisin 3.5- 4.5"sarjoja, ja niistä sitten superflex- versiot.

[mikaelt]

Nonii..Tässä sitten kuvia uudesta rengastuksesta. Samalla tuli nelikon toimintaa testailtua pehmeällä ja vähän kovemmalla soralla. Välillä hetken kesti että sai nelikon pois päältä mutta päälle ainakin kytkeytyi kaikki alueet ihan ok. Nyt ensimmäistä kertaa pääs ikunnolla kääntelemään autolla. Huomasin, jota takavedollakin että äärimmäiseen vasemmalle käännettäessä kuuluu vasemmasta etunurkasta rutinaa. Ensin ajattelin että uuden renkaat ottaa jossakin kiinni, mutta mitää jälkiä ei näkynyt ja väliä jäi. Nelikolla rutisee ehkä hiukan herkemmin, oliskohan kyseessä ristikko? Aikaisemmin pienmmillä renkailla ei sitä huomannut, onkohan enemmän vastusta jossakin?
No Etupäähän suunnitteilla kyllä remppaa, ristikoissa ei ollu rasvanippoja ja alapalloissa väljyyttä. Muuten 4-LO puolella soralla kaikki renkaat tuntuivat reagoivan kaasuun. Vähän piti keulaakin nostaa, ihan kokeeksi vaan...


Tämä se puoli joka rutajaa


Ei näytä kauheen korkeelta, mutta ovi oli korkeella kun sinne takas kömpi!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Välillä hetken kesti että sai nelikon pois päältä mutta päälle ainakin kytkeytyi kaikki alueet ihan ok. Nyt ensimmäistä kertaa pääs ikunnolla kääntelemään autolla.

Niin siis taitanee olla jakoaskina 242? Ihan normaalia vähän enemmän ajetuille selec-trackeille, mutta toisaalta pienellä säädöllä saa yleensä vähän herkemmäksi menemään takasin takavedolle. Yleensä jumettuu 4FT asentoon, pienellä kaasun- ja jarrunnäppäilyllä kytkeytyy pois - muista ajaa suoraan kun kytket pois päältä.

Huomasin, jota takavedollakin että äärimmäiseen vasemmalle käännettäessä kuuluu vasemmasta etunurkasta rutinaa. Ensin ajattelin että uuden renkaat ottaa jossakin kiinni, mutta mitää jälkiä ei näkynyt ja väliä jäi. Nelikolla rutisee ehkä hiukan herkemmin, oliskohan kyseessä ristikko? Aikaisemmin pienmmillä renkailla ei sitä huomannut, onkohan enemmän vastusta jossakin?

Sanoisin että tod.näk. ristikko. Ittellä on ollut väljää molemmilla puolilla, vas.puoli oli sellainen että selvä klappi, oik. puoli vaati kunnon vääntelyä ja kääntelyä että väljyyden huomasi. Voihan toki sitten palloniveletkin kolista jos tiedät että on väljää..

[mikaelt]

Tuli otettu auton keulaa ylös viikonloppuna. Irrottelin kuskinpuolen eturenkaan ja löytyi syy siihen epämääräseen rutinaan. Eturengas oli juuri ja juuri ottanut kiinni alatukivarteen kun ihan äärimmilleen käänsi! Aikaisemmin yritin katella näkyykö mitään jälkeä niin en huomannut mutta nyt löyty, ihan alle 1cm pätkä mistä oli maalit ja ravat lähteneet. Ristikossa kyllä tuntui myös klappia.

No jarrujen kuntoa selvittelin. Viime viikolla arvelin että uudet palat olis tasottuneet puolin ja toisin, lykkäsin absin sulakkeen takas..Ja ihan samalla tavalla "jurnutti" ja vasen eturengas tuntui menevän jopa lukkoon asti. Ilman absin sulaketta tuntuu pientä takas potkimista jarruttaessa tollasessa alle 20km/h vaudissa. Nyt kun pyöritteli rengasta ilmassa niin selvästi tuntui kuinka yhdessä kohdassa jumittaa levy. Irrottelin sitten satulan ja levyn. Liukupuslat kyllä liikkui, tosin jäykästi mutta niissä oli vielä rasvat kumen alla ja näytti ihan oikeelta jarrurasvalta. Hetken kun niitä jaksoi liikutella ne alkoivat jo ihan sormilla työntelemällä liikkumaan. Jarrumäntä tais kyllä olevan pahemmin jumissa, sitä oli joskus tosissaan isketty takasin sisälle kun paloja puutui. Ruuvipuristimella muutaman kerran sitä yritin vetristellä mutta aika turhaa.
Hankintalistalle siis jarrulevyt ja tiivisteitä satulaan ja mäntään. Paremmalla ajalla pitää ottaa molemmat puolet auki ja elvyttää.

Onkos muuten kellään kokemusta lohkolämmpärin asennuksesta? Taitaa vaatia ainakin pakosarjan irrotusta edestä. Webasto/Eberi olis tietty toinen vaihtoehto mutta kun ne €€€.... Kolmantena tietty jonkilainen letkulämmitin, ainakaan asennus ei olis kallis.

Nopeusmittarin temppuiluun tilasin uuden anturin. No kuinka ollakkaan -95 mallisen anturi ei näyttänyt ollenkaan samalta kun tässä. Englannista tilailin ja vois hankitahintaan myydä...Kunhan saan muutaman kuvan otettua.
Edit:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=63515

[Jeep-Ukko]

Juurikin tuon pakosarjan ahtauden takia, itse asensin alavesi letkuun lämppärin.

Eberi oli tarkoitus laitta myös, mutta myin lämmittimen jo pois...

[Timo_L]

Tämä on aika hyvä mesta tilata jeepin osia euroopasta:

www.4x4garage.de

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Juurikin tuon pakosarjan ahtauden takia, itse asensin alavesi letkuun lämppärin.

Eberi oli tarkoitus laitta myös, mutta myin lämmittimen jo pois...

Onko ihan tarvike lämppäri ja miten asenus onnistu? Ei sulla siitä kuvablogissa ollu kuvia?

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Onko ihan tarvike lämppäri ja miten asenus onnistu? Ei sulla siitä kuvablogissa ollu kuvia?

Sanotaanko, että oma valmiste

Sopiva putki, halkasialtaan alavesi letkuun käypänen.
Sitten DEFAn lämmitin, joka on tarkoitettu lyödä lohkon kylkeen, proppuun.
Sopiva holkki (esim. sorvari sorvaa), joka on jämpti tuohon DEFAan.
Tuohon ensin mainittuun putkeen kylkeen reikä ja siihen tuo holkki hitsaten kiinni.
DEFA löydään reikään ja alavesi letku katkaistaan sopivalta kohtaa, ja siinnähän se.

Kuvia juu ei taida siitä virityksestä olla.
Ja sen verta hitsatessa tuo holkki meni soikeaksi, että vaikka vastus oli lyönti tiukka, niin ihan vähän tihkui nestettä, jotan laitoin silikooni massaa ympärille.
Hyvin toimii ja lämpiää.
---
En jaksanut/pystynyt nyt lähteä valokuvaa ottamaan, enkä taida viitsiä ottaa, on niin rivon näköinen, kun sitä silikooni massaa on muurattu ympärille
Joten tein ja lisäsin piirroskuvan.
Hyvin epämääräinen piirrustus, mutta periaatteessa kun alavesiletku lähtee heti mutka ylöspäin, niin yritin saada lämppärin tuon mutkan alimman kohdan yläpuolelle lohkon puolelle, että lämmin vesi lähtisi lohkoon päin, ei syyläriin.
http://kuvablogi.com/nayta/2269569/
---

Tuolla kuvablogin kuvissa, kun on keula purettu, silloin olis ollut helppo asentaa lohkon kylkeen ilman että pakosarjaa olisi tarvinnut ottaa pois edestä, mutta kun ei just silloin ollut lämppäri ensimmäisenä mielessä.

[mikaelt]

Defalta näytti löytyvän ihan Jeepin 4.0 koneeseen sopiva "orkkis" lämmitin. Malli muistaakseni 412. Asennusohjeiden mukaan vesiletkua katkastaan ja lämppäri omalla holkilla tukitaan jotenki vesipumppuun. Sitten letku siihen holkin päälle ja valmista on. Tosin joutuu siinäkin osia edestä purkamaan. Taidan käydä lähipäivinä kyselemässä löytyykö vekotinta tarvikemyyjiltä.
Toinen mikä mieleeni tuli oli tollanen traktorimallinen letkulämmitin. Keksis vain mistä siihen putket vetää.

Viimeviikolla tuli tehtyä sitten tilausta saksanmaalle. Nyt odotellaan pakettia joka sisältää mm. 3" alustasarjan ja jarrujen osia. Oikeastaan kaikki muut osat tilasin paitsi uudet palat, ne kun on jo paikalla. Satulatkin tuli niin sopuhintaan että en viittiny erillisiä korjaussarjoja tilailla. Tarpeeseen kyllä tulee. Nyt alkoi temppuilemaan noi etujarrut ilman ABSiakin. Aikaisemminhan jurnutti sitä vasenta etupyörää jossa kiero levy. Nyt ilman ABSia, siis sulaketta, oikea etupyörä lukkiutuu ajoittain ihan hitaassa vauhdissa. Sitä tekee varsinkin kun liikkeelle on lähteny ja polkaisee ensimmäisen kerran jarrua. Absin sulakkeen kun pisti paikalle niin ei enää lukkiutunut mutta vasenpyörä jurnuttaa...Ettei kumpikaan oikeen hyvä yhdistelmä.

Niin korotus sarjaksi tuli Ranchon satsi. Täysillä takajousilla ja uusilla tukivarsilla. Iskareina edessä RS5000 ja takana RS9000X säädettävät. Sarjassa oli tarjouksessa rajoitettu erä noita säädettäviä ja etuiskarit oli jo loppu. Sähköpostissa lupailtiin että taakse kyllä tulee säädettävät.

Verkkokauppa.com:ista tuli tilattu tuollanen halppisnavigaattori:
http://www.verkkokauppa.com/popups/p...o.php?id=45027
- Siihen voi asennella aika kivasti softaa, mm. OziExplorer CE toimii.