Bosch PES6 syötön säätö

[john_k]

Unimogin koneesta om352 löytyy linkin mukainen syöttöpumppu:

https://www.ebay.com/itm/Injection-P...-/222842215698

Saisiko neuvoja miten tuosta saa syötön määrää lisättyä?

[tdi]

Netistä kattoin joten laske kierrokset, jos ei ole oikea.
Takaa alhaalta kansi auki 4 pulttia. Ja jos siellä on enemmän kun yksi säätöruuvi, niin luultavasti alin 10mm kannalla lukitus auki ja säätö kiinnipäin, vaikka puoli, tai kokonainen kierros ja kokeile.
Kerro sitten toimiko.

Nuo ulkona olevat kaksi pulttia tyhjäkäynnin säätöön, josta ohje tässä.
http://www.dieselmotors.info/fuel-sy...dle-speed.html

[john_k]

Kiitos. Pitää kokeilla tässä lähipäivinä.

[JiiPee]

Tässä on liitteenä pari dokumenttia 406/416:n OM352:n pumpusta.

[tdi]

Kyllä eli juurikin 9 ruuvista 👍

[john_k]

Kiitos hyvistä vinkeistä ja liitteistä.

Tälle testille pitää näköjään budjetoida vähän aikaa koska mm öljynsuodatin jalka on suoraan tuon kannen tiellä joten se pitää ensin irroittaa

[smgt]

eikös se syöttö ruuvin aukasu tuo lisää syöttöö?

[john_k]

Tämä on vieläkin tekemättä mutta onneksi keli kohta taas lämpenee niin pystyy kylmässä tallissa jotain värkkäilemään.

Kun syöttöä lisää ruuvista ja savua rupeaa vähän tulemaan niin lisäytyykö teho enää jos syöttöä vielä kääntää lisää jolloin tietysti savuttaakin lisää?

Onko milloinkaan tarpeellista säätää pumpun ennakkoa jos vain säätää ruuvista seosta? Oletus tietysti että ennakko on oikein, tai no siinä missä tehdas on halunnut.


Tässä mogissa on:
om352.903 kone jossa on PES 6 A 80 C pumppu 66kw ~90hp pumpun ennakko 23 astetta.

Manuaalin mukaan tehokkain kone on:
om353.907 kone jossa on PES 6 A 90 D pumppu 92kw ~125hp pumpun ennakko tälle isompi elementtiselle pumpulle 18 astetta.

Eri tehoisten om352 koneiden ero on vähintään pumpun elementeissä 8 / 9mm. Suuttimet ja ruiskustus paine on sama (vai onko suuttimen avautumispaine kuitenkin 205bar +-5 ja tuolla isommalla pumpulla kovempi ruiskutuspaine?). Syötön ennakko on kai sen takia 9mm elementeillä olevassa pumpussa pienempi koska diesel saadaan nopeammin palotilaan isommalla pumpulla?

Olenko oikeassa että vaikka käännän syötön 8mm pumpusta siten että savuttaa reilusti niin teho ei ole sama kuin tuolla isommalla 9mm pumpulla 125hp?

[JiiPee]

Yleensä vapaasti hengittävään ei ihmeitä saa aikaan ruiskutusta lisäämällä, kun ilmaa ei kuitenkaan saa määräänsä enempää koneeseen. Pienemmillä elementeillä sama määrä ainetta vaatii pidemmän ruiskutusajan ja lämpörasitus kasvaa. Paksu savu näytää sitten sen, että kaikki ei pala.

Kirja kertoo, että 66kW koneen pumpusta (8mm elementit) otetaan vakiona säätimen maksimikierroksilla (full load stop, pumpun akseli pyörii 1400 1/min) 42.5-44.5 kuutiosenttiä ainetta per 1000 työtahtia. Samoilla kierroksilla 92kW versio 9-millisillä elementeillä tuuppaa ainetta 65-66 kuutiosenttiä per 1000 työtahtia.

[pee]

JiiPee aika hyvin asian kiteyttikin.

Siltikin pumpun ajoituksella ja syötön ruuvaamisella voi jonkin verran lisää saada, joskaan se ei tämän painoisissa ihmeitä tunteita aikaansaa.

Aikaistamalla ajoitusta saa käyntiin terävyyttä, ja jos syöttöä käännät lisää koskematta ajoitukseen, tulee musta savu merkiksi riittävästä annoksesta, tällöin on turhaa syöttöä lisätä, enempi vaan ei maistu.

Tarkista todellinen ajoitus, korjaa siihen vakioon tai aste / pari aiemmas, je kerro miten vaikutti.

Pitäis kokeilla itsekin samaa tuohon uusimpaan, vapari 352 koneiseen, josta ilmeisesti joku ruuvannut aikanaan ’maksimit’ kärystä päätellen

[villev51]

Kävisiköhän tämä ohje myös minun autoon. moottorina om352a eli turbo kone. Ja ilmeisesti ruuvia kiinnipäin niin saa syöttöä isommalle...

Ilmeisesti aika pienellä koska ei tule putkesta juuri mitään ulos