Tonzan Pikku G

[Tonza]

No niin tervehdys. Tulipahan hankittua tuollainen somiste pihaan.


Eli 86 vuoden malli automaatilla ja koneena 2.3bensa joka tarkoitus kammeta pois nokalta. Tilalle pitäisi löytää 2,5-3Litran mersun td. Voin ostaa koko mersunkin jos jollain nurkissa pyörii..

Mutta ensiksi pitäisi keskittyä korin korjaamiseen, pahimmat mätäpaikat on takakulmat, kynnykset ja takaovi. Tarkoitus olisi tehdä tuosta katuuskottava harrastepeli, ei ihan pelkkää mettäautoa siis..

Ostan takaoven jos jollakin on ehjä joutilaana?

Laittakaa vinkkiä mersujen kans alottelevalle että mistä esim levikkeitä tai muuta korin osaa kannattaa kattella..

Tuon bensakoneen vois tekohengittää että pääsis vähä kokeileen ennenkö hajottaa.

Sitä riivaa kummallinen käyntihäiriö, aivan kun ei saisi bensaa. Paluupuoleta irroitin letkun ja laitoin kirkkaan letkun niin hiukan kuplia kulkee bensan seassa. Onko nuo kuinka nirsoja ilmalle? Ei näy vuotoja, epäilin kyllä tota suodatin pakettia


Toimii tosiaan kylmänä vajaalla kaasulla jotenkin. Käynnistyykin helpommin jos lorauttaa bensaa nieluun..

Mulle voi koittaa kaupata vanteita ja isompia gummeja tohon.

[Tonza]

Kuinkas painavaa kärryä saa kiskoa pikku g:llä?

Ja kuinka suuret gummit saa leimattua helposti?

Siinä näin alakuun mietteitä T: Toni

[tatsga]

Otteeseen saa 33x12,5 gummit(tai jos ollaan tarkkoja, niin 34" mut semmosia ei oo ku sit millikoissa). Liekkö tuolla pätkällä sais saman vetää, kuin pitkällä eli 2800kg?

[Jarva]

Eikös kaikilla vanhoilla nelikoilla saa automaattisesti 3,5 tonnin kärriä kiskoa? Niin oon käsittäny kun noissa kaikissa pikkukiuluissakin on se 3,5 tonnia ollu, kuten omassa LJ:ssäkin.

[Superlon]

Koukkuun leimattu suurin sallittu vetomassa rajoittaa touhua eniten. Eli jos siellä sanotaan max 2800kg, niin sitähän ei saa ylittää vaikka otteessa sanottaisiin mitä.
Muutenhan maastohenkilöautolla saa vetää 1,5 kertaista kuormaa tavalliseen henkilöautoon verrattuna.

[pee]

Tuohon koukkuhommaan on inha homma Gee Mersuissa, Veho on aikanaan tyyppihyväksyttänyt 460 sarjalaiset Suomeen ilmeisen pienille painoille, isoin mitä mun silmiin on Geessä sattunu (edelleen 460 srj) on tuo 2800 kg. Lisäks on nähty koukussa 2000 ja 2500 kog jotka luonnollisesti vanhan kaavan mukaan myös otteissa. Hassua on se, että valmistajan näkemys lienee ollut toinen, tää on mulla sattumalta just selvitteillä, kun omassa 460.2 sarjasessa on koukkupaino 2800 ja halu ois 3500 kg lle. 3.5 T koukkuja löytyy Saksan maalta kohtuu hintaan ihan klikkaamalla, mutta TraFin valvomat viranomaiset ei innostu kirjaamaan mokomaa otteeseen, ennenkuin selviää tehtaan kanta.
461 ja 463 ssa se on 3.5 T.
Maahantuojana Veho ei voi asiaan ottaa kantaa, lupa - tai toisinpäin ajatellen kanta, jotta valmistaja ei rajoita vetopainoa, täytyy tulla Stuttgartista. Sitä odotellessa, vedellään mitä vedellään

Tuolla 230 koneella tuo 2800 kg kin on jo enempi kuin tarpeeks

On sen luonteinen kone, että varsinkin pitkässä mallissa on täysin tarpeeton. Topiccin aloittajalle welhon winkki: älä kauaa taikinoi sen käyntihäiriön kanssa, vaan käyta sekin aika OM 60X sarjasen koneen metsästykseen...

[pee]

suriseeko bensapumppu kun käännät virrat päälle, muttet käynnistä ? pitäis kuulua muutaman sekunnin surina tankin suunnalla

hyvä aihio, tiuhat akselit, onks manuaali ? jos on, on sulla suht hyvä lähtökohta mukavaan, ja kestäväänkin pakettiin, kun etsiskelet sen eteen 2.5 20 V Dieselin, vaikkapa alkup. turbolla

tuolla vähän juttua koneen vaihdosta:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=72400

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

(tai jos ollaan tarkkoja, niin 34" mut semmosia ei oo ku sit millikoissa).

Väärin! Siltä ainoalta oikealta maastokumi valmistajalta löytyy 34" kumit tuuma kokosena 15, 16 ja 16,5 vanteille. Ja on veikeen näkönen kumi mersun orggis vanteella.

Alkuperäinen kirjoittaja pee

kun etsiskelet sen eteen 2.5 20 V Dieselin, vaikkapa alkup. turbolla

Kun teet niinkuin pee sanoo, etkä niinkuin se tekee, pääset vielä paremmin sinne metsään. Niin ja poiskin sieltä.