Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 11.08.2013, 15:12
Jeep-Ukko:n Avatar
Jeep-Ukko Jeep-Ukko ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.10.04
Sijainti: Kuopion seutu, Finland.
Viestit: 701
Perusasetus

Toyota 12H-T + automaatti


Herätetäänpäs taas automaatti keskustelua Toyota rintamalta.

Ilmeisesti joku Toyotan A440F laatikko kävis melko kivuttomasti 12H-T:n jatkeekksi.
Mutta saatavuus???

Ilmeisesti sitä on ollut joissain Canada/(usa?) markkinoilla ja Australiassa?
HJ61 automaatilla tehdas asenteisena.
????

Minkälaisia eriversioita tuosta A440 laatikosta lie on olemassa.
Mikä olisi suomessa helposti saatavilla vastaava laatikko.

Tai mikä laatikko tuon moottorin jatkeeksi helposti kävisi bolt-on?

Täällä palstalla tietysti moni ajattelee 4x4, eli jakolaatikon kera.
Mutta nyt konverssio olisi taka veto vehkeeseen.
Saisi olla ylivaihteella ja lukko turbiinilla.

---

ELi toisin sanoen taidetaan kääntyä GM th700 puoleen.
Löytyy ylivaihde ja lukko turbiini ja rempattuna/vahvistettuna kestää.

Olikos kellään valmiina adaptereita 12H-T ja TH700 laatikoiden väliin.
Tahi jenkki sivustoille linkkejä.

---

Tokihan tietenkin tuollaisen muutoksen tekee helposti, varsinkin jos itselle tekisin, mutta jos nyt jollain olisi valmiina jotain.
Kun kyseinen kampe ei ole minulle itselle, niin pääsisi helpommalla, jos saisi valmiina.
Kavereille on helpompi esittää asia, että osta tuosta valmis.

Ja toisaalta kiinnostaa miten muut on toteuttanut.
Mitä heikkoja ja mitä hyviä juttuja.
Ja näin ollen ei tekisi samoja virheitä, vaan paremman version.

----

Vähän kun yritin googletella, niin enempi löytyi niin päin, että jenkki V8 on istutettu Toyotan vaihdelaatikkoon.
Mutta Toyon kone Jenkkilaatikkoon ei löytynyt. Tai en osannut etsiä.


Viimeksi muokannut Jeep-Ukko : 11.08.2013 18:45 Perustelu: Otsikko muutos
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 11.08.2013, 19:10
hunter hdj:n Avatar
hunter hdj hunter hdj ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 11.02.10
Sijainti: virtasalmi
Viestit: 339
Perusasetus

Tuntus,jos takavetoinen laite tulossa niin TH 700 laatikko hojon koneen jatkeeksi?


Jos on ahkera laatikon purkaja osia ei saa lootaan kotimaasta kovinkaan helpolla?

Ainaskaan HDJ A 442F auomaattilaatikkoon ole nähnyt tarvike osia tai korjauspaketteja Suomessa tarjolla..?

Ns muovinen öljyn sihti makso lootaan 125 euroa ,joten muita osien hintoja ei ole sen jälkeen onneksi vielä tarvinnut kysyä...

kaikenlaista http://www.marks4wd.com/

Viimeksi muokannut hunter hdj : 11.08.2013 19:17
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 11.08.2013, 19:34
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 5.053
Perusasetus

Tuohon 440F laatikkoon löytyy aika hyvin maailmalta osaa.

Tuo hdj:n A442F, ja nimenomaan vanhempi malli on sitten monin verroin vaikeampi osien suhteen, toki orkkis osia saa lähimmältä toyota-varaosakauppiaalta, mutta hintaa on reilusti enemmän, kuin esim TH-700 tarvikeosissa.

Nuo molemmat täysin hydraulisesti ohjattuja, siis 24V sähköt ei ongelma.

p.s Tuo A442F öljysihti on pestävä versio, mutta voihan sen tietysti vaihtaakkin...

Jos haluaa lujan ja varaosiltaan halvan laatikon, niin oliko th 700 korvaaja 4L60? ja vanhimmat vielä hydraulisesti ohjattuja.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 11.08.2013, 19:39
hojo85:n Avatar
hojo85 hojo85 ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 23.02.10
Sijainti: KAJAANI
Viestit: 937
Perusasetus

anteeksi jos vähän topikkia lainaan mut
mikäs laatikko kävis tuon koneen jatkeeksi jos haluaisi nelivetona pysyvän ja automaati pienellä sovituksella? onko joku tehnyt sellaista?
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 11.08.2013, 19:58
Jeep-Ukko:n Avatar
Jeep-Ukko Jeep-Ukko ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.10.04
Sijainti: Kuopion seutu, Finland.
Viestit: 701
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76 Näytä viesti
Tuohon 440F laatikkoon löytyy aika hyvin maailmalta osaa.

Tuo hdj:n A442F, ja nimenomaan vanhempi malli on sitten monin verroin vaikeampi osien suhteen, toki orkkis osia saa lähimmältä toyota-varaosakauppiaalta, mutta hintaa on reilusti enemmän, kuin esim TH-700 tarvikeosissa.

Nuo molemmat täysin hydraulisesti ohjattuja, siis 24V sähköt ei ongelma.

p.s Tuo A442F öljysihti on pestävä versio, mutta voihan sen tietysti vaihtaakkin...

Jos haluaa lujan ja varaosiltaan halvan laatikon, niin oliko th 700 korvaaja 4L60? ja vanhimmat vielä hydraulisesti ohjattuja.
En niin kovin kuheasti ole tuota tietoa osannut etsiä.
Onkos tuota A440F, sekä neli, että taka vetona?
Vai vaatiiko takaveto konverssiossa häntä muutoksia?
Oliko ylivaihdelaatikko ja löytyykö turbiinilukkoa.
Tai millä numerolla samainen laatikko olisi takavetona.

Kyseisessä autossa tälläkin hetkellä 12v ja 24v sähköjä sekaisin.
Dynan 5v manuaali laatikko 12H-T:n jatkona.
Periaatteessa volttien suhteen sähköohjatuissa laatikoissakaan ei tule ongelmaa, jos ja kun kytkennät vain saa tehtyä sillai, että toimii.

Mutta toki ajatus, että olisi mahdollisimman mekaanisella/hydraulisella toiminnolla, jotta sähköjen kanssa ei tarvitsisi rakennella.
Toki turbiini lukko vaatii 12v sähkön.

Tuo TH700:kin on luja laatikko, varsinkin jos käyttää oikeassa paikassa rempattavana ja asennuttaa hevyduty kitin.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 11.08.2013, 20:08
Häänrik:n Avatar
Häänrik Häänrik ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.10
Sijainti: PERÄseinäjoki
Viestit: 2.186
Perusasetus

Olikin jo juttua tuolla yksityisviesteissä meidän kyseisestä 2h+700th konversiosta. isä kävi kylässä ja varmistelin siltä vielä, eli siihen chevyn vetolevyyn on sorvattu hj:n hammaskehä, hj:n startti, mersun jostain 509 tms salamavaihtaja joka vaihtaa jännitteen 12-->24v startatessa. oli edellisellä omistajalla ollut ongelmana juurikin tuo startti, ei chevyn starttia saanut kuulemma mitenkään sopimaan hjn koneen kanssa. Ei kumpikaan meistä muistanut että miksi, että oliko chevyssä startti laatikossa kiinni ja hjssa koneessa vai miten päin se oli..
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan.
Toyota crown rs50
OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta)
Plus muita romuja
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 11.08.2013, 20:19
Jeep-Ukko:n Avatar
Jeep-Ukko Jeep-Ukko ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.10.04
Sijainti: Kuopion seutu, Finland.
Viestit: 701
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik Näytä viesti
Olikin jo juttua tuolla yksityisviesteissä meidän kyseisestä 2h+700th konversiosta. isä kävi kylässä ja varmistelin siltä vielä, eli siihen chevyn vetolevyyn on sorvattu hj:n hammaskehä, hj:n startti, mersun jostain 509 tms salamavaihtaja joka vaihtaa jännitteen 12-->24v startatessa. oli edellisellä omistajalla ollut ongelmana juurikin tuo startti, ei chevyn starttia saanut kuulemma mitenkään sopimaan hjn koneen kanssa. Ei kumpikaan meistä muistanut että miksi, että oliko chevyssä startti laatikossa kiinni ja hjssa koneessa vai miten päin se oli..
Chevyn startti on moottoriin pultattu lohkoon alhaalta päin, eli ei käy Toyotan kylkeen.

Tosin, kun Toyotan ja laatikon väliin on joka tapauksessa välilaippaa tehtävä, niin kyllä sille startillekin saa kiinnikkeen tehtyä, jos käyttäisi Chevyn vetolevyä/hammaskehää, mutta toisaalta Toyota lähtee paremmin käyntiin kun on 24v voimaa.

Juu, tuo Mersun salama rauta on hyvä keksintö. Mutta aikoinaan kun ei ollut helposti (halvalla) saamaksellaan, niin tuli auton omat sähköt rakennettua 12v omalle akulle ja laturille.
Ja toinen 24v laturi ja 2kpl akkuja, joista otettiin kaikkea kivaa.

----

Eli kyseessä on minun rakentama Dodgen RamVan.
12H-T + dynan 5v. manuaali.

Myin auton pari vuotta sitten.
Nykyinen omistaja olisi nyt kiinnostunut automaatti laatikosta siihen, ja lupasin vähän selvitellä ja ehkä mahdollisesti toteuttaakin muutos.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 11.08.2013, 21:49
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 5.053
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko Näytä viesti
En niin kovin kuheasti ole tuota tietoa osannut etsiä.
Onkos tuota A440F, sekä neli, että taka vetona?
Vai vaatiiko takaveto konverssiossa häntä muutoksia?
Oliko ylivaihdelaatikko ja löytyykö turbiinilukkoa.
Tai millä numerolla samainen laatikko olisi takavetona.

Kyseisessä autossa tälläkin hetkellä 12v ja 24v sähköjä sekaisin.
Dynan 5v manuaali laatikko 12H-T:n jatkona.
Periaatteessa volttien suhteen sähköohjatuissa laatikoissakaan ei tule ongelmaa, jos ja kun kytkennät vain saa tehtyä sillai, että toimii.

Mutta toki ajatus, että olisi mahdollisimman mekaanisella/hydraulisella toiminnolla, jotta sähköjen kanssa ei tarvitsisi rakennella.
Toki turbiini lukko vaatii 12v sähkön.

Tuo TH700:kin on luja laatikko, varsinkin jos käyttää oikeassa paikassa rempattavana ja asennuttaa hevyduty kitin.
Saatavuus: noita käytetyjä 440, ja varsinkaan 442 (olen yrittänyt ostella 442 pari vuotta, pelkästään sitä varten, että vois mitata pari juttua/tehdä työkaluja...) ei ole saapusalla.... tuota 440 on vielä -90 luvun alkupuolella FJ-80:ssä. -> japanista ja saksasta sulatettu jo aikaa sitten, jenkeistä kallis kuskata, ja kehitysmaissa aina keppivaihteisia... Noita on myös takavetoisena, mutta ainakin euroopassa vielä harvinaisempi tänäpäivänä.

Ominaisuudet?: Manuaalit ei ole käsillä, mutta ulkomuistista: on ylivaihdelaatikko, ylivaihde muistaakseni 0,75 ja ykkönen yli 4 ja momentin muunto n.2. (th-700 : ylivaihde hivenen pitempi, oliko 0,7? ja ykkonen paljon pitempi, oliko 3?)
ja sähköä 442 laatikko ei tarvitse (jos ei ole alunperin vakionopeussäädintä, jolla oma solenoidi laatikossa, muistaakseni turbiinin lukon rumppaamisen estämiseksi, joku oli käyttänyt sitä muuttaakseen turbiinilukon lukitusta? ja ylläoleva ulkomuistista, saa korjata, jos meni väärin.

Noissa (täysin-) sähköohjatuissa, kuten esim. hdj-80 uudempi 442, niin vaatii aika paljon tietoa eculle, että saa ohjattua oikein....
Toki kaiken maailman bittimyllyjä on nykyään saatavissa, joista voisi siittää aivot; valitettavasti tuo ohjelmointiopiskelu on loppunut 1980 luvulla, ja nuo nykyajan tupakkiaskin kokoiset "marjat" ei ymmärrääää....
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 11.08.2013, 22:12
Häänrik:n Avatar
Häänrik Häänrik ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.10
Sijainti: PERÄseinäjoki
Viestit: 2.186
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko Näytä viesti
Chevyn startti on moottoriin pultattu lohkoon alhaalta päin, eli ei käy Toyotan kylkeen.

Tosin, kun Toyotan ja laatikon väliin on joka tapauksessa välilaippaa tehtävä, niin kyllä sille startillekin saa kiinnikkeen tehtyä, jos käyttäisi Chevyn vetolevyä/hammaskehää, mutta toisaalta Toyota lähtee paremmin käyntiin kun on 24v voimaa.

Juu, tuo Mersun salama rauta on hyvä keksintö. Mutta aikoinaan kun ei ollut helposti (halvalla) saamaksellaan, niin tuli auton omat sähköt rakennettua 12v omalle akulle ja laturille.
Ja toinen 24v laturi ja 2kpl akkuja, joista otettiin kaikkea kivaa.
Hae marmorilta hodarin salamavaihtaja Tunnetusti hodariin on halvat osat, varsinki marmorilla
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan.
Toyota crown rs50
OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta)
Plus muita romuja
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 12.08.2013, 09:38
mäksä:n Avatar
mäksä mäksä ei ole kirjautuneena
Mestari
 
Rekisteröitynyt: 21.05.09
Sijainti: nakkila
Viestit: 4.925
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja hojo85 Näytä viesti
anteeksi jos vähän topikkia lainaan mut
mikäs laatikko kävis tuon koneen jatkeeksi jos haluaisi nelivetona pysyvän ja automaati pienellä sovituksella? onko joku tehnyt sellaista?
olin aikoinaan paneliassa purkamolla töissä ja 2kpl automaatti hojoa purin siellä..
en osaa sanoa onko askit myyty ajat sitten

mut kannattaa kysyä autotarvike ja purkamo m.niemi
__________________
vapari ei ole vaihtoehto
Ahdin takaa tahdin ja ilo alkaa kilosta,, riemu kahdesta mutta kone remppa kolmesta
No worries, mate !
Hojossa on sitä jotai
Pensselit pestään bensalla ja dieselillä tehdään VOIMAA
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 13.08.2013, 09:07
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.884
Perusasetus

Englannin ebayssä on ollut muutamakin 61:n automaattiloota parilla huntilla myynnissä viime aikoina. Täl hetkel ei kyl pistänyt silmään.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 10.05.2014, 23:45
helmapelti:n Avatar
helmapelti helmapelti ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Tampere
Viestit: 1.195
Perusasetus

Onkos nämä automaattiprojektit edenny?
Mulla on ollu mielessä kaikenlaisia hydraulimoottori ryömintöjä hjhin mutta kun kytkin luistaa, vitonen ei pysy päällä ja ykkönen/kakkonen menee nihkeesti päälle lähdössä niin automaattiin vaihtaminen voisi olla hyvä vaihtoehto kaikkiin vaivoihin.

Automaateista kun en mitään tiedä niin viisaammat voisivat heittää ehdotuksia mitä ja miksi kannattaisi ottaa aihioksi. Halpa ja hyvä tietenkin tai halvalla kunnostettava, hjn jakiksella jos sen sovittaminen on järkevää.

Hitaasti ryömittely saisi parantua, muuten ominaisuudet saisi olla alkuperäisen kaltaiset. Maantieajoa tulee vähän mutta käyttöauto kuitenkin.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig,
after a couple of hours you realize the pig likes it.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 11.05.2014, 00:05
turakoitsija:n Avatar
turakoitsija turakoitsija ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 05.02.08
Sijainti: ristiina, Finland.
Viestit: 1.283
Perusasetus

muuten mistään mitään tiedä mutta 1hd-t ja 12ht esim startti eripuolilla konetta ym eli ei ole ainakaan noi hdj:n 440 ja 442 laatikot oikein helppo ratkaisu?
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 11.05.2014, 10:01
Jeep-Ukko:n Avatar
Jeep-Ukko Jeep-Ukko ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.10.04
Sijainti: Kuopion seutu, Finland.
Viestit: 701
Perusasetus

Ei ole minun toimesta edennyt mihinkään.

Startin sijainti, tai minkä tahansa laatikon istuttaminen ei ole ylitse pääsemätön ongelma.
Se vain täytyy tehdä sopivat muutokset ja istuttaa.

Omaan autoon kun ei ole ollut tarvetta tehdä, niin ei ole tullut ruvettua suunnittelemalla suunnitteleen muutoksia.
Kaveri kenen auto nyt on, niin hän ei ole asiaa saanut eteenpäin sen enempää. Ja hän ei ole tilannut/käskenyt minua alkaa tekemään, kyseli vain ajatuksia aiheesta.

---

Omatkin projektit venyy, ei ole edennyt
12H-T + XJ Jeepin manuaali laatikko.
http://i1269.photobucket.com/albums/...psa2aa132e.jpg

Kaikki on tehtävissä, kun vain tekee.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 11.05.2014, 10:48
helmapelti:n Avatar
helmapelti helmapelti ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Tampere
Viestit: 1.195
Perusasetus

Kuvittelisin että kaikenlaisia sovitekuoria/kauluksia saa tehtyä hitsailemalla kun hommalla ei olisi mikään kiire.
Akseleiden sovituksia saisi olla mahdollisimman vähän kun niitä ei itse pysty tekemään, Marks4wd:llä taitaa jotain sovitteita ollakin.

Mutta mitä itse vaihteiston toiminnasta olisi hyvä tietää?
Automaatilla offailevat varmaan osaa sanoa jotain mitä pitäisi huomioida.

Olisiko tuo TH700 järkevä vaihtoehto vai tietääkö joku sopivampaa?
Miten automaatteja voi säätää ominaisuuksiltaan mieleisekseen?
Miten säätäisitte 12ht kanssa lällyoffailuun paremmin soveltuvaksi?
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig,
after a couple of hours you realize the pig likes it.
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 12.05.2014, 02:17
helmapelti:n Avatar
helmapelti helmapelti ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Tampere
Viestit: 1.195
Perusasetus

Löysin jotain tietoa netin syövereistä, th700 on saatu pelaamaan hjssa tyydyttävästi mutta ehkä mielenkiintoisempi projekti on tällainen manualisoitu 4l80E+NP203 alennus+toyotan jakis.


Hieno projekti muutenkin : http://forum.ih8mud.com/threads/fami...160807/page-98

Tuo th700 89-92 dieselistä np203 alennuksella toyotan jakikseen olisi kai toimiva ja turvallinen vaihtoehto.
Mites sitten lanroverin ZF4HP22 ja jakis.
Borg Warner-NV225 vs FTC 4745.
Mitä noita lantikan osista olisi hyvä tietää, onko lainkaan sopivia hjhin?
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig,
after a couple of hours you realize the pig likes it.

Viimeksi muokannut helmapelti : 12.05.2014 17:20
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 25.10.2018, 03:23
tdi:n Avatar
tdi tdi ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 16.03.09
Sijainti: Kotipaikka
Viestit: 1.777
Perusasetus

Nostellaampa tätä.
12ht perään automaatti sellaisella jakolaatikolla josta takakardaani lähtee keskeltä ja etukardaani oikealta. Mikä se voisi olla?
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ostetaan om617 perään automaatti tai jokin kone/automaatti. tiku83 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 17.02.2013 14:04
Myydään 12H-T HekaNRT O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 05.08.2012 22:37
Ostetaan 12H-T pata Eskimo O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 12.10.2011 21:32
12h-t hj Tekniikka & Jutustelu 6 05.08.2008 09:39
12H-T sähköliittimet osilpi Tekniikka & Jutustelu 7 12.11.2007 23:44


Sivu luotu: 13:33 (GMT +2).