2l2-T ahtopaine

[Eissä]

Iltaa raati!

Onko minkälaisia kokemuksia mitä toi vakio kansipahvi kestää ahtoja?

Nyt siis kokonaan rempattu kone uudella kannella ja laakereilla ja tiivisteillä.

Turbona carret kkk k16 billetti siivillä.

Nyt ahtoja 1.6bar ja kivasti vetää mutta penkkiin menossa et millä paineilla uskaltaa kokeilla?

Pumppu 10mm nestepäällä ja viilatulla ahtokaralla, pakopaine mittari löytyy ja niiden paineiden kanssa ei ongelmia.

Kiitos

[Repro]

Eli pakopaineet on kanssa 1.6 bar?

Itellä oli 2LT2 koneessa alkuperäinen 10 mm nestepää ja duunattu kara, isoin cooleri mitä keulalle mahtui ja muuttuvageometrinen Garrett, 1,5 bar ahdoilla oli n.850-900 celsiuksen pakolämmöt, eli varaa ylöspäin ei juurikaan ollut.
Toki tuo muuttuvageometrinen ei ole niin hyvin pakopuolelta virtaava.
Noilla spekseillä 150hv/300Nm kisakäytössä, vääntökäyrä oli aika mielenkiintoinen.

[Eissä]

Jes ja tolla kesti vakio kansi pari?

Pakopaineet 1.3bar.

Viikonloppuna puuhakilvet että pääsee vähän säätelee.

Nyt siis itse tehty pakosarja ja 3" pakoputki.

Edittiä että autohan on hiace ja cooleri nyt auton alla ku keulaa ei mahdu.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Eissä

Jes ja tolla kesti vakio kansi pari?

Pakopaineet 1.3bar.

Viikonloppuna puuhakilvet että pääsee vähän säätelee.

Nyt siis itse tehty pakosarja ja 3" pakoputki.

Edittiä että autohan on hiace ja cooleri nyt auton alla ku keulaa ei mahdu.

Kesti ainakin itselläni, ja seuraavallakin omistajalla, sitä seuraavista omistajista en tiedä mutta jossain vaiheessa auto oli nimimerkillä ravm.

Se pakolämpömittari on kyllä hyvä ja ehdoton varuste.

[Eissä]

Minkälainen mittari sulla oli. Nyt vähän niinku auto kasassa mut pakosarjassa on yksi 1/8 kierre josta lähtee pakopainemittarin putki, saiskohan siihen samaa reikää ympättyä ton lämpömittarin?

[Repro]

En muista merkkiä enää, olikohan 7 mm reikä K-tyypin anturille joka kiinnittyi ympäri kiristyvällä pannalla. Ei siis ollut kierteitä tai mitään.