Fini Pulsar 865 -94 ilmakompuran kunnostamista.

[AH]

Mä vaihdoin compairiin ruuviin vastaavan näköisen, mutta 24V ohjauksella, normaalisti kiinni olevan venttiilin. Löyty ihan hyllystä, eikä paljoa maksanut.

[ImacInnes]

Kiitoksia vastauksista.
Kerros temmi_hoo miten noitten säätimien pitäisi vaikuuttaa toimintaan ja onkos ne nyt kohillaan tähän koneeseen? Kun ei voi tietää onko ne nyt jonkun satunnaisen käyttäjän jäljiltä vai jonkun joka tietää asiasta?
KT1 15 sek rulla joko A vai Gllä? F1:n liku 6 vai 10? Miten vaikuuttaa ja mihin?


t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Se vielä mysteeriks jätetty säädin on kontaktoriin kiinni ruuvattu lämpörele, joka siis katkoo kontaktorilta vetosähkön jos sähkömoottori nykii liikaa virtaa. Sen virtarajan säätö siis. Ei siis vaikuta paineeseen millään tavoin, eikä tarvi vaihtaa jos moottori käynnistyy ja pysähtyy sillon kun paineanturi käskee.

Onpa muuten nätin näkösesti kasattu kone. Ei ihme jos on hiljanen ja haluut pitää ajossa.

Ton sähköosat on tosi simppelit ja niille on kivasti tilaa joten kontaktorin vaihtaminen eri merkkiseen on aika iisi juttu. Myös tarpeeks uus, jollon on jo noudatettu nykytavan mukasia terminaalin numerointeja lämpöreleessä.

EDIT: Näyttäis myös ihan IEC-standardikoneelta toi sähkömoottori, joten jos sen kanssa on jotain ongelmaa ni uusia saa luultavasti halvemmalla kun on mielekästä korjauttaa. Omana työnä nyt laakerit voi vaihtaa ajoittain mut jos laakeripesä on väljä ni sen ehjästäminen on jo turhan kallista puuhaa. Käämitys maksaa puolisen tonnia alvittomana, joten sen voi unohtaa jo ihan suorilta.

[ImacInnes]

Joo, oon nettiä kahlaillut vaan on löytynyt melkein samanlaisia mutta ei arvoiltaan samaa kuitenkaan?
Noi pari paikkaa on ilmoittanut pystyvänsä toimittamaan ko. osan.

Saa ilmoitella jos jostakin pääkaupunkiseudun liikkeestä moista kannattaa kysyä tai vaikka kauempaakin.
Tosin tuo karvan yli satku on ihan oko hinta moisesta vaan, valmis olen vähemmänkin maksamaan.

t. Ismo Ämmä

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kiitoksia vastauksista.
Kerros temmi_hoo miten noitten säätimien pitäisi vaikuuttaa toimintaan ja onkos ne nyt kohillaan tähän koneeseen? Kun ei voi tietää onko ne nyt jonkun satunnaisen käyttäjän jäljiltä vai jonkun joka tietää asiasta?
KT1 15 sek rulla joko A vai Gllä? F1:n liku 6 vai 10? Miten vaikuuttaa ja mihin?


t. Ismo Ämmä

Moi

Tota toi KT1 rulla on viive ja lähinnä se vaikuttaa mitenkä pitkään vehje kulkee tähdessä ennen kolmioon siirtymistä. Suomessa kun joskus on vilakkaa ni sitä ei kannata liikaa lyhentää.

F1 säätimen pitäis olla lämpöreleen valmistajasta riippuen joko siinä lukemassa, mikä on moottorin tyyppikilvessä lukeva nimellisvirta, tai siitä 15% ylempänä. Lue virta tyyppikilvestä 400V kohalta jos siinä on useampia virta-arvoja. Nyt se on näemmä säädetty TÄYSILLE eli suojalaitteen suojavaikutus on minimoitu. Tää on siis se vehje, joka estää käämiä palamasta jos kone jostain syystä jumii. Ei vaikuta koneen käymisnopeuteen.

- t

[ImacInnes]

t. Ismo Ämmä

[rane58]

^-Mihinkäs kohtaan tuo rulla sitten säädetään...?

[aslakki]

Ihan oikeilla hoodeilla se on ku isommalle ei saa . Mut en kyllä ihmettele jos 16 ämpäriin automaattia välillä heittelee alas, jos oikosulkuvirrat antaa myöten ni hitaampaa automaattia kehiin (ihan olettaen et c16 tällähetkellä... Tietty se sähkäri tutkii ensin, mittaa ne virrat ja päättää vaihetaanko moottori, kontaktori vai sulake )

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Ihan oikeilla hoodeilla se on ku isommalle ei saa . Mut en kyllä ihmettele jos 16 ämpäriin automaattia välillä heittelee alas, jos oikosulkuvirrat antaa myöten ni hitaampaa automaattia kehiin (ihan olettaen et c16 tällähetkellä... Tietty se sähkäri tutkii ensin, mittaa ne virrat ja päättää vaihetaanko moottori, kontaktori vai sulake )

Ei se lämpöreleen asento oo TÄYSILLÄ oikein...

Ismo, tyyppikilven kuva on hyvä, mutta sen lämpösuojan asettamiseen tarttis sen ite sähkömoottorin (en vissiin täsmentäny tätä...) tyyppikilvestä kuvaa tai pikemminkin siinä seisovaa virran arvoa.

Vaan siis joo, jos johdonsuojakytkin eli automaattisulake laukoo ni D- tai K-käyrästä kehiin, C saattaa olla vähän turhan herkkä katkomaan käynnistysvirroista.

Voihan siinä olla kanssa turhan paksua öljyä siinä kompurassa. Oma valovirtanen pikkukompura ei taho käynnistyä pakkasella kun se asuu työkaluvajassa pihalla (Jeep) mutta jos lämppärillä lämmittelee ensin vähän aikaa ni hyvin käy. Pysyypähän vaja kuivana ja ruostuu vähemmän.

- t

[aslakki]

Korostaen sanaa "hoodeilla"

Ei se tässätapauksessa täysillä, ~10A, kaukana ole passelista kerta päällä kestää...

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Korostaen sanaa "hoodeilla"

Ei se tässätapauksessa täysillä, ~10A, kaukana ole passelista kerta päällä kestää...

Eihän se säädä sen moottorin käyntivirtaa vaan sitä virtaa, minkä ylittäessä suoja katkasee. Tottakai sen voi vaikka korvata rautanaulalla jos tuntuu siltä, että ihan turhia semmoset katkomistoiminteet on

https://imgur.com/TtFotWu

- t

[aslakki]

Lähinnä tuohon laitteen tyyppikilven (perus paineilmakompressori, jossa varmaan 99% ottotehosta käyttää moottori) ilmoitettuun 5,5kw tehoon perustuen en koskisi lämpösuojaan jos se päällä kestää, henk koht vaan mitoittaisin suojan pari ampeeria ylemmäs, koska koneessa todennäköisesti kerrotaan sen haluavan ~11A.n luokkaa, sen puoleen heitin että "passeli jos päällä kestää"

Ja nyt kyllä avasin suutani liikaa koska eihän sähkön kanssa saisi mitään perustaa oletuksiin, kerroin vain maalikolle mielipiteeni

Ps. Ei tommosia sulakkeen kuvia saa tänne laittaa, joku hurja vielä menee ja kokeilee

[ImacInnes]

No niin.
Tänään sain paikalle tutun sähkärin jolla tiesin ko. laiitteista kokemusta olevan. Mittauksien ja tutkimisen jälkeen lopulta aikarele osoittautui vialliseksi.
Se vaihtamalla nykyaikaisempaan ja sähkön otto voimavirta rasiasta jossa C25 sulakkeet niin johan näyttäis taas toimivan! Jes.
Vielä vedenerotin huomena lainakompurasta tähän takaisin niin pääsen siitäkin eroon tilaa viemästä.

On se hienoa kattoa kun joku osaa asiansa.

t. Ismo Ämmä