Chevy diesel apuja?

6,2 d blazer keitti männä la ja pits kannet irroittaa ja kiikuttaa koneistamoon tarkastettavaksi. Aika simppeliä mutta kun ei meinaa meisseli pysyä käsissä ja homma ei etene. Oisko ketään asiantuntijaa joka vois tulla jeesaan projektissa? Auto Turengissa Hämeenlinnan vieressä.Kävis joltain vähän nopsemmin joka ois tehny aiemmin kys duunin.Vaivan ja palkkaakin vois maksaa! Innokkaat ilmoittautumiset tänne tai puhelimeen 044-0700466.Auto toimii käyttöautona joten olisi tarve saada tehdyksi nopsaan! T:Panzer nyybi

Note! This message was posted anonymously!

[farmari]

Työntötankokone, helppo homma ja blazerissa on tilaakin erilailla verrattuna esim vaniin. Ei muuta, kuin osiksi. Vanha pois ja uusi tilalle. Nuo kannet ei taida helpolla vedellä, ovat valurautaa. Ja muutenkin tehoton kone, niin ei pikku heitot haittaa.

Laita suutinputkiin teipit ja kirjoita ylös niiden järjestys, niin helpottaa kasausta.

Jos jotain hajoaa, niin taitaa löytyä noita osia nurkista. On tuollainen motti kukkapurkkina.

[Rytari]

suutinputkia ei tarvi irrottaa pumpusta ollenkaan niin ei sekoa järjestys eikä muuta, koko paketti pumpun kanssa yhtenä hämmähäkkinä irti. ja 6.2 kannet on aika nirppanokat ton lämmön suhteen, halkeaa aika helposti.




pikkuvikoja ...

Edited by - Rytari on 12/11/2006 10:37:45

[farmari]

Tosiaan jos molemmat irrottaa, niin taitaa olla viisain ottaa pumpun kera nuo putket, ei tullu heti mieleenkään. Oliko tuo pumppu muuten ketjulla? Pitikös siinä tapauksessa otaa vesipumppukin pois?

Jos siinä on jokin oikea vika, niin putkia haistelemalla saanee selville, että kumman kannen tarttee käyttää irti. En ottaisi molemppia, jos ei tarvi. Haistele pakoputkia ja katsele pakokaasun väriä, niin selvinnee kumpi puoli on mennyt.

[panzer]

Eipä haistella enää pakoputkia.Kinnaa imukannen takimmainen pultti kiinni. Siinä on tiellä joku ilmeisesi alipainehässäkkä. Kun ei sitä uskalla ottaa irti.Ja hurjalta näyttää tuo pumpun irti ottaminenkin! Kun ei ole ikinä tehnyt niin ei ole oikein rohkeutta. Pelottaa jo etukäteen tuo kasaamishomma. Tossahan menee sähköpiuhojakin enemmän kun bensakoneessa!

pumppuun menee 2 piuhaa ja helpompi se on tolleen irrottaa kun että yrität saada niitä putkia auki tuolta pumpun päästä, tarvii olla hyvät avaimet siihen, ja se kiristys...

pumppu on hammaspyörällä, ja irtoo kohtuullisen helposti, ei tarvi vesipumppua irrottaa, ainoastaa öljyntäyttöputki siitä koneen etuosasta ja sen reiän kautta ottaa 3 kpl pultteja (joutuu pyörittään konetta siivapyörästä) irti jolloin pumpun saa vetämällä pois paikaltaan, tietysti 3 mutteria mitkä pumppua pitää täytyy aukoa.

siinä pumpussa on nasta jolle tulee oikeaan asentoon takasin hammaspyörälle, pyöreä tappi pumpussa soikeaan reikään hammaspyörällä, ei voi mennä väärin.

kanne on sitten jonninverran painavat, ja josse ole saanut lohkoja tyhjäksi nesteestä kannen irrotessa menee vettä mäntien päälle tulee kuivaushommia.


...tiellä joku alipainehässäkkä? jaa alipainepumppu, ota pois se siitä, samalla voit laittaa uuden öljypumpun käyttöakselin ettei vanha katkea ja huku öljynpaineet kesken ajon, maksaa alle kympin.

T: nyybirytari

Note! This message was posted anonymously!

[Rompe]

Vai tarkottikos toi alipaine hässäkkä sitä egr:n solenoidi pakettia mikä on imusarjan pulteilla kiinni. Lähtee nättinä pakettina irti eikä mulla ainakaan vaikuttanu, vaikka en takasin oo laittanu. Mut jos jättää ne solenoidit pois niin tarvii kuskin puoleisesta pakosarjasta hirttää auki asentoon se kuristin läppä tai poistaa mielummin kokonaan.

[panzer]

Kyllä siellä koneen takaosassa tulipellin vieressä on kymmeniä piuhoja ja liittimiä! Nyt en puhunut pumpusta. Ehkä teidän koneista on poistettu kaikki saastehärpättimet ja sun muut vipstaakit. Tossa on kaikki alkuperäisillä paikoillaan. Selvitin ed omistajalta joka on omistanut auton -91 vuodesta ( auto vm-90) että konetta ei ole ikinä purettu aiemmin.Ei mahda mitään kun ei ole aiemmin tehnyt niin aivan käsi olo.

[Rompe]

Merkkaa kaikki johdot et mihin ne menee, niin on helpompi kasaus vaiheessa vetää ne johdot takasin kiinni.
Ite en ollu kans kovi paljoo noitten kans pelannu, kun heivattiin toi 6,2:nen mäkeen eikä tuulu miäleen et vois merkkailla niit johtoi. Oli sit piäntä arvontaa, kun sai uuden koneen paikalleen, et mihin nää kaikki mahtaa tulla, mut kyl ne aika hyvin paikkans hakee, kun oikeestaan ykskään liitin (ei apikot) ei oo samanlainen.

Saattais muuten löytyä 2kpl 6,2:sen kansia, ei oo itellä tarvetta, kun ei muistaakseni sovi 6,5:seen.

[panzer]

No nyt on imukansi irti. Alkoi kanittamaan yksi pakosarjan pultti ja tietysti sieltä tulipellin läheltä minne ei muutenkaan meinaa ylettyä. mikäs se hässäkkä on siinä ruiskutuspumpun päällä? Siihen tulee 2 alipaineletkua ja 5 napainen sähköliitin etc.Siitä lähtee ruiskutuspumpun vivustoon jonkunlainen "varsi".

[Rompe]

Se on cruisen kilkkeitä. Pumpulle menevä varsi on sokalla kiinni samassa paikassa kaasu vaijerin kanssa ja muute koko laitos parilla pultilla.