Akselistojen sallitut muutokset...

[Pafo]

Saako akselistot kaventaa? Ohjaushilppeet ei kuulemma saa itse modata eli pitää olla ostettua tavaraa (E-merkintä tai vastaavaa). Saako etuaksulan katkaistaa ja kääntää siten että ohjausgeometria pysyy samanlaisena vaikka murikan osoittaa "oikeaan suuntaan".

Ja katsurille pitää kelvata siis...

________________________
3x" BJ40 -77
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???

Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri

[HeikkiH]

quote:
Saako akselistot kaventaa? Ohjaushilppeet ei kuulemma saa itse modata eli pitää olla ostettua tavaraa (E-merkintä tai vastaavaa). Saako etuaksulan katkaistaa ja kääntää siten että ohjausgeometria pysyy samanlaisena vaikka murikan osoittaa "oikeaan suuntaan".

Ja katsurille pitää kelvata siis...

Ohjauslaitteita ei saa hitsata, mutta esim raidetangon voi lyhentää vaikka sorvissa. Akselin voi katkaista ja kääntää, itseasiassa pitää niin auton ajo-ominaisuudet pysyy kunnossa.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF

[Pafo]

quote:
[mutta esim raidetangon voi lyhentää

Aha, katsuri ei oikein siitä tykännyt...

Ja ilmeisesti kaventaminen kaatuu siihen vetareiden lyhentämiseen kai... ellei lyhyemmät tikut löytyisi sopivasti...

________________________
3x" BJ40 -77
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???

Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri

[mikjus]

quote:

Aha, katsuri ei oikein siitä tykännyt...

Ja ilmeisesti kaventaminen kaatuu siihen vetareiden lyhentämiseen kai... ellei lyhyemmät tikut löytyisi sopivasti...

________________________
3x" BJ40 -77
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???

Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri

Karpiolassa teettää vetarit.

[sisua45]

Kyllähän noita akseleita on kavennettu jankkiauto piireissä maailman sivu. Jos on akselin varsi tarpeeksi paksua, niin voi teettää uudet poorit katkaistuun kohtaan. Usein varsi on valitettavasti pooria ohuempaa. Kaveri teki isolohko-valtteriin itse vetarit töissä, paperitehtaan metalliverstaalla. Selailtiin luetteloa ja etsittiin kaikkein kiertoa kestävin teräslaatu. Sitten kaveri sanoi pomolle, että tilaa tuommoista tankoa. Jyrsi poorit toiseen päähän. Vanhoista vetareista laipat sorvissa irti ja ne uusiin tikkuihin krympillä ja hitsillä kiinni. Hyvät tuli, kesti 500hv spoolin kanssa katuslikselillä. Olihan ne eräänlaiset tehdastekoiset. Pyörän laakeriksi tuli normi kaksirivinen kuula, joku sopiva SKF mikä hyllystä löytyi.

Niin, ei kai sitä spoolia sais olla katuautoissa... Oli sekin paperi-tehdas-tekoinen. Näissä asioissa taitaa päteä se, että pitää tehdä omavalmiste-osista tarpeeksi lujia ja siistejä. Eli käytössä turvallisia. Täytyy olla taitoa, työkaluja ja ennen kaikkea sitä paljon puhuttua tervettä järkeä

Ps. Kyseiselle kaverille olisi ollut käyttöä tänäkin päivänä tälläisten osien kanssa. Valitettavasti kuningas alkoholi siivitti hänelle työpaikasta potkut...?

Edited by - baxxter on 05/09/2006 17:33:28