Range Rover vm-78 3D station Wagon 4x4 projekti

[Ahosensetä]

quote:kuumasinkitä, niin jos oikein nyt ymmärsin niin se tarkoittaa, että ekaks hitsaan osat kasaan ja sitten pieni uinti osalle sinkkialtaaseen

Just näin. Noita sinkityslaitoksia luulisi löytyvän isommista kylistä.

T, Antti

[Korjailija]

quote:

Just näin. Noita sinkityslaitoksia luulisi löytyvän isommista kylistä.

T, Antti

Mahtaa tulla tosin hintaa työlle (olen lukenut kuinka sinkitys tapahtuu ja se ei ole kovin yksinkertainen), joten hintaakin saattaa tulla prosessille)

Tässä luin foorumia ja löysin Nesteen pdf tiedoston bensiineistä (topic 95E säilyvyys ja koneiden varastointi) ja siinä oli tälläinen PDF http://www.neste.fi/binary.asp?page=...ment&version=1 ja tähän liittyen kysynkin, että Rangen manuaali kertoo, että kone käyttää 92E luvullista bensaa niin se ei varmaankaan haittaa jos siihen käytäisi tuolla mainittua Green bensaa ja siinä oktaani luku onkin vain 91, niin tuskin tämä vaikuttaa kovin oleellisesti koneen tehoihin (tuota saa jopa 200l tynnyreissä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) niin jos hankkis aina tynnyrin kerrallaan tavaraa niin saattaisipa (en mene vannomaan) jäädä jonkin tasoiselle voitolle (tai sitten tappiolle), jos kyseistä lerkettiä tarjoaisi koneelle (isoveljeni sanoi, että on mahdollista jopa tiputtaa oktaanilukua 82E bensalle, kun tekee muutoksia [ei kovin isoja] motille), joten valistakaa immeiset kannattaako vai ei ja onko tuo nyt kovin järkevää ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[baxxter]

Suomessa on käytössä RON-oktaanit, eli tuo käy 95:sen sijaan. Ja hinta on varmasti enemmän kuin 1,25e/l (keskihinta suunnilleen nyt 95E:lle)

Pienemmän oktaaniluvun omaavan bensiinin mahdollistaminen riippuu ihan moottorin puristussuhteesta, pienipuristeisiin jo pelkkä ennakon säätö riittää ja korkeapuristeisissa pitää jo vaihtaa männät.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Ahosensetä]

quote:riippuu ihan moottorin puristussuhteesta

Kaikki vanhat ovat matalapuristeisia (8:25:1, 8.5:1 tai 8.13:1 vuosimallista riippuen). Osa viimeisistä kaasarikoneista saattaa olla ja kaikki EFI:t ovat korkeapuristekoneita (9.35:1).

quote:korkeapuristeisissa pitää jo vaihtaa männät

Kannet ovat samat kaikissa V8:ssa puristussuhteen kannalta aina komposiittitiivisteeseen saakka (noin -92). Puristutsuhteiden erot on tehty mäntien palotiloilla. EFI:n kannet ovat paremmin hengittävät kuin kaasarikoneiden (tämä saattaa myös olla jo viimeisissä kaasarikoneissa).

Puristussuhde selviää moottorin sarjanumerosta ja se on stanssattu selväkielisenä moottorinumeron viereenkin (esim. CR 8.25:1).
Sarjanumerot löytyvät:
http://www.offroadpaja.fi/VIN/LR_VIN_V8.htm

T, Antti

[Heguli]

Kuumasinkityksen hinta on "tavallisen kokoisille ja muotoisille" kappaleille suuruusluokkaa 1 euro / kilo. Riippuu tietysti vähän paikasta ja sinkitettävän tavaran määrästä.

Liikkuva jääkaappi rules....

[Korjailija]

Jepu jee.... Elossa palaan työmaaltani ja uhoan että seuraavalla kerralla moottori lähtee veks ja eikun moottoripukille ja puhistukseen ja huoltoon samalla kertaa. Myöskin tutkin hieman mitenkäs se mottori on siellä kiinni ja kuinka se nyljetään sieltä vaihteistosta pois (huomaan miten on kiinni vaihteistossa ja moottori on ollut koko ajan irti [ei mitään rikkoja tai muttereita millä se kiinnitetään runkoon] ja minä räplännyt siellä auton alla vaikka kuinka paljon)

Olen katsonut, että kaikki kumipuslat ovat vanhoja vaan ei ole vara uusia ja onpahan kummiski jossain kiinni, eikä pelkästään metalli metallia vasten.

Tämänhetkinen remontti on siellä menossa, joka hieman haittaa hitsaus/paikkaus mahdollisuuksia, joten aikaa viepi entistä enemmän ja olen hieman silmäillyt rundi mittaria Rangeen.

Koria olen pitänyt hieman silmällä, että onko minkälaista ruostetta/reikää missäkin ja miten se kannattaisi kiinnittää kiltisti ja onpahan tuota tullut mietittyä enemmänkin kuin olisi tarpeen, koska rupeaa minulta ainakin kohta usko loppumaan tuon ehtymättömien reikien ja ruosteiden paikkailua (tosin olen aikonut hankkia sinkkispraytä)

Lisää kuvia piakkoin tulossa, mutta nyt on pieni kiire (ei ole yllätys) ja en tiedä minne vielä tästä itse häviän näillä kiireillä <img src=/smiley/beam.gif border=0 align=middle>

Palaan taas huomenna tänne kuuntelemaan "ehtymätöntä viisautta" joka säteilee siihen malliin, että Chernobylkin on kateellinen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 25/09/2006 18:41:50

[Holst]

quote: Kaikki vanhat ovat matalapuristeisia (8:25:1, 8.5:1 tai 8.13:1 vuosimallista riippuen). Osa viimeisistä kaasarikoneista saattaa olla ja kaikki EFI:t ovat korkeapuristekoneita (9.35:1).

Pitää sen verran kommentoida ettei ihan kaikki EFI:t korkeapuristeisia ole.. katilla varustetut on 8.13:1, itsellä ainakin.. vm -91 <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Joo, eipä tietenkään kaikki valmistetut, sehän käy ilmi sieltä valmistenumeroistakin.

Ajattelin tässä lähinnä Suomeen maahantuojien toimesta tulleita autoja.

T, Antti

[Korjailija]

Pahoittelen minun katoamista pitkäksi aikaa, vaan minulla on kiire niin, että voi sanoa kuten Eläkeläiset konsanaa: Humppaan munat tulessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Elikkä moottorin irroitus on seuraava etappi ja sen huolto alkaa tässä viikonloppuna, ainoa miinus koko hommassa on, että rupee olemaan kylmä vaan sitä varten on vaatteet, jotta ei rupee tärkeät paikat kylmämään.... onneksi ei haittaa vaikka aivot menisi jäähään, koska sillähän ei tee mitään vieläkään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja myöskin on laitettu WD-40:ä virranjakajan alipainekelloon ja minulla on meininki tehdä/rakennuttaa moottorille oma alusta missä voi käyttää moottoria minkä tarvitsee, jotta ei tarvitse vuottaa milloinka rupeaa auto olemassa startti kelpoinen yksilö.

Talvi tulee armotta ja joulun jälkeen on tammikuu ja pitää kattoa, että pääsenkö RUK:hon armejaissa, jolloinka tietää miten pitkään siellä menee... meneekö 6 vai 12kk:ta siellä hilluessa (jos mietitte milloinka se pääsee pois niin ehkäpä luette lehdestä milloinka olen poissa/mennyt sinne <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Osa toivomuksia rupee tulemaan tulemaan kaikille täällä olijoille joko tänä vuonna vielä (en usko) taikka sitten tulee ensi tai sitä seuraavana vuonna immeisille, joten olkaa valmiina (jos jaksatte), mutta nyt on ainakin moottori remppa no. , ellei tule jotain erikoista vastaan.

Kiitoksia tällä hetkellä monille immeisille ja pistämpä oikein tähän listan ketä joudun kiittämään:

Jäsenet palstalla vinkeistä !

Ahosensetä monista vinkeistä/tiedoista + tarvike tarjonta
Peestä kiitän lattiapellin tarjouksesta jota VIELÄKIN harkitsen
VeeJiin mielipiteistä (yritän vielä korjata Bogen (hyvällä tuurilla) ja vieläpä se osa jota mietin ja kuva tulee kohta puoleen

Myöskin kaikista osallistujista ja muista jota en nyt muista kiittää

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 15/03/2008 18:39:13

[Korjailija]

Jahans.... tässä tulikin saatua Weberin 2k kaasari, nyt vaan pitää toivoa, että löytyis vastaavanlainen kaasari niin tiedä vaikka heittäisin sen Rangeen kiinni, vaikka meininki oli, että jos jostain sais 4k jänkkilä kaasarin niin voisi olla vähän parempi, mutta katsotaan nyt tämäkin (sain tuon weberin ilmaiseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)

Moottorin irroitus jäi vieläkin tekemättä ja siitä huono puoli, että kuinkahan tuo motti tykkää olla moottoripukilla jos se on paljaana se puoli mikä menee kytkimelle, että eikös se pitäisi peittää jotenkin, jottei mitään ikävää mene sinne väliin ?

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[TimoV]

quote:
Jahans.... tässä tulikin saatua Weberin 2k kaasari, nyt vaan pitää toivoa, että löytyis vastaavanlainen kaasari niin tiedä vaikka heittäisin sen Rangeen kiinni, vaikka meininki oli, että jos jostain sais 4k jänkkilä kaasarin niin voisi olla vähän parempi, mutta katsotaan nyt tämäkin (sain tuon weberin ilmaiseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)

Ei kannata lykätä liian isoa kaasaria - tuleepi kehnohko ajettava ja bensaa menee vaan enemmän ilman tehoja.

quote:
Moottorin irroitus jäi vieläkin tekemättä ja siitä huono puoli, että kuinkahan tuo motti tykkää olla moottoripukilla jos se on paljaana se puoli mikä menee kytkimelle, että eikös se pitäisi peittää jotenkin, jottei mitään ikävää mene sinne väliin ?

Ei se siitä säikähdä (ulkona vai hallissa?). Eikös sulla ollu tarkoitus vetää koko palikka auki? Kasaat sen sitten puhtailla osilla. Kasausvaiheessa tietenkin sitten kannattaa peitellä avonaisia aukkoja jollain, jottei sinne sisään tipu avaimia yms. pikkukivaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Korjailija]

quote:
Ei se siitä säikähdä (ulkona vai hallissa?). Eikös sulla ollu tarkoitus vetää koko palikka auki? Kasaat sen sitten puhtailla osilla. Kasausvaiheessa tietenkin sitten kannattaa peitellä avonaisia aukkoja jollain, jottei sinne sisään tipu avaimia yms. pikkukivaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Elikkä se on sellaisessa tarvikevajassa jossa ei ole mitään lämpöeristeitä eikä minkäänlaista tuulensuojaa (tosin uskon että voin siirtää sen sopivaan paikkaan, joten ei huolta) ja teen silleen, että puhdistan moottorin pala palalta, jotta ei pitäisi tilata sydänhieronta laitetta autolle (samalla omistajalle) ja uskoisin sellaisen perinpohjaisen puhdistuksen olevan gutaa motille, jolloinka sen elinikä pitäisi pidentyä (tai lyhentyä).

quote:

Ei kannata lykätä liian isoa kaasaria - tuleepi kehnohko ajettava ja bensaa menee vaan enemmän ilman tehoja.

Hyvä tietää tuo kaasari tsydeemikin, jottei mene 50l/100km, mutta olenpahan vaan miettinyt, kun puhutaan, että 2 kurkkuinen ja 4 kurkkuinen (eritoten tämä jenkki) on parempi kuin 1 kurkkuinen kaasari, koska se antaa paremmin hyötyä koneelle ja jenkeistä sanottiin, että ne ovat paljonkin parempia kuin muuttuva kurkkuiset.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[veejii]

quote:
Hyvä tietää tuo kaasari tsydeemikin, jottei mene 50l/100km, mutta olenpahan vaan miettinyt, kun puhutaan, että 2 kurkkuinen ja 4 kurkkuinen (eritoten tämä jenkki) on parempi kuin 1 kurkkuinen kaasari, koska se antaa paremmin hyötyä koneelle ja jenkeistä sanottiin, että ne ovat paljonkin parempia kuin muuttuva kurkkuiset.

toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä ja sit on vielä noi ruottalaiset mut kyllä kunnossa olevat romppaset pätee metsässä varmasti paremmin mitä joku tasaselle pikitielle tarkotettu piisaminsuorinvartaloinmenevillä kanavilla varustettu jenkki"kaasutin", asia tietenkin muuttuu hieman jos alat koneesta ottamaan enemmän tehoa ulos mutta jotenkin tuntuu että yli kolmelitranen reilu sataheppanen laite ei ole mikään kisakireä moottori.
uudet kalvot ja uimurikammion venttiilit ja perusteellinen puhdistus ja säätö ohjeiden mukaan kannattaisi ehkä tehdä ennen kuin alkaa etsimään ja kokeilemaan että löytyisikö sopivaa korvauskaasaria imusarjoineen

[Korjailija]

Kaasarit on (kai) kunnossa, mutta tämä olikin vain sellainen tulevaisuuden suunnitelma, koska minähän ajattelin vasta vaihtaa sitten kun omistan ne kaasarit ja ennen vaihtoa käynnistän koneen ja kuuntelen miltä kuulostaa ja köhiikö jossain polttoaine häröä.

Elikkä katselen römppäsen vekellä ensin ja sitten kahotaan niitä muita kaasareita

Eikä se ole niin varmaa, että l'hden virittämään moottoria (vaikka ajataus houkuttelee minua "lievästi")

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Korjailija]

Jes... elikkä pieni elämän liekki on vielä tällä topikilla, mutta se sitten jääkin säästöliekille tos tammikuus, koska pitää mennä leikkii solttua valtiolle, mut eiköhän leikitä kiltisti ja yritetä RUK:iin jotta sais rahaa tähänki rohjektiin.

Olenkin teettänyt uudet tornit ja aluslevyt AIKO:lla ja uskon että olen säästänyt ja ne kestää (kuuluisat viimeiset lauseet <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) ja olen miettinyt että pitäsköhän miun pistää metallivahviste letkuu polttoaineelle jne.. kamaa, jotta saarahan tyhninkii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta vasta perus tekniikan kuntoon saannin jälkeen.

Tässä rojektissa on se hyvä puoli että äittee on auttanu ku on tuolla AIKO:lla opiskelemassa ja saa tehtyä tavaraa mitä tarteen.... Pitäsköhän kysästä tehä titaanista kampiakselit ja kiertokangen ja yksintein koko lohko <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

SIIS eihän MINUA mikään suuruuden hulluus vaivaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, vaadin vain että motti kiertää VAIN vaaditut 12 000 rpm <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tai helpommalla pääsee heittää Merlin tohon keulille.

Minä häippäsen tästä valtiolle siis kohta enkä usko että vastaan tään enempää, mutta pitäkää muut hauskaa sillävälin

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 01/12/2006 21:48:08

[Range-79]

RANGESSA ON VOIMAA KUN SEN OSAA OTTAA IRTI SIITÄ!

T, Jyrki

Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

[Korjailija]

Minun topicci sitte siirty tänne ja jos oisin tienny tään venähätävn tänne asti ni oisin toki alottanu täältä, mut ihan sitten näin onnistu tääki

Juu.. mitäs minä vielä pistäsin tähän ennenku lähen... PA putket ostett, jarruputkea ostettu, työkalut sen taivuttamiseen, rälläkkä, sähkötarvikkeita.

Aattelin viel ostaa Kempilta 320A 3-vaihe MIG:n ja sitte hitsaamaan ja saapahan tarvittaessa muutakin juoteltua kuin millin peltiä ja on vähä yhtä jos toista suunnitteilla. Puikko tuntuu olevan vähän ikävämpi, koska puikon tynkiä syntyy aikas reilusti jalan juureen kun tulee hitsailtua.

MIG ois siinä mielessä parempi et ei tarttee puikkoo ruveta tökkimään ja ainaski aattelin pitää puikon viel tallella jos tarttee... ja rupee rälläkkä olemaan vähän sellanen et ois mukava plasmal vedellä enintä pojes, mut huono puol on se että ne maksaa mansikoita.

Johdotusta vielä pitää tehä ennenku ees rupee kokeilee ja syyläri meni kiertoon... vähän ku hipasee ni tippuu säleikköä pojes ja muutenki hapannu mukavasti... mukavan kokonen rahareikä tuo on, mutta en heitä vielä kirvestä kaivoon... jospa se nyt siitä

Olen myöskin harrastanut kirjallisuutta... enkä mitään shakespeariä vaan ottanut tuning: moottorin viritys ja auton modifiointi ja virittäjän käsikirja 1: nelitahtimoottorit ja vielä aion ostaa loput noista käsikirjoista ja vieläpä remmiahtimen asennus ja viritys opas, luulisi noilla ja ensihätiin pärjäävän kunhan perus hommat on ok <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Korjailija]

OT tähän aiheeseen:

Kiitoksia jälleen kerran kela und työkkäri.. töitä ei oo ja rahhoo pitas saaha (jotenkin tutun kuuloista)ja kyselivät että ootko harkinnu yritkysen perustamista... Hmmmmm.. no miksikäs ei ja tälläinen on suunnitelmat vuodelle hk ja paistinpannu: elikkäs hannkisin käytettyjä, tarpeettomia, hajonneita moottoreita ja niitä kunnostaisin/virittäisin asiakkaiden tarpeen mukaan ja jälleen möisin (ei huono idis toisaalta, mutta ongelmana on fyffendaali/kannattavuus ja eritoten mottien hinnat (purkaamoon siis eka).

Ja tämä ei ole todellakaan mikään ensi vuoden asia vaan jos/ehkä/kun tämä tapahtuu niin eka asia ois että tämä olisi painotettu OFFAREITA varten ensi.. sitte vasta tulis nämä teinix jojota amis tyypit (ei pahalla jojotan omistajat/amikset/teinix immeiset <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Mutta tottakai offareita ei oo niin paljon että tää homma perustus VAIN ja pää asiassa offareita, mut ainaski painottasin itse siihen, koska täällä ollaan ja varmasti joitakin kiinnostaa (mutta taitaa pääasiassa henkilöt ite rustailla) ja vois olla että siirtyisin myöhemmin muihinkin kuten: voimansiirto ja muu mukava liittyen autoon)

Tässä tällänen väli info ja sit asiaan.

Elikkäs iskari tornit tuli (vihdoin) AIKO:lta ja hinta 43,30, johon kuulu tornit (runko 3mm kansi 5mm ja näyttää melkein samalta)ja aluslevut plus pultit ja kaikki maalattu valmiiks.

Ahosensetä taitaa sanoa kohta että mitäs sanoin/mitäs en sanonut ja ois ollu viisaampaa hankkia häneltä, mutta kyllä ne kestää (huomatkaa minun viimeiset lauseet <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja älkää ihmetelkö jos en tuu enää takas ku RR on kunnos ja lähen "testi ajolle"), mutta pakko oli tehä näin niin saanpahan testattua kannattiko/ vai ei (ei) ja sitten ainakin rakenteen näen ja jos pettää ni sitte teen ite, mut vähä jytäkämmät.

Jottei unehu, ni hauskaa joulua ja hyvvee uutta vuotta ja hauskempaa offia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 02/03/2008 22:59:15

[Korjailija]

Jeps, takas tulin ja oon purkanut moottoria jonkin verran, tosin odottelen lähetettä kuopioon koska minulla epäillään olevan tihkuvuotoa aivoissa... jees.....

mutta tulen pistelemään kuvia moottorin purkamisesta ja kasaamisesta, tarkoitus olisi todella tarkka kuvat kuinka puretaan ja kasataan motti, sekä ohjeet siitä, mutta tiedän että PRO henkilöt jotka on täällä eivät tarvitse ja ne jotka ovat uusia/tarvitsevat vinkkejä niin ainakin heille on hyödyllistä tietoa.

tulin ostaneeksi Bahcon työkalusarjan jossa on sekä millit ja tuuma sarjat, sekä pitkä voimahylsy kokoa 1 5/16" jotta moottorin keulalta saisi sen kammen paikan otettua pojes (viisammat tietävät oikean nimen sille)

mutta palaillaan astialle myöhemmin, kunhan vointi helpottuu.

PS. tulossa isommat renkaat Rangeen, vaihdoin päikkäin Rangen vakkarit renkaat maasto kelpoisiin pyöriin

PS 2: kuka muuten tietää missä topicissa on 2 video leikettä missä RR nousee mäkeä ylös aiwan MAHTAWILLA äänillä, koska olen etsinyt sitä video tiedostoa pari viikkoa

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 06/08/2007 16:36:36

[jussi83]

Tsemppiä ite kuskille ja projektille.

little boys drive big toys

[Korjailija]

Pahoittelen pitkäaikaista poissaolemista, mutta minä joudun tappelemaan tolkutonta paperisotaa valtionkonttorin, työvoimatoimiston ja KELAn kanssa.

Tällä hetkellä oikea käteni on puutunut osittain, kirjoittaminen ja puhuminen tökkii ja tasapainossa ei ole kehumista, mutta on ihme jos minä en Rangeani kuntoon saa.

Minä yritän nytten laittaa kaikki ne kuvat jotka minun piti ajat sitten lähettää tänne minun Rangen moottorista ja nyt haluankin kaikkien offi hemmojen mielipiteen tästä aiheesta eli:

Haluatteko tarkan selostuksen purkamisesta, huoltamisesta Rangen moottorista ja kasaamisesta vai onko viisaampaa tehdä oma kotisivu ? (en tekisi mielelläni omaa kotisivua), eli kyyseessä on siis vapaasti hengittävä 3,5L V8 kahdella Strömberg Zenith mallisella kaasuttimella, jos moottorisi tai autosi on eri mallinen suosittelen turvautumaan korjausmanuaaliin.

Olen jo purkanut moottorin (terveyteni on hidastanut kaiken minimiin) ja huolto on hädin tuskin edes alkanut, mutta otan kuvia myöskin huoltamisesta. Käytössäni on vanha AJAX AJT-4 merkkinen työkalujyrsin jota tulen käyttämään hoonauksessa (en hoonaa isompaan vaan puhdistan)

Suunnitelmia olen tehnyt Rangeen ja myöskin olen suoraan sanottuna aika hullut pakoputket, vaan taidan jättää rakentamatta, koska se ei näytä ehkä hyvältä ja toinen on että tuskinpa inssi antaa edes lupaa sille.

Etukäteen pahoittelen kirjoitus virheistä ja muista mitä täällä on, mutta en voi tälle terveydelleni mitään, ainoa mitä lääkärit epäilevät on että minulla on ollut aivoverenvuoto ja sen seurauksena on krooninen päänsärky ja se saattaa kestää viikkoja, kuukausia, vuosia tai lopunikääni.

Kaikille muille hauskaa Offia täksi vuodeksi, yritän jokapäivä päivitellä omaa tilannetta Rangeni osalta.

PS: Tietääkö kukaan minkä kokoiset sähköflektit (haluaisin 2 Kpl:tta) olisivat optimaaliset Roveriin ja tarvitsen jopa uuden syylärin Roveriin, että missä hinnoissa sellaiset pyörivät ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 02/03/2008 16:42:40

Edited by - Korjailija on 03/03/2008 09:19:14

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 15:01:09

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 16:44:50

[pjtk]

quote:PS: Tietääkö kukaan minkä kokoiset sähköflektit (haluaisin 2 Kpl:tta) olisivat optimaaliset Roveriin ja tarvitsen jopa uuden syylärin Roveriin, että missä hinnoissa sellaiset pyörivät ????

Ite otin syylarista mitat ja sen jälkeen kaahasin romikselle pöyhiin flekti kasaa. Sopivat flektit tuli Honda Civicin ja Hyndai Ponyn flekteistä. Ulkomitoiltaan tais huiskat olla jotakuinkin samaa kokoo. Ponyn flektissä oli muistaakseni pikkusen enemmän kikkailua kun kiinnitys pisteet ei ollut samassa tasossa siinä.

[Korjailija]

Ok, tämä jannu sitte häippäsee suuntana romis, nyt kun tuo on tiedossa, moni sanoo jotta mekaaninen veke ja sähkönen tilalle, joten eikun hommiin.

Kiitos paljon pjtk

vielä ois osaa ja palaa mitä puuttuu ja syyläri taitaa olla siellä 500 eskoo korkeella etapilla että siinäpähän meni sulkijalihas jäähileeseen. Yritykset on korkeat vaikka tekemistä on, pitää odottaa kelien lämpenemistä.
Odottelen lisää neuvvoja Offimastereilta jotta hommat jatkuisivat.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[ZeiZei]

VW Transportterin (viistokeula etuveto, eka malli, turbodiesel) termostaattianturi alavesiletkuun asennettavaan väliholkkiin.
Sillä saat ohjauksen kahdelle puhaltimelle, molemmat eri lämmölle.(olikohan 88 ja 92astetta) Accordin puhaltimet oli oman mittauksen mukaan kans aika passelit Rangeen.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[TimoV]

quote:
vielä ois osaa ja palaa mitä puuttuu ja syyläri taitaa olla siellä 500 eskoo korkeella etapilla että siinäpähän meni sulkijalihas jäähileeseen.

http://www.paddockspares.com/pp/RANG...on_aircon.html
Tuosta uusi syyläri kotiovelle alle 200 erkillä (jos autossa ei ilmastointia).

Ikävästi kävi sulle. Otan osaa.

Siihen mahtuu kaksi 13 tuumaista puhallinta. Etsi mahdollisimman ohuet.

Tuo sähköflekti auttaa yllättävän paljon voiman tunteeseen eritoten alakierroksilla. Varsinkin jos mekaanisen visko on jumittanut. Nimim. kokemusta on. Mulla oli se Ahosensedän kytkin (60/40) alavesiletkuun laitetussa väliholkissa. Toimi hyvin. Yksi iso puhallin, Volvo 850:stä. Teho riitti loistavasti. Tosin en hirveästi ajellut hitaasti metsässä.

Tuohon nykyiseen konversio on suunnitteilla. Takaraivossa on vieläkin se tunne kun eka kerran ajoin ilman viskoflektiä ja huomasin lähimäessä lisääntyneen voiman.



<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>


Edited by - TimoV on 11/03/2008 16:09:00