Rangen 4v-laatikossa (LT95) väärät öljyt

[baxxter]

Eli huomasin tuossa purkaessani uutta laatikkoa, että ainakin päävaihteiston puolella oli peräöljyä, eikä moottoriöljyä niinku pitäis olla. Mitäs se peräöljy siellä sitten tekee? Synkrorenkaiden syöpyminen tai jokin muu vastaava reaktio johtuen peräöljyn lisäaineista? Mahdollisesti jopa EP-lisäaineista? Liian jäykästä öljystä johtuva synkrojen vääränlainen toiminta, jolloin voivat kulua liikaa? Synkrorenkaat oli kyllä ihan hyvän näköisiä, kartiopinnassa näkyy koneistusjäljet. Kun kaikissa on samanlaiset urat, niin kait ne kuuluu siellä olla.. Mutta voisko niissä silti olla joku vika?
Toinen homma mikä tulee mieleen, on se pumpun kanssa toimiva voitelu, miksi siellä ylipäätänsä on pumppu ja voiko se systeemi ottaa nokkiinsa liian jäykästä öljystä?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Pumpun pakeliitti ratas saattaa hajota jäykillä öljyillä, etenkin pakkasella.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

quote:Mitäs se peräöljy siellä sitten tekee?

Voitelee

Ei se liikaa kulumista aiheuta synkroille tai laakereilla, paremminhan se voitelee (paksumpi kalvo), mutta se öljypumpun ratas voi tosiaan pettää. Kannattaa tarkastaa.

quote:miksi siellä ylipäätänsä on pumppu

Painevoitelulla varmistetaan erityisesti neulalaakerien öljynsaanti. Kaikissa uudemmissa laatikoissa on öljypumppu. Series-Lantikoiden 4-vaihteinen laatikko on pelkällä roiskevoitelulla.

T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

Joskus on ollut tarinaa synkronirenkaiden jännityskorroosiosta....

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[Niko]

Entäpä sitten jakolaatikon puolella? Kannattaako vaan pysyä tuossa moottoriöljyssä, vai kannattaako systeemiin lyödä jotain arvokkaampaa?

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Laittaisin moottoriöljyä. Sattaa tulla sama vika pumpun kanssa paksummilla öljyillä talvella.

T, Antti

[Niko]

Eli siellä jakoloodassakin on pumppu?

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Mitäs nyt taas sekoilen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Ei siellä ole mitään pumppua, mutta suositus on kyllä moottoriöljylle.

T, Antti

[Niko]

Ookke <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tää juttu lähti siis siitä liikkeelle, kun kaveri ihmetteli tota moottoriöljyn käyttöä laatikossa. Ja sitten alkoi keskustelu siitä, että miksi sitä pitäisi käyttää, enkä löytänyt kuin tämän threadin. Ja siitä sitten tuli jatkokysymys, että jos päävaihteistossa noista syistä, niin miksi sitten jakolootassa...

Britti-insinöörin oivallus ei herättänyt kauheasti luottamusta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Pää- ja jakolaatikossa hammaskosketusten paineet eivät ole kovin suuret verrattuna perien hypoidivälityksiin, joissa vaaditaan juuri paineenkeston vuoksi paksua ja lisäaineistettua (GL-5) öljyä (vetopyörästö-öljyä).

Vaihteistoja suunnitellaan myös varsinaiselle vaihteistoöljylle (GL-4, likimain sama viskositeetti kuin vetopyörästö-öljyssä, mutta vähemmän lisäaineita), automaattilaatikkoöljylle (ohuempaa, käytetty esim. 5-vaihteisessa LT77:ssa) tai näissä uudemmissa erityiselle "Manual Transmission Fluid", joka ei ole punaista ja on automattiöljyä paljon kalliimpaa, mutta hyvin samankaltaista.

Tietääkseni Range Roverin suunnittelussa otettiin huomioon myös vähän vaatimattomammalla infrastruktuurilla olevat alueet (esim. Afrikka), missä moottoriöljyn saatavuus on paljon parempi kuin vaihteisto- tai vetopyörästö-öljyn.

T, Antti

[Traveler]

Jostain tehtaan manuaalista muistan lukeneeni että voi käyttää 50/50
peräöljyä/vaihteistoöljyä. Kuormasta tuli mieleeni "se akseli mikä pitää irroittaa kun vaihtaa rangeen LR110 välitykset" eli tämä akselihan on aika usein rotansyömän näköinen, johtuneeko öljynpuutteesta vai kovista pintapaineisra?
"4t-Moottoripyörissä" ei käytetä auton moottoriöljyä koska vaihteisto on samassa, käy mm. yllä mainittu ilmiö.
Mutta sekin on lohduttavaa että oli/on edes jotain öljyä.

Aina löytyy jostain eskimo selittämään nigerialaiselle miten lämmönkanssa pärjää.

Pirates of Tuusulanmeri #2

Prätkäöljyt lienevät erilaisia märän kytkimen takia. Tosin mä kyllä käytin VFR:ssä aina Mobil 1:stä ilman mitään ongelmaa kytkimen kanssa.

Tapsa

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

quote:"se akseli mikä pitää irroittaa kun vaihtaa rangeen LR110 välitykset"

Jakovaihteiston väliakseli. Voi sinne laittaa myös automaaatin 0.996:1 rattaat

LT95:ssa toi jostain syystä kerää usein sisäänsä metallipurua, jolloin akselilla olevien rattaiden neulalaakerit eivät enää saa voitelua ja paikat alkavat kulua. Tosin joissain purkulaatikoissa ei ole ollut tätä vikaa enkä oikein usko että se johtuu neulalaakerien pintapaineista. Sitä purua on usein niin paljon, että niistä laakereista ei olisi enää mitään jäljellä, jos kaikki olisi tullut niistä.

T, Antti

[baxxter]

Pari laatikkoa tuossa purkanut, niin molemmissa ollut väliakseli ja muutkin osat ihan hyvännäköisiä. Että tuskin siitä vaihteistoöljyn käytöllä mitään saavutetaan? Tosiaan oli toisessa laatikossa väliakselin laakerit täynnä alumiinipurua, jota irronneet keskitasauspyörästön pultit oli vaihteiston kopasta jyrsineet, että huonolla huollolla ja tuurillakin tulee varmasti samat ongelmat vaikka mitä öljyä käyttäisi.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet