Vinssin asennuksesta?

Kuinka tärkeetä oikeesti on ton vinssin asennus mahdollisimman lähelle syyläriä. Kaikista paras kai olis mahan alusvinssi, mut sitä ei pysty nyt tekeen. Onks järkee lähtee silpomaan maskii ja muita hilppeitä, niinku tossa on asennettu räikkävarni LJhin. http://www.offivaruste.com/catalog/index.php
Jos vaan laittas maskin eteen, kokemuksia? tökkääkö ojien ylityksissä ja tarkotus olis pistää 8000 warni LäJän keulille.

Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

Just tuota etuylitystä sillä mahdollisimman sisään asennukselle yritetään saada minimoitua. Minusta etuylitystä on aina liikaa jos seinää päin ajaessa ei jää renkaan jälkiä seinään<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mielestäni vinssi kannattaa asentaa siihen mihin se sovinnolla menee. Jos autoa ei missään tapauksessa ei halua leikellä niin ei leikkele, muta jos maskilla ei ole väliä kunhan maastoominaisuudet kasvaa niin silloin maskista sisään niin pitkälle kun mahdollista ja vielä runkoaisoista ylimääräiset pois jos ne jää törröttämään etummaisiksi.



"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[KooPee]

On se tärkeää, huomaa hyöty vaikka tästä kuvasta:

Tossa on mulla nipistetty vielä runkoaisoistakin noin 15cm pois, harkittiin kyllä asennusta vieläkin sisemmälle, mutta näilläkin asetuksilla jäi nousukulma yli 80astetta.
Suurin hyöty kumminkin tulee painonsäästöstä kun ei tule vinssin painolle vipuvartta kovin kauas etuakselilta.




Edited by - KooPee on 09/03/2005 14:28:38

Painonsäästö on kyl todella aivan mitätön jos laskee mitä se vinssin kardaanista poikkastu pätkä säästää painoa tollasessa parintonnin autossa.


Note! This message was posted anonymously!

[pee]

quote:
Painonsäästö on kyl todella aivan mitätön jos laskee mitä se vinssin kardaanista poikkastu pätkä säästää painoa tollasessa parintonnin autossa.


Note! This message was posted anonymously!

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ei se satu...

tollai, ei toikaan usein töki...



!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

Edited by - pee on 09/03/2005 21:04:01

quote:
Painonsäästö on kyl todella aivan mitätön jos laskee mitä se vinssin kardaanista poikkastu pätkä säästää painoa tollasessa parintonnin autossa.


Note! This message was posted anonymously!

vinssin kardaani sähkövinssissä, no aina sitä oppii jotain uutta

ja KooPee mainitsi ton vipuvarsi-asian kyllä aivan selvästi, mutta joku ei sitä näköjään ymmärrä, koitanpa hieman selventää vielä. elikkä jos n.40kiloisen vinssin laittaa keulaan vaikkapa jonkinlaisten jatkovarsien varassa metrin päähän maskista,niin siitä tuleva vipuvarsi aikaan saa melkoisen painonlisäyksen, koska se vinssin paino siellä metrisen varren päässä vastaa n.400kiloa.

Note! This message was posted anonymously!

[JanneBlomgren]

Ja millainen on ton vipuvarsilaskelman kaava?

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[veejii]

karkeasti kaava on just toi kymmenen kertaa metrille
9.81 on oikea kerroin momentille, mut kymmenen on kiva luku ja toi siis laskee momenttia mikä aiheutuu varren päässä olevasta painosta. ei se toisaalta vaikuta kun sillon kun alusta joustaa eli se mötti siellä varren päässä joutuu kiihtyvään/hidastuvaan liikkeeseen. (vertaappa jos vasarassa ei olis vartta).

[Tapsa_ja_Dumbo]

Varo ettei nouse takapyörät ilmaan !

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[offroadjouni]

Itse taistelin pitkään että olisin saanut nousukulman edes lähelle mitä KooPeen LJ:ssä on. Valitettavasti mekaanisella vinssillä homma muuttui paljon hankalammaksi kardaanin takia. Käytännössä kuitenkin, eteneminen ei ole vielä koskaan jäänyt kiinni "pitkästä" etuylityksestä kun puskuri on muotoiltu sopivan pyöreäksi.

/* Life Begins at 35" */

[Tapsa_ja_Dumbo]

Pikaisesti kun tossa laskin, niin esim käyttämällä akselipainoina (1000+40) kg ja 1500kg ja akselivälinä 100", niin ton 40kg vinssin siirtäminen etuakselin päältä metrin päähän keulaan päin siirtää taka-akselilta painoa etuakselille 16 kg.

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[Kovakalu69]

Tosta etuakselipainosta, niin minkälaiset mahikset meikäläisellä on saada vinssi leimattua zugiin, kun alustavasti kävin konttorilla kyselemäsä, niin ne oli innokkaita tietään etuakselimassan jne,jne. Vinssi ja aluslevy painaa jotaki noin suurinpapiirtein 45-55kg? <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-JOS OLET EPÄVARMA, MUMISE.
JOS OLET KUSESSA, DELEGOI!-

quote:
ja KooPee mainitsi ton vipuvarsi-asian kyllä aivan selvästi, mutta joku ei sitä näköjään ymmärrä, koitanpa hieman selventää vielä. elikkä jos n.40kiloisen vinssin laittaa keulaan vaikkapa jonkinlaisten jatkovarsien varassa metrin päähän maskista,niin siitä tuleva vipuvarsi aikaan saa melkoisen painonlisäyksen, koska se vinssin paino siellä metrisen varren päässä vastaa n.400kiloa.

Ymmärtääköhän täällä nyt kukaan taas yhtään mitään.. jos 40 kg painavan vinssin pistää keulille niin valitettavasti sen systeemin (auton) kokonaispaino on edelleen X kg + 40 kg <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja sen vinssin aiheuttama momentti (joka kohdistuu tukipisteeseen) metrin varren päässä on kylläkin ~400 Nm.
(<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

Ja missä se metrinen varsi on kun tuo tukipiste koopeen autossa on edelleen se etuakseli.. ja matkaa vinssin massakeskipisteestä tukipisteeseen on noin luokkaa ~30 cm

Elikkä niinku aika vähän hyötyä tuosta modauksesta on jos se "painon säästö" on suurin hyöty. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

quote:
karkeasti kaava on just toi kymmenen kertaa metrille
9.81 on oikea kerroin momentille, mut kymmenen on kiva luku ja toi siis laskee momenttia mikä aiheutuu varren päässä olevasta painosta. ei se toisaalta vaikuta kun sillon kun alusta joustaa eli se mötti siellä varren päässä joutuu kiihtyvään/hidastuvaan liikkeeseen. (vertaappa jos vasarassa ei olis vartta).

Ei todellakaan laske momenttia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

massa x putoamiskiihtyvyys (g = 9.81) = (tässä) voima F, jonka yksikkö on N.

Voiman aiheuttaman momentin kaava on: M = Fr, jossa r on varren pituus. Ja sen yksikkö taas on Nm.

Note! This message was posted anonymously!

Tapsa laski ihan oikein!! Laskennan voi muuttaa maalaisjärkeen käyväksi näin:

Jos vinssistä etuakseliin on sama matka kuin akseliväli on, painattaa vinssi karkeasti kaksinkertaisella painolla etuakselia, ja kevittää yksinkertaisella painolla taka-akselia. Eli homman voi laskea verrannolla!!!

T Pasik

Note! This message was posted anonymously!

[KooPee]

Ehkei kannata kovintarkalleen lähteä laskemaan momenttivarsia kun muuttujiakin on erilailla eri autoissa, mutta ajaessa sen huomaa kyllä enämmän kun selkeesti jos vertaa esim. just LJ (lyhyt akseliväli) kevyellä sähkövinssillä asennettu mahdollisimman taakse tai sitte mekaanisella mikä on vaan tuupattu keulan eteen siihen mihin se on mukava asentaa. Se ajettavuus on töyssyissä ja pompuissa ihan eri planeetalta kun siirtää sen rautamötikän 30-40senttii lähemmäs akselia. Pitkällä akselivälillä eroa ei juurikaan huomaa, mutta niissä on yleensä kokonaismassatkin isompia. HJ:ssäkin vinssin siirto 20 senttii taaksepäin on suhteellisen helppoo ja vaikkei se painojakaumaan paljoa vaikutakaan (HJ:ssä), niin ojien ylityksiin jeesaa aikalailla.

[pee]

joo ja onks vivulla mitään merkityst sillon kun vinssi popsii 400 ämpäriä ja vetää täysillä, mä ainakin tahtosin vedon mahd lähelle aksilalinjaa jota vinssataan enkä laiturin päähän...

-pee-

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!