mönkijä viestiketju

[tjl]

No käsittääkseli nuo pollen 2-sylinteriset ei kaikista varmimpia. Joku korjaa jos väärässä.
Ittellä oli 2011 polle forrester 500 efi ja vuos sit vaihoin sen uuteen 2020 big bossii. Vanha oli kyl ihan pommin varma.
Uudessa ollu 100h aikana pari pikkujuttuu mut en kadu vaihtoo. Kyl se ohjaustehostin ihan älyttömän hyvä.

Kyllä se huolto ratkasee paljon ja mis käytös ollu.
Jos nokalla kaikki snorkkelit yms niit itte harkitsisin.
Kuin raakaa se käyttö on ollut?

Ja itte en tykänny puuhommissa ollenkaan can-amin etulukosta. Ei vaan sopinu minun makuu metsätöissä millon mennään hitaasti ja pidolla.
Mun mielest pollen nelikko parempi tuohon työhön, mutta tämä mielipide asia.

Mun mielestä metsäkäyttöön ei tartte valtavasti kuutioita moottoriin.
Oma big boss 570cc koneeella ja kamalia kuormia kulkrr.

Kyl minä tsekkaisin huoltoasiat ensin ja sit miettisin.
Mutta oman metsä kokemuksen mukaan, siis painava kärry kuormaajalla perässä, niin ei se voima ikinä ole loppunut 500cc koneessakaan.

Mutta se on niin ajosta kiinni mitä saa.
Onko uinut vedessä kaikki sähköliittimet yms.
Pollen voimansiirron kestävyyttä haukutaan, mutta omalla rauhallisella tavalla ikinä mitään hajonnu.

Metsäkäytössä se hidas liikkuminen ja lukkojen toiminta mun mielestä tärkein. Ei se teho.

[astalo]

Tuosta tehosta sen verran että tuo 400 polle mikä minulla on niin kävi hieman tehottomaksi välillä. Siinähän tosin ei ole kun 37hp. Välillä vaan tarvis saada kunnolla ryntäytettyä vauhtia. Hiekkamontun yli kun tuli niin pakko oli tulla lappu lattiassa jos ei halunnut jäädä välille. Piti vaan toivoa että kerkeää saada vauhtia riittävästi. Tuli sitä tietysti tuonkin perässä välillä varmaan jotain 800kg puuta kärryssä.

Tuo pollen etulukko on kyllä pirun hyvä hitaassa kikkailussa.

[andy]

Ohjaustehostin on varsinkin järeämmällä rengastuksella tarpeellinen varuste.

[Pasi79]

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

No käsittääkseli nuo pollen 2-sylinteriset ei kaikista varmimpia. Joku korjaa jos väärässä.
Ittellä oli 2011 polle forrester 500 efi ja vuos sit vaihoin sen uuteen 2020 big bossii. Vanha oli kyl ihan pommin varma.
Uudessa ollu 100h aikana pari pikkujuttuu mut en kadu vaihtoo. Kyl se ohjaustehostin ihan älyttömän hyvä.

Kyllä se huolto ratkasee paljon ja mis käytös ollu.
Jos nokalla kaikki snorkkelit yms niit itte harkitsisin.
Kuin raakaa se käyttö on ollut?

Ja itte en tykänny puuhommissa ollenkaan can-amin etulukosta. Ei vaan sopinu minun makuu metsätöissä millon mennään hitaasti ja pidolla.
Mun mielest pollen nelikko parempi tuohon työhön, mutta tämä mielipide asia.

Mun mielestä metsäkäyttöön ei tartte valtavasti kuutioita moottoriin.
Oma big boss 570cc koneeella ja kamalia kuormia kulkrr.

Kyl minä tsekkaisin huoltoasiat ensin ja sit miettisin.
Mutta oman metsä kokemuksen mukaan, siis painava kärry kuormaajalla perässä, niin ei se voima ikinä ole loppunut 500cc koneessakaan.

Mutta se on niin ajosta kiinni mitä saa.
Onko uinut vedessä kaikki sähköliittimet yms.
Pollen voimansiirron kestävyyttä haukutaan, mutta omalla rauhallisella tavalla ikinä mitään hajonnu.

Metsäkäytössä se hidas liikkuminen ja lukkojen toiminta mun mielestä tärkein. Ei se teho.

Minkä vuosimallin Canam:sta sulla on nuo kokemukset. Käsittääkseni muutama vuosi sitten Canam:n etulukon toimintaa muutettiin. Tosin onko uudempi lukko kaikissa malleissa vain kalleimmissa?

500 kuutio riittää varmaankin mutta nyt sattuu vain käytetty olemaan tuollaisia isompi myllyjä tarjolla.

[Limite]

Moro
Olisko tähän mitään lääkettä? Linhai 300 traktorikömpijä oliko nyt vuosimalli 2018 . Ymmärtääkseni viimeinen kaasarikone vuosi kuitenkin. Ajettu on joku 500km eli ei hirveitä. Ollu pääasiassa lumikoneena okt pihaa auratessa.
Tää on pari kertaa jättänyt tielle kun oon käyny ajelemassa. Viime kesänä vaihdoin puolan ku epäilin josko se lämmetessään lakkaa pelittämästä. Pirun pieni kipinä tulee muutenkin. Tossa viikko takaperin taas ei millään käymään. Koita startti spraylläkin mutta pötsähtelee vaan välillä eikä syty. Uusi tulppa ja laakista tilille. Tää on nyt kolmas tai neljäs kynttilä tuossa ja pitäis ne nyt vähän kauemmin kestää. Vakionahan tässä on NGK DR8EA ja nyt laitoin pykälää kuumemman seiskan kokeeksi. Olisko jostain hifitulpasta ratkaisuksi vai missä vika??

[kivinen]

Laittelin yhtä Linhai 300 mönkijää, taisi olla aika paljon vanhempi, mutta kaasarilla kuitenkin. Söi myös tulppia ja joskus kävi lämpimäksi asti, joskus ei. Joskus lähti kylmänä käyntiin, joskus ei.

Uusi CDI -boksi ja "hajonneetkin" tulpat alkoi toimia. Taisi olla tuollainen, minkä tilasin siihen:

https://www.karkkainen.com/verkkokau...searchTerm=Cdi

Testasin myös 40 km/h rajoitettua boksia. Kävihän se silläkin, mutta oli kyllä tosi hölmösti rajoitettu kierrokset. Alkoi rajoittaja pätkimään jo vähän yli 2000rpm kohdalla.

[Limite]

Okei. Juttelin eilen entisen työkaverini kanssa myös aiheesta ja hänellä on myös vanhempi kolmesatanen ja samoja ongelmia kuin edellä mainituissa. Epäili myös tuota CDI poksia. Taitaa olla jonkinmoinen tyyppivika. Taidan tilata tuollaisen uuden suosiolla .

[Tuominen Racing]

Yhteen 500 Linhaihin kaveri vaihtoi CDI-boksin samojen oireiden takia, ja tuli kuntoon

[Limite]

Nyt olis uusi CDI käsissä. Asennuspaikka löytyy vissiin jostakin etukatteen alta? Huolto/ varaosatiskillä oltiin aika haluttomia neuvomaan sijaintia tai sitten sitä ei tiedetty sielläkään. Täytyykö purkaa katteet pois vai saako pyöränaukosta vaihdettua? Koitin juutuupistakin etsiä vähä "opetusvideoo" mutta en oikein löytänyt.

[kivinen]

Tuossa piti ottaa etutavarateline pois ja tuon mustan etukatteen alta se taisi löytyä:



Alkaa olla jo vuosia tuostakin hommasta, niin ei ihan kaikkea muista. Jossain vaiheessa oli myös sivukatteet irti, mutta ne taisin irrottaa kaasarin putsausta varten.

[G13b]

Reilu kolme vuotta vanha Honda 420, nyt yllättäen ei kylmänä starttaa vaikka startti pyörittää, lämpimänä starttaa aina. Kiristin akunnavat, ei vaikutusta, onko akku loppu vaikka muuten toimii ok, ruiskukone, ajettu vain 68h.

[G13b]

Alkuperäinen kirjoittaja G13b

Reilu kolme vuotta vanha Honda 420, nyt yllättäen ei kylmänä starttaa vaikka startti pyörittää, lämpimänä starttaa aina. Kiristin akunnavat, ei vaikutusta, onko akku loppu vaikka muuten toimii ok, ruiskukone, ajettu vain 68h.

Tarkemmin katsottuna mönkkäriä kootessa myyjäliikkeessä oli vedetty +napa väärille jengoille, kierrepala navan sisällä oli aivan vinksallaan ja kierteet jumissa. Napa oli rikottava ja uusi akku tilalle, nyt pelaa.