vitkuttimen hilu

[hiluvitkutin]

alotetaas uusix.
eli patrollin vaihossa pari vuotta sitte tuli hilux -84 ja 65 koppane
profiilista löytyy kyvia jos jotain kiinnostaa...
tähän asti tapahtuneista ei jaksa hirveesti kirjotella mut jospa tulevaisuudessa ku jotain puuhataan.

muutosta nyt
-välitetty jakis 4.7
-lj välitykset akseleissa
-dobinson jouset+50mm onkohan? mut elävät!(takaset jo kerran s taivutetut ilman traction baria, nyt uudet dobinnssonit sielläkin kuormajousilla ja tukivarrella. otetaan varman päälle!)
-etuakseli siirretty eteenpäin 40mm toivossa että pitbullit mahtus paremmin pyörimään. ei mahtunu vieläkää, ottaa kiinni. nehän on 35x14,5x15 mites jotkut on saanu isommatki pyörimään vai ovatko ajanu vaan suoraan? tai sitte nuo on isommat ku koko ilmottaa. voitas vaihtaa "saman kokosiin" aavistuksen pienempiin. vanteet nuissa 10"x15". sisällä 300g lyijyä
-flatbed+tankki jaz lavan alla+kolme akkua
-12500 vinssi keulilla
- etuakselin stefaa vaihtaessa huomasin että "pääkalloja" jyrsitty että mahtuu noi isommat murrokset
-jäähdyttäjän rupeli otti kiinni syyläriin testiajossa, korvattu sähkösellä josta johtui virran puute
-laturi nissan vanetesta olikos se 90a
-työvaloa
-läppäriä runnottu tuohon "isoon" ohjaamoon sopivaks.
-moottorihan oli turbotettu jo kun mulle tuli. huohotti mukavasti jo sillo.
rakentaesa vedin koneen huohottimen katolle jonka seurauksena vähän ajelun jälkeen tuulilasi rupesi olemaan aika öljyinen... piti vetää hytin taakse, missä sai kärytä.
-takaperän käyttäessäni irti mietin mitähän tollekkin avoimelle murikalle tekis-telvin vieressä huuti-hitsiä.
siinä kai ne tärkeimmät.

viime leimalla pomppas pari kuukautta sitte parista pienestä ruostereiästä rungossa ja etuparkki pimeenä sekä peruutusvalo ei ollu e hyväksytty, sehän on joku halpis ledi työvalo.
koeajo lenkin jälkeen katsuri kysy pakokaasu mittaukseen tullessaan että onx tää jatkuva neliveto -tä? on juu! -sillä selvittii taka lukosta. ei ollu älynny jakiksen keppiä ku on vähä modattu. sopivasti kuskin penkin vieressä piilossa. koska
-75mm korinkorotus
nyt yritetty huoltaa venäjän isoryn vappusafaria varten. tällähän oon jo pari kertaa käyny venäjällä. inteamin kans viime keväänä ja syksyllä isoryn kans.
no onnex alotin ajoissa enkä vanhana patrolli miehenä vasta edellis iltana.
pakoputkesta tulee öljyä? ei kuulunu tatsunin ominaisuuksiin mut vissiin toitsun?
löyty sitte samanlainen peli(kiitos joensuunmiesten) kohtuu hinnalla ilomantsista.
siitä oli purettu laatikot ja akselit muuten suurinpiirtei muut tallessa. mittarissa 317tkm?
siitä moottori ajatuksella "vakiona yx reissu".yhen päivän koeajolla seka emännän naapurissa käynnin jälkeen(eukko: mix vittu tuo nui huonosti kulkee?) tulin tulokeen että turbo!
ja entinen oli jo sormiin tuntuvalla välyksellä horo. hommasin kaverilta kkk k15tai16... jostain 2.5 mootorista, olikohan joku iveco. joku pikku kuormuri...
nyt oon sen kanssa askarrellu ja pari juttua epäilyttää.
huohotus ja öljyn kuristu tarve turbolle?
pelaa, mut mehii hiukan pakopuolen välistä. ei paljon vielä koe ajoa, ku vähä muutaki tekemistä...
niinku tuolla 110 turbotus ketjussakin keskusteltu...mihin se olis viisain huohotus pistää?

[hiluvitkutin]

joku tommonehan se nykyään.
ja jos joku haluaa jostain vaiheesta kuvaa ni kysyy!
monikin varmaan rakentelee tälläisia niin jaetaan tietoa ratkaisuista puolin ja toisin.

[smgt]

miks kuristaa turbon öljyä?

[hiluvitkutin]

Niinpä, kerroppa se. Tartteeko sitä kuristaa? Vai mikä mättää?
Täältä muistan lukeneeni että ovat kuristelleet? Paluupuoli on turbon alkuperainen ja loppu siitäkin isonnettu.

[smgt]

itse ainaki mitä oon ollu tekemässä nuita hommia niin hydraaliikka liittimet ja letkua ollaan suoraan laitettu mistä vaan parhaiten ollaan paine saatu ilman kuristuksia.
eihän paluussa ole mitään tukkoo ja onhan öljynpinnan yläpuolella?

[Kala92]

Garretin pienemmät ahtimet vaatii kuristimen. Banjopultin keskireiällä ollaa perinteisesti kuristettu. Jos ollaan vaihdettu isompaa turboa, niin porattu ainakin 1mm isommaksi se kuristus. T25 ainakin oli 2mm kuristuksellla. T04 on sit 5mm reiällä.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Niinpä, kerroppa se. Tartteeko sitä kuristaa? Vai mikä mättää?
Täältä muistan lukeneeni että ovat kuristelleet? Paluupuoli on turbon alkuperainen ja loppu siitäkin isonnettu.

mä jopa soitin tuosta asiasta pro turbolle kesällä kun patrolliin laitoin tota uutta gt32:sta.. mulle kans väitti et pitäs kuristaa painepuoli. turbon myyjä kyl oli sitä mieltä että ehdottomasti ei saa kuristaa kun öljy on ainoa mikä sen turbon pitää hengissä.. paluuputki pitäs kuulema olla samaa kokoa kuin aukko turbossa. eli ilman kuristimia toi uusikin turbo on kuten vanha t03:nkin.
eipä kyl oo kuristimia tos putkihäkkyrän kkk ahtimessakaan,ei taida vag tuotteissa muutenkaa olla.
mulla muuten ois yksi 2.3jtd jumperin ahdin jouten, oiskohan se samanlainen kuin hiluxissa. ei ois kallis.

[hiluvitkutin]

jos pistän tommosen ni nauraako mulle kaikki?
Voidaan myös vaihtaa VÄHÄ isompaan, toimivaan. En tartte välttämättä narua/vaijeria.. Tuohan on ihan uus mönkkärin vinssi x iron 3000lb narulla.sisältää langallisen kaukon,kaukon mönkkärin kahvaan ja vinssiin kuuluvan pedin ja liukukidan. Välirahana voisin antaa uuden vinssipedin, siis autoon.