BJ-40 -80

Reintsi · #1 15.03.2005, 08:51

Jollakin on varmaan kokemusta kyseisestä kulkineesta.

Lähinnä mieltä askarruttaa muutama asia tuollaisesta pelistä.
Offipeliksi tuossa olisi varmaan riittävästi potenttiaalia mutta entäs siten se muu "normaali" ajo?
Ryystääkö tuommoinen kuinka kauheesti kiisseliä? (Kolmilitrainen motti) Onko tuo enempi lämmin kesä auto kun talven hitaasti lämpiävä pakastin. Varaosa puoli taitaa olla vielä ihan riittävä. Että osat löytyy varaosa myyjän hyllystä.
Onko tuossa mallissa tyyppivikoja? Vikaahan on jokaisessa...minussakin.
Millaisia rengastuksia olette saaneet katsastettua?

No, olisi vaan tarjolla tuollainen. Tiedä sitten....

-Mika-

JF · #2 15.03.2005, 09:03

Ihan hyvin BJ:llä (tosin 42:lla) on pärjännyt jokapäiväisessä arkitoiminnassa, sompailen Helsingin keskustaan käytännössä päivittäin oammalla huussillani. Lämpöä oli aluksi vähän huononlaisesti, mutta alkoipa sitäkin riittää kun putsasin jäähdytysjärjestelmän ja puhaltelin paineilmalla sisälämppärin kennosta 21 vuoden pölyt ja karvat pois.

Jos nyt pitäisi tuollainen hankkia, en ehkä ostaisi tuota mikä minulla nyt on, mutta kohtahan se alkaa olla kauttaaltaan uusittu... yksi juttu mikä on hyvä tarkastaa on ruoste, jota löytyy enenevissä määrin mitä taaemmas autoa siirrytään. Takarunko, jousten kiinnitykset, korin pohja, jne. Tietysti mitä vähemmän autolla on ajettu, sitä parempi. Kannattaa myös ottaa iso pahvinpala ja rasvaa kestävät hanskat käteen ja mennä auton alle kokeilemaan ettei voimansiirrossa ole väljää.

Hakutoiminnolla löytyy muuten yllättävän paljon lisää juttuja ko. kulkineesta. Tyyppivikoja on lähinnä ruoste, ei noita muuten juuri rikki tahdo saada. Tai onhan niitä kaikenlaisia pikkujuttuja, mutta SLCK on olemassa mm. niiden aiheuttaman ahdingon helpottamiseksi.

www.slck.net

Cental73 · #3 15.03.2005, 12:40

itellä oli vm.80 BJ-40 käyttökoneena kaksi ja puolivuotta. Tykkäsin kovasti. En olisi vaihtanut ellei tarvitsisi vetää hevostraileria senverta paljon. KEvyt peränenhän se tuppasi olemaan, mutta ajotunttuman sai nopeesti. Tavikäytössä ei ongelmaa, lisälämmittimen jos vaihtaa vaikka hj:, takapuhaltimeen niin paitasillaan tarkeni talvella. Äänieristystä kannattaa harkita jos vehkeellä meinaa ooikein urakalla ajella, ja jos ei meinaa sukeltaa vesilätäköissä. Pellit yleensä happanee noissa aika hyvin, mutta suoraa peltiähän saa. On kaikin puolin helppo ja hyvä vehje. Osta ihmeessä. Renkaiksi saanee 33x12.5x15 muutoskatsastamalla. Diiseliä meni 8.5-11 litraa satasella. Saa kait menemään enempikin, mutrta mulla pysy tossa.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

Ipe64 · #4 15.03.2005, 21:21

Lainaus:

quote:
itellä oli vm.80 BJ-40 käyttökoneena kaksi ja puolivuotta. Tykkäsin kovasti. En olisi vaihtanut ellei tarvitsisi vetää hevostraileria senverta paljon. KEvyt peränenhän se tuppasi olemaan, mutta ajotunttuman sai nopeesti. Tavikäytössä ei ongelmaa, lisälämmittimen jos vaihtaa vaikka hj:, takapuhaltimeen niin paitasillaan tarkeni talvella. Äänieristystä kannattaa harkita jos vehkeellä meinaa ooikein urakalla ajella, ja jos ei meinaa sukeltaa vesilätäköissä. Pellit yleensä happanee noissa aika hyvin, mutta suoraa peltiähän saa. On kaikin puolin helppo ja hyvä vehje. Osta ihmeessä. Renkaiksi saanee 33x12.5x15 muutoskatsastamalla. Diiseliä meni 8.5-11 litraa satasella. Saa kait menemään enempikin, mutrta mulla pysy tossa.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

Ihan samat on kokemukset ja ajan autolla päivittäin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!

Reintsi · #5 16.03.2005, 06:31

Kiitokset vastailuista!

Eihän nuo kommentit moittivia ollut.
Melkein jo noiden perusteella pitäis ostaa pois.

Niin...olisihan se ihme jos tuommonen laitos olisi virheettömässä kunnossa. Pelti töitä saa olla ja pitääkin. Kunhan tekniikka olisi vaan kunnossa.
Onko koskaan kellään ollut mitään moottori rikkoja?
Onko vetoto puolen murikoita koskaan paukkunut?

Moottori sinänsä taitaa olla liki ikiliikkuja. Tai sellaista juttua olen kuullut. Pitääkö paikkaansa...

No, katsellaan ja kuulostellaan.

-Mika-

pecosbill · #6 16.03.2005, 08:38

Meillä on samanlainen samanikäinen. Ajo- ja käyttökokemukset on tosin vähissä, kun on ollut tallissa osina viimeiset vajaa pari vuotta, eli hankinnasta lähtien. Nyt alkaa olla valmista ja kokemuksia toivottavasti kertyä.

Murrokset ovat käsittääkseni akseleissa se paikka, joka antautuu ekana jos on voimaa ja isot renkaat. Ainakin safareilla tojotiin yleisemminkin liittyvä remontin aihe. Vakio bj:llä lienee epätodennäköisempää. Muuten kai se on tekniikaltaan erittäinkin kestävä. Toivottavasti.

Kuvia meidän projektista ja mm. sen ruostevioista löytyy osoitteesta:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/ToyotaBJ40

Ojat on rajat.

Eskimo · #7 16.03.2005, 09:46

Allekirjoittaneella oli moottoririkko pari vuotta sitten heti kun pirssin hankin.

Öljynpaineet oli tosi alhaalla väljän öljypumpun takia. Lisäksi en ehtinyt vaihtaa öljyjä ja suodatinta ennenkuin kilahti.

Alakerrasta hirtti kiertokangen laakeri ja samalla meni myös kampura koneistukseen.

Toisaalta kone oli jo muutenkin niin ehtoopuolella, että ihan hyvä kun tuli avattua. Nokka-akseli ja männät oli lopussa.

Siispä jos ostelisin nyt Berttaa niin mittaisin heti öljynpaineet kunnon mittarilla ennekuin ajelisin enempää.

Kyllähän tuokin itteään sammutteli ennenkuin särkyi mutta noviisina en tiennyt sen vakavuutta.

Siis jos et tiedä niin 80-> Bertoissa on EDIC-systeemi, joka tarkkailee öljynpainetta ja sen mahdollisesti laskiessa sammuttaa koneen.

PS: siitä väljästä öljypumpusta sai hyvän kun kaveri koneisti siitä välyksiä vähemmäksi.

-jm

KoMk ry. Off Road Team

mikjus · #8 16.03.2005, 11:03

Lainaus:

quote:
Allekirjoittaneella oli moottoririkko pari vuotta sitten heti kun pirssin hankin.

Öljynpaineet oli tosi alhaalla väljän öljypumpun takia. Lisäksi en ehtinyt vaihtaa öljyjä ja suodatinta ennenkuin kilahti.

Alakerrasta hirtti kiertokangen laakeri ja samalla meni myös kampura koneistukseen.

Toisaalta kone oli jo muutenkin niin ehtoopuolella, että ihan hyvä kun tuli avattua. Nokka-akseli ja männät oli lopussa.

Siispä jos ostelisin nyt Berttaa niin mittaisin heti öljynpaineet kunnon mittarilla ennekuin ajelisin enempää.

Kyllähän tuokin itteään sammutteli ennenkuin särkyi mutta noviisina en tiennyt sen vakavuutta.

Siis jos et tiedä niin 80-> Bertoissa on EDIC-systeemi, joka tarkkailee öljynpainetta ja sen mahdollisesti laskiessa sammuttaa koneen.

PS: siitä väljästä öljypumpusta sai hyvän kun kaveri koneisti siitä välyksiä vähemmäksi.

-jm

KoMk ry. Off Road Team

Pitäsköhän mun peljätä konerikkoa kun edicci sammuttelee ajoittain konetta. Ei koskaan vauhdista mutta startin jälkeen usein. Kun ostin auton niin männäntapin laakeri oli hirttänyt kii. No autolla on tosin ajeltu näin jo varmaan 15000+ km.

Koneiden kestosta vielä että snorkkeli kannattaa rakentaa jos aikoo autoa uittaa sillä vesi moottorissa tappaa sen varmimmin. Jostain löytyy kauhukuvia kieroista kiertokangista kun b kone on haukannut vettä.

www.G-69.tk - www.pahama.com

Reintsi · #9 16.03.2005, 11:07

Joo... olihan pojilla remonttia.
Toivottavasti kyseinen yksilö joka mulla on kiikarissa ei olis ihan noin "reikäinen".
Mutta asialline kuva galleria.

Ymmärsinkö oikein että tuossa vuosi mallissa ei olisi ohjaustehostinta vakiona? Jotain kuvia oli pumpun asennuksesta. Löytyykö noita pumppuja helpolla? Entäs raide/hammastankoja?

Kovasti on vielä kysely ikä meneillään.... No, jospa ne asiat kysymällä selviää.

-Mika-

mikjus · #10 16.03.2005, 11:17

Lainaus:

quote:
Joo... olihan pojilla remonttia.
Toivottavasti kyseinen yksilö joka mulla on kiikarissa ei olis ihan noin "reikäinen".
Mutta asialline kuva galleria.

Ymmärsinkö oikein että tuossa vuosi mallissa ei olisi ohjaustehostinta vakiona? Jotain kuvia oli pumpun asennuksesta. Löytyykö noita pumppuja helpolla? Entäs raide/hammastankoja?

Kovasti on vielä kysely ikä meneillään.... No, jospa ne asiat kysymällä selviää.

-Mika-

Ei taida missään 40 sarjan beejiissä olla tehostinta vakiona ellei ole ostaessa otettu optiona. HJ-6x simpukasta/pumpusta/säiliöstä/rattiakselista saa rakennettua helpohkosti tehostetun ohjauksen. Simpukan sektorivarressa on vaan suurempi kartio kun bjn ohjaustangon pallonivelessä mutta siihen voi teettää sovituksen...

www.G-69.tk - www.pahama.com

pecosbill · #11 16.03.2005, 11:54

Lainaus:

quote:
Ymmärsinkö oikein että tuossa vuosi mallissa ei olisi ohjaustehostinta vakiona? Jotain kuvia oli pumpun asennuksesta. Löytyykö noita pumppuja helpolla? Entäs raide/hammastankoja?

Meillä tuli hj:n simpukka ja pumppu on 900 saapista. Toimivuutta ei ole vielä testattu, kun vasta tänään saatiin tuohon mikjusin mainitsemaan ongelmaan ratkaisu eli sektorivarresta raidetankoon menevä tanko koneistamosta. Tuli muuten komea tanko<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>. Eikä mene mutkalle. Laitan kuvaa tuonne muiden kuvien jatkoksi, kunhan ehdin.

Ojat on rajat.

Jare · #12 16.03.2005, 17:04

Lainaus:

quote:

Kuvia meidän projektista ja mm. sen ruostevioista löytyy osoitteesta:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/ToyotaBJ40

Note! This message was posted anonymously!

Aikas siisti. Mutta tää on vaan mun miölipide, mutta eikös noita "rumia" pystyputkia ole vain traktoreissa, eikä suinkaan AUTOISSA<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

JF · #13 16.03.2005, 19:25

Voihan sen toisaalta ajatella niinkin, että BJ on verrattain suuriin nopeuksiin kykenevä traktori.

Olipa omassa BJ:ssä edellisen omistajan toimesta pystyputki, josta en oikein tykännyt kun se pärisi jatkuvasti korvan juuressa, apukuskin paikalla melu oli vielä pahempi, tai ikkuna raollaan, ja se tarttui oksiin. Se vääntyi sitten vähän isommasta oksasta vähän yli vuosi sitten sen verran, että putken pää alkoi paukuttaa kattoa vasten tyhjäkäynnillä, jolloin otin rälläkän käteen ja tein uuden pakoputken joka tulee takarenkaan edestä ulos.

Kerran yhden sateen jälkeen se pystyputki oksensi käynnistäessä mustaa mömmöä sisäänpääsyä odottavan emännän päälle, ei silloin jotenkin naurattanut.

Siinä ei tosin ollut tuollaista hattua, vain lievä n. 45 asteen mutka päässä eli sadevesi pääsi sopivassa kulmassa tullessaan putken pohjalle odottamaan.

kristian · #14 16.03.2005, 22:06

Mulla ollut bj40nen kohta 10vuotta eikä siitä tuona aikana muuta ole hajonnut kun laturi,tosin toi on pellitetty osaavissa käsissä ennen kun tuli mulle,ja jousia kun jaksaa välillä äimistellä niin onhan toi viellä toisenkin kympin.

pecosbill · #15 16.03.2005, 22:14

Lainaus:

quote:
Aikas siisti. Mutta tää on vaan mun miölipide, mutta eikös noita "rumia" pystyputkia ole vain traktoreissa, eikä suinkaan AUTOISSA<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Tuo onkin rattorikaupasta ostettu massikan pakoputki. Ajatuksena on, ettei se olisi auton/traktorin alla lyttääntymässä kantojen ja kivien ja pohjan väliin. Ja täällä pohjoisessa ajetaan enimmäkseen jänkhällä, missä oksat ei hakkaa pystypakoputkea kieroon. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja tuohon tulee putken nokkaan sellainen (myös traktoreista tuttu) läppä, joka sulkee pakopuken suun kun kone ei ole käynnissä, joten ei sinne vedenkään pitäisi mennä.

Ojat on rajat.

Edited by - pecosbill on 16/03/2005 22:17:26

HJ60 · #16 17.03.2005, 07:46

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:
Aikas siisti. Mutta tää on vaan mun miölipide, mutta eikös noita "rumia" pystyputkia ole vain traktoreissa, eikä suinkaan AUTOISSA<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Tuo onkin rattorikaupasta ostettu massikan pakoputki. Ajatuksena on, ettei se olisi auton/traktorin alla lyttääntymässä kantojen ja kivien ja pohjan väliin. Ja täällä pohjoisessa ajetaan enimmäkseen jänkhällä, missä oksat ei hakkaa pystypakoputkea kieroon. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja tuohon tulee putken nokkaan sellainen (myös traktoreista tuttu) läppä, joka sulkee pakopuken suun kun kone ei ole käynnissä, joten ei sinne vedenkään pitäisi mennä.

Ojat on rajat.

Edited by - pecosbill on 16/03/2005 22:17:26

Jänkhällä ajellessa ei pystyputken päälle jää niitä salakavalia turvetukkoja, jotka voi syttyä tuleen.

Miesten lelut on kookkaita.

Eskimo · #17 17.03.2005, 08:02

Lainaus:

quote:
Pitäsköhän mun peljätä konerikkoa kun edicci sammuttelee ajoittain konetta. Ei koskaan vauhdista mutta startin jälkeen usein. Kun ostin auton niin männäntapin laakeri oli hirttänyt kii. No autolla on tosin ajeltu näin jo varmaan 15000+ km.

www.G-69.tk - www.pahama.com

Niin se mullakin sammutteli lähinnä lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä.
Kyllähän se öljypumppu kannattaisi auki käyttää ennenkuin pahemmin kilahtaa.

Jos siellä on vakio painekello niin se tarkoittaa, että öljynpaine laskee alle 0.3 bar ja se on vähän.

-jm

KoMk ry. Off Road Team

Reintsi · #18 17.03.2005, 11:56

Onhan tuo pystyputki aika villin näköinen ja nostattaa hymyn huulille.

Tuttu asensi omaan Beejiihin turbo kuutosen. Moottorin luovuttaneesta autosta ei ole tietoa. Siihen on kanssa viritelty pystyputki läpän kanssa. Putki on vaan tuolla kuskin puolella. Komeesti kuuluu turpon ujellus ja vetojakin tuntuu olevan.

Mutta työkone henkeä nostattaa tuolleinen putkisto.

Onkohan Ylläs Trophy tänä keväänä? Kellään tietoa?

-Mika-

pecosbill · #19 19.03.2005, 19:19

Kävin lisäämässä lupaamiani kuvia sinne galleriaan siitä "ohjaustangosta".

Ojat on rajat.

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)