Kysymys napalukoista

[Uazmies]

Hehee.. melkein tekisi mieli tuosta "Kovimmat väittelyt vääristä uskomuksista" -topikista intoontuneena heittää provokysymystä napalukoista...

Mut asiaan, eli allekirjoittanut ymmärtää täysin napalukon (ja myös sen tasauspyörästön ja -lukon) toiminnan ajatuksen ja tarkoituksen, mutta tuosta tuoreimmasta keksinnöstä en ole ehtinyt / joutunut sitä vielä purkamaan joten päätin kysyä:

Eli kyseessä on Iveco 40E10 4x4 -97, kokonaismassaa yli 4 tonnia ja väkivahva italialainen durpotieseli älyttömän (siis ihan oikeasti) lyhyiden välitysten toisessa päässä.

Kaiken toimimista täytyy tietysti kokeilla (juu siinä on se tasauspyörästönlukkokin ), joten ei muuta kuin napoja kytkemään (todellisuudessa tässä vaiheessa oltiin jumissa 10cm lumihangessa ), ja kauhukseni totesin ettei napalukon (tai vapaanavan) käyttökytkin, pyörän navassa oleva kääntyvä pää käänny kuin varttikierroksen ja todella kevyesti sormin, väkisin pistää miettimään että mitenkä vitussa noin pieni liike voi saada riittävän lujaa tappia / hammasta riittävän tiukkaan väliin että se voisi kestää???

Summa summarum, jos jollain siis on kokemusta nelivetoferrarin etuakselista, please valaise asiaa tyhmälle ja onko parempi sovinnolla ne heti purkaa ja jumittaa kiinteiksi? Tosin melkoinen jyrinä oli kahdeksassakympissä navat lukittuna.

Loppukevennykseksi tähän, on muuten sen tasauspyörästön lukon käyttökahva hauskassa paikassa, kuskin penkin oikealla puolella takimmaisena, kyseessä kun on tuollainen 7-hlö doppeli, sitä olis todella kätevä käyttää takapenkiltä, vaikka just ennen mutkaa

[Yölento]

Se napalukko menee kiinni jousen voimalla. Siksi se kevyt käyttö. Eli sen käyttökytkimen kääntö ei suoraan kytke napalukkoa kiinni. Tästä syystä olisi myös hyvä pikkusen pakittaa tai ainakin liikauttaa autoa ENNEN KUIN OLLAAN KIINNI ja otetaan täyskaasulähtö...

[BJ-40/76]

Noiden toyotien manuaali napalukot toimii osapuilleen seuraavasti:

vetonivelen akseli tulee pyörän navan läpi, ja napalukon sisenpi poorikappale tulee tuon vetonivelen poorin päälle.
Napalukon kuoressa, joka on ruuvattu pyörännapaan->renkaaseen; on myös "poorit-"
ja tuon sormin kierrettävän napalukon lukitus kappale on jousikuormitteinen: siis ei mene paikoilleen(lukitse napaa) jos k.o kalikan ja vetonivelen päällä olevan napalukon sisäosan poorit eivät ole täysin kohdalla. mutta kun ajetaan pikkuisen, nin tuo juosi työntää lukituskalikan noiden poorien väliin.

Siis navan lukitus vaatii voimaa nin paljon; että alle 100g painavaa kikkaretta liikutetaan sentti vaakatasossa.... (toki kitkat yms. lisää voiman tarvetta)

Jossain ussr kulkineessa käänneltiin kolottuja tappeja? siis navassa oli muutama peltilipare, millä käännettiin 180 astetta -tapit joko lukitus, taikka vapaa-asentoon... 20v sitten ohimenen yritin sisäistää....

ja jenkeilläkin oli joku muu tapa edellisen lisäksi...

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Se napalukko menee kiinni jousen voimalla. Siksi se kevyt käyttö. Eli sen käyttökytkimen kääntö ei suoraan kytke napalukkoa kiinni. Tästä syystä olisi myös hyvä pikkusen pakittaa tai ainakin liikauttaa autoa ENNEN KUIN OLLAAN KIINNI ja otetaan täyskaasulähtö...

Tuo pikkunen edestakas liikautus kannattaa muistaa metsissä rymytessä. Huonosti kytkeytynyt napalukko on laakista vainaa kun otetaan kunnon kytkinpommi jängästä pois päästäkseen.

[Uazmies]

...ja tuon liikautuksenkin tajuan oikein mainiosti, vaikka käyttöautona toimivassa letukassa nelivedon merkkivalokin jää palamaan vasta sen kytkeydyttyä tulee kaasulla silti "lypsettyä" pari kertaa että varmasti menee poorit pohjaan saakka.

Tuossa makaroonissa vaan se tunne sormenpäissä oli niin lapsellisen lelun kaltainen kun napalukkoa käänsin että aloin miettimään, että kuinkahan pieniä osia siellä liikkuu.

[Bj Andy]

Ja letukassa sen toisen vetarin kytkee vahapatruuna???

Eli kun meille joskus tuli ja sittemmin meni palokuntaan Suomen kalleimpana jakoliittimenä tunnettu Letukka ja sitä tuli hangessa testattua, niin tuon vahapatruuna kytkennän hitaus tuli harvinaisen selväksi.

[Uazmies]

Jeps, joku pökäle siellä toisen vetarin juuressa on, mutta siihen ei sen kummemin ole tarvinnut tutustua kun se vaan toimii. Liekö kestävyyden taika sitten varovaisessa käyttäjässä, koska sitähän allekirjoittanut tunnetusti on...